JP2001088664A - リヤデフォガの自動制御方法 - Google Patents
リヤデフォガの自動制御方法Info
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- JP2001088664A JP2001088664A JP27174699A JP27174699A JP2001088664A JP 2001088664 A JP2001088664 A JP 2001088664A JP 27174699 A JP27174699 A JP 27174699A JP 27174699 A JP27174699 A JP 27174699A JP 2001088664 A JP2001088664 A JP 2001088664A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】外気温度、車速、エアコン（Ａ／Ｃ）のＯＮ／
ＯＦＦの状況によってリヤデフォガのＯＮ／ＯＦＦの通
電時間を自動的に制御することにより、リヤウインドウ
の曇りの発生を防止できるリヤデフォガの自動制御方法
を提供する。 【解決手段】車両のリヤウインドウガラスの曇りを除去
する等のリヤデフォガの通電の制御を、複数の情報をも
とに自動制御により行うことを特徴とするリヤデフォガ
の自動制御方法。
ＯＦＦの状況によってリヤデフォガのＯＮ／ＯＦＦの通
電時間を自動的に制御することにより、リヤウインドウ
の曇りの発生を防止できるリヤデフォガの自動制御方法
を提供する。 【解決手段】車両のリヤウインドウガラスの曇りを除去
する等のリヤデフォガの通電の制御を、複数の情報をも
とに自動制御により行うことを特徴とするリヤデフォガ
の自動制御方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リヤデフォガの自
動制御方法に関するものであり、さらには外気温度、車
速、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサＯＮ／ＯＦＦの
状況によってリヤデフォガのＯＮ／ＯＦＦ時間を自動的
に制御することにより、リヤウインドウの曇りの発生を
防止できるリヤデフォガの自動制御方法に関するもので
ある。
動制御方法に関するものであり、さらには外気温度、車
速、エアコン（Ａ／Ｃ）のコンプレッサＯＮ／ＯＦＦの
状況によってリヤデフォガのＯＮ／ＯＦＦ時間を自動的
に制御することにより、リヤウインドウの曇りの発生を
防止できるリヤデフォガの自動制御方法に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来から、リヤウィンドの除霜、除露、
さらには曇り取りのために熱線式リヤデフォッガが良く
使用されている。通常、熱線式リヤデフォガは消費電力
が大きいことから消費電力の低減、充放電バランスの維
持のために、時間タイマを設定しスイッチＯＮからある
一定時間経過後に自動的にＯＦＦにすることで、スイッ
チの切り忘れ、バッテリー上がりや不必要な電力の消費
を防止するようにしている。
さらには曇り取りのために熱線式リヤデフォッガが良く
使用されている。通常、熱線式リヤデフォガは消費電力
が大きいことから消費電力の低減、充放電バランスの維
持のために、時間タイマを設定しスイッチＯＮからある
一定時間経過後に自動的にＯＦＦにすることで、スイッ
チの切り忘れ、バッテリー上がりや不必要な電力の消費
を防止するようにしている。
【０００３】しかしながら、ここで設定されているタイ
マの時間は、環境条件、走行状態等にかかわらず一定で
あるため、低外気温時では性能を満足できず、また、高
外気温時では性能過多となるケ−スがある。また、自動
的にタイマの設定時間がくるとリヤデフォガを自動的に
ＯＦＦにしてしまうため、十分な視界が得られない場合
は、再度スイッチを入れなおさなければ成らず、スイッ
チ操作が繁雑となる。
マの時間は、環境条件、走行状態等にかかわらず一定で
あるため、低外気温時では性能を満足できず、また、高
外気温時では性能過多となるケ−スがある。また、自動
的にタイマの設定時間がくるとリヤデフォガを自動的に
ＯＦＦにしてしまうため、十分な視界が得られない場合
は、再度スイッチを入れなおさなければ成らず、スイッ
チ操作が繁雑となる。
【０００４】また、上記タイマ−の設定時間は、通常、
１０〜２０分程度で固定されていることが多く、この場
合には外気温度が高い夏季には短時間でリヤウインドウ
の曇りが晴れることからタイマの設定時間が長すぎる傾
向にあり、また、外気温度が低い冬季にはタイマの設定
時間が短すぎてリヤウインドウの曇りが晴れきらずタイ
マ設定時間が終了してしまい、再び曇りが発生して視界
が悪化する等の問題がある。
１０〜２０分程度で固定されていることが多く、この場
合には外気温度が高い夏季には短時間でリヤウインドウ
