KR20030005357A - 자체 밀봉 타이어 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 자체 밀봉 타이어는 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내멱면의 전체면에 걸쳐서 펑크 밀봉층을 갖고 있다. 이 펑크 밀봉층은 타이어 벽면측에 노출되고, 타이어 반벽면측에는 노출되지 않도록 점착재를 함침시킨 띠 형상 스폰지층의 타이어 벽면측면에 점착재로 이루어지는 점착층을 형성한 띠 형상 밀봉층으로 구성되고, 이 띠 형상 밀봉층이 타이어 내벽면에 타이어 둘레 방향으로 권취한 상태로 점착층을 개재하여 점착되어 있다.

Description

자체 밀봉 타이어 및 그 제조방법{Self-seal tire and method of producing the same}

고속 도로의 보급에 따라 자기 봉쇄 기능을 갖는 타이어에 대한 요구는 세월이 갈수록 높아져, 지금까지 많은 자체 밀봉 타이어의 제안이 이루어지고 있다.

지금까지의 자체 밀봉 타이어의 대표적 구조는 타이어 크라운부의 내면에 밀봉재로서 고점도의 점착재를 도포하는 타입과, 타이어 크라운부의 내면에 같은 점착재를 함침시킨 스폰지층을 형성하는 타입이 주류이다.

그런데, 전자의 타입에 있어서는 타이어가 고속 회전하면, 점착재가 원심력에 의해 크라운부의 중앙측으로 유동하기 때문에, 숄더(shoulder)부 부근에서의 펑크 구멍의 봉쇄에 대응할 수 없다는 문제가 있었다.

후자의 타입에 있어서는 스폰지층 전체에 고점도의 점착재를 충분히 함침시키기 위해서, 용제를 함유시킨 점착재를 사용할 필요가 있다. 그 때문에, 용제의 휘발에 의한 환경 문제를 피할 수 없다. 또한, 점착재를 포함한 스폰지층이 타이어 내면측에 노출되기 때문에, 타이어의 취급에 난점이 있었다.

또한, 공기의 봉쇄와는 직접 관계는 없지만, 타이어 제조 시에 자주 동적 밸런스가 균등하지 않은 타이어가 얻어진다. 이 종류의 타이어에서는 통상, 타이어를 림(rim) 끼울 때 림에 동적 밸런스를 교정하기 위한 무게를 부가하는 것이 행하여진다.

이러한 타이어의 동적 밸런스 교정의 문제는 종래로부터 당업자에게 있어서 고민 되는 문제 중 하나였다.

본 발명은 차량의 주행 중에 크라운(crown)부에 못 등이 관통하여 타이어가 펑크(puncture)났을 때 펑크 구멍을 막아 타이어 내의 공기가 외부로 새지 않는 자기 봉쇄 기능을 갖는 자체 밀봉(seal) 타이어 및 그 제조방법에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 자체 밀봉 타이어의 일례를 도시하는 타이어 자오선 방향의 개략 단면도.

도 2는 도 1의 띠 형상 밀봉층의 확대 단면도.

도 3은 도 1의 자체 밀봉 타이어를 제조하는 방법의 주요부를 도시하는 개략도.

도 4는 동적 밸런스가 불량한 장소를 갖는 공압 타이어에 있어서, 띠 형상 밀봉층을 점착하는 공정을 도시하는 주요부 개략 사시도.

도 5는 본 발명의 자체 밀봉 타이어에 있어서 사용되는 띠 형상 밀봉층의 다른 예를 도시하는 확대 단면도.

도 6은 도 5의 띠 형상 밀봉층을 사용하여 자체 밀봉 타이어를 제조하는 방법의 주요부를 도시하는 개략도.

도 7a, 7b는 각각 바람직한 스폰지층의 일례를 도시하는 확대 단면.

