KR20030071829A

KR20030071829A - 콘딧없는 창 조정기

Info

Publication number: KR20030071829A
Application number: KR10-2003-7009533A
Authority: KR
Inventors: 레그니어루크알.; 클로우티어데니스알.
Original assignee: 인티어 오토모티브 클로우져스 인크.
Priority date: 2001-01-19
Filing date: 2001-01-21
Publication date: 2003-09-06
Also published as: WO2002057581A1; JP3993105B2; CA2436370A1; EP1352144B1; CA2436370C; US6918209B2; KR100876026B1; EP1352144A1; DE60230584D1; US20040065018A1; JP2004517237A

Abstract

자동차의 창 유리를 작동하기 위한 창 조정기(10)는 안내 레일(20)을 갖는 기부판(12)를 포함한다. 리프터 판(26)는 안내 레일(20)에 활주식으로 결합되며 창 유리를 지지하도록 되어 있다. 모터 조립체(32)는 기부판(12)에 고정되며 구동 하우징과 전력 모터를 포함한다. 구동 하우징에 회전 가능하게 저널식으로 된 구동 샤프트는 원통형 샤프트 및 원통형 샤프트에 평행하게 이격된 키 샤프트를 지지하는 디스크 플랜지를 갖는다. 상부 및 바닥부 케이블(34, 36) 드럼은 구동 샤프트 상에 지지되며, 케이블 드럼 각각은 키 샤프트와 정렬하고 키 샤프트를 통해 수용하기 위한 키 슬롯을 포함한다. 리프터 판는 제1 및 제2 풀리(22, 24) 사이에 케이블(38)에 고정된다. 한 쌍의 압축 스프링(64)은 대향 방향으로 각각의 케이블 드럼에 결합되고 케이블 상에 장력을 유지한다.

Description

콘딧없는 창 조정기{CONDUITLESS WINDOW REGULATOR}

자동차의 케이블 구동식 창 리프터용 창 조정기는 통상 창 유리를 상승 및 하강하기 위해 모터에 의해 제공되는 힘을 전달하기 위한 폐쇄된 루프 케이블을 포함한다. 케이블의 대향 단부는 케이블 드럼에 고정되며, 케이블은 일반적으로 모터에 의해 회전식으로 구동되는 케이블 드럼 둘레에 권취된다. 케이블은 또한 안내 레일의 대향 단부에 의해 지지되는 상부 및 하부 케이블 풀리 둘레로 안내된다. 리프터는 안내 레일에 활주식으로 결합되며 상부 및 하부 풀리 사이에 케이블에 부착된다. 창 유리는 상부 및 하부 풀리 사이에 안내 레일을 따른 리프터의 운동에 의해 창 유리가 상승 또는 하강하도록 리프터에 고정된다. 이런 형태의 창 조정기는 미국 특허 제 5,047,077호에 개시되어 있다.

또한, 창 조정기는 리프터가 완화 상태에 있을 때, 즉 창 유리를 상승 또는 하강시키지 않을 때, 케이블 이완을 보상하기 위한 수단과 종종 합체한다. 미국 특허 제5,857,635호는 창 조정기를 개시하는데, 케이블의 일 단부는 케이블 드럼에 부착되고, 케이블의 타 단부는 케이블 드럼의 내측에 배치된 콘딧형 활주부에 부착된다. 케이블이 언로딩될 때, 스프링은 케이블 이완부를 감도록 케이블 드럼에 대해 활주부를 회전식으로 가압한다. 그러나, 활주부는 창 유리가 케이블 드럼의 회전에 의해 상승하거나 하강될 때 케이블 내에서 장력을 유지하지 않는다.

본 발명은 창 조정기의 작동 중 케이블 내의 장력을 유지하는 자동차의 케이블 구동식 창 리프터(lifter)용 콘딧없는 창 조정기에 관한 것이다.

본 발명의 실시예를 도시한 도면에서,

도1은 주요 발명에 따른 창 조정기의 사시도이다.