の曇りが晴れることからタイマの設定時間が長すぎる傾
向にあり、また、外気温度が低い冬季にはタイマの設定
時間が短すぎてリヤウインドウの曇りが晴れきらずタイ
マ設定時間が終了してしまい、再び曇りが発生して視界
が悪化する等の問題がある。
【０００５】この様な課題を改善するために、例えば図
３に示すようにリヤデフォガをリヤガラス上に複数回路
設定して防曇するエリアを分割し、頻繁に使用するエリ
アを優先させて連続通電する事で確実に防曇するととも
に、電力消費の低減を図る方式が提案されているが、こ
の対策では通電されていないエリアは曇ることとなりそ
のエリアの視界が悪化する事になる。
３に示すようにリヤデフォガをリヤガラス上に複数回路
設定して防曇するエリアを分割し、頻繁に使用するエリ
アを優先させて連続通電する事で確実に防曇するととも
に、電力消費の低減を図る方式が提案されているが、こ
の対策では通電されていないエリアは曇ることとなりそ
のエリアの視界が悪化する事になる。
【０００６】また、図４の様に回路を切り替えて発熱量
・消費電力を制御する手段によって強防曇と弱防曇を切
り換える事もでき、曇りが晴れた後は弱防曇に切り換え
る事で電力を低減する方式もあるが、外気温度や室内温
度の変化に伴って曇りが発生した場合には改めて強に切
り換えるスイッチ操作が必要になり面倒である。こうし
たことから、ユ−ザ−の意志によってタイマ−使用と連
続使用を切り換える装置（特開平８−２３０６１４号公
報参照）が提案されているが、この方式は連続使用にお
いては従来の通りバッテリ−上がりが懸念され、タイマ
−使用時には前記の通り、気がつけば曇りが発生してい
たことになってしまい本質的に従来と変化が無い。
・消費電力を制御する手段によって強防曇と弱防曇を切
り換える事もでき、曇りが晴れた後は弱防曇に切り換え
る事で電力を低減する方式もあるが、外気温度や室内温
度の変化に伴って曇りが発生した場合には改めて強に切
り換えるスイッチ操作が必要になり面倒である。こうし
たことから、ユ−ザ−の意志によってタイマ−使用と連
続使用を切り換える装置（特開平８−２３０６１４号公
報参照）が提案されているが、この方式は連続使用にお
いては従来の通りバッテリ−上がりが懸念され、タイマ
−使用時には前記の通り、気がつけば曇りが発生してい
たことになってしまい本質的に従来と変化が無い。
【０００７】さらに、デフォッガへの通電量を可変制御
する事によってデフォッガの発熱量自体を可変制御する
事も技術的には可能（例えば特開平４−８４１８号公報
参照）だが、デフォッガ自体が小型車のリヤガラスでも
一般に２０Ａ前後の通電が必要である事を鑑みれば、電
力の可変制御に必要となる回路が大型化する等してコス
ト的にも不利な点が否めない。また、各シャッタ−やブ
ロワファンを制御するため、ユ−ザ−が意図しない空調
動作が発生する事もあり、車室内の快適性を損なう虞も
ある。
する事によってデフォッガの発熱量自体を可変制御する
事も技術的には可能（例えば特開平４−８４１８号公報
参照）だが、デフォッガ自体が小型車のリヤガラスでも
一般に２０Ａ前後の通電が必要である事を鑑みれば、電
力の可変制御に必要となる回路が大型化する等してコス
ト的にも不利な点が否めない。また、各シャッタ−やブ
ロワファンを制御するため、ユ−ザ−が意図しない空調
動作が発生する事もあり、車室内の快適性を損なう虞も
ある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、オー
トエアコンのコントロールユニットを活用してリヤデフ
ォガへの通電をＯＮ−ＯＦＦ制御する事により、 １．環境・走行条件に応じた制御を行いながらリヤウイ
ンドの視界を確保する。 ２．充放電バランスを改善、適正化し、不要な消費電力
を低減する。 ３．自動的にＯＮ−ＯＦＦを行う事でリヤデフォガスイ
ッチ操作の簡素化を図る。 ４．電力を可変制御する事無く、従来のＯＮ−ＯＦＦの
制御を行う事で回路的にも大きな変動を伴わず、コスト
的にも有利にリヤデフォガ自動制御を実現する。等の条
件を満足できるリヤデフォガの自動制御方法を提供し、
上記の問題を解決することを目的とする。
トエアコンのコントロールユニットを活用してリヤデフ
ォガへの通電をＯＮ−ＯＦＦ制御する事により、 １．環境・走行条件に応じた制御を行いながらリヤウイ
ンドの視界を確保する。 ２．充放電バランスを改善、適正化し、不要な消費電力
を低減する。 ３．自動的にＯＮ−ＯＦＦを行う事でリヤデフォガスイ
ッチ操作の簡素化を図る。 ４．電力を可変制御する事無く、従来のＯＮ−ＯＦＦの
制御を行う事で回路的にも大きな変動を伴わず、コスト
的にも有利にリヤデフォガ自動制御を実現する。等の条
件を満足できるリヤデフォガの自動制御方法を提供し、
上記の問題を解決することを目的とする。
【０００９】本発明は、オ−トエアコンコントロールユ
