CN1458883A - 自封式轮胎及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明的自封式轮胎在从充气轮胎的一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上具有漏气密封层。该漏气密封层由浸渍了粘合材料、使其露出轮胎壁面侧面而不露出与轮胎壁面相反侧的带状海绵层的轮胎壁面侧面上设置了由粘合材料形成的胶合层的带状密封层构成，将该带状密封层通过粘合层、以沿轮胎圆周方向卷绕的状态粘贴在上述轮胎内壁面上。

Description

自封式轮胎及其制造方法

技术领域

本发明涉及的是在车辆行走中，在轮周部被钉子等贯穿、轮胎发生漏气时，具有能够堵住漏气孔、不使轮胎中的空气向外漏出的自密封功能的自封式轮胎以及其制造方法。

背景技术

随着高速公路的普及，对于具有自密封功能的轮胎的要求日益增高，到目前为止，提出了许多有关自封式轮胎的方案。

到目前为止，在自封式轮胎的代表性结构中，在轮周部的内表面涂敷高粘度的粘合材料作为密封材料的类型和在轮周部的内表面设置浸渍相同的粘合材料的海绵层的类型是其中的主流。

但是，前种类型的轮胎由于一旦轮胎高速旋转，粘合材料会由于离心力向轮周部的中央侧流动，存在的问题是无法对应胎肩部附近的漏气孔进行密封。

而后种类型的轮胎，由于将高粘度的粘合层充分浸渍在全部海绵层中，就必须使用含有溶剂的粘合材料。因此，不可避免地会产生由于溶剂的挥发带来的环境问题。另外，由于含有粘合材料的海绵层露出轮胎内侧面，在轮胎的操作使用上有困难。

另外，虽然与空气的密封没有直接关系，在制造轮胎是经常得到的是动平衡不均等的轮胎。这种轮胎中，通常在进行轮胎的轮圈组装时对轮圈要施加用于纠正动平衡的配重。

这样的对轮胎的动平衡纠正的问题一直是困扰同行业者一个问题。

发明内容

本发明的目的是提供在车辆行走中粘着材料不会移动，而且不会产生由于溶剂挥发引起的环境问题，且操作简单、动平衡性能优良的自封式轮胎以及其制造方法。

为达成上述目的，本发明的自封式轮胎是一种从充气轮胎的一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上具有漏气密封层的自封式轮胎，其特征是：该密封层由在浸渍了粘合材料、使其露出轮胎壁面侧面而与轮胎壁面相反侧面分离的带状海绵层的轮胎壁面侧面上设有由粘合材料形成的胶合层的至少一条带状密封层构成，将该带状密封层通过上述胶合层、在上述轮胎内壁面上沿轮胎圆周方向卷绕、粘贴。

本发明的自封式轮胎的制造方法的特征是：至少在一条带状海绵层的轮胎壁面侧压入粘合材料，成形出浸渍了粘合材料、使其露出轮胎壁面侧面而与轮胎壁面相反侧面分离的粘合材料浸渍海绵层，在该粘合材料浸渍海绵层上压合由粘合材料形成的胶合层、成形出带状密封层，将该带状密封层在充气轮胎的一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上，与相邻的带状密封层的轮胎宽度方向端对接的同时，沿轮胎圆周方向卷绕、粘贴。

本发明的自封式轮胎的制造方法的特征是：将粘合材料压合在带状海绵层的轮胎内壁面侧，在浸渍了粘合材料、使其露出轮胎壁面侧面而与轮胎壁面相反侧面分离的带状海绵层的轮胎壁面侧面上成形出至少一条与由上述粘合材料构成的胶合层一体形成的带状密封层，在充气轮胎的一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上，将该带状密封层与相邻的带状密封层的轮胎宽度方向端对接的同时，沿轮胎圆周方向卷绕、粘贴。