도2는 도1의 분해된 사시도이다.

도3은 모터 조립체 및 케이블 드럼의 분해된 사시도이다.

도4는 도3의 조립된 사시도이다.

도5는 창 조정기의 다른 실시예의 분해된 사시도이다.

도6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부분적으로 조립된 창 조정기의 평면도이다.

도7은 본 발명의 다른 실시예로 사용하기 위한 다른 케이블 드럼의 사시도이다.

도8은 다른 압축 스프링의 사시도이다.

도9는 다른 압축 스프링의 사시도이다.

도10은 다른 압축 스프링의 사시도이다.

본 발명의 일 태양에 따르면, 대향하는 상부 및 하단부 사이에 연장되는 안내 레일을 갖는 기부판을 포함하는 자동차의 창 유리를 작동하기 위한 창 조정기가 제공된다. 리프터 판은 안내 레일에 활주식으로 결합되고 창 유리를 지지하도록 구성된다. 모터 조립체는 기부판에 고정되고, 구동 하우징 및 동력 모터를 포함한다. 구동 샤프트는 구동 하우징에 대해 회전 가능하게 저널 된다. 구동 샤프트는 중심 샤프트, 및 그 중심 샤프트로부터 이격되고 이와 평행한 키 샤프트를 지지하는 지지 플랜지를 갖는다. 한 쌍의 케이블 드럼은 구동 샤프트 상에 지지되며, 케이블 드럼 각각은 키 샤프트와 정렬하고 키 샤프트를 관통 수납하기 위한 키 슬롯을 포함한다. 케이블 드럼 중 하나에 연결된 제1 단부를 갖는 케이블은 제1 방향으로 드럼 주위에 적어도 부분적으로 권취되는 한편, 제2 단부는 케이블 드럼의 다른 하나에 연결되고 제1 방향과 대향된 제2 방향으로 그 다른 드럼 주위에 적어도 부분적으로 권취된다. 리프터 판은 제1 단부와 제2 단부 사이에서 케이블에 고정된다. 압축 스프링은 드럼을 대향 방향으로 편의시키고 제1 단부와 제2 단부 사이에서 케이블 상에 장력을 유지하기 위해 키 샤프트와 드럼 사이에서 결합하기 위해 각각의 개별 케이블 드럼과 작동식으로 결합된다.

도1 및 도2를 참조하면, 콘딧없는 창 조정기는 통상 10으로 표시된다. 창 조정기(10)는 상단부(14)와 하단부(16) 사이에 연장되는 긴 기부판(12)을 포함한다. 상승된 원통형 하우징(18)은 상단부(14)와 하단부(16) 사이에 중심이 설정된다. 기부판(12)은 하우징(18)에 인접하는 상단부(14)와 하단부(16) 사이에 연장되는 안내 레일(20)을 더 포함한다. 상부 풀리(22)는 상단부(14)에 회전식으로 고정되며, 하부 풀리(24)는 기부판(12)의 하단부(16)에 회전식으로 고정된다.

창 조정기(10)는 상단부(14)와 하단부(16) 사이에서 이동하기 위한 기부판(12) 상의 안내 레일(20)에 활주식으로 결합된 활주 블록(28)을 갖는 리프터 판(26)을 더 포함한다. 창 지지판(30)은 당해 기술 분야에 공지된 바와 같이 자동차의 창 유리의 하부 부분을 고정하고 지지하기 위한 활주 블록(28)에 고정된다.

