KR20030031607A - 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 로케이팅 플레이트와 함께 한 쌍의 브레이크슈 사이에 배치되는 리테이닝 플레이트를 개선하여 브레이크슈의 들뜸 현상 및 소음 발생을 효과적으로 방지하는 것이다.

이를 위해 본 발명에 따른 드럼 브레이크에 의하면, 리테이닝 플레이트(70)가 로케이팅 플레이트(60)와 백플레이트(20) 사이에 배치되어 조립되는 조립부(71)와, 이 조립부(71)의 양측에서 상측으로 절곡 연장되어 로케이팅 플레이트(60)의 단부를 감싸면서 브레이크슈(30R)(30T)의 단부를 덮는 이탈방지부(73)로 이루어져 있다. 이에 따라 브레이크슈(30R)(30T)의 이탈이 방지되는 것은 물론이며, 브레이크슈(30R)(30T)와 로케이팅 플레이트(60)의 직접적인 접촉이 방지되어 진동전달이 효율적으로 억제되며 제동 소음을 줄일 수 있는 작용효과가 있다.

Description

드럼 브레이크{Drum brake}

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 한 쌍의 브레이크슈 사이에 장착되어 이들의 작동을 지지하기 위한 로케이팅 플레이트 및 리테이닝플레이트를 갖춘 드럼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크장치는 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 것으로, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크 등이 있다.

종래 드럼 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 드럼을 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것으로, 도 1에 도시한 바와 같이, 휠측에 장착되는 원통형상의 드럼(1)과, 이 드럼(1)의 내주와 대향되도록 백플레이트(2)에 배치되며 외주에 라이닝(3a)이 부착된 한 쌍의 브레이크슈(3R)(3T)와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈(3R)(3T)를 반경방향으로 외향 작동시키도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(4)를 구비한다.

한 쌍의 브레이크슈(3R)(3T) 일단은 백플레이트(2)에 고정된 로케이팅 플레이트(6)의 양단에 접촉 지지되며, 이들의 타단은 유압을 전달받는 휠실린더(4)의 양부에 각각 접촉되어 있다. 이 때, 로케이팅 플레이트(6)는 휠실린더(4)와 대향하는 백플레이트(2)의 가장자리 측에 리벳(5)을 통해 고정된다. 또한, 로케이팅 플레이트(6)의 상면에는 각 브레이크슈(3R)(3T)의 단부를 약간씩 덮어 제동 작용 시 이탈을 방지하기 위한 리테이닝 플레이트(7)가 함께 조립된다.

따라서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟아 마스터실린더 어셈블리(미도시)에서 발생된 제동유압이 휠실린더(4)로 전달되면, 한 쌍의 브레이크슈(3R)(3T)가 로케이팅 플레이트(6)를 통해 지지되면서 외향 작동하며 이것에 의해 휠과 함께 회전하는 드럼(1) 내주에 라이닝(3a)이 마찰하여 제동력이 발생된다.

이 때, 리테이닝 플레이트(7)가 브레이크슈(3R)(3T)의 단부를 덮고 있기 때문에, 제동 작용 시 각 브레이크슈(3R)(3T)의 들뜸 현상은 발생되지 않는다.

이와 같이 종래 드럼 브레이크는 회전하는 드럼(1)과 비회전체인 브레이크슈(3R)(3T)의 라이닝(3a)이 마찰함으로써, 제동 작용 시 드럼 브레이크의 각 부품들이 진동하며 이것에 의해 상당한 소음이 발생된다.

특히, 한 쌍의 브레이크슈(3R)(3T) 단부가 접촉 지지되는 로케이팅 플레이트(6) 부근에서 진동 사이클이 서로 일치되면, 자려진동(SELF-INDUCED VIBRATION)에 의해 각 부품에서 발생되는 진동소음이 더욱 가중된다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 로케이팅 플레이트와 브레이크슈와의 직접적인 접촉이 방지되도록 리테이닝 플레이트를 개선하여 각 브레이크슈의 들뜸 현상 및 제동 소음을 효과적으로 방지할 수 있는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 로케이팅 플레이트 및 리테이닝 플레이트의 구조를 보인 분해사시도이다.