본 발명의 목적은 차량의 주행 중에 점착재의 이동이 없고, 더구나 용제의 휘발에 의한 환경 문제가 없으며, 취급이 쉽고, 동적 밸런스가 뛰어난 자체 밀봉 타이어 및 그 제조방법을 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하는 본 발명의 자체 밀봉 타이어는 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내벽면의 전체면에 걸쳐 펑크 밀봉층을 갖는 자체 밀봉 타이어로, 상기 펑크 밀봉층을 타이어 벽면측 면에 노출시키고, 타이어 반(反)벽면측 면으로부터 이간하도록 점착재를 함침시킨 띠 형상 스폰지층의 타이어 벽면측 면에, 점착재로 이루어지는 접착층을 형성하는 하나 이상의 띠 형상 밀봉층으로 구성하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 상기 접착층을 개재하여, 상기 타이어 내벽면에 타이어 둘레 방향으로 권취하여 점착한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 자체 밀봉 타이어의 제조방법은 하나 이상의 띠 형상의 스폰지층의 타이어 벽면측에 점착재를 가압 삽입하여, 타이어 벽면측 면에 노출시키고, 타이어 반벽면측 면으로부터 이간하도록 점착재를 함침시킨 점착재 함침 스폰지층을 성형하고, 상기 점착재 함침 스폰지층의 타이어 벽면측 면에 점착재로 이루어지는 접착층을 압착하여 띠 형상 밀봉층을 성형하여 상기 띠 형상 밀봉층을 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내벽면의 전체면에 걸쳐, 인접하는 띠 형상 밀봉층의 타이어 폭 방향 끝을 접촉시키면서 타이어 둘레 방향으로 권취하여 점착하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 자체 밀봉 타이어의 제조방법은 띠 형상의 스폰지층의 타이어 내벽면측에 점착재를 압착하여, 타이어 벽면측 면에 노출시키고, 타이어 반벽면측 면으로부터 이간하도록 점착재를 함침시킨 스폰지층의 타이어 벽면측 면에 상기 점착재로 이루어지는 접착층을 일체로 형성한 하나 이상의 띠 형상 밀봉층을 성형하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내벽면의 전체면에 걸쳐, 인접하는 띠 형상 밀봉층의 타이어 폭 방향 끝을 접촉시키면서 타이어 둘레 방향으로 권취하여 점착하는 것을 특징으로 한다.

상술한 본 발명에 의하면, 점착재를 스폰지층에 함침시키도록 하기 때문에, 타이어 주행 시의 원심력에 의해 점착재가 크라운부 중앙측으로 유동하는 것을 막을 수 있다. 그 때문에, 숄더부 부근에서의 펑크 구멍을 봉쇄할 수 있다.

또한, 점착재를 스폰지층의 타이어 벽면측에 노출되도록 함침시키고, 자체 밀봉 타이어의 내면측에는 노출되지 않도록 하였기 때문에, 타이어의 취급을 용이하게 할 수 있다.

또한, 점착재를 부분적으로 함침시킨 스폰지층을 갖는 띠 형상 밀봉층의 사용에 의해, 타이어 내벽면의 임의의 장소에 대응시켜 스폰지층에 함침시키는 점착재의 양을 용이하게 조정하는 것이 가능해진다. 그 때문에, 동적 밸런스 측정 데이터에 근거하여, 동적 밸런스가 불량한 장소에 점착하는 띠 형상 밀봉층의 부위에 있어서, 스폰지층에 함침시키는 점착재의 함침량을 변화시켜, 동적 밸런스를 둘레 상에서 균등하게 할 수 있다.

더구나, 스폰지층의 한 면에 점착재를 함침시키지 않는 면을 남겨, 전체적으로는 함침시키지 않도록 하였기 때문에, 스폰지층의 한쪽 면(타이어 벽면측 면)으로부터 점착재를 가압 삽입하는 수단에 의해 가압 삽입하는 것으로, 용제를 포함하지 않는 점착재를 스폰지층 내에 함침시키는 것이 가능하게 된다. 그 결과, 용제를 포함하지 않는 점착재의 사용이 가능해지기 때문에, 용제의 휘발에 의한 환경 문제가 생기지 않는다.

이와 같이 점착재를 타이어 반벽면측 면으로부터 이간하도록 함침시켜도, 접착층을 스폰지층에 함침시키는 점착재와 같은 점착재로 구성하기 때문에, 펑크 밀봉층에 있어서 점착재의 양을 충분히 확보할 수 있기 때문에, 펑크 밀봉 성능을 손상시키지 않는다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하면서 설명한다. 각 도면에 있어서, 동일한 구성 요소는 동일한 부호를 붙이고, 중복된 설명은 생략한다.

도 1에서, 본 발명의 자체 밀봉 타이어는 공압 타이어(1)의 한쪽 숄더부(S1)로부터 다른쪽 숄더부(S2)에 이르는 타이어 내벽면(1X)의 전체면에 걸쳐 펑크 밀봉층(2)이 형성되어 있다.

