KR20030033056A

KR20030033056A - 프리캐스트 콘크리트 슬라브로 이루어진 슬라브 구조물의위치 교정 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20030033056A
Application number: KR10-2003-7003652A
Authority: KR
Inventors: 레이첼디에터; 뵈글스테판; 슈라이너울리케; 린드너에릭
Original assignee: 막스 뵈글 바우운터네뭉 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 2000-09-12
Filing date: 2001-08-18
Publication date: 2003-04-26
Also published as: DE10064748B4; YU15403A; DE10064748A1; KR100838381B1

Abstract

본 발명은 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)를 포함하는 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용 견고한 차도의 슬라브 구조물 위치를 교정하기 위한 방법에 관한 것이다. 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)는 하부로 쏟아 붓는 견고한 재료(4) 및 베이스 위의 지지 층(5)으로 이루어진 하부 구조에 의해 지지된다. 적어도 하나의 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 위치를 교정하기 위해서, 프리캐스트 콘크리트 슬라브 (1)가 하부 구조로부터, 특히 아래로 쏟아 붓는 재료(4) 및/또는 지지 층(5)으로부터 적어도 부분적으로 분리되고, 그 후에 미세하게 정렬된 다음에 상기 재료 (4)를 다시 한번 아래로 쏟아 붓는다. 하부 구조로부터, 특히 위치가 교정될 때 고속 차량을 위한 견고한 차도에 속하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부분을 분리하기 위해서, 분리 장치(20, 21)가 하나의 그러한 분리 장치가 제공된 장비에 연속적인 프리캐스트 콘크리트 슬라브 위에서 분리되는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 위에 배열된다.

Description

프리캐스트 콘크리트 슬라브로 이루어진 슬라브 구조물의 위치 교정 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR CORRECTING THE POSITION OF A SLAB CONSTRUCTION CONSISTING OF PRECAST CONCRETE SLABS}

여러 적용들 중에, 프리캐스트 콘크리트 슬라브를 갖춘 공지된 콘크리트 슬라브 구조물 설계가 고속 차량용의 기존 차도용으로 이용되고 있다. 현재의 적용에 있어서는 고속 차량이 레일에 의해 안내된다. 고속 차도 위에서 방해가 없고 안락한 작동을 성취하기 위해서는, 레일 및 슬라브 구조물의 슬라브가 높이 및 측면 넓이에 관계하여 아주 정확하게 놓일 필요가 있다. 레일의 위치 교정은 보통 공지된 레일 고정 시스템의 수단에 의해서 뿐만 아니라 레일 하부의 다른 두께의 삽입 심(interposing shim)의 수단에 의해 행해진다. 이런 방법을 통해서, 약 30mm 크기의 레일의 위치 결함이 보정될 수 있다. 하지만, 이의 단점은, 베이스 필의 침하가 발생할 때에 종종 필요한 더 큰 교정이 상기와 같은 교정 측정으로는 조절될 수 없고, 고정(settling)이 더 큰 교정 이동을 필요로 한다는 데 있다.

본 발명은 프리캐스트 콘크리트 슬라브가 단단히 경화되는 그라우트로 지지되고 베이스 필(base fill)의 이동 층에 의해 지지되는, 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 견고한 차도 슬라브 구조물의 위치 교정 방법 및 장치에 관한 것이다.

도 1은 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 평면도이다.

도 2는 프리캐스트 콘크리트 슬라브 배치의 구조물에 대한 단면도이다.

도 3은 언더그라우트에 대한 단면도이다.

도 4는 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 리프팅에 대한 도면이다.

도 5는 리프트된 프리캐스트 콘크리트 슬라브와 캐리어 층 사이의 공간의 충전에 대한 도면이다.

도 6은 캐이블 톱의 실시예에 대한 도면이다.

따라서, 본 발명의 목적은 더 큰 높이 교정을 인가하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 슬라브 구조물의 위치 교정 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.

이러한 목적은 특허청구범위 제1항의 특징적 구성뿐만 아니라 특허청구범위 제17항의 특징적 구성에 의해 성취되었다.