도 4는 도 3의 Ⅳ - Ⅳ선에 따른 단면도로, 로케이팅 플레이트 및 리테이닝 플레이트의 장착구조를 보인 것이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10..드럼 20..백플레이트

30R,30T..브레이크슈 60..로케이팅 플레이트

70..리테이닝 플레이트 71..조립부

73..이탈방지부 80..리벳

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;

휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼과 마찰하도록 라이닝이 부착되며 백플레이트의 가장자리에 대향되게 설치된 한 쌍의 브레이크슈와, 브레이크슈의 일단부 사이에 배치되어 이를 작동시키는 휠실린더와, 휠실린더와 대향되는 백플레이트의 가장자리 부위에 장착되어 브레이크슈의 타단을 각각 지지하는 로케이팅 플레이트와, 로케이팅 플레이트와 함께 백플레이트에 장착되어 브레이크슈의 이탈을 방지하는 리테이닝 플레이트를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서,

리테이닝 플레이트는 로케이팅 플레이트와 백플레이트 사이에 배치되어 조립되는 조립부와, 조립부의 양측에서 상측으로 절곡 연장되어 로케이팅 플레이트의 단부를 감싸면서 브레이크슈의 단부를 덮는 이탈방지부로 이루어져, 브레이크슈와 로케이팅 플레이트의 직접적인 접촉을 방지하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 드럼 브레이크는 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(10)과, 백플레이트(20)의 가장자리를 따라 대향되게 배치되며 드럼(10) 내주와 마찰하도록 라이닝(31)이 부착된 한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈(30R)(30T)를 외향 작동하도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(40), 제동 작용 해제 시 브레이크슈(30R)(30T)를 복원시키기 위한 리턴스프링(50)과, 휠실린더(40)와 대향되는 백플레이트(20)의 가장자리부위에 장착되어 각 브레이크슈(30R)(30T)의 외향 작동을 지지하는 로케이팅 플레이트(60,Locating Plate) 및 리테이닝 플레이트(70,Retaining Plate)를 포함하고 있다.

한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)는 일단이 로케이팅 플레이트(60) 측에 지지되고 타단이 휠실린더(40)와 접하도록 배치되는데, 휠실린더(40)를 중심으로 드럼(10)의 전진회전 방향(도 2의 화살표 A 방향) 측의 것을 리딩슈(30R), 그 반대방향 측의 것을 트레일링슈(30T)라 하여 구별한다.

이 브레이크슈(30R)(30T)는 단면이 "T" 자 형상으로 이루어져 있는데, 접착제를 통해 외주에 라이닝(31)이 부착된 반원형상의 금속재 림(32, RIM)과, 이 림(32)의 내주에 용접수단을 통해 접합되며 상단이 휠실린더(40)의 피스톤(미도시)과 접하며 하단이 로케이팅 플레이트(60) 측에 접촉 지지되는 금속판상의 웨브(33,WEB)를 구비한다. 이에 따라 휠실린더(40)에 제동유압이 전달되면, 리딩슈(30R)과 트레일링슈(30T)는 로케이팅 플레이트(60)를 중심으로 외향 작동하게 된다.

한편, 이러한 브레이크슈(30R)(30T)의 외향 작동을 지지하는 로케이팅 플레이트(60) 및 리테이닝 플레이트(70)는 휠실린더(40)와 대향하는 백플레이트(20)의 가장자리 부위에 리벳팅 결합되는데, 도 3과 도 4를 참조하여 이의 상세한 구조를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 로케이팅 플레이트(60)는 직육면체상의 금속재 블록으로 이루어져 있으며, 여기에는 리벳팅 결합을 위해 2개의 제1관통공(61)이 천공되어 있다.

그리고 리테이닝 플레이트(70) 역시 금속재 판상으로 제작되는데, 이것은 로케이팅 플레이트(60)와 백플레이트(20) 상면 사이에 위치되는 조립부(71)와, 이 조립부(71)의 단부에서 절곡 연장되어 브레이크슈(30R)(30T)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부(73)를 갖추고 있다. 조립부(71)에는 로케이팅 플레이트(60)의 제1관통공(71)과 일치되도록 2개의 제2관통공(72)이 천공되어 있다. 그리고 이탈방지부(73)는 로케이팅 플레이트(60)의 양 측단을 감싸면서 브레이크슈(30R)(30T)의 단부를 덮도록 조립부(71)의 양측 단부에서 상측으로 절곡 연장되어 있다.

