KR20030047200A - 차량용 구간거리계의 리셋 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 구간거리계의 리셋 스위치에 관한 것으로서, PCB에 밀착지지되어 노브의 끝을 탄성지지함과 동시에 이 노브의 누름조작에 의해 상부면 안쪽에 설치한 전도성수단이 PCB의 점점을 단속하게 되는 캡 형상의 버튼부재가 채용됨으로써, 별도의 택트 스위치가 불필요하여 기존의 리셋 스위치 대비 부품수 축소, 원가 절감의 효과가 있고, 그 구조 및 조립공정이 단순하여 생산성이 향상될 수 있는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량용 구간거리계의 리셋 스위치{Reset switch of trip meter for vehicle}

본 발명은 차량용 구간거리계의 리셋 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 PCB에 밀착지지되어 노브의 끝을 탄성지지함과 동시에 이 노브의 누름조작에 의해 상부면 안쪽에 설치한 전도성수단이 PCB의 점점을 단속하게 되는 캡 형상의 버튼부재가 채용됨으로써, 별도의 택트 스위치가 불필요하여 기존의 리셋 스위치 대비 부품수 축소, 원가 절감의 효과가 있고, 그 구조 및 조립공정이 단순하여 생산성이 향상될 수 있는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 운전석 전방에 설치된 인스트루먼트 패널의 소정 위치에는, 운전자로 하여금 차량의 상황을 용이하게 알 수 있도록 하고 이로써 최적의 상태로 차량을 운전할 수 있도록, 각종 계기류가 구비된 계기판이 장착되어 있는 바, 이 계기판에는 차량의 주행속도를 나타내는 속도계나 엔진의 회전수를 나타내는 타코메타 등이 설치되고 있다.

첨부한 도 4는 차량에 장착되는 계기판의 일례를 보여주는 것으로서, 도면부호 2와 3은 각각 속도계와 타코메타를 나타내며, 이들은 눈금(4)을 가리키는 지침(5)이 구동하여 현재의 차량 주행속도와 엔진 회전수를 나타내도록 되어 있다.

또한, 상기 계기판(1)에는 숫자로써 차량의 출고시부터 총 주행거리를 표시하는 적산거리계(6)와, 운전자가 계측을 시작하고자 하는 위치를 0으로 하여 그때부터의 주행거리를 표시하는 구간거리계(7)가 설치된다.

상기 구간거리계(7)에는 숫자판의 숫자를 0으로 되돌리는 리셋(reset) 스위치(10)가 구비되는 바, 운전자가 현 지점으로부터 임의의 지점까지의 거리를 알기위해 리셋 스위치(10)의 노브(knob)(110)를 누르게 되면, 상기 숫자판의 숫자가 0으로 전환되어 현 지점부터 새롭게 주행거리가 카운터 되도록 되어 있다.

첨부한 도 5는 종래의 리셋 스위치를 나타낸 단면도로서, 상기 리셋 스위치의 구조를 보여주고 있다.

상기 리셋 스위치(10)는 인쇄회로기판(PCB:Printed Circuit Board, 이하 PCB라 약칭함)(11)의 리셋회로(미도시됨)를 단속해주는 별도의 택트(tact) 스위치(120)가 내장된 것으로서, 이 택트 스위치(120)의 조작수단은 계기판(1) 전면에 돌출되게 설치한 노브(110)가 되는 것이다.

상기 택트 스위치(120)는 몸체(121) 상부면에 탄력적으로 설치된 별도의 노브(122)가 승강 가능하게 되어 상측으로 돌출되어 있고, 몸체(121) 하측으로 절곡된 4개의 리드(123)가 연장되어 PCB(11)의 회로와 통전될 수 있게 납땜되어 있다.

또한, 상기 노브(110)의 끝은 계기판(1) 후방의 하우징(15)에 별도 형성된 스위치 작동실(16) 내부에 삽입되는 바, 스위치 작동실(16)의 저면에 돌출 형성된 보스(17) 주변에 스프링(130)이 설치되고, 이 스프링(130)에 의해 노브(110)의 지지단(113)이 탄성지지된다.

여기서, 상기 노브(110)의 끝은 보스(17) 내주에 끼워져 그 끝에 걸림핀(114)이 체결되고, 이 걸림핀(114)은 보스(17) 내주에 형성시킨 걸림턱(18)에 걸리어, 노브(110)의 끝이 스프링(130)에 의해 보스(17) 내주에서 빠지지 않도록 잡아주게 된다.