본 발명의 방법에서, 프리캐스트 콘크리트, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물이 현장에서 교정된다. 슬라브 구조물은 서로 결합된 두 개의 프리캐스트 슬라브를 포함하는 데, 프리캐스트 슬라브는 견고하게 경화된 그라우트로 고정되고 이동층 베이스 필 위에서 지지된다. 적어도 하나의 프리캐스트 슬라브, 또는 그의 일부의 위치 교정을 위해서, 프리캐스트 슬라브는 그의 그라우트 설치, 그리고/또는 그의 이동 층으로부터 완전히 또는 부분적으로 분리되고, 그 후에 정확하게 재정렬된 다음에 절단부가 새로운 언더그라우트로 다시 채워진다. 이 방법은 높이의 큰 교정을 잘 설명하고 있다. 해제, 또는 분리는 화학적 또는 기계적 수단에 의해 실행될 수 있다. 가장 바람직한 방법은 주변 조건과 그라우트의 재료에 의존하는 것이다.

만약 하부 구조, 특히 언더그라우트 그리고/또는 이동 층이 종방향으로 그리고/또는 횡방향으로 절단된다면, 다음의 아주 간단한 방법을 통해서, 프리캐스트 슬라브의 해제가 실행될 수 있다. 하부 구조가 종방향 또는 횡방향으로 절단되어야 하는 것에 관한 결정은 슬라브가 겪게 되는 침하의 종류, 이용가능한 교정 도구 및작업 환경의 조건에 의존한다.

만약 그라우트 재료가 프리캐스트 플레이트의 접촉 면적에서(또는 부근에서) 절단된다면, 그리고/또는 만약 절단이 이동 층에서 이루어진다면, 만족스러운 그라우트 유입 및 새로운 그라우트는 프리캐스트 콘크리트 슬라브를 강하게 결합시킬 수 있다.

만약 하부 구조를 절단하기 전에, 특별히 그라우트를 절단하면, 절단 수단, 특히 톱날의 삽입을 위해서 하부 구조에 보링이 형성되고, 따라서 하부 구조의 분리 절단의 초기에 프리캐스트 슬라브를 관통하여 절단할 필요가 없게 된다.

만약 절단부의 라인이 프리캐스트 슬라브의 길이와 동일하지 않은 길이를 보인다면, 특히 만약 상기 라인이 두 개의 프리캐스트 슬라브의 접촉 포인트에서 시작 또는 끝나지 않는다면, 가능한 슬라브 접촉 포인트에서의 결점은 피할 수 있다.

만약, 프리캐스트 슬라브에서, 그라우트 공급 개구가 개방되거나 생성되고 새로운 그라우트용으로 사용된다면, 새로운 하부 구조 그라우트의 충전이 실질적으로 용이해진다. 따라서 필수적으로 공기 개재물이 없는 그라우트의 충전이 가능하게 된다.

이전의 언더그라우트 용의 폐쇄된 개구가 개방되고 새로운 기질 그라우트용으로 사용되는 특별한 장점이 있다.

만약 프리캐스트 슬라브가 이미 슬라브 내에 있는 일체로 설치된 기계적 또는 수압 리프팅 수단, 예를 들면 스핀들을 이용하여 정확하게 정렬될 수 있다면, 단순한 방법을 통해서, 제1 정렬로부터 여전히 이용할 수 있는 상기 수단들이 프리캐스트 슬라브의 현재 정렬 상태를 도울 수 있음을 종종 가능하게 한다.

층을 관통하는 절단에 의해 발생되는 스핀들에 대한 손상을 피하기 위해서는, 스핀들이 관통 절단 전에 분리의 영역으로부터 제거되고 단지 절단 후 그들의 지지 위치에 대체되는 것이 바람직하다.

가능한 한 프리캐스트 콘크리트 슬라브에 관한 이동 작동을 복구하기 위해서, 프리캐스트 콘크리트 슬라브를 아주 빠르게 경화시킨 역청 시멘트 모르타르, 석고 또는 시멘트 모르타르가 아래에 놓이는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 장치는, 하부 구조, 특히 고속 차량을 안내하는 트랙용의 차도의 프리캐스트 슬라브 바로 아래에 놓인 그라우트를 해제하기 위한, 특히 관통 절단을 위한 분리 장치를 나타낸다.

