KR20010109389A - 차콜 캐니스터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 증발가스 제어장치 중 연료탱크 내에서 발생하는 증발가스를 잠시 흡수저장하였다가 서지탱크로 유입되도록 하는 차콜 캐니스터에 관한 것으로, 연료탱크측으로 연결되는 유입구와 엔진퍼지측으로 연결되는 유출구가 하우징의 일측에 형성되며, 상기 하우징 내부에 차콜을 충진시켜 연료탱크로부터 유도되는 증발가스를 흡착저장하였다가 외기와 함께 기화기로 공급하는 차콜 캐니스터에 있어서,

상기 하우징 일측 내부에 별도의 공간을 가지도록 보조탱크를 형성하되, 상기 공간이 하우징 내부로 부분유입된 유입구의 끝단을 포함하도록 한 것을 특징으로 하며,

상기한 보조탱크의 상부에는 연료탱크로부터 공급된 증발가스가 차콜이 수납된 하우징 내부로 유입가능하게 상부통로를 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

차콜 캐니스터{Charcoal cansiter}

본 발명은 증발가스 제어장치 중 연료탱크 내에서 발생하는 증발가스를 잠시 흡수저장하였다가 서지탱크로 유입되도록 하는 차콜 캐니스터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크와 연결하는 유입구가 형성된 캐니스터 내부에 별도의 공간을 가지도록 보조탱크를 형성하여 차콜의 기능을 향상시킨 캐니스터에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서 배출되는 배출가스는 크게 배기관을 통해 연소된 가스를 배출하는 배기가스와, 피스톤과 실린더 사이에서 크랭크실을 통해 크랭크 케이스로 배출되는 블로바이가스와, 연료탱크에서 발생하는 증발가스로 분류된다.

상기한 배출가스의 규제는 전세계적으로 점차 강화되고 있으며, 그 중에서도 배기규제법규에서 강력하게 규제하고 있는 것이 연료탱크로부터 발생하는 증발가스에 대한 것이다.

이러한 증발가스의 제어를 위해 현재 채용하고 있는 증발가스 제어장치는 도 4와 도 5에서 보는바와 같은 차콜캐니스터에 의한 흡착여과방식이다.

즉, 엔진이 비구동시 연료탱크(1)로부터 증발되는 가스를 차콜 캐니스터(10)에 의해 흡수저장하였다가, 엔진이 시동되어 일정한 구동조건에 도달하면 솔레노이드밸브(1)를 개방시켜 흡기 부압에 의해서 차콜 캐니스터(10)에 저장되었던 증발가스가 기화기(3)로 유도되도록 하는 것이다.

이때 차콜 캐니스터(10)는 도 5에서와 같이 내부로 차콜(11,Charcoal, 활성탄)이 충진되도록 하며, 이러한 차콜 캐니스터(10)의 내부는 격판(12)에 의해 2개의 공간으로 나누어져 있다.

상기한 연료탱크(3)에서 증발된 증발가스는 유입구(13)를 통해 캐니스터(10)의 내부로 유입되어 차콜(11)에 흡착되어 있다가, 공기유입구(14)로부터 유입된 신선한 공기와 함께 차콜(11)에 흡착된 증발가스는 엔진 상황에 따라 엔진퍼지측에 연결된 유출구(15)를 통해 기화기(3)로 유도되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 차콜 캐니스터(10)는 차량의 급출발, 급정거, 급선회, 차량전복시와 같이 차량의 흔들림이 큰 경우에 상기한 차콜 캐니스터(10)로 액상의 연료가 유입될 수 있으며, 차콜 캐니스터로 유입된 액상의 연료로 인해 증발되는 가스를 포집하여 엔진상태에 따라 포집된 가스를 공급하는 캐니스터 본연의 기능을 수행하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로, 연료탱크와 연결하는 유입구가 형성된 캐니스터 내부에 별도의 공간을 가지도록 보조탱크를 형성하여 연료탱크로부터 유입된 액상의 연료를 임시 보관할 수 있도록 하여 차콜의 기능을 향상시킨 캐니스터를 제공하는 데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

연료탱크측으로 연결되는 유입구와 엔진퍼지측으로 연결되는 유출구가 하우징의 일측에 형성되며, 상기 하우징 내부에 차콜을 충진시켜 연료탱크로부터 유도되는 증발가스를 흡착저장하였다가 외기와 함께 기화기로 공급하는 차콜 캐니스터에 있어서,

상기 하우징 일측 내부에 별도의 공간을 가지도록 보조탱크를 형성하되, 상기 공간이 하우징 내부로 부분유입된 유입구의 끝단을 포함하도록 한 것을 특징으로 하며,

상기한 보조탱크의 상부에는 연료탱크로부터 공급된 증발가스가 차콜이 수납된 하우징 내부로 유입가능하게 상부통로를 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차콜 캐니스터의 내부구조를 보이기 위해 일부를 절개한 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차콜 캐니스터의 평단면도.

도 3은 본 발명에 의한 차콜 캐니스터의 측단면도.

도 4는 증발가스 제어장치의 개략적인 계통 구조도.