또한, 창 조정기(10)는 상승된 원통형 하우징(18)과 대향 대면하는 관계로 기부판(12)에 고정된다. 디스크형 케이블 드럼(34, 36) 쌍은 하우징(18) 내에 착좌되고, 이하에 더욱 상세하게 설명될 모터(32)와 결합하여 작동한다. 케이블(38)은 관련된 케이블 드럼(34, 36)에 고정된 제1 및 제2 단부(40, 42)에 대향하도록 제공된다. 케이블(38)은 상부 및 하부 풀리(22, 24)의 단부를 중심으로 권취되고, 리프터 판(26)은 상부 및 하부 풀리(22, 24) 사이의 케이블(38)에 고정된다. 다르게는, 창 조정기(10)는 하나는 상부 풀리(22)와 리프터 판(26)의 상부 사이에 연결되고, 다른 하나는 하부 풀리(24)와 리프터 판(26)의 하부 사이에 연결된다. 각각의 케이블은 관련된 케이블 드럼(34, 36)을 중심으로 적어도 부분적으로 권취될 수 있고, 단일 케이블(38)의 것과 유사한 기능을 한다.

모터 조립체(32)는 창의 창 유리를 상승 또는 하강시키기 위해 케이블 드럼(34, 36)을 케이블(38)을 잡아당기는 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시켜서 상부와 하부 풀리(22, 24) 사이의 리프터 판(26)을 이동시킨다. 본 발명은 완화된 위치에서의 창 유리의 상승 및 하강 또는 예비 로딩 상태 중에 케이블(38)에 일정한 장력을 제공하는 케이블 드럼(34, 36)에 관한 것이다.

특히, 도3을 참조하면, 모터 조립체(32)는 동력 모터(46)를 지지하는 구동하우징(44)을 포함한다. 구동 샤프트(48)는 시계 방향 및 반 시계 방향 모두로 회전하도록 구동 하우징(44)에 결합된다. 구동 샤프트(48)는 케이블 드럼(34, 36)과, 플랜지(50)로부터 돌출하고 각각의 케이블 드럼(34, 36) 중심을 통해 연장하는 원통형 중심 샤프트(52)와, 샤프트(52)에 인접하여 이격된 플랜지(50)의 주연에서 돌출하는 키 샤프트(54)를 지지하기 위한 디스크형 지지 플랜지(50)를 포함한다.

각각의 케이블 드럼(34, 36)은 샤프트(52)를 수용하기 위한 중심 보어(56)와 케이블(38) 주위를 권취하여 수용하기 위한 일련의 나선형 외부 주연 홈(58)을 수용하도록 중심 보어(56)를 포함한다. 케이블 드럼(34, 36)은 대칭적이며, 상부 케이블 드럼(34)은 이하에 상세히 설명될 것이다. 드럼은 키 샤프트(54)를 관통하여 수용하는 키 슬롯(60)과, 키 샤프트(54)에 의해 가압된 스프링(64)을 수용하고 지지하기 위한 리세스식 스프링 포켓(62)을 포함한다. 도1 내지 도4의 실시예의 스프링(64)은 상부 및 하부 드럼(34, 36) 각각의 스프링 포켓(62) 내에 위치하기 위한 코일형 가압 스프링이다. 그러나, 다른 형태의 스프링이 사용될 수 있다는 것을 알아야 한다. 예컨대, 스프링을 가압하고 케이블(38)을 긴장시키기 위한 키와 슬롯(60)의 단부 사이의 결합을 위해 자유 단부를 갖는 키(54)와 샤프트(52) 주위에 착좌된 코일식 판형 스프링이 사용될 수 있다.

케이블(38)의 제1 단부(40)는 상부 케이블 드럼(34)에 고정되고, 케이블(38)은 나선형 홈(58) 내에 놓인 드럼(34)을 중심으로 반 시계 방향으로 부분적으로 권취된다. 유사하게, 케이블(38)의 제2 단부(42)는 하부 드럼(36)에 고정되고, 케이블은 나선형 홈(58) 내에 놓인 드럼(36)을 중심으로 반시계 방향으로 부분적으로권취된다. 도4는 케이블 드럼(34, 36) 및 모터 조립체(32)에 조립된 케이블(38)을 도시한다.