通过本发明，由于使粘合材料浸渍在海绵层中，就能防止轮胎在行走时，由离心力引起的粘合材料向轮周中央部侧的流动。因此，能够密封胎肩部附近的漏气孔。

另外，由于浸渍粘合材料时，使其露出海绵层的轮胎壁面侧而不露出自封式轮胎的内面侧，因此轮胎的操作容易。

而且通过使用具有部分地浸渍了粘合材料的海绵层的带状密封层，能够对应于轮胎内壁面的任意部位容易地对浸渍在海绵层中的粘合材料的量进行调整。因此，基于动平衡测定数据，在粘贴到动平衡恶劣处的带状密封层的部位上，可以改变浸渍在海绵层中的粘合材料的浸渍量，从而使整个圆周上的动平衡为均等。

而且，因为在海绵层的单面上保留没有浸渍粘合材料的面，使其并不是全部都浸渍了粘合材料，所以从海绵层一方的面(轮胎壁面侧面)通过压入粘合材料的装置进行压入，能够使不含溶剂的粘合材料浸渍海绵层中。这样，由于能够使用不合溶剂的粘合材料，不会发生由于溶剂挥发所引起的环境问题。

这样，即使浸渍时使粘合材料与壁面相反侧面分离，由于胶合层是由与浸渍在海绵层中的粘合材料相同的粘合材料构成的，能够确保漏气密封层中的粘合材料的量，所以不会损害漏气密封性能。

附图说明

图1是表示本发明的自封式轮胎一例的轮胎子午线方向的简略断面图。

图2是图1带状密封层的放大断面图。

图3是表示制造图1自封式轮胎的方法的主要部分的简略图。

图4是表示对具有动平衡恶劣部位的充气轮胎进行粘贴带状密封层的工序的主要部分的简略斜视图。

图5是表示在本发明的自封式轮胎中使用的带状密封层的其他例子的放大断面图。

图6是表示使用图5中的带状密封层制造自封式轮胎的方法的主要部分的简略图。

图7(a)、(b)分别表示优选的海绵层一例的放大断面图。

具体实施方式

以下，参照附图、对于本发明的实施方式进行说明。各图中对于相同的组成部分使用相同的符号，省略重复性的说明。

图1中，本发明的自封式轮胎中从充气轮胎1的一方的胎肩部S1到另一方的胎肩部S2的轮胎的整个内壁面X1上均设有漏气密封层2。

漏气密封层2如图2所示，由一条带状海绵层3和胶合层4形成的一条带状密封层5构成，其中，海绵层3浸渍作为密封材料的高粘度的粘合材料X，使其露出轮胎壁面侧面3a，而与轮胎反向壁面侧面3b分离、不会露出；而胶合层4设在该海绵层3的轮胎壁面侧面3a处。

胶合层4具有与粘合材料X相同的高粘度，由相同的粘合组成物构成，与海绵层3的轮胎壁面侧面3a形成为一体。

带状密封层5是使相邻的带状密封层的轮胎宽度方向端5a对接在轮胎内壁面1X上，并且没有空隙地沿轮胎圆周方向卷绕，通过胶合层4与轮胎内面1X贴合。

虽然在图1中，充气轮胎1由于不具备本发明的特征，没有图示它的胎体层及带层等加固层，本发明的自封式轮胎是在充气轮胎1中具有一般的充气轮胎所具有的胎体层及带层，叶轮心等加固构造。

上述具有漏气密封层2的自封式轮胎是通过下述方法制造的。

如图3所示，沿箭头A方向被搬送、连续的带状海绵层3’的轮胎的壁面侧面3’a上通过一对旋转的滚筒7、7顺序压合从粘合材料压出机的排出口6排出的粘合材料X，这样，浸渍粘合材料X使它与海绵层3’的轮胎的壁面相反侧面3’b分离、不会露出轮胎的壁面相反侧面，而且，在海绵层3’的轮胎的壁面侧面3’a上一体地成形由粘合材料X构成的胶合层4’，形成带状密封层5’。