펑크 밀봉층(2)은 도 2에 도시하는 바와 같이, 밀봉재로서 고점도의 점착재(X)를 타이어 벽면측 면(3a)에 노출시키고, 타이어 반벽면측 면(3b)에는 이간시켜 노출하지 않도록 함침시킨 1개의 띠 형상의 스폰지층(3)과, 이 스폰지층(3)의 타이어 벽면측 면(3a)에 형성한 접착층(4)으로 이루어지는 1개의 띠 형상 밀봉층(5)으로 구성되어 있다.

접착층(4)은 점착재(X)와 같은 고점도로, 같은 점착 조성물로 구성되어 있고, 스폰지층(3)의 타이어 벽면측 면(3a)에 일체로 성형되어 있다.

띠 형상 밀봉층(5)은 타이어 내벽면(1X)에, 인접하는 띠 형상 밀봉층끼리의 타이어 폭 방향 끝(5a)을 접촉시키면서 틈 없이 타이어 둘레 방향으로 권취되고, 접착층(4)을 개재하여 타이어 내면(1X)에 점착되어 있다.

또, 도 1에서는 공압 타이어(1)에는 본 발명의 특징은 아니기 때문에, 카커스(carcass)층이나 벨트(belt)층 등의 보강층이 도시되어 있지 않지만, 본 발명의 자체 밀봉 타이어는 공압 타이어(1)에 있어서, 통상의 공압 타이어가 구비하는 카커스층이나 벨트층, 비드(bead) 코어 등의 보강 구조를 구비하는 것이다.

상술한 펑크 밀봉층(2)을 갖는 자체 밀봉 타이어는 아래와 같이 하여 제조한다.

도 3에 도시하는 바와 같이, 화살 표시 A방향으로 반송되는 연속된 띠 형상의 스폰지층(3')의 타이어 벽면측 면(3'a)에 점착재 압출기의 토출구(6)로부터 토출된 점착재(X)를 한 쌍의 회전하는 롤러(7, 7)에 의해 순차 압착하고, 그것에 의하여, 스폰지층(3')의 타이어 반벽면측 면(3'b)으로부터 이간시켜 타이어 반벽면측에 노출되지 않도록 점착재(X)를 함침시키는 동시에, 스폰지층(3')의 타이어 벽면측 면(3'a)에 점착재(X)로 이루어지는 접착층(4')을 일체로 성형하여, 띠 형상 밀봉층(5')을 성형한다.

이어서, 성형된 띠 형상 밀봉층(5')의 끝부(5'X)를 미리 가황(加黃)하여 제조된 공압 타이어(1)의 내벽면(1X)으로 이끌어, 한쪽 숄더부(S1)에 압착한다. 그후, 화살 표시방향으로 회전하는 롤러(8, 8)에 의해 공압 타이어(1)를 회전시키는 한편, 띠 형상 밀봉층(5')을 도시하지 않은 가이드에 의해 타이어 폭 방향으로 엇갈리게 하면서, 인접하는 띠 형상 밀봉층(5')의 타이어 폭 방향 끝을 접촉시키도록 하여 롤러(9)로 순차 타이어 내벽면(1X)에 압착한다. 이것에 의해, 띠 형상 밀봉층(5')이 타이어 내벽면(1X)에 타이어 둘레 방향으로 권취된 상태로 순차 점착된다.

타이어 내벽면(1X)의 다른쪽 숄더부(S2)에 이를 때까지 띠 형상 밀봉층(5')을 점착한 후, 띠 형상 밀봉층(5')의 공급과 공압 타이어(1)의 회전을 멈추고, 이어서, 띠 형상 밀봉층(5')을 절단하여 타이어 내벽면(1X)으로부터 개방하여, 도 1에 도시하는 자체 밀봉 타이어의 제조를 종료한다.

공압 타이어(1)가 도 4에 도시하는 바와 같이, 동적 밸런스가 불량한 장소(Q)를 갖는 경우에는 동적 밸런스가 불량한 장소(Q)에 점착한 띠 형상 밀봉층(5)의 부위에 있어서, 스폰지층(3)에 함침시키는 점착재(X)의 함침량을 변화시켜, 동적 밸런스가 균등해지도록 조정한다.

이러한 점착재(X)의 함침량의 조정은 미리 측정된 동적 밸런스의 측정 데이터에 근거하여, 동적 밸런스가 불량한 장소(Q)에 대응하는 스폰지층(3')의 부위(P)에서, 토출구(6)로부터의 점착재(X)의 토출량을 변화시키거나, 혹은 점착재(X)를 압착하는 위쪽의 롤러(7)와, 스폰지층(3')을 반송하는 아래쪽의 롤러(7)의 회전 속도에 차이를 부여하여 행한다. 이것에 의해 타이어의 둘레 상에서의 중량의 균일화를 도모하여 양호한 동적 밸런스를 얻을 수 있다.