작동 시 조립 중에, 압축 스프링(64)은 각각의 상부 및 하부 케이블 드럼(34, 36)의 스프링 포켓(62) 내에 위치된다. 케이블(38)이 부착된 하부 드럼(36)은 샤프트(52) 상에 위치되고 스프링(64)은 샤프트 플랜지(50)에 대면하고 키 슬롯(60)은 키 샤프트(54)와 정렬된다. 또한, 케이블(38)이 부착된 상부 드럼(34)은 샤프트(52) 상에 위치되고 스프링(64)은 플랜지(50)로부터 멀리 대면하고 키 슬롯(60)은 키 샤프트(54)와 정렬된다. 드럼(34, 36)은 키(54)의 대향 측과 스프링(64) 사이에 생성된 공간으로 인해 샤프트(52) 상에서 대략 2 mm만큼 부분적으로 자유롭게 회전한다. 즉, 하부 드럼(36)의 스프링(64)은 키(54)의 일 측으로부터 약간 이격되어 위치되고, 상부 드럼의 스프링(64)은 키(54)의 대향 측으로부터 약간 이격되어 위치된다.

도1에 도시된 바와 같이 창 조정기(10)가 완전히 조립된 예비 로딩된 상태에서, 리프터 판(26)은 상부 및 하부 풀리(22, 24) 사이에서 안내 레일(20)을 따라 중간에 위치된다. 케이블(38)의 소정의 길이는, 키 샤프트(54)가 하부 드럼(36) 내에서 슬롯(60)의 단부로부터 대략 1-2mm 강압되고 스프링(64)이 스프링 포켓(62) 내에서 완전히 압축되는 방식으로, 상부 및 하부 드럼(34, 36)이 샤프트(52) 상에 위치되게 할 수 있다. 모터(46)에 동력이 공급되어 구동 샤프트(48)가 시계 방향으로 회전할 때, 키 샤프트(54)는 키(54)가 슬롯(60)의 단부에 접촉할 때까지 상부 드럼(34) 내에서 결합 및 압축될 수 있다. 드럼이 회전함에 따라 케이블(38)이 드럼(34) 주위에 권취되며 이에 따라 리프터 판(26)을 하방으로 당겨서 창 유리를 하강시킨다. 하부 드럼(36)으로부터 풀리면서 케이블(38) 상의 장력을 유지하도록 동시에 회전함에 따라 하부 드럼(36)은 예비 로딩된 상태를 유지한다.

리프터 판(26)이 레일(20)의 하부에 도달한 후, 모터(46)는 구동 샤프트(48)에 동력을 공급하는 것을 중지하고, 드럼(34, 36)은 현재의 작동 상태에서 유지된다. 모터(46)가 구동 샤프트(48)의 회전을 역전시키고 드럼(34, 36)이 반시계 방향으로 회전할 때, 드럼(34, 36)과의 키(54)의 대향 이동이 발생한다.

도5 내지 도10을 참조하면, 케이블 드럼 및 압축 스프링의 다른 실시예가 도시된다. 다른 실시예는 케이블 드럼(68, 70)의 각각 사이에 위치되고 이와 작동 가능하게 결합된 단일 압축 스프링(66)을 포함한다. 구체적으로, 제1 케이블 드럼(68)은 중심 구동 샤프트(52) 상에 중심 설정되고 플랜지(50)에 의해 지지된다. 키 샤프트(54)는 유사하게 드럼(68)의 키 슬롯(72)을 통해 수용된다. 드럼(68)은 압축 스프링(66)을 수용하고 지지하기 위한 중심 보어(75)를 둘러싸는 상승된 허브(74)를 포함한다. 그 다음, 제2 케이블 드럼(70)은 중심 구동 샤프트(52) 상에 중심 설정되고 제1 드럼(68)에 의해 지지된다. 키 샤프트(54)는 제2 드럼(70)의 키 슬롯(72)을 통해 수용되고, 스프링(66)은 압축 스프링(66)이 드럼(68, 70)들 사이에 위치되도록 상승된 허브(74) 상에 착좌된다.

