KR20030071183A - 필러 넥에 장착되는 캐니스터용 에어 필터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탱크에서 증발되는 증발가스를 포집하기 위한 캐니스터에 정화된 대기를 공급하기 위한 에어 필터를 대부분의 차량에서 공통규격으로 형성되는 필러 넥의 상부에 장착되도록 하여 에어 필터를 공용화하기 위한 필러 넥에 장착되는 캐니스터용 에어 필터에 관한 것으로,

주유를 하기 위한 입구부는 일정구간 직경이 큰 대경부로 형성되며 주유된 연료를 연료탱크까지 안내하기 위한 부분은 그 직경이 감소된 소경부로 형성되고 상기 대경부와 소경부의 연결부는 그 직경이 점차 감소되는 경사부로 형성되는 필러 넥이 패널의 내측에 장착되는 구조에 있어서,

상기한 필러 넥의 대경부와 경사부의 외주면에 일측면이 접한 채로 결합될 수 있도록 케이스의 내측면이 상기한 필러 넥의 대경부와 경사부의 반경을 갖는 곡면으로 형성되며, 상기 케이스의 내측에는 여과지가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

필러 넥에 장착되는 캐니스터용 에어 필터{Air filter for canister}

본 발명은 필러 넥에 장착되는 캐니스터용 에어 필터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크에서 증발되는 증발가스를 포집하기 위한 캐니스터에 정화된 대기를 공급하기 위한 에어 필터를 대부분의 차량에서 공통규격으로 형성되는 필러 넥의 상부에 장착되도록 하여 에어 필터를 공용화하기 위한 필러 넥에 장착되는 캐니스터용 에어 필터에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서 배출되는 배출가스는 크게 배기관을 통해 연소된 가스를 배출하는 배기가스와, 피스톤과 실린더 사이에서 크랭크실을 통해 크랭크 케이스로 배출되는 블로바이가스와, 연료탱크에서 발생되는 증발가스로 분류된다.

상기한 배출가스의 규제는 전세계적으로 점차 강화되고 있으며, 특히 배출가스 규제법규에서 강력하게 규제하고 있는 것이 연료탱크로부터 발생하는 증발가스에 대한 것이다.

이러한 증발가스의 제어를 위해 현재 채용하고 있는 증발가스 제어장치는 도 6과 도 7에 도시되는 바와 같이 차콜 캐니스터에 의한 흡착여과방식이다.

즉, 엔진이 비구동시 연료탱크(1)로부터 증발되는 가스를 차콜 캐니스터(10)에 흡수저장하였다가, 엔진이 시동되어 일정한 구동조건에 도달하면 솔레노이드밸브(2)를 개방시켜 흡기 부압에 의해서 차콜 캐니스터(10)에 저장되었던 증발가스가 서지탱크(3)로 유도되도록 하는 것이다.

상기한 차콜 캐니스터(10)는 대략 도 7에서와 같이 구성되며, 그 내부에 차콜(11, Charcoal, 활성탄)이 충진되도록 하며, 이러한 차콜 캐니스터(10)의 내부는격판(12)에 의해 2개의 공간으로 형성되어 있다.

따라서 상기한 연료탱크(1)에서 증발된 증발가스는 연료탱크 측 유입구(13)를 통해 캐니스터(10)의 내부로 유입되어 차콜(11)에 흡착되어 있다가, 공기통로(14)로부터 유입된 신선한 공기와 함께 차콜(11)에 흡착된 증발가스는 엔진 상황에 따라 엔진 퍼지측에 연결된 유출구(15)를 통해 서지탱크(3)로 유도되는 것이다.

특히, 상기한 공기통로(14)는 엔진 퍼지시에 퍼지를 보다 용이하게 하기 위한 것으로, 캐니스터 내부가 청정한 상태로 유지되도록 하기 위해 상기한 공기통로(15)는 에어 필터(16)와 연결된다. 상기 에어 필터(16)는 6면체 형상의 케이스(17) 내부에 여과지가 형성된 것으로, 공기를 흡입하여 정화한 후에 상기한 공기통로(14)를 통해 캐니스터(10)로 신선한 공기를 공급되도록 하기 위한 것이다.