현존하는 차도는 주로 서로 결합된 제1 및 제2 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 적어도 한 세트로 이루어진다. 절단 장치는 해제될 프리캐스트 슬라브 위에, 또는 인접하게 놓인 프리캐스트 슬라브 위에, 바람직하게는 레일 위에 놓인다.

추가로 발명된 장치는 그의 하부 구조로부터 고속 차량을 안내하는 레일용의 현존하는 차도의 프리캐스트 슬라브의 적어도 일부를 해제하기 위한 분리 장치를 구비한다. 분리 장치는 해제될 프리캐스트 슬라브의 독립된 안내 기구 위에 놓이고, 특히 다음 레일 위에 잘 놓인다. 현존하는 차도는 대부분이 이중 트랙 방법으로 놓이고, 그 결과 분리 장치는 요구된 레일의 해제를 위해서 다음 레일 위로 이동될 수 있다.

만약 절단 장치가 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 종방향으로 자기 이동 힘을사용한다면, 그 다음에 절단 장치를 위한 접촉부의 고정 배치에 의해서 비교적 긴 트랙 신장이 절단될 수 있다.

바람직하게, 분리 장치 및/또는 조립체는 레일 위로 안내된다. 이러한 방법을 통해서, 정확한 안내 절단이 가능하다.

만약 절단 조립체가 레일 위에 확고하게 고정된다면, 특히 그 위에 죄어진다면, 다음에 분리 절단을 연장하기 위한 고속 장비의 재위치를 가능하게 한다.

본 발명의 추가 장점이 다음의 실시예를 통해서 개시되었다.

도 1에는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 상면도가 도시되어 있다. 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)는 레일(2)이 고정되어 있는 다수의 돌출부를 포함하고 있다. 많은 공지된 방법을 통해서 실행될 수 있는 레일 고정은 수직 및 수평 방향으로 레일의 임의의 조절을 인가한다. 이를 태면, 하부 구조의 침하로 인하여 조절가능성이 충분하지 않은 경우에는, 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 그 자체를 상향으로 조절할 필요가 있다. 이러한 목적을 위해서, 본 실시예의 여섯 개의 위치에는 슬라브(1)를 조절하기 위해 사용된 스핀들(7)이 설치된다. 슬라브(1)의 단부들 뿐만 아니라 그의 중간에 제공된 스핀들(7)은, 다소 힘든 스핀(7)들의 회전에 의해 슬라브(1)의 미세한 조절을 성취하게 한다. 일반적으로 슬라브(1)를 설치할 때에 상기와 같이 이미 설치된 스핀들(7)은, 본 발명의 수단에 의해서 제2 목적, 즉 이미 설치된 슬라브 교정을 가능하게 하는 점을 통해서 얻어진다. 스핀들은 짝을 이루고, 서로 반대로 위치한 쌍으로 정렬된다.

도 2는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 구조물뿐만 아니라 연속적인 지층을 보이고 있는 단면도를 도시하고 있다. 언더그라우트(4)의 중간 층 위에 놓인 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)는 캐리어 층(5) 위에 설치되도록 하였다. 예를 들면, 캐리어 층(5)은 가능한 수압으로 바운드될 수 있거나 아스팔트 또는 다른 적절한 지지 층일 수 있다. 그라우트(4)는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)를 캐리어 층(5)에 단단하게 결합시킨다. 제1 설치와 동시에 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 정렬을 위해 사용된 스핀들(7)은 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)를 위한 어떠한 하중 베어링 작용을 수행하지 않기 때문에, 잡아당겨 늘어진 하부 위치에 나타내어진다. 이 스핀들은 언더그라우트에 있는 홈 내에 설치되고, 그 결과 장래에도 사용될 수 있다.