도8 내지 도10을 구체적으로 참조하면, 압축 스프링(66)은 상부 및 하부 외향 돌출 스프링 탭(78, 80)에서 종결하는 원통형 코일(76)을 포함한다. 코일(76)의 일부는 키 샤프트(54)를 수용하기 위한 돌출 루프(82)를 형성하는데, 이를 통해드럼(68, 70)에 대한 스프링(66)의 회전을 방지한다. 루프(82)는 요구되는 바와 같이 그리고 도8 내지 도10에 도시된 바와 같이 다양한 구성으로 형성될 수 있다.

또한, 드럼(68, 70)의 각각은 각각의 상부 및 하부 스프링 탭(78, 80)과 인접하고, 드럼(68, 70) 주위에 권취된 케이블(38) 내의 이완부를 감도록 제1 실시예와 유사하게 각각의 시계 및 반시계 방향으로 드럼(68, 70)을 편의시키기 위한 수직 차단 벽(84)을 포함한다. 다른 실시예의 작동은 단일 코일 압축 스프링(66)이 제1 및 제2 드럼(68, 70) 사이에 사용되고 키 샤프트(54)에 키 결합된다는 점을 제외하고는 제1 실시예와 동일하다.

본 발명의 전술된 실시예는 본 발명의 예로서 의도되고, 그 변경 및 변형은 본 발명의 범위에서 벗어남 없이 본 기술 분야의 숙련자에 의해 이루어질 수 있다.

Claims

자동차의 창 유리를 작동시키는 창 조정기이며,

대향하는 상단부 및 하단부 사이에서 연장하는 안내 레일을 갖는 기부판과,

상기 안내 레일에 활주 가능하게 결합되고 창 유리를 지지하도록 구성된 리프터 판과,

상기 기부판에 고정되고 구동 하우징과 전기 모터를 포함하는 모터 조립체와,

상기 전기 모터에 의한 회전을 위해 상기 구동 하우징에 회전 가능하게 저널식으로 되어 있고, 중심 샤프트 및 중심 샤프트에 평행하게 이격된 키 샤프트를 지지하기 위한 지지 플랜지를 갖는 구동 샤프트와,

상기 중심 샤프트 상에 수납되고 상기 구동 샤프트에 의해 지지되며, 각각이 키 샤프트와 정렬하고 키 샤프트를 관통 수납하기 위한 키 슬롯을 포함하는 한 쌍의 케이블 드럼과,

상기 케이블 드럼 중 하나에 연결되고 제1 방향으로 상기 드럼 주위에 적어도 부분적으로 권취된 제1 단부와, 상기 케이블 드럼 중 다른 하나에 연결되고 제1 방향에 대향된 제2 방향으로 상기 다른 드럼 주위에 적어도 부분적으로 권취된 제2 단부를 갖는 케이블과,

상기 드럼을 대향 방향으로 편의시키고 상기 제1 단부와 제2 단부 사이의 케이블 상에 장력을 유지하기 위한 상기 키 샤프트와 드럼 사이의 결합을 위해 각각의 개별 케이블 드럼과 작동적으로 결합된 압축 스프링을 포함하고,