ニットに組み込まれているリヤデフォガタイマを使用
し、オ−トエアコン制御用に入力される外気温、車速、
出力されるエアコンコンプレッサ信号などを基に、リヤ
デフォガへの通電時間、通電停止時間を決定し、自動運
転を行う。この結果リヤウインド視界を確保しつつ、充
放電バランスの維持、消費電力の低減をはかることがで
き、さらにパネルスイッチ操作の大幅な簡素化を実現す
る。
ニットに組み込まれているリヤデフォガタイマを使用
し、オ−トエアコン制御用に入力される外気温、車速、
出力されるエアコンコンプレッサ信号などを基に、リヤ
デフォガへの通電時間、通電停止時間を決定し、自動運
転を行う。この結果リヤウインド視界を確保しつつ、充
放電バランスの維持、消費電力の低減をはかることがで
き、さらにパネルスイッチ操作の大幅な簡素化を実現す
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明が講じた技術解決
手段は、車両のリヤウインドウガラスの曇りを除去する
等のリヤデフォガの通電のＯＮ−ＯＦＦの制御を、複数
の情報をもとに自動制御により行うことを特徴とするリ
ヤデフォガの自動制御方法であり、前記制御は外気温に
よりリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔ
ｏｆｆを決定し、自動運転することを特徴とするリヤデ
フォガの自動制御方法であり、前記制御は車速により、
リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆ
ｆを決定し、自動運転することを特徴とするリヤデフォ
ガの自動制御方法であり、前記制御はＡ／Ｃコンプレッ
サの状態により、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通
電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、自動運転することを特徴
とするリヤデフォガの自動制御方法であり、前記制御は
外気温、車速、Ａ／Ｃコンプレッサの状態のいずれか二
つの信号をもとに、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、
通電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、自動運転することを特
徴とするリヤデフォガの自動制御方法であり、前記制御
は外気温、車速、Ａ／Ｃコンプレッサの状態により、リ
ヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆｆ
を決定し、リヤデフォガを自動運転することを特徴とす
るリヤデフォガの自動制御方法である。
手段は、車両のリヤウインドウガラスの曇りを除去する
等のリヤデフォガの通電のＯＮ−ＯＦＦの制御を、複数
の情報をもとに自動制御により行うことを特徴とするリ
ヤデフォガの自動制御方法であり、前記制御は外気温に
よりリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔ
ｏｆｆを決定し、自動運転することを特徴とするリヤデ
フォガの自動制御方法であり、前記制御は車速により、
リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆ
ｆを決定し、自動運転することを特徴とするリヤデフォ
ガの自動制御方法であり、前記制御はＡ／Ｃコンプレッ
サの状態により、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通
電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、自動運転することを特徴
とするリヤデフォガの自動制御方法であり、前記制御は
外気温、車速、Ａ／Ｃコンプレッサの状態のいずれか二
つの信号をもとに、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、
通電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、自動運転することを特
徴とするリヤデフォガの自動制御方法であり、前記制御
は外気温、車速、Ａ／Ｃコンプレッサの状態により、リ
ヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆｆ
を決定し、リヤデフォガを自動運転することを特徴とす
るリヤデフォガの自動制御方法である。
【００１１】
【実施の形態】以下本発明の好ましい実施の形態を図を
参照して説明すると、図１は本発明に係るリヤデフォガ
自動制御の構成図であり、図２はリヤデフォガの制御を
実現する制御フローチャートである。
参照して説明すると、図１は本発明に係るリヤデフォガ