프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 교정을 위해서, 도 3에서는 절단된 언더그라우트 층(4)을 보이고 있다. 이러한 방법을 통해서, 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)는 언더그라우트(4)가 절단된 후, 슬라브 구조물 내의 그의 연결 구조 내에서 수직으로 이동할 수 있다. 이는 만약 언더그라우트(4) 내의 절단부가 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)에 대하여 분할 평면에 직접 만들어진다면 예외적인 값이 된다. 이러한 수단에 의하여, 쏟아 부어질 언더그라우트의 새로운 충전재와 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 고품질 결합이 확보된다. 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)와의 언더그라우트(4)의 이전의 연결 층은 이러한 작동에 의해 미리 이동 기능이 제거되고 새로운 층으로 결합된다. 바람직하게, 이는 또한 캐리어 층(5)과 언더그라우트(4) 사이의 분리 절단부를 만드는 것을 가능하게 한다. 심지어 이러한 경우에는, 가능한 해제 연결부가 보완될 수 있다. 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)와 언더그라우트 사이의 연결 위치에서 분리 또는 그에 접근은, 어쨌든, 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 두께가 공지될 때, 상기의 위치가 도구의 수단에 의해 아주 간단히 측정되고 따라서 더욱 정확하게 절단될 수 있기 때문에 실행하는데 있어서 더 용이하다. 비록 언더그라우트(4)의 두께가 변할 수 있지만, 이러한 연결 위치는 수압 바운드 캐리어 층(5)의 연결 평면의 위치보다 더 간단히 포착될 수 있다.

만약 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)가 더 낮춰져야 한다면, 그 때는 언더그라우트의 정사각형 단면 블록이 절단되고 그 후에 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)가 성형되어 개구 내부로 떨어진다.

도 4에는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 리프팅이 도시되었다. 스핀들(7)이 아래로 구동하고, 그에 상응한 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 미세한 정렬에 의해, 슬라브는 하부 지지 구조로부터 떨어져 상승된다. 이러한 작용에 의해 개구는 더 크게 된다.

도 5에는, 아래에 그라우트로 새롭게 채워진 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)를 보이고 있는 도면이다. 언더그라우트는 현재 경화된 상태이고, 그 결과 스핀들은 다시 하중을 이완시킬 수 있다.

도 6은, 스케치 형태를 보이고 있는 것으로, 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 위의 분리 장치의 정렬을 도시하고 있다. 캐이블 톱, 산소 랜스, 또는 다른 수단일 수 있는 분리 장치는 이동가능한 슬라이더(21) 위에서 이동될 수 있다. 이 슬라이더(21)는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)가 절단될 위치 위로 캐이블 윈치의 수단에 의해 당겨진다. 캐이블인 윈치는 고정된 접촉부에 고정된다. 바람직하게, 접촉부는 인접한 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)에 설치될 수 있다. 이 슬라이더(21)를 위한 가이드로써, 이러한 기능은 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 위에 놓인 레일 윈치 위에 슬라이더(21)를 설치함으로써 실행될 수 있다. 마찬가지로, 레일(21)은 접촉부의 고정을 위해서 사용될 수 있다. 이 경우에서, 접촉부는 레일(21)에 체결되는 것이 바람직하고, 그 후에 슬라이더(21)의 최대 이동이 확대되고, 그 다음에 접촉부 그 자체는 분리 절단부의 재생을 위해 앞으로 이동될 수 있다.

특히, 추운 날씨 속에서 새로운 언더그라우트를 빠르게 경화시키기 위해서는, 언더그라우트 또는 분리 개구가 가열되는 것이 바람직하다. 어쨌든, 새로운 언더그라우트의 연결을 만족스럽게 성취하기 위해서, 채워지기 전에 고압수류를 이용하여 개구를 세정하는 것이 바람직하다. 또한 만약 새로운 그라우트 재료가 양호한 결합을 형성하기 위해서 상기 캐리어 층과 양립할 수 있도록 선택된다면, 분리 개구는 캐리어 층으로 연장할 수 있다.

또한 본 발명은 완전한 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 대체를 위해 사용될 수 있다. 이러한 경우에, 원래의 슬라브는 상호연결 결합 시스템에서 완전히 제거될 수 있고 교환 슬라브로 대체될 수 있다.

