KR20030033287A - 열차 출입문 안전 개방 회로(장치) - Google Patents

Abstract

본 고안은 지하철 열차가 역사에 정차하여 기관사가 출입문을 개방하고자 할 때에, 출입문 개방 조작 버튼을 반대로 잘못 조작하여 플랫홈과 반대측의 출입문이 개방되어 안전사고가 발생하는 경우를 방지하기 위하여 고안된 것으로서, 플랫홈을 인식한 값에 의해 플랫홈 반대측의 출입문 회로가 개방되는 것을 특징으로 한 회로이다.

Description

열차 출입문 안전 개방 회로(장치){omitted}

본 고안은 지하철 열차가 승강장(플랫홈)에 정차 하였을 때에, 열차를 운전하는 기관사는 승객을 승하차 시키기 위해 플랫홈에 접해 있는 출입문 개방 버튼을 정확히 눌러 주어야 하나, 실수 또는 착오에 의해 반대측의 출입문을 열어 주는 안전 사고가 간혹 발생하고 있으므로, 실수로 반대측 출입문 버튼을 눌러 주더라도 승강장과 반대측의 출입문이 열리지 아니하는 안전 장치를 제공하기 위하여 고안된 것이다.

본 발명은 출입문 개방회로(장치)에 속한 것이고 더 상세히는 지하철 열차의 출입문 개방회로에 관한 것이다.

기존의 지하철 출입문 개페 방식은 기관사가 열차를 정지 목표에 정확히 정지 시킨 후에, 출입문 개방 버튼을 눌러 줌으로써 출입문을 개폐 시켜주는 방식인데,

출입문의 개방 회로를 살펴 보면 출입문을 여는 경로는 전류가 인가된 회로에 있어 (도3)의 CRSN(출입문 작동 인가스위치) - LSRS(저속도계전기스위치)에 의해 기본 회로가 구성되어 있는 상태에서, 차량이 역사에 정차 하였을 경우 기관사는 단순히 승하차 플랫홈 측에 해당하는 CRS(출입문개문스위치)를 누름으로써 출입문 전자변 및 구동 장치인 DMV가 작동되어 출입문이 열리게 되는 것이다 ,

그런데 기관사가 누르게 되는 동 CRS 버튼은 기관사의 전면에 위치한 제어대 패널 상에 좌,우측 버튼이 서로 인접 배치되어 있어 실수로 반대측의 버튼을 조작할 개연성이 상당하고, 특히 지하철 승강장의 시설현황을 살펴 볼 때, 열차의 진행방향으로 보았을 때 역사에 따라 승강장이 열차의 좌, 우 측으로 불규칙하게 배치 되어 있어, 기관사가 착각에 의해 승강장과 반대측 출입문에 해당하는 버튼을 누를 수 있는 개연성이 아주크고 실제로도 승강장과 반대측의 출입문 버튼을 눌러 승객들이 선로(열차궤도)에 추락하는 사고가 간혹 발생되어 왔던 것이다.

이러한 문제점을 감안하여 도출한 본 고안이 이루고자 하는 과제는, 기관사가 열차의 승강장측 반대쪽의 출입문 버튼을 눌렀을 경우에도 반대측 출입문이 열리지 아니하는 보호 장치를 구성하는 회로를 제공하는데 있다.

[도 3] 기존 출입문 제어 회로

[도 1] 본 고안 장치에 의한 출입문 제어 회로

[도 2] 플랫홈 인식에 의한 릴레이 구성 회로도(센서 취부 경우의 예)

위와 같은 목적에서 고안된 본 발명의 구성은,

열차 운전실의 좌,우측에 각각 센서를 취부하거나 또는 승강장을 인식하는장치를 시설하고, 현재의 출입문 개폐 회로 출입문 개방버튼 [도3 : CRS1] 직 전단에 본 고안에 의한 접점을 구성하여 [도1 : L1] , 상시에는 접점을 구성하고 있다가 플랫홈을 인식한 값이 입력되면 개방됨으로써 출입문 동작회로를 차단하여 주는 구조를 형성하고 있는데, 플랫홈을 우측으로 인식한 값으로는 좌측 출입문의 회로를 개방시키고, 플랫홈을 좌측으로 인식한 값으로는 우측 출입문의 회로를 개방시키는 것을 특징으로 하고 있는 것이다

위와 같이 구성함으로써 현재 기관사가 조작 버튼을 누르면 [도3 : CRSN - LSRS - CBS1(우측 출입문버튼) - DMVN - DMV 여자 - 우측 출입문 개방] 과 같이 회로가 구성되나,

위 과정중 LSRS 와 CRS1 사이에 본 고안장치인 b접점 릴레이(L1)를 추가로 구성하여 주면

[도1 : CRSN - LSRS - L1 - CRS1(우측 출입문버튼) - DMVN - DMV 여자 - 우측 출입문 개방] 의 순서로 회로가 구성되는데,

좌측을 인식한 값에 의해 접점이 개방되는 〈L1〉 는 우측 출입문 회로의 버튼(CRS1) 전단에, 우측을 인식한 값에 의해 접점이 개방되는 〈R1〉은 좌측 출입문 버튼(CRS2) 전단에 구성하여 줌으로써 기관사가 승강장과 반태측의 버튼을 눌러도 그 반대측의 출입문은 열리지 않게 되는 것이다.

한편, 플랫홈이 열차의 양측으로 배치되어있는 경우에는, 플랫홈을 인식한 값에 의해 L1과 R1이 동시에 여자되어 각각 반대 출입문의 회로를 개방시켜 주므로 인해 양측 출입문이 모두 열리지 않게 되는 현상이 발생하게 되므로, 이러할 경우에는 양쪽 출입문을 모두 열수 있도록 구성한 접점이 [도1;CC(a접점릴레이)] 인데,

[도2] 는 간단히 센서를 응용하여 실시한 예를 도시한 회로이다

플랫홈이 열차의 양측에 있을 경우 좌 우측의 센싱 값에 의해 각각 L1과R1이 동시에 여자되면 L1,R1계전기가 각각 접점을 구성하여 CC를 여자시켜 a접점 릴레이인 [도1] CC계전기가 접점을 구성하여 주므로 출입문 버튼(CRS)의 조작에 의해 출입문 회로가 이상 없이 구성 되는 것이다.

1. 출입문 버튼을 오조작 하여 승강장과 반대측의 출입문에 해당하는 버튼을 눌렀을 경우에도 반대측의 문이 열리지 않아 승객의 출입문 추락사고를 원천적으로 방지하여 주는 효과가 있다.

2. 입력 값의 에러, 회로 결손 등 동 기기 자체에 결함이 생겨도 b접점에 의해 상시 출입문 회로를 유지하고 있으므로 본래의 출입문 개방 기능에는 영향을 주지 않아 열차를 안정적으로 운행할 수 있게 하여 주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 열차의 좌우측 출입문 개방회로에 있어,

   승강장 측을 인식한 값에 의해 승강장과 반대측 출입문 회로의 접점이 개방 되는 것을 특징으로 하는 출입문 안전 개방 회로(장치)