自動制御の構成図であり、図２はリヤデフォガの制御を
実現する制御フローチャートである。
【００１２】図１において、従来のオ−トエアコンで
は、内気センサ１、外気センサ２、日射センサ３、エン
ジン水温センサ４、車速センサ５からの入力信号と、オ
ートエアコンコントロ−ルユニット６の操作パネルに設
置された設定温度をもとに、空調の運転状態を決定し、
吹き出し口切換アクチュエータ７、温度調整アクチュエ
ータ８、内外気切換アクチュエータ９、エアコンコンプ
レッサ１０、ブロア１１、を作動し、車室内の温度制御
を行っている。また、リヤデフォガ１２は、オートエア
コンコントロ−ルユニット６の操作パネル上のスイッチ
により動作し、スイッチ操作後１５分経過後または再度
ＳＷを操作する事により停止する構成となっている。
は、内気センサ１、外気センサ２、日射センサ３、エン
ジン水温センサ４、車速センサ５からの入力信号と、オ
ートエアコンコントロ−ルユニット６の操作パネルに設
置された設定温度をもとに、空調の運転状態を決定し、
吹き出し口切換アクチュエータ７、温度調整アクチュエ
ータ８、内外気切換アクチュエータ９、エアコンコンプ
レッサ１０、ブロア１１、を作動し、車室内の温度制御
を行っている。また、リヤデフォガ１２は、オートエア
コンコントロ−ルユニット６の操作パネル上のスイッチ
により動作し、スイッチ操作後１５分経過後または再度
ＳＷを操作する事により停止する構成となっている。
【００１３】これに対して本発明では、外気センサ２と
車速センサ５、エアコンコンプレッサー１０をもとに、
リヤデフォガ１２への通電時間と通電停止時間を決定
し、オ−トエアコンコントロ−ルユニット６による自動
運転を行うものである。オ−トエアコンコントロ−ルユ
ニット６には以下に述べるリヤデフォガの自動制御を実
行するプログラムが組み込まれている。
車速センサ５、エアコンコンプレッサー１０をもとに、
リヤデフォガ１２への通電時間と通電停止時間を決定
し、オ−トエアコンコントロ−ルユニット６による自動
運転を行うものである。オ−トエアコンコントロ−ルユ
ニット６には以下に述べるリヤデフォガの自動制御を実
行するプログラムが組み込まれている。
【００１４】以下、一例として外気温、車速を各々高低
２段階とし、エアコンコンプレッサＯＮ−ＯＦＦを組み
入れた制御態様を図２に示すフローチャートを参照して
説明する。図２において、リヤデフォガのスイッチがＯ
Ｎになると、ステップＳ１においてイグニンションスイ
ッチのＯＮ、ＯＦＦが判断され、イグニッションスイッ
チがＯＮの時はステップＳ２に進んでエアコン（Ａ／
Ｃ）のＯＮ、ＯＦＦが判断され、エアコンがＯＮの時に
は、外気温度Ｔａｍが、所定温度（例えば５°Ｃ）以下
か否かを判断する。外気温度Ｔａｍが所定温度以下の時
は、ステップＳ３に進みその時の車速Ｖｓｐが所定値
（例えば２０Ｋｍ／ｈ）以下か否かを判断する。
２段階とし、エアコンコンプレッサＯＮ−ＯＦＦを組み
入れた制御態様を図２に示すフローチャートを参照して
説明する。図２において、リヤデフォガのスイッチがＯ
Ｎになると、ステップＳ１においてイグニンションスイ
ッチのＯＮ、ＯＦＦが判断され、イグニッションスイッ
チがＯＮの時はステップＳ２に進んでエアコン（Ａ／
Ｃ）のＯＮ、ＯＦＦが判断され、エアコンがＯＮの時に
は、外気温度Ｔａｍが、所定温度（例えば５°Ｃ）以下
か否かを判断する。外気温度Ｔａｍが所定温度以下の時
は、ステップＳ３に進みその時の車速Ｖｓｐが所定値
（例えば２０Ｋｍ／ｈ）以下か否かを判断する。
【００１５】そして車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋ
ｍ／ｈ）以下の時は、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏ
ｎ、及びリヤデフォガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時
間（例えばＴｏｎを２０分、Ｔｏｆｆを１０分）に設定
する。また車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋｍ／ｈ）
以上の時は、リヤデフォガを所定時間連続動作（例えば
２０分）する。また、ステップＳ３において外気温度Ｔ
ａｍが所定温度（５°Ｃ）以上の時は、ステップＳ５に
進みその時の車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋｍ／
ｈ）以下か否かを判断し、車速が所定値以下の時はステ
ップＳ６に進んでエアコンのＯＮ、ＯＦＦを判断し、エ
アコンがＯＮの時にはリヤデフォガへの通電時間Ｔｏ
ｎ、及びリヤデフォガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時
間（例えばＴｏｎを３分、Ｔｏｆｆを１０分）に設定す