도 5는 종래의 차콜 캐니스터의 평단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 차콜 캐니스터 21 : 하우징

21a, 21b : 공간 22 : 유입구

23 : 유출구 24 : 공기유입구

25 : 격판 26 : 파이프

27 : 차콜 30 : 보조탱크

40 : 상부통로 S : 공간

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 차콜 캐니스터의 내부구조를 보이기 위해 일부를 절개한 사시도이며, 도 2는 본 발명에 의한 차콜 캐니스터의 평단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 차콜 캐니스터의 측단면도로서, 도면부호 20은 차콜 캐니스터이며, 도면부호 21은 차콜 캐니스터의 하우징이다.

차콜 캐니스터(20)의 하우징(21) 내부에 격판(24)을 형성하여 크게 2개의 공간(21a,21b)으로 나누고, 상기 격판(24)를 기준으로 한 공간(21a)의 측면에는 공기유입구(24)를 형성하며, 다른 한 공간(21b)의 측면에는 유입구(22)와 유출구(23)를 형성하되 상기 유입구(22)는 상기 공간(21b)을 연료탱크와 연결되도록 하고, 상기 유출구(23)는 엔진퍼지측에 연결되도록 하는 구성은 종래와 같다.

그리고 연료탱크측과 연결되는 유입구(22)의 일단(22a)은 상기한 하우징 내부에 일부분이 돌출되게 형성하며, 퍼지측으로 연결되는 유출구(23)는 하우징(21)의 내부에 길게 형성된 파이프(26)와 연통되게 형성한다.

상기 유입구(22)와 유출구(23)가 형성된 차콜 캐니스터(20)의 하우징(21) 내측면에는 별도의 공간(S)을 가지도록 상자형의 보조탱크(30)를 설치하는데, 상기한 보조탱크(30)의 공간(S)이 상기한 유입구(22)의 일단(22a)을 포함하도록 한다.

상기한 상자형의 보조탱크(30)의 높이는 상기 하우징(21)의 내부높이 보다 작게 하므로서, 보조탱크(30) 설치시에 보조탱크의 공간(S)과 하우징(21)의 내부 공간(21b)이 서로 연통되게 상부통로(40)를 형성한다.

상기 보조탱크(30)의 크기는 상기한 파이프(26)의 끝단(26b)이 약간 출몰될 정도의 크기로 형성하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 형성된 하우징(21)의 내부 공간(21a,21b)에 차콜(Charcoal, 활성탄)을 채우면 되며, 그 작동은 설명하면 다음과 같다.

차량의 급출발, 급정거, 급선회, 차량전복시와 같이 차량의 흔들림이 큰 경우에 연료탱크에 보관되어 있던 액상의 연료는 증발가스 라인을 통해 상기한 차콜 캐니스터(20)의 유입구(22)로 유입되는데, 이 때 유입된 액상의 연료는 상기한 보조탱크(30)에 고이게 되므로서 하우징(21) 내부에 충진되어 있는 차콜(27)로는 공급되지 않는다.

따라서, 상기 보조탱크(30)에 고인 액상의 연료는 시간이 경과함에 따라 증발되어 연료탱크에서 유입되는 증발가스와 함께 상부통로(40)를 통해 차콜(27)이 충진된 공간(21b)으로 유입된다.

상기한 공간(21b)에 유입된 증발가스는 충진된 차콜(27)에 흡착되어 있다가, 엔진이 회전하면 엔진의 흡입부압에 의해 퍼지제어밸브가 열리게 되고,공기유입구(24)를 통해 유입된 신선한 공기와 함께 엔진퍼지측과 연결된 유출구(23)를 통해 기화기로 흘러 들어가게 된다.

따라서 본 발명에 의한 차콜 캐니스터는 차량운행 중에 발생하는 급출발, 급정거, 급선회, 차량전복시와 같이 차량의 흔들림이 큰 경우에 연료탱크 내의 액상의 연료가 차콜 캐니스터로 바로 유입되는 현상을 방지하므로서 차콜의 성능을 효과적으로 유지할 수 있을 뿐 아니라, 캐니스터로 유입된 액상의 연료를 차콜 캐니스터를 통해 기화기로 공급함으로서 연비향상 및 대기환경을 보호하는 데 커다란 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 연료탱크측으로 연결되는 유입구(22)와 엔진퍼지측으로 연결되는 유출구(23)가 하우징(21)의 일측에 형성되며, 상기 하우징(21) 내부에 차콜(27)을 충진시켜 연료탱크로부터 유도되는 증발가스를 흡착저장하였다가 외기와 함께 기화기로 공급하는 차콜 캐니스터(20)에 있어서,

   상기 하우징(21) 일측 내부에 별도의 공간(S)을 가지도록 보조탱크(30)를 형성하되, 상기 공간(S)이 하우징(21) 내부로 부분유입된 유입구(22)의 끝단을 포함하도록 한 것을 특징으로 하는 차콜 캐니스터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 보조탱크(30)의 상부에는 연료탱크로부터 공급된 증발가스가 차콜(27)이 수납된 하우징(21) 내부로 유입가능하게 상부통로(40)를 형성한 것을 특징으로 하는 차콜 캐니스터.