결국, 운전자가 계기판(1) 전면에 돌출된 노브(110)를 누르게 되면, 이 축방향 이동하는 노브(110)에 의해 걸림핀(114)이 택트 스위치(120)의 노브(122)를 누르게 되고, 상기 택트 스위치(120)가 온 작동되면서 구간거리계(7)가 리셋 되어진다.

상기 리셋 스위치(10)에서는 스프링(130)의 탄성계수에 따라서 스위치의 조작력이 조절될 수 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 리셋 스위치에서는 노브, 스프링, 택트 스위치 등 그 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 스위치 작동실 내 노브 및 스프링의 장착 그리고 택트 스위치의 납땜 등 그 조립공정이 복잡하고, PCB의 회로단속을 위한 별도의 택트 스위치가 반드시 필요하게 되는 등 원가 상승 및 생산성 저하의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, PCB에 밀착지지되어 노브의 끝을 탄성지지함과 동시에 이 노브의 누름조작에 의해 상부면 안쪽에 설치한 전도성수단이 PCB의 점점을 단속하게 되는 캡 형상의 버튼부재가 채용됨으로써, 별도의 택트 스위치가 불필요하여 기존의 리셋 스위치 대비 부품수 축소, 원가 절감의 효과가 있고, 그 구조 및 조립공정이 단순하여 생산성이 향상될 수 있는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 리셋 스위치를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명의 리셋 스위치에서 버튼부재를 나타낸 단면사시도,

도 3은 본 발명에 따른 리셋 스위치의 작동상태도,

도 4는 통상적인 차량용 계기판을 나타낸 정면도,

도 5는 종래의 리셋 스위치를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 계기판7 : 구간거리계

10 : 리셋 스위치11 : PCB

12 : 접점15 : 하우징

16 : 스위치 작동실110 : 노브

120 : 택트 스위치130 : 스프링

140 : 버튼부재145 : 전도성수단

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 계기판(1)의 전면에 돌출되어 있는 노브(110)를 누름조작하여 PCB(11)의 리셋회로 접점(12)을 단속하는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치에 있어서,

상부면(141)에 센터홀(142)이 형성되어 있고 전도성수단(144)을 포함하는 캡 형상의 버튼부재(140)가 PCB(11)에 밀착지지되고, 상기 노브(110)의 끝은 버튼부재(140)의 센터홀(142) 및 PCB(11)의 삽입홀(13)에 끼워지는 동시에 버튼부재(140)에 탄성지지되며, 상기 노브(110)의 누름조작에 따라 버튼부재(140)에 설치된 전도성수단(144)이 PCB(11)의 접점(12)을 단속하게 되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 전도성수단(144)은 버튼부재(140)의 상부면(141) 안쪽 센터홀(142) 주변에 설치되는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 리셋 스위치를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 리셋 스위치에서 버튼부재를 나타낸 단면사시도이다.

이에 도시한 바와 같이, PCB(11)에 탄성을 갖는 버튼부재(140)가 밀착지지되고, 이 버튼부재(140)를 계기판(1) 전면에서 누를 수 있게 하는 노브(110)의 끝은 하우징(15)에 형성한 스위치 작동실(16) 내부에 결합된다.

여기서, 상기 PCB(11)는 리셋회로의 접점(12)이 구비된 것으로서, 계기판(1) 후방의 하우징(15)에 체결되고, 이는 종래기술에서 설명한 바와 같다.

상기 스위치 작동실(16)의 내부에는 걸림홀(19)이 형성되어 있고, 상기노브(110)의 끝에는 상기 걸림홀(19)에 걸려지는 걸림단(115)이 형성되어, 상기 스위치 작동실(16)에 끼워진 노브(110)가 계기판(1) 전면으로 빠지지 않게 되어 있다.

상기 PCB(11)의 버튼부재(140)는 스위치 작동실(16) 내부에 위치되어 노브(110)를 탄성지지함과 동시에 PCB(11)에 구비된 리셋회로의 접점(12)을 단속하게 된다.

상기 버튼부재(140)는 캡(cap)형상으로 되어 있고, 탄성을 갖는 재질로 제조되는 바, 상기 노브(110)의 끝이 버튼부재(140)의 상부면(141)에 탄성지지되는 것이다.