る。
ｍ／ｈ）以下の時は、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏ
ｎ、及びリヤデフォガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時
間（例えばＴｏｎを２０分、Ｔｏｆｆを１０分）に設定
する。また車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋｍ／ｈ）
以上の時は、リヤデフォガを所定時間連続動作（例えば
２０分）する。また、ステップＳ３において外気温度Ｔ
ａｍが所定温度（５°Ｃ）以上の時は、ステップＳ５に
進みその時の車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋｍ／
ｈ）以下か否かを判断し、車速が所定値以下の時はステ
ップＳ６に進んでエアコンのＯＮ、ＯＦＦを判断し、エ
アコンがＯＮの時にはリヤデフォガへの通電時間Ｔｏ
ｎ、及びリヤデフォガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時
間（例えばＴｏｎを３分、Ｔｏｆｆを１０分）に設定す
る。
【００１６】またステップＳ６でエアコンがＯＦＦの時
にはリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、及びリヤデフォ
ガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時間（例えばＴｏｎを
５分、Ｔｏｆｆを５分）に設定する。また、ステップＳ
５において車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋｍ／ｈ）
以上の時はステップＳ７に進んでエアコンのＯＮ、ＯＦ
Ｆを判断し、エアコンがＯＮの時にはリヤデフォガへの
通電時間Ｔｏｎ、及びリヤデフォガの通電停止時間Ｔｏ
ｆｆを所定時間（例えばＴｏｎを５分、Ｔｏｆｆを５
分）に設定する。
にはリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、及びリヤデフォ
ガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時間（例えばＴｏｎを
５分、Ｔｏｆｆを５分）に設定する。また、ステップＳ
５において車速Ｖｓｐが所定値（例えば２０Ｋｍ／ｈ）
以上の時はステップＳ７に進んでエアコンのＯＮ、ＯＦ
Ｆを判断し、エアコンがＯＮの時にはリヤデフォガへの
通電時間Ｔｏｎ、及びリヤデフォガの通電停止時間Ｔｏ
ｆｆを所定時間（例えばＴｏｎを５分、Ｔｏｆｆを５
分）に設定する。
【００１７】またステップＳ７でエアコンがＯＦＦの時
にはリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、及びリヤデフォ
ガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時間（例えばＴｏｎを
１０分、Ｔｏｆｆを５分）に設定する。さらに、ステッ
プＳ１においてイグニッションスイッチがＯＦＦの時に
はリヤデフォガの運転を停止し、またステップＳ にお
いてエアコンがＯＦＦの時にはリヤデフォガを従来通り
マニュアル運転とする。
にはリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、及びリヤデフォ
ガの通電停止時間Ｔｏｆｆを所定時間（例えばＴｏｎを
１０分、Ｔｏｆｆを５分）に設定する。さらに、ステッ
プＳ１においてイグニッションスイッチがＯＦＦの時に
はリヤデフォガの運転を停止し、またステップＳ にお
いてエアコンがＯＦＦの時にはリヤデフォガを従来通り
マニュアル運転とする。
【００１８】以上のように本発明は、オートエアコンコ
ントロ−ルユニットにより外気センサ２からの信号値に
より外気温度判定を行い、続いて車速センサ５による判
定を行い、リヤデフォガへの通電時間、通電停止時間を
設定する。また上記外気温度判定により高外気温と判定
された場合については、エアコンコンプレッサ１０によ
りＡ／ＣのＯＮ、ＯＦＦ判定をし、これらの判定によ
り、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔ
ｏｆｆを決定しリヤデフォガを制御する。こうしたリヤ
デフォガの自動運転によりどのような状態の時にもリヤ
ウインド視界を確保しつつ、充放電バランスの維持、消
費電力の低減をはかることができ、さらにパネルスイッ
チ操作の大幅な簡素化が可能となる。
ントロ−ルユニットにより外気センサ２からの信号値に
より外気温度判定を行い、続いて車速センサ５による判
定を行い、リヤデフォガへの通電時間、通電停止時間を
設定する。また上記外気温度判定により高外気温と判定