이에 따라 리테이닝 플레이트(70)의 이탈방지부(73) 사이에 로케이팅 플레이트(60)를 배치하면 제1관통공(61)과 제2관통공(72)이 일치된다. 이러한 상태에서 리벳(80)을 제1관통공(61)과 제2관통공(72)을 동시에 관통시켜 백플레이트(20)에 견실하게 조립하면, 리테이닝 플레이트(70)의 조립부(71)는 백플레이트(20)와 로케이팅 플레이트(60) 사이에 배치됨과 동시에 이탈방지부(73)는 로케이팅 플레이트(60)의 양 측단을 감싸게 된다.

계속하여 한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)를 백플레이트(20)에 조립하면, 각 브레이크슈(30R)(30T)의 단부는 리테이닝 플레이트(70)의 이탈방지부(73)내에 수용 배치되면서 로케이팅 플레이트(60)와의 직접적인 접촉이 방지되게 된다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 작동 및 효과를 설명한다.

먼저, 차량이 주행 중인 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟으면, 마스터실린더 어셈블리(미도시)에서 형성된 제동유압이 휠실린더(40)로 전달되어 피스톤(미도시)이 전진한다.

따라서 로케이팅 플레이트(60)를 중심으로 한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)가 각각 반대방향으로 외향 작동함으로써, 회전하는 드럼(10)과 라이닝(31)이 마찰하여 제동력이 발생된다. 이 때, 브레이크슈(30R)(30T)의 단부는 리테이닝 플레이트(70)의 이탈방지부(73)를 통해 덮혀져 있기 때문에, 외향 작동 시 들뜸 현상 및 이탈이 방지된다.

이러한 제동 작용 시 드럼(10)과 라이닝(31)의 마찰로 인해 발생되는 진동은드럼 브레이크를 이루는 각 부품들로 전달되려 하는데, 특히 한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T) 양단이 지지되는 로케이팅 플레이트(60) 측으로 집중되려 한다.

그러나 본 발명에서는 리테이닝 플레이트(70)의 이탈방지부(73)에 의해 로케이팅 플레이트(60)와 브레이크슈(30R)(30T)와의 직접적인 접촉이 방지됨으로써, 진동전달이 효과적으로 방지된다.

이에 따라 제동 마찰력에 의해 한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)가 진동을 하더라도 로케이팅 플레이트(60)측에서 서로 일치되는 것이 방지되며, 이것에 의해 공진에 의한 제동 소음이 억제된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼 브레이크에 의하면, 리테이닝 플레이트가 로케이팅 플레이트와 백플레이트 사이에 배치되어 조립되는 조립부와, 이 조립부의 양측에서 상측으로 절곡 연장되어 로케이팅 플레이트의 단부를 감싸면서 브레이크슈의 단부를 덮는 이탈방지부로 이루어져 있다. 이에 따라 브레이크슈의 이탈이 방지되는 것은 물론이며, 브레이크슈와 로케이팅 플레이트의 직접적인 접촉이 방지되어 진동전달이 효율적으로 억제되며 제동 소음을 줄일 수 있는 작용효과가 있다.

Claims (1)

1. 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼과 마찰하도록 라이닝이 부착되며 백플레이트의 가장자리에 대향되게 설치된 한 쌍의 브레이크슈와, 상기 브레이크슈의 일단부 사이에 배치되어 이를 작동시키는 휠실린더와, 상기 휠실린더와 대향되는 상기 백플레이트의 가장자리 부위에 장착되어 상기 브레이크슈의 타단을 각각 지지하는 로케이팅 플레이트와, 상기 로케이팅 플레이트와 함께 상기 백플레이트에 장착되어 상기 브레이크슈의 이탈을 방지하는 리테이닝 플레이트를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 리테이닝 플레이트(70)는,

   상기 로케이팅 플레이트(60)와 백플레이트(20) 사이에 배치되어 조립되는 조립부(71)와, 상기 조립부(71)의 양측에서 상측으로 절곡 연장되어 상기 로케이팅 플레이트(60)의 단부를 감싸면서 상기 브레이크슈(30R)(30T)의 단부를 덮는 이탈방지부(73)로 이루어져,

   상기 브레이크슈(30R)(30T)와 로케이팅 플레이트(60)의 직접적인 접촉을 방지하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.