KR20030018558A - 차량용 쇽 업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 쇽업소버에 관한 것으로, 오일을 통과시키는 디스크의 오일 흐름 저항 압력에 따른 급격한 변형을 방지하여 감쇠력 변곡의 급격한 변곡점(K)발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버의 피스톤 로드(R)를 감싸는 하우징(C)의 내부에서 상기 로드(R)에 직접 끼워져 고정된 피스톤 로드 부시(B)에 결합된 다수의 오일 출입구를 형성한 튜브밸브(1)의 상부로 오일 출입구를 갖는 밸브스토퍼(2)와 링(3) 및 어퍼플레이트(4)가 순차적으로 결합되되, 상기 튜브밸브(1)의 하부로 링(3)이 구비되면서 통과되는 오일의 압력에 의해 변형되면서 감쇠력을 발생하는 감쇠디스크(5)와 서브디스크(6)가 순차적으로 결합되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 쇽 업소버{A shock absorber in vehicle}

본 발명은 차량용 쇽업소버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 감쇠력 변곡의 급격한 부분을 완만하게 형성할 수 있도록 된 차량용 쇽업소버에 관한 것이다.

일반적으로 진동감쇠를 목적으로 하는 곳에 사용되는 자동차 현가장치용 쇽업소버는 내부에 충진된 오일이나 가스를 그 내부에서 상·하로 순환시키면서 충격과 진동을 감쇠 시키게 되는데, 이와 같이 내부에 충진된 오일이나 가스의 순환을 위해 통로를 형성하는 피스톤 어셈블리를 구비하게 된다.

이러한 피스톤 어셈블리는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 피스톤 로드(R)를 감싸는 하우징(C)의 내부에서 상기 로드(R)에 직접 끼워져 고정된 피스톤 로드 부시(B)에 결합된 다수의 오일 출입구를 형성한 튜브밸브(1)의 상부로 오일 출입구를 갖는 밸브스토퍼(2)와 링(3) 및 어퍼플레이트(4)가 순차적으로 결합되는 한편, 상기 튜브밸브(1)의 하부로 링(3)이 구비되면서 통과되는 오일의 압력에 의해 변형되면서 감쇠력을 발생하는 감쇠디스크(5)가 결합되어진다.

여기서, 상기 튜브밸브(1)의 하부에는 상기 튜브밸브(1)를 순환하는 오일의 압력에 의해 압축·인장되는 스프링(S)이 로드(R)에 결합된 지지단(F)과 상기 감쇠디스크(5)를 지지하는 로워플레이트 사이에 개제되어진다.

이에 따라, 쇽업소버의 인장시에는 피스톤 어셈블리의 하우징(C)에 형성된 통로와 튜브밸브(1)에 형성된 통로를 통해 도 1에 도시된 바와 같이 오일이 통과되고, 이 때 상기 피스톤 로드(R)의 속도 변화 즉, 저속에서 중속으로 변화됨에 따라 튜브밸브(1)를 통과하는 오일의 압력 증가와 함께 변형되는 감쇠디스크(5)를 매개로 오일흐름 저항을 이용한 진동에 대한 감쇠작용을 수행할 수 있게 된다.

그러나, 상기 감쇠디스크(5)의 변형을 통해 오일흐름 저항을 이용한 진동에 대한 감쇠작용을 수행하는 경우에는 쇽업소버의 로드(R)의 속도 변화가 급격하게 이루어지면 도 3에 도시된 바와 같이, 쇽업소버의 감쇠력 변곡이 급격한 변곡점(K)이 발생되는데 이는 상기 감쇠디스크(5)의 급격한 꺽임에 의해 기인되면서 오일의 흐름이 급격히 증가함에 따른 이음을 발생하게 되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 오일을 통과시키는 디스크의 오일 흐름 저항 압력에 따른 급격한 변형을 방지하여 감쇠력 변곡의 급격한 변곡점(K)발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버의 피스톤 로드를 감싸는 하우징의 내부에서 상기 로드에 직접 끼워져 고정된 피스톤 로드 부시에 결합된 다수의 오일 출입구를 형성한 튜브밸브의 상부로 오일 출입구를 갖는 와 링 및 어퍼플레이트가 순차적으로 결합되되, 상기 튜브밸브의 하부로 링이 구비되면서 통과되는 오일의 압력에 의해 변형되면서 감쇠력을 발생하는 감쇠디스크와 서브디스크가 순차적으로 결합되어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 차량용 쇽업소버의 피스톤 어셈블리 구성도