された場合については、エアコンコンプレッサ１０によ
りＡ／ＣのＯＮ、ＯＦＦ判定をし、これらの判定によ
り、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔ
ｏｆｆを決定しリヤデフォガを制御する。こうしたリヤ
デフォガの自動運転によりどのような状態の時にもリヤ
ウインド視界を確保しつつ、充放電バランスの維持、消
費電力の低減をはかることができ、さらにパネルスイッ
チ操作の大幅な簡素化が可能となる。
【００１９】次に本発明の第２実施形態の説明をする。
この第２実施形態は外気温を用い、実車試験によって求
めた演算式を用いてタイマを決定するものである。オ−
トエアコンコントロールユニット６に演算式Ｔｏｎ＝ｆ
（Ｔａｍ）、Ｔｏｆｆ＝α・Ｔｏｎを設定し、外気温Ｔ
ａｍに応じたＴｏｎ、Ｔｏｆｆを決定する。このとき、
演算式ｆ、αは車速、Ａ／Ｃ に応じて複数設定されて
おり、性能と消費電力の最適化が可能である。
この第２実施形態は外気温を用い、実車試験によって求
めた演算式を用いてタイマを決定するものである。オ−
トエアコンコントロールユニット６に演算式Ｔｏｎ＝ｆ
（Ｔａｍ）、Ｔｏｆｆ＝α・Ｔｏｎを設定し、外気温Ｔ
ａｍに応じたＴｏｎ、Ｔｏｆｆを決定する。このとき、
演算式ｆ、αは車速、Ａ／Ｃ に応じて複数設定されて
おり、性能と消費電力の最適化が可能である。
【００２０】本発明の第３実施形態の説明をする。この
第３実施形態は外気温、車速のいずれか一つにしきい値
を設定し、このしきい値を越えたか否かの判定とエアコ
ンのエアコンプレッサの作動状態（ＯＮ、ＯＦＦ）によ
りリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、運転停止時間Ｔｏ
ｆｆを決定することで、リヤデフォガの自動運転を行
い、リヤウインド視界の確保、消費電力の低減、さらに
ＳＷ操作の大幅な簡素化が可能である。また外気温、車
速、エアコンコンプレッサの作動状態のいずれか二つの
組み合わせによってもリヤデフォガの自動制御を行うこ
ともできる。
第３実施形態は外気温、車速のいずれか一つにしきい値
を設定し、このしきい値を越えたか否かの判定とエアコ
ンのエアコンプレッサの作動状態（ＯＮ、ＯＦＦ）によ
りリヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、運転停止時間Ｔｏ
ｆｆを決定することで、リヤデフォガの自動運転を行
い、リヤウインド視界の確保、消費電力の低減、さらに
ＳＷ操作の大幅な簡素化が可能である。また外気温、車
速、エアコンコンプレッサの作動状態のいずれか二つの
組み合わせによってもリヤデフォガの自動制御を行うこ
ともできる。
【００２１】なお上記説明した各実施形態における、車
速、外気温度、エアコン運転状況等によるリヤデフォガ
への通電時間、停止時間はあくまでも例示であり、環
境、地域等によって他の基準数値を使用できることは当
然である。この場合のリヤデフォガへの通電時間、通電
停止時間は、設計時において自由に選定することが可能
である。さらに本発明はその思想及び必須特徴事項から
逸脱することなく他のさまざまな方法で実施することが
できる。
速、外気温度、エアコン運転状況等によるリヤデフォガ
への通電時間、停止時間はあくまでも例示であり、環
境、地域等によって他の基準数値を使用できることは当
然である。この場合のリヤデフォガへの通電時間、通電
停止時間は、設計時において自由に選定することが可能
である。さらに本発明はその思想及び必須特徴事項から
逸脱することなく他のさまざまな方法で実施することが
できる。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、リヤデフォガスイッチをＯＮすると外気温ＴＡＭ、
車速Ｖｓｐ、エアコン作動の少なくともいずれかひとつ
の情報に基づいてリヤデフォガの運転状況が決定される
ため、ドライバのスイッチ操作なしに常に一定した氷結
除去性能と除露性能の向上をはかることができ、さらに
バッテリ−あがりを気にすることなくリヤデフォガを使
用できるという優れた作用効果を奏することができる。
ば、リヤデフォガスイッチをＯＮすると外気温ＴＡＭ、
車速Ｖｓｐ、エアコン作動の少なくともいずれかひとつ
の情報に基づいてリヤデフォガの運転状況が決定される
ため、ドライバのスイッチ操作なしに常に一定した氷結
除去性能と除露性能の向上をはかることができ、さらに
バッテリ−あがりを気にすることなくリヤデフォガを使
用できるという優れた作用効果を奏することができる。
【図１】本発明に係るリヤデフォガ自動制御の構成図で
ある。
ある。
【図２】リヤデフォガの制御を実現する制御フローチャ
ートである。
ートである。
【図３】従来のリヤデフォガの配線回路図である。
【図４】他の例としての従来のリヤデフォガの配線回路
図である。