이와 동시에 상기 노브(110)의 끝은 버튼부재(140)의 상부면(141)에 형성시킨 센터홀(142)과 PCB(11)에 형성시킨 삽입홀(13)에 끼워지게 된다.

또한, 상기 버튼부재(140)의 측면을 이루고 있는 스커트부(143)의 하단에는 PCB(11)에 접착되는 테두리단(144)이 형성되어 있는 바, 이 테두리단(144)에 소정의 접착수단(14)을 도포한 후 PCB(11)에 접착시키게 된다.

상기 버튼부재(140)의 상부면(141) 안쪽 센터홀(142) 주변에는 링(ring)형의 전도성수단(144)이 설치되는 바, 이 전도성수단(144)은 버튼부재(140)가 노브(110)에 의해 가압 변형되면서 PCB(11)에 구비된 리셋회로의 접점(12)을 단속하게 된다.

이하, 본 발명의 스위치 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

운전자가 구간거리계(7)를 0으로 되돌리기 위해 계기판(1) 전면에 노출된 노브(110)를 누르게 되면, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 노브(110)가 축방향 이동하여 노브(110)의 끝이 버튼부재(140)의 상부면(141)을 가압하면서 누르게 되고, 이때 버튼부재(140)가 탄성변형되어 상부면(141) 안쪽의 전도성수단(144)을 PCB(11)의 접점(12)에 접촉시킨다.

이때, 상기 접점(12)간 통전이 이루어지면서 리셋회로가 구동하여 구간거리계(7)의 숫자판이 0으로 리셋 된다.

물론, 운전자가 노브(110)에서 손을 떼게 되면, 상기 버튼부재(140)가 탄성에 의해 복원되면서 노브(110)를 반대로 밀게 되고, 이때 전도성수단(144)이 PCB(11)의 접점(12)으로부터 떨어짐과 동시에 접점(12)간 통전이 이루어지지 않게 됨은 당연할 것이다.

본 발명의 리셋 스위치(10)에서는 버튼부재(140)의 스커트부(143) 형상에 따라 스위치의 조작력이 조절될 수 있다.

본 발명에 따른 리셋 스위치(10)의 조립과정을 간단히 설명하면, 하우징(15) 후방에서 스위치 작동실(16) 내부의 걸림홀(19)에 노브(110)를 끼우되, 이 노브(110)가 계기판(1) 전면에 돌출되도록 끼운다.

물론, 상기 노브(110)는 걸림단(115)이 스위치 작동실(16)의 걸림홀(19)에 걸리어 계기판(1) 전면으로 빠지지 않게 된다.

이후, 노브(110)의 끝이 PCB(11)에 기 장착된 버튼부재(140)의 센터홀(142)과 PCB(11)의 삽입홀(13)에 순차적으로 끼워짐과 동시에 탄성지지되도록 한 후, 상기 PCB(11)를 하우징(15) 후면에 체결하게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 구간거리계의 리셋 스위치에 의하면, PCB에 밀착지지되어 노브의 끝을 탄성지지함과 동시에 이 노브의 누름조작에 의해 상부면 안쪽에 설치한 전도성수단이 PCB의 점점을 단속하게 되는 캡 형상의 버튼부재가 채용됨으로써, 별도의 택트 스위치가 불필요하여 기존의 리셋 스위치 대비 부품수 축소, 원가 절감의 효과가 있고, 그 구조 및 조립공정이 단순하여 생산성이 향상될 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 계기판(1)의 전면에 돌출되어 있는 노브(110)를 누름조작하여 PCB(11)의 리셋회로 접점(12)을 단속하는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치에 있어서,

   상부면(141)에 센터홀(142)이 형성되어 있고 전도성수단(144)을 포함하는 캡 형상의 버튼부재(140)가 PCB(11)에 밀착지지되고, 상기 노브(110)의 끝은 버튼부재(140)의 센터홀(142) 및 PCB(11)의 삽입홀(13)에 끼워지는 동시에 버튼부재(140)에 탄성지지되며, 상기 노브(110)의 누름조작에 따라 버튼부재(140)에 설치된 전도성수단(144)이 PCB(11)의 접점(12)을 단속하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 전도성수단(144)은 버튼부재(140)의 상부면(141) 안쪽 센터홀(142) 주변에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 구간거리계의 리셋 스위치.