상기 리프터 판은 상기 제1 및 제2 단부 사이의 케이블에 고정된 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제1항에 있어서, 각각의 드럼은 개별 드럼 및 키 샤프트 사이에서 상기 스프링을 압축하도록 압축 스프링의 적어도 일부와 결합하는 스프링 포켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제2항에 있어서, 각각의 드럼은 드럼을 구동 샤프트 상에 장착하기 위해 중심 샤프트를 관통 수납하는 중심 보어를 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제3항에 있어서, 각각의 드럼은 대향하는 제1 및 제2 방향으로 각각의 개별 드럼 주위에 케이블을 수납 및 권취하기 위한 일련의 나선형 외주연 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제4항에 있어서, 각각의 드럼은 중심 보어를 둘러싸는 상승된 허브를 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제5항에 있어서, 각각의 압축 스프링은 제1 및 제2 드럼 사이에서 각각의 상승된 허브 주위에 착좌된 코일을 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제6항에 있어서, 코일은 반경방향으로 이격 분리된 상부 및 하부 외향 돌출 스프링 탭(78, 80)에서 종단되는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제7항에 있어서, 스프링 포켓은 개별 상부 및 하부 스프링 탭과 결합하기 위해 제1 및 제2 드럼 각각에서 수직 벽부를 형성하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제8항에 있어서, 코일은 압축 스프링이 드럼과 상대적으로 회전하는 것을 방지하도록 키 샤프트를 관통 수납하는 돌출 루프부를 형성하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제4항에 있어서, 상기 각각의 제1 및 제2 방향으로의 상기 케이블 드럼의 회전 중, 상기 제1 케이블 드럼의 상기 스프링 포켓에 착좌되고 상기 드럼과 상기 키 샤프트 사이에서 압축되는 제1 압축 스프링과, 상기 제2 케이블 드럼의 상기 스프링 포켓에 착좌되고 상기 드럼과 상기 키 샤프트 사이에서 압축되는 제2 압축 스프링을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제9항에 있어서, 상기 기부판은 상기 상단부에서 회전 가능하게 지지되는 상부 풀리와 상기 하단부에서 회전 가능하게 지지되는 하부 풀리를 포함하고, 상기케이블은 상기 케이블 드럼과 상기 리프터 판 사이에서 각각의 상기 상단부 및 하단부 주위로 권취되는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제11항에 있어서, 상기 기부판은 상기 기부판 상에서 상기 케이블 드럼을 수용 및 지지하기 위해 상기 상단부와 하단부 사이에 상승된 원통형 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
제12항에 있어서, 상기 리프터 판은 상기 기부판의 상기 안내 레일에 활주 가능하게 결합되는 슬라이드 블록과, 상기 기부판의 상기 상단부와 하단부 사이에서의 운동 동안 창 유리를 지지하기 위해 상기 슬라이드 블록에 장착되는 지지판을 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.
자동차의 창 유리를 작동시키는 창 조정기이며,

대향하는 상단부 및 하단부 사이에서 연장하는 안내 레일을 갖는 기부판과,

상기 안내 레일에 활주 가능하게 결합되고 창 유리를 지지하도록 구성된 리프터 판과,

상기 기부판에 고정되고 구동 하우징과 전기 모터를 포함하는 모터 조립체와,

상기 전기 모터에 의한 회전을 위해 상기 구동 하우징에 회전 가능하게 저널식으로 되어 있고, 중심 샤프트 및 중심 샤프트에 평행하게 이격된 키 샤프트를 지지하기 위한 지지 플랜지를 갖는 구동 샤프트와,

상기 중심 샤프트 상에 수납되고 상기 구동 샤프트에 의해 지지되며, 각각이 키 샤프트와 정렬하고 키 샤프트를 관통 수납하기 위한 키 슬롯을 포함하는 한 쌍의 케이블 드럼과,

상기 케이블 드럼들 중 하나에 연결되고 제1 방향으로 상기 드럼 주위로 적어도 부분적으로 권취된 제1 단부와, 상기 리프터 판에 연결된 제2 단부를 갖는 제1 케이블과,

상기 케이블 드럼들 중 다른 하나에 연결되고 상기 제1 방향과 대향되는 제2 방향으로 상기 다른 드럼 주위로 적어도 부분적으로 권취된 제1 단부와, 상기 리프터 판에 연결된 제2 단부를 갖는 제2 케이블과,

대향 방향으로 상기 드럼을 편향시키고 상기 제1 및 제2 단부 사이의 상기 케이블 상에 장력을 유지하기 위한 상기 키 샤프트와 상기 드럼 사이의 결합을 위해 상기 케이블 드럼들의 각각과 작동식으로 결합되는 압축 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 창 조정기.