図である。
１ 内気センサ ２ 外気センサ ３ 日射センサ ４ エンジン水温センサ ５ 車速センサ ６ オートエアコンコントロ−ルユニット ７ 吹き出し口切換アクチュエータ ８ 温度調整アクチュエータ ９ 内外気切換アクチュエータ １０ エアコンコンプレッサ １１ ブロア １２ リヤデフォガ
Claims (6)
- 【請求項１】車両のリヤウインドウガラスの曇りを除去
する等のリヤデフォガの通電のＯＮ−ＯＦＦの制御を、
複数の情報をもとに自動制御により行うことを特徴とす
るリヤデフォガの自動制御方法。 - 【請求項２】前記制御は外気温によりリヤデフォガへの
通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、自動
運転することを特徴とする請求項１に記載のリヤデフォ
ガの自動制御方法。 - 【請求項３】前記制御は車速により、リヤデフォガへの
通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、自動
運転することを特徴とする請求項１に記載のリヤデフォ
ガの自動制御方法。 - 【請求項４】前記制御はＡ／Ｃコンプレッサの状態によ
り、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔ
ｏｆｆを決定し、自動運転することを特徴とする請求項
１に記載のリヤデフォガの自動制御方法。 - 【請求項５】前記制御は外気温、車速、Ａ／Ｃコンプレ
ッサの状態のいずれか二つの信号をもとに、リヤデフォ
ガへの通電時間Ｔｏｎ、通電停止時間Ｔｏｆｆを決定
し、自動運転することを特徴とする請求項１に記載のリ
ヤデフォガの自動制御方法。 - 【請求項６】前記制御は外気温、車速、Ａ／Ｃコンプレ
ッサの状態により、リヤデフォガへの通電時間Ｔｏｎ、
通電停止時間Ｔｏｆｆを決定し、リヤデフォガを自動運
転することを特徴とする請求項１に記載のリヤデフォガ
の自動制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27174699A JP2001088664A (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | リヤデフォガの自動制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27174699A JP2001088664A (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | リヤデフォガの自動制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001088664A true JP2001088664A (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=17504266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27174699A Withdrawn JP2001088664A (ja) | 1999-09-27 | 1999-09-27 | リヤデフォガの自動制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001088664A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015076322A (ja) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | 株式会社豊田自動織機 | ウインドウ用面状発熱体および車両用窓 |
| JP2017154520A (ja) * | 2016-02-29 | 2017-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | ウィンドウガラス加熱装置 |
-
1999
- 1999-09-27 JP JP27174699A patent/JP2001088664A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015076322A (ja) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | 株式会社豊田自動織機 | ウインドウ用面状発熱体および車両用窓 |
| JP2017154520A (ja) * | 2016-02-29 | 2017-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | ウィンドウガラス加熱装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20061205 |