상술한 본 발명의 자체 밀봉 타이어에 의하면, 펑크 밀봉층(2)에 사용되는 점착재(X)를 스폰지층(3)에 함침시키는 구성으로 하였기 때문에, 차량 주행 시의 원심력에 의한 점착재(X)의 유동을 방지할 수 있다.

또한, 점착재(X)를 스폰지층(3)의 타이어 반벽면측에는 노출되지 않도록 하였기 때문에, 타이어의 취급이 용이해진다.

또한, 점착재(X)를 부분적으로 함침시킨 스폰지층(3)을 갖는 띠 형상 밀봉층(5)을 사용하는 것으로, 타이어 내벽면(1X)의 임의의 장소에 대응시켜 스폰지층(3)에 함침시키는 점착재(X)의 양을 용이하게 조정하는 것이 가능해진다. 그 결과, 동적 밸런스 측정 데이터에 근거하여, 동적 밸런스가 불량한 장소(Q)에 점착하는 띠 형상 밀봉층(5)의 부위(P)에 있어서, 스폰지층(3)에 함침시키는 점착재(X)의 함침량을 변화시켜, 동적 밸런스를 둘레 상에서 균일화시키는 것이 가능하게 된다.

또한, 스폰지층 전체에 점착재를 함침시키지 않아도 되기 때문에, 스폰지층(3)의 타이어 벽면측으로부터 점착재(X)를 가압 삽입함으로써, 용제를 포함하지 않는 점착재를 스폰지층(3) 내에 함침시킬 수 있게 된다. 따라서, 용제의 휘발에 의한 환경 문제의 발생을 회피할 수 있다.

더구나, 접착층(4)을 스폰지층(3)에 함침시킨 점착재(X)로 구성하기 때문에, 점착재(X)를 스폰지층(3) 전체에 함침시키지 않아도, 펑크 밀봉층(2)에 있어서의 점착재의 양을 충분히 확보할 수 있기 때문에, 양호한 펑크 밀봉 성능을 발휘할 수 있다.

도 5는 본 발명의 자체 밀봉 타이어에 있어서 사용되는 띠 형상 밀봉층(5)의 다른 예를 도시한다. 이 띠 형상 밀봉층(5)은 점착재(X)와는 다른 점착 조성물로 이루어지는 고점도의 점착재(Y)로 접착층(4)을 구성한 것이다.

이러한 띠 형상 밀봉층(5)을 사용한 자체 밀봉 타이어는 도 6에 도시하는 바와 같이, 화살 표시 A방향으로 반송되는 띠 형상의 스폰지층(3')의 타이어 벽면측 면(3'a)에 제 1 점착재 압출기의 토출구(6)로부터 토출된 점착재(X)를 한 쌍의 회전하는 롤러(7, 7)에 의해 순차 가압 삽입하고, 그것에 의하여, 스폰지층(3')의 타이어 반벽면측에는 노출되지 않도록 점착재(X)를 함침시킨 점착재 함침 스폰지층(10')을 성형한다.

이어서, 제 2 점착재 압출기의 토출구(11)로부터 토출된 점착재(Y)를 점착재 함침 스폰지층(10')의 타이어 벽면측 면(10'a)(스폰지층(3')의 타이어 벽면측 면(3'a))에 한 쌍의 회전하는 롤러(12, 12)에 의해 순차 압착하여, 띠 형상 밀봉층(5')을 성형한다. 이후의 공정은 도 3과 같다.

이와 같이 띠 형상 밀봉층(5)의 접착층(4)을 점착재(X)와 다른 점착 재료로 구성하여도, 상기와 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 5에 도시하는 띠 형상 밀봉층(5)은 접착층(4)을 타이어 내벽면(1X)에 형성하고 두고, 그 접착층(4)에 스폰지층의 타이어 반벽면측에는 노출되지 않도록 점착재(X)를 함침시킨 점착재 함침 스폰지층(10')을 점착함으로써 형성하도록 하여도 된다. 또한, 접착층(4)은 당연한 일이지만, 점착재(X)를 사용하여 형성하여도 좋다.