그런데 상기한 에어 필터(16)가 이물질 등에 의해서 막히게 되면 엔진에서 퍼지할 때 연료탱크(1)에 매우 커다란 부압이 걸리게 되므로서 연료탱크(1)의 변형이 야기될 수 있으며, 크랙을 발생시켜 연료가 누출된 위험이 있는 것이다. 상기와 같은 에어 필터(16)는 연료의 조성이 안좋은 지역 또는 북미 지역에서 운행되는 차량에서만 적용되었으나, 최근의 차량에서는 전사양의 차량에 적용되고 있는 실정이다. 특히, 상기한 에어필터(16)의 장착위치는 물, 흙 튀김 등을 방지하기 위해 차량의 상부 위치인 필러 넥에 장착하는 것이 유리하였다.

그런데 종래의 캐니스터용 에어 필터는 내수 차량과 일반지역에서 운행되는 차량, 북미 수출 차량 등 에어필터가 장착되는 차량에 따라서 그 크기 및 형상과장착위치가 달라 각 차종마다 다른 에어 필터가 사용되므로서 부품의 공용화가 불가능하였을 뿐만 아니라, 에어 필터를 개발하기 위한 시간 및 비용이 불필요하게 소비되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크에서 증발되는 증발가스를 포집하기 위한 캐니스터에 정화된 대기를 공급하기 위한 에어 필터를 대부분의 차량에서 공통규격으로 형성되는 필러 넥의 상부에 장착되도록 하여 에어 필터를 공용화하기 위한 필러 넥에 장착되는 캐니스터용 에어 필터를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

주유를 하기 위한 입구부는 일정구간 직경이 큰 대경부로 형성되며 주유된 연료를 연료탱크까지 안내하기 위한 부분은 그 직경이 감소된 소경부로 형성되고 상기 대경부와 소경부의 연결부는 그 직경이 점차 감소되는 경사부로 형성되는 필러 넥이 패널의 내측에 장착되는 구조에 있어서,

상기한 필러 넥의 대경부와 경사부의 외주면에 일측면이 접한 채로 결합될 수 있도록 케이스의 내측면이 상기한 필러 넥의 대경부와 경사부의 반경을 갖는 곡면으로 형성되며, 상기 케이스의 내측에는 여과지가 형성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 에어 필터의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 에어 필터의 정면도.

도 3은 본 발명에 의한 에어 필터의 측단면도.

도 4는 본 발명에 의한 에어 필터의 평면도.

도 5는 본 발명에 의한 에어 필터의 장착상태도를 도시한 도면.

도 6 내지 도 7은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 필러 넥 21 : 대경부

22 : 소경부 23 : 경사부

24 : 레벨링 파이프 25 : 캐니스터

30 : 에어 필터 31 : 케이스

32 : 내측면 33 : 브라켓

34 : 볼트공 35 : 유입구

36 : 유출구 37 : 여과지

이하, 본 발명의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 에어 필터의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 에어 필터의 정면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 에어 필터의 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 에어 필터의 평면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 에어 필터의 장착상태도를 도시한 것이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 필러 넥을 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 에어 필터를 지시하는 것이다.

상기한 필러 넥(20)은 종래의 일반적인 차량의 패널 내측에 장착되는 것으로서, 연료 탱크와 연결되어 패널의 외측에서 상기 연료 탱크로 주유를 하기 위해 형성되는 것이다. 이와 같은 필러 넥(20)의 상측에는 연료 주입을 위해 대경부(21)가 형성되고, 연료 주입구에서 주유된 연료를 연료탱크까지 안내하기 위한 소경부(22)가 길게(경우에 따라서는 절곡된 채로) 형성된다. 그리고 상기한 대경부(21)와 소경부(22)가 연결되는 부분에는 그 직경이 점차 감소되는 경사부(23)가 형성된다.

그리고 상기한 필러 넥(20)의 일측에는 연료의 역류를 방지하며 탱크 탱크 내의 연료 압력을 조절하기 위한 레벨링 파이프(24)가 형성된다.

또한, 상기한 필러 넥(20)의 주변에는 연료 탱크에서 증발되는 연료가스를 포집하기 위한 캐니스터(25)가 형성된다. 이 캐니스터(25)는 엔진 퍼지시 원활한 연료의 포집을 위해서 그 내측으로 신선한 공기를 주입시켜 주어야 한다. 따라서 상기 캐니스터(25)의 공기통로와 연결되기 위한 에어 필터(30)가 형성된다. 그런데 종래에는 차량이 운행되는 지역에 따라 수출을 위해 생산되는 차량과 내수를 위해 생산되는 차량에 따라서 그 사양이 달랐다.

