KR20030025575A - 토션빔 액슬의 스핀들연결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트레일링아암의 몸체 일부를 압착시켜 평탄면이 형성되도록 하고 그 평탄면 뒷면에 스핀들 조립이 견고해질 수 있도록 플레이트를 융착 연결하며 스핀들 브라켓트 역활을 하게 함으로써 부품 절감 및 작업공수가 절감되고 이에 따른 생산성도 향상시키는 효과를 제공하는 토션빔 액슬의 스핀들연결장치에 관한 것이다.

Description

토션빔 액슬의 스핀들연결장치{connecting device of spindle for torsion beam axle}

본 발명은 토션빔 액슬의 스핀들연결장치에 관한 것으로서, 더 자세하게는 트레일링아암의 몸체 일부를 압착시켜 평탄면이 형성되도록 하고 그 평탄면 뒷면에 스핀들 조립이 견고해질 수 있도록 플레이트를 융착 연결함으로서, 하나의 부품으로 스핀들을 연결될 수 있도록 하는 토션빔 액슬의 스핀들연결장치에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 주행중 노면으로부터 전달되는 충격이나 진동을 완화시켜 바퀴와 노면의 점착성을 향상시키고 승차감을 양호하게 해주는 장치이다.

현가장치는 주로 차체와 차축사이에 설치되며 스프링의 자유진동을 흡수하여 승차감을 향상시키는 쇽업소바, 좌우진동을 방지하는 스태빌라이저와 스프링으로 이루어져 있다.

이들중의 스태빌라이저는 토션바 스프링의 일종이며 양끝이 좌,우의 아래 컨트롤 암에 연결되고 있는 중앙부는 차체에 설치되어 커버길을 선회할 때 또는 차체가 롤링하는 것을 방지하며, 차체의 기울기를 감소시켜 평형을 유지하는 기구이다.

한편, 토션빔식 서스펜션는 세미리지드액슬식이라도도 불리우며 트레일링 암식 서스펜션으로 좌우트레일링 암을 크로스빔에 연결한 형식의 서스펜션을 말하며 크로스빔의 부착위치에 따라 액슬빔식, 피벗빔식, 커플드빔식이 있으며, 소형 FF 차의 후륜에 많이 사용되고 있다.

여기서, 액슬빔식 토션셔스펜션 구조를 도면 첨부하여 설명하면, 도 1은 토션빔액슬의 구조에 관한 것으로서, 끝단에 횡축으로 길게 연결되어 차량에 장착되는 요동아암과 결합되어 연결되도록 하는 트레일링아암(2)과, 상기 트레일링아암(2)의 우측에 끝단에 고정연결되어 스핀들이 조립될 수 있도록 하는 스핀들브라켓(3)이 연결되는 토션빔액슬(1)이 연결되는 구성을 갖는다.

이와 같이 구성되는 종래의 토션빔액슬 구조는 토션빔액슬(1)의 끝단이 트레일링아암(2) 중앙에 융착될 수 있도록 하고 트레일링아암(2)의 우측에 스핀들이 조립될 수 있는 스핀들브라켓(3)을 융착시킬 수 있도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 토션빔액슬구조는 트레일링아암(2)에 별도의 스핀들브라켓(3)을 융착고정하게 되므로 강도면이나 중량면에서 불리함 점을 가지고 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 그 목적은 트레일링아암의 몸체 일부를 압착시켜 평탄면이 형성되도록 하고 그 평탄면 뒷면에 스핀들 조립이 견고해질 수 있도록 플레이트를 융착 연결함으로서, 하나의 부품으로 스핀들과 요동암과 동시에 연결될 수 있도록 하는 데 있다.

도 1은 종래 토션빔 액슬의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 토션빔 액슬의 스핀들연결장치의 사시도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

1,10;토션빔액슬2,20;트레일링아암

3;스핀들브라켓30;압착평면부

31;조립공40;보강연결부재

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 토션빔 액슬의 스핀들연결장치의 사시도이다.

본 발명은 토션빔액슬의 구조에 관한 것으로서, 도 2에서 보는 바와 같이 끝단에 횡축으로 길게 연결되어 차량에 장착되는 요동아암과 결합되어 연결되도록 하는 트레일링아암(20)이 연결되어 있는 토션빔액슬(10)을 기본 구성으로 한다.

상기 트레일링아암(20)은 일측 끝단 일부를 압착하여 두께를 갖는 일정크기가 형성되는 압착평면부(30)를 갖는다.

상기 압착평면부(30)는 중앙에 스핀들이 끼워져 고정될 수 있도록 조립공(31)이 형성되어 있다.

상기 압착평면부(30)는 뒷면에 스핀들과 직접 면접촉되지 않도록 금속재질의 보강연결부재(40)가 더 연결되는 구성을 갖는다.

또한 상기 압착평면부(30)는 뒷면에 부착되는 보강연결부재(40)가 고정될 수 있도록 볼트나 너트등의 체결수단으로 사용하는 것으로 작업자의 의도에 따라 다른 부품을 사용할 수 있는 것으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 토션빔액슬의 구조에 관한 것으로서, 도 2에서 보는 바와 같이 토션빔액슬(10)의 끝단에 부착되는 트레일링아암(20)은 일측의 끝단부에 일정크기의 넓은 평면이 형성될 수 있도록 압착시켜 압착평면부(30)가 형성되도록 하고 그 압착평면부(30)의 뒷면에 조립되는 스핀들이 직접 면접촉되지 않도록 금속재질의 보강연결부재(40)를 연결하게 된다.

이때 보강연결부재(40)는 스핀들이 기밀하게 조립되면서 압착평면부(30)의 표면에 무리를 주는 것을 방지하게 되고 스핀들 외부로부터 충격이 전달될 때 보강연결부재(40)에 의해 충격에너지가 흡수될 수 있도록 하므로 트레일링아암(20)의비틈림이나 찌그러짐등을 미연에 방지하게 되는 것이다.

또한 압착평면부(30)는 중앙에 조립공(31)을 형성시켜 스핀들이 보강연결부재(40)를 관통하여 압착평면부(30)의 체결수단에 의해 견고히 결합될 수 있도록 한다.

한편, 트레일링아암(20)은 다른 부품을 부착 또는 융착하지 않더라도 몸체에 형성된 압착평면부(30)로 스핀들을 조립할 수 있도록 하므로 부품의 수를 줄여 작업공수가 향상될 수 있도록 한다.

이와 같이 작용하는 본 발명은 트레일링아암의 몸체 일부를 압착시켜 평탄면이 형성되도록 하고 그 평탄면 뒷면에 스핀들 조립이 견고해질 수 있도록 플레이트를 융착 연결함으로서, 트레일링아암이 조립된 스핀들 외부로부터 전달되는 충격에너지에 의해 외형이 변경되는 것을 방지할 수 있도록 하고 트레일링 아암의 하나 부품으로 스핀들을 조립할 수 있도록 하여 작업자의 작업공수를 줄일 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 끝단에 횡축으로 길게 연결되어 트레일링아암(20)이 연결된 토션빔액슬(10)을 갖는 차량에 있어서, 상기 트레일링아암(20)의 일측 끝단 일부를 압착하여 중앙에 스핀들이 끼워져 고정될 수 있도록 조립공(31)가 형성되는 압착평면부(30)와, 상기 압착평면부(30)는 뒷면에 스핀들과 직접 면접촉되지 않도록 금속재질의 보강연결부재(40)가 연결되어 이루어진 토션빔 액슬의 스핀들연결장치.