본 발명에 있어서, 스폰지층(3)의 형상으로서는 도 2, 5에 도시하는 바와 같이, 단면 직사각형상이어도 되지만, 바람직하게는 도 7a에 도시하는 바와 같은 단면 평행사변형이나, 도 7b에 도시하는 단면 직사각형의 대향하는 1세트의 각(角)부를 직사각형상으로 노치한 형상 등으로 하여, 스폰지층(3)의 폭 방향 단부(3x)를 인접하는 스폰지층(3)의 폭 방향 단부(3x)와 타이어 방사 방향(R)으로 서로 겹치는 형상으로 하는 것이 좋다. 이것에 의해, 띠 형상 밀봉층(5')을 타이어 둘레 방향으로 권취하면서 타이어 내벽면(1X)에 압착할 때, 인접하는 띠 형상 밀봉층(5')간에, 밀봉 기능을 손상시키는 틈이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

상기 스폰지층(3)을 구성하는 재료로서는 점착재(X)를 함침 가능한 연속 기포를 갖는 고무나, 폴리우레탄, 나일론 등의 수지의 발포체를 양호하게 사용할 수 있다. 바람직하게는 연속 기포형 에테르계 폴리우레탄 폼이 좋다.

점착재(X)에 사용하는 점착 조성물로서는 일래스트머(elastomer)에 어몰퍼스 폴리올레핀, 파라핀 오일, 혹은 액상 폴리부덴 등의 저분자 올리고머나 석유 수지 등의 태키파이어를 배합한 것을 바람직하게 사용할 수 있다. 일래스트머로서는 예를 들면, 부틸 고무, 폴리이소 부틸렌, 천연고무, 이소프렌 고무, 폴리부덴의 군으로부터 선택되는 적어도 1종류의 일래스트머를 사용하는 것이, 펑크나지 않은 통상 사용 상태에 있어서의 타이어의 내공기(耐空氣) 투과성을 높이는 데에 있어서 바람직하다.

점착재(X)에 의해 접착층(4)도 형성하는 경우에는 상기 일래스트머에 액상 폴리부덴 등의 저분자 올리고머나 석유 수지 등의 태키파이어를 배합한 것을 사용할 수 있다.

점착재(Y)에 사용하는 점착 조성물로서는 점착재(X)에 의해 접착층(4)도 형성하는 경우와 같은 것을 사용할 수 있다.

점착재(X, Y)는 용제를 포함하지 않는 점착 조성물로 구성하는 것이 좋고, 그 점도로서는 약 10000Pa·s로 조정하는 것이 바람직하다.

본 발명은 상술한 바와 같이, 1개의 띠 형상 밀봉층(5)을 타이어 폭 방향으로 엇갈리게 하면서, 타이어 둘레 방향으로 권취하여 타이어 내벽면(1X)에 점착함으로써 펑크 밀봉층(2)을 성형하는 것이 생산성의 점에서 바람직하지만, 타이어 내벽면(1X)에 복수의 띠 형상 밀봉층을 타이어 둘레 방향으로 각각 점착하여 펑크 밀봉층(2)을 형성할 수도 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 스폰지층의 타이어 벽면측에 노출되고, 타이어 반벽면측에는 노출되지 않도록 점착재를 함침시킨 펑크 밀봉층의 채용에 의해, 타이어 주행 시의 원심력에 의한 점착재의 유동이 없고, 더구나 타이어의 취급이 용이하게 된다.

또한, 점착재를 부분적으로 함침시킨 스폰지층을 갖는 띠 형상 밀봉층의 사용에 의해, 타이어 내벽면의 임의의 장소에 대응시켜 스폰지층에 함침시키는 점착재의 양을 용이하게 조정할 수 있기 때문에, 동적 밸런스 측정 데이터에 대응하여, 타이어 둘레 상의 점착재의 중량을 변화시킴으로써, 균일한 동적 밸런스를 갖는 자체 밀봉 타이어의 제조가 가능해진다.

또한, 스폰지층 전체에 점착재를 함침시키지 않아도 되기 때문에, 가압 삽입에 의해 용제를 포함하지 않는 점착재를 스폰지층 내에 함침시키는 것이 가능해지고, 용제의 휘발 확산이 없는 환경면에서 뛰어난 자체 밀봉 타이어의 제공이 가능하게 된다.

상술한 뛰어난 효과를 갖는 본 발명은 차량의 주행 중에 크라운부에 못 등이 관통하여 타이어가 펑크났을 때, 펑크 구멍을 막아 타이어의 공기가 외부로 새지 않는 자기 봉쇄 기능을 갖는 자체 밀봉 타이어로서, 지극히 유효하게 이용할 수 있다.