도 2는 도 1에 따른 피스톤 어셈블리의 분해 사시도

도 3은 종래에 따른 차량용 쇽업소버의 감쇠력 선도

도 4는 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버의 피스톤 어셈블리의 분해 사시도

도 5는 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버의 감쇠력 선도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 튜브밸브2 : 밸브스토퍼

3 : 링4 : 어퍼플레이트

5 : 감쇠디스크6 : 서브디스크

6a : 절단면

B : 부시C : 하우징

F : 지지단R : 피스톤로드

S : 스프링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버의 피스톤 어셈블리의 분해 사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 쇽업소버의 피스톤 로드(R)를 감싸는 하우징(C)의 내부에서 상기 로드(R)에 직접 끼워져 고정된 피스톤 로드 부시(B)에 결합된 다수의 오일 출입구를 형성한 튜브밸브(1)의 상부로 오일 출입구를 갖는 밸브스토퍼(2)와 링(3) 및 어퍼플레이트(4)가 순차적으로 결합되는 한편, 상기 튜브밸브(1)의 하부로 링(3)이 구비되면서 통과되는 오일의 압력에 의해 변형되면서 감쇠력을 발생하는 감쇠디스크(5)와 서브디스크(6)가 순차적으로 결합되어진다.

여기서, 상기 서브디스크(6)는 양 측면을 절단시켜 전체적으로 타원형상을 이루게 된다.

이에 따라, 전술한 바와 같이 쇽업소버의 인장시에는 피스톤 어셈블리의 하우징(C)에 형성된 통로와 튜브밸브(1)에 형성된 통로를 통해 오일이 통과되고, 이 때 상기 피스톤 로드(R)의 속도 변화가 급격하게 이루어지면 상기 튜브밸브(1)를 통과하는 오일의 압력도 급격하게 증가되면서 감쇠디스크(5)의 하부에 위치된 서브디스크(6)에 의해 지지되지 않는 즉, 상기 서브디스크(6)의 절개된 측면부부위로 위치되어진 감쇠디스크(5)의 측면부위가 상대적으로 타 부위에 비해 먼저 변형되면서 오일이 미세하게 통과되어진다.

즉, 상기 서브디스크(6)와 접촉되지 않은 감쇠디스크(5)의 측면부위 변형에 의해 오일이 미세하게 통과되어지면 도 5에 도시된 바와 같이, 쇽업소버의 감쇠력변곡이 완만한 변곡점(K)을 형성하여 상기 감쇠디스크(5)의 급격한 변형과 오일의 흐름이 급격히 증가함에 따른 이음을 발생하지 않게 된다.

이어, 상기 쇽업소버의 피스톤 로드(R)의 속도가 저속에서 중속으로 변화됨에 따라 튜브밸브(1)를 통과하는 오일의 압력도 서서히 증가되면서 감쇠디스크(5)의 전체부위가 변형되면서 오일의 흐름 양을 증가시켜 오일흐름 저항을 이용한 진동에 대한 감쇠작용을 수행하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 서로 중첩되어 오일 흐름량을 제어하는 디스크의 변형을 서서히 증가시켜 급격한 변형과 오일의 흐름의 급격한 증가에 따른 감쇠력 변곡의 급격한 변곡점을 발생하지 않으면서 이음의 발생도 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 피스톤 로드(R)를 감싸는 하우징(C)의 내부에서 상기 로드(R)에 직접 끼워져 고정된 피스톤 로드 부시(B)에 결합된 다수의 오일 출입구를 형성한 튜브밸브(1)의 상부로 오일 출입구를 갖는 밸브스토퍼(2)와 링(3) 및 어퍼플레이트(4)가 순차적으로 결합되되, 상기 튜브밸브(1)의 하부로 링(3)이 구비되면서 통과되는 오일의 압력에 의해 변형되어 감쇠력을 발생하는 감쇠디스크(5)와 서브디스크(6)가 순차적으로 결합되어진 차량용 쇽업소버.
2. 제 1항에 있어서, 상기 서브디스크(6)는 양 측면을 절단시켜 전체적으로 타원형상을 이루도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 쇽업소버.