따라서 본 발명의 목적은 내수 및 수출 차량에 공용될 수 있는 에어 필터(30)를 제공하는 것이다. 즉, 상기한 필러 넥(20)은 대부분의 차량에서 같게 적용되는 것을 착안하여 상기한 필러 넥(20)의 상단부에 상기 에어 필터(30)가 장착되도록 하는 것이다. 또한, 에어 필터(30)의 용적효율도 차량의 레이아웃을 고려하여 보다 크게 하므로서 본 발명에 의한 에어 필터(30)가 대부분의 차량에서 공용될 수 있도록 하기 위한 것이다.

이를 위해 상기한 에어 필터(30)의 케이스(31)의 형상을 새롭게 형성하는 것이 본 발명의 가장 큰 특징이다.

즉, 상기한 케이스(31)의 내측면(32)이 상기한 필러 넥(20)의 대경부(21)와 경사부(23)의 외주면에 접하도록 하기 위해서 상기 내측면(32)의 형상을 필러 넥(20)의 대경부(21)와 경사부(23)의 반경을 갖는 곡면으로 도면에서와 같이 형성된다.

그리고 상기한 케이스(31)의 상부 및 하부에는 필러 넥(20)의 일측에 고정하기 위한 브라켓(33)이 형성되고, 상기 브라켓(33)의 볼트공(34)에 볼트를 채워서 필러 넥(20)에 고정하게 된다.

또한, 케이스(31)의 외측면(31a)에 공기가 유입되기 위한 유입구(35)와 공기를 캐니스터(25) 측으로 유도하기 위한 유출구(36)가 종래와 같이 형성되며, 케이스(31)의 내부에 대기를 여과하기 위한 여과지(37)가 종래와 같이 수용된다.

이상과 같이 형성되는 캐니스터용 에어 필터의 작용을 설명하면 다음과 같다.,

상기한 에어 필터(30)는 상술한 바와 같이 수출 차량 및 내수 차량에 상관없이 대부분의 모든 차량에 적용하기 위한 것으로, 같은 규격의 필러 넥(20)을 사용하는 모든 차량에 장착될 수 있는 것이다.

특히, 상기한 에어 필터(30)의 케이스(31)는 필러 넥(20)의 원주면을 감싸면 형성되므로서 레이아웃 측면에서도 같은 공간에서 보다 넓은 공기 정화용량이 확보되므로서 보다 효과적인 정화성능을 발휘하게 된다.

그리고 각종 차량의 사양에 맞춰 에어 필터를 개발할 필요가 없게 되므로서 에어 필터 개발 및 생산에 드는 비용을 절감할 수 있게 되며, 부품의 공용화가 이루어져 생산적인 측면에서도 커다란 효과가 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 같은 규격의 필러 넥이 장착되는 모든 차량에 상기한 캐니스터용 에어 필터가 적용되는 부품의 공용화가 이루어질 뿐만 아니라, 차량의 레이아웃과 에어 필터의 효율 측면을 고려하면 필러 넥의 원주가 차지하는 공간을 에어 필터의 공기 정화공간을 활용하게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 주유를 하기 위한 입구부는 일정구간 직경이 큰 대경부로 형성되며 주유된 연료를 연료탱크까지 안내하기 위한 부분은 그 직경이 감소된 소경부로 형성되고 상기 대경부와 소경부의 연결부는 그 직경이 점차 감소되는 경사부로 형성되는 필러 넥이 패널의 내측에 장착되는 구조에 있어서,

   상기한 필러 넥(20)의 대경부(21)와 경사부(23)의 외주면에 일측면이 접한 채로 결합될 수 있도록 케이스(31)의 내측면(32)이 상기한 필러 넥(20)의 대경부(21)와 경사부(23)의 반경을 갖는 곡면으로 형성되며, 상기 케이스(31)의 내부에는 여과지(37)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터용 에어 필터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 케이스(31)의 상부 및 하부에는 브라켓(33)가 돌출형성되고, 상기 브라켓(33)에는 볼트공(34)이 형성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터용 에어 필터.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기한 케이스(31)의 외측면(31a)에는 외부 공기가 내부로 흡입되기 위한 유입구(35)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터용 에어 필터.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기한 케이스(31)의 하측면에는 정화된 공기를 캐니스터(25) 측으로 유도하기 위한 유출구(36)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐니스터용 에어 필터.