Claims (14)

1. 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내벽면의 전체면에 걸쳐 펑크(puncture) 밀봉층을 갖는 자체 밀봉 타이어로, 상기 펑크 밀봉층을 타이어 벽면측 면에 노출시키고, 타이어 반벽면측 면으로부터 이간하도록 점착재를 함침시킨 띠 형상 스폰지층의 타이어 벽면측 면에, 점착재로 이루어지는 접착층을 형성한 하나 이상의 띠 형상 밀봉층으로 구성하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 상기 접착층을 개재하여, 상기 타이어 내벽면에 타이어 둘레 방향으로 권취하여 점착한 자체 밀봉 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 접착층이 상기 스폰지층에 함침된 점착재와 같은 점착 조성물로 이루어지는 자체 밀봉 타이어.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 접착층을 상기 스폰지층의 타이어 벽면측 면에 일체로 형성한 자체 밀봉 타이어.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공압 타이어는 동적 밸런스가 불량한 장소를 가지고, 상기 동적 밸런스가 불량한 장소에 점착한 상기 대형 밀봉층의 부위에 있어서, 상기 스폰지층에 함침시키는 점착재의 함침량을 변화시켜, 상기 동적 밸런스를 균등해지도록 조정한 자체 밀봉 타이어.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 점착재는 용제를 포함하지 않는 점착 조성물로 이루어지는 자체 밀봉 타이어.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스폰지층의 폭 방향 단부를 인접 스폰지층의 폭 방향 단부와 타이어 방사 방향으로 서로 겹치는 형상으로 구성한 자체 밀봉 타이어.
7. 하나 이상의 띠 형상의 스폰지층의 타이어 벽면측에 점착재를 가압 삽입하여, 타이어 벽면측 면에 노출시키고, 타이어 반벽면측 면으로부터 이간하도록 점착재를 함침시킨 점착재 함침 스폰지층을 성형하고, 상기 점착재 함침 스폰지층의 타이어 벽면측 면에 점착재로 이루어지는 접착층을 압착하여 띠 형상 밀봉층을 성형하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내벽면의 전체면에 걸쳐, 인접하는 띠 형상 밀봉층의 타이어 폭 방향 끝을 접촉시키면서 타이어 둘레 방향으로 권취하여 점착하는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 띠형 밀봉층을 연속하는 1개의 띠 형상 밀봉층으로 구성하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 타이어 폭 방향으로 엇갈리게 하면서 회전하는 공압 타이어의 타이어 내벽면에 압착하는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 상기 공압 타이어가 동적 밸런스가 불량한 장소가 있고, 상기 스폰지층에 점착재를 함침시킬 때, 상기 동적 밸런스가 불량한 장소에 점착하는 부위에 있어서, 상기 스폰지층에 함침시키는 점착재의 함침량을 변화시켜, 상기 동적 밸런스가 균등해지도록 조정하는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
10. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 점착재가 용제를 포함하지 않는 점착 조성물로 이루어지는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
11. 띠 형상의 스폰지층의 타이어 내벽면측에 점착재를 압착하여, 타이어 벽면측 면에 노출시키고, 타이어 반벽면측 면으로부터 이간하도록 점착재를 함침시킨 스폰지층의 타이어 벽면측 면에 상기 점착재로 이루어지는 접착층을 일체로 형성한 하나 이상의 띠 형상 밀봉층을 성형하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 공압 타이어의 한쪽 숄더부로부터 다른쪽 숄더부에 이르는 타이어 내벽면의 전체면에 걸쳐서, 인접하는 띠 형상 밀봉층의 타이어 폭 방향 끝을 접촉시키면서 타이어 둘레 방향으로 권취하여 점착하는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 대형 밀봉층을 연속하는 1개의 띠 형상 밀봉층으로 구성하고, 상기 띠 형상 밀봉층을 타이어 폭 방향으로 엇갈리게 하면서 회전하는공압 타이어의 타이어 내벽면에 압착하는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서, 상기 공압 타이어가 동적 밸런스가 불량한 장소가 있고, 상기 대형 밀봉층을 성형할 때, 상기 동적 밸런스가 불량한 장소에 점착하는 부위에 있어서, 상기 스폰지층에 함침시키는 점착재의 함침량을 변화시켜, 상기 동적 밸런스가 균등해지도록 조정하는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.
14. 제 11 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 점착재가 용제를 포함하지 않는 점착 조성물로 이루어지는 자체 밀봉 타이어의 제조방법.