Claims

프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)가 단단히 경화되는 언더그라우트(4) 및 베이스 필(base fill)의 이동 층(5)의 하부 구조물에 의해 지지되는, 프리캐스트 콘크리트 슬라브의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법에 있어서,

적어도 하나의 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 위치 교정을 위해서, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)가 하부 구조물로부터, 특히 언더그라우트(4)로부터, 그리고/또는 이동 층(5)으로부터 적어도 부분적으로 분리되고, 그 후에 미세하게 정렬된 다음에 새로운 언더그라우트(4)가 공급되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
제1항에 있어서, 하부 지지부, 특히 상기 언더그라우트(4)가 적어도 부분적으로 분리된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 하부 구조, 특히 상기 언더그라우트(4)가 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)로부터 종방향으로 또는 수평 방향으로 분리되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 언더그라우트(4)가 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 및/또는 이동 층(5)의 접촉 표면에서, 또는 부근에서 필수적으로 분리되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 하부 구조, 특히 상기 언더그라우트가 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 완전한 폭으로 분리되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 하부 구조, 특히 상기 언더그라우트(4)의 분리 전에, 분리 수단, 특히 톱날을 삽입하기 위한 개구가 하부 구조, 특히 언더그라우트(4)에 만들어진 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브 (1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 분리 라인은 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 길이와 동등하지 않은 길이이고, 특히 두 개의 프리캐스트 콘크리트슬라브(1)가 접하는 접촉 위치 위에 있지 않은 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 위에는, 충전 개구(9)가 개방되거나 생성되고 새롭게 아래로 쏟아 붓기 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 이전의 언더그라우트(4)용의 폐쇄된 충전 개구가 개방되어서 새로운 언더그라우트용의 용도로 이용되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬라브 (1)가 스핀들 또는 리프팅 쿠션과 같은 특별한 기계적 또는 수압 리프팅 수단에 의해 정확하게 정렬되고, 상기 수단이 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 내부 및/또는 외부에 놓인 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 분리 전에, 스핀들(7)이 분리 절단부의 영역으로부터 제거된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스핀들(7)이 분리 후에 단지 그들의 지지 위치에 대체되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬라브 (1)가 특히 고속 경화 역청 시멘트 모르타르, 석고 또는 시멘트 모르타르로 언더그라우트된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 하부 구조, 특히 상기 언더그라우트(4)가 톱, 특히 캐이블 톱(20), 체인 톱 또는 블래드 톱에 의해 분리되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 하부 구조, 특히 상기 언더그라우트(4)가 산소 랜스에 의해 분리되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 하부 구조, 특히 상기 언더그라우트(4)가 고압수류에 의해 분리되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 하부 구조의 절단 개구가 그라우트를 새롭게 쏟아 붓기 전에 세정된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 더욱 빠른 언더그라우트(4)의 결합을 위해서, 쏟아 붓는 위치가 가열되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 완전한 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)가 슬라브 구조물로부터 제거되고 교환 슬라브로 대체되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 슬라브 구조물, 특히 고속 차량용의 현존하는 차도의 슬라브 구조물 위치 교정 방법.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 따른 위치 교정의 경우에서, 하부 구조로부터 안내되는 고속 차량 레일용의 현존하는 차도의 프리캐스트 콘크리트 슬라브 (1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치에 있어서,

상기 분리 장치(20, 21)는 해제되는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 위에 또는 인접한 후속하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 위에 설치된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 따른 위치 교정의 경우에서, 안내되는 고속 차량 레일용의 현존하는 차도의 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부의 하부 구조로부터 해제하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치에 있어서,

상기 분리 장치(20, 21)는 해제되는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 독립된 안내 구조 위에, 특히 인접한 트랙 위에 설치된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 해제하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분리 장치(20, 21)가 하부 구조, 특히 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1) 바로 아래에 놓인 언더그라우트 층(4)을 관통하여 절단하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프리캐스트 콘크리트 슬라브 (1)가 서로 결합된 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분리 장치(20)가 제1 또는 제2 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 레일(2) 위에 놓인 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분리 장치(20)는 조립체(20, 21)의 일부이고, 상기 조립체의 내부에서 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 종방향으로 추력(推力)을 발휘하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분리 장치(20) 및/또는 조립체(20, 21)가 레일(2) 위에 안내되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조립체(20, 21)가 상기 레일 (2) 위에 고정되고, 바람직하게는 그 위에 죄어지는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 슬라브(1)의 적어도 일부를 분리하기 위한 분리 도구를 갖춘 장치.