下面，将成形的带状密封层5’的前端部5’x导入预先加硫制造的充气轮胎1的内壁面1X中，与一方的胎肩部S1压合。然后通过沿箭头方向旋转的滚筒8、8使充气轮胎1旋转，另一方面一边通过没有图示的导件使带状密封层5’向轮胎宽度方向偏离，一边使相邻的带状密封层5’的轮胎宽度方向端与它对接、利用滚筒9顺序压合在轮胎内壁面1X上。这样，带状密封层5’以在轮胎内壁面1X上向轮胎周向卷绕的状态被顺序粘贴。

粘贴带状密封层5’直到轮胎内壁面1X的另一方的胎肩部S2处，然后，停止供给带状密封层5’以及充气轮胎1的旋转，然后切断带状密封层5’，并从轮胎内壁面1X释放，结束图1所示的自封式轮胎的制造。

如图4所示，充气轮胎1含有动平衡恶劣的地方Q时，在与动平衡恶劣的地方Q进行粘贴的带状密封层5’的部位处，通过改变粘合材料X浸渍在海绵层3中的浸渍量，动平衡被调整至均等。

这样的对粘合材料X的浸渍量的调整是根据预先测定的动平衡的测定数据，在与动平衡恶劣的地方Q相对应的海绵层3’上的部位P处，或者通过使从排出口6排出的粘合材料X的排出量发生变化，或者通过使对粘合材料X进行压合的上侧滚筒7与搬送海绵层3’的下侧滚筒7的旋转速度之间产生速度差来进行。这样做是为了使轮胎圆周上的重量均一，能够得到良好的动平衡。

通过上述本发明的自封式轮胎，由于具有将漏气密封层2中使用的粘合材料X浸渍在海绵层3中的结构，能够防止车辆行走时由离心力引起的粘合材料X的流动。

另外，由于使粘合材料X不露出海绵层3的轮胎壁面侧的相反侧，轮胎操作起来很容易。

而且，由于使用的是具有部分浸渍了粘合剂X的海绵层3的带状密封层5，能够与轮胎内壁面的任意部位相对应、容易地调整在海绵层3中浸渍的粘合剂X的量。结果，根据动平衡测定数据，在粘贴在动平衡恶劣的地方Q的带状密封层5的部位P，改变浸渍在海绵层3中的粘合材料X的浸渍量，能够使轮胎圆周上的动平衡变得均一。

另外，不将粘合材料浸渍在全部海绵层中也可以，因此，通过从海绵层3的轮胎壁侧面压入粘合材料X，能够将不含溶剂的粘合材料浸渍在海绵层3中。因此，能够避免由溶剂挥发产生的环境问题。

而且，由于胶合层4由在海绵层3中浸渍的粘合材料X构成，即使不将粘合材料X浸渍在全部海绵层3中，也能够充分确保漏气密封层2中的粘合材料的量，能够发挥良好的漏气密封的功能。

图5是表示本发明的自封式轮胎中使用的带状密封层5的其他例子。该带状密封层5是由不同于粘合材料X的粘合组成物形成的高粘度的粘合材料Y形成胶合层4。

使用这样的带状密封层5的自封式轮胎如图6所示，通过一对旋转的滚筒7、7将从第1粘合材料压出机的排出口6排出的粘合材料X压入到沿着箭头A方向被搬送的带状海绵层3’的轮胎壁面侧面3’a处，因此，形成了浸渍粘合材料X的粘合材料浸渍海绵层10’，使粘合材料X不会露出海绵层3’的轮胎壁面相反侧。

然后，通过一对旋转的滚筒12、12将从第2粘合材料压出机的排出口11排出的粘合材料Y顺序压合在粘合材料浸渍海绵层10’的轮胎壁面侧面10’a(海绵层3’的轮胎壁面侧面3’a)上，形成带状密封层5’。后面的工序与图3一样。

象这样将带状密封层5的胶合层4用不同于粘合材料X的粘合材料构成也能得到与上述相同的效果。

图5所示的带状密封层5也可以形成为将胶合层4预先在轮胎内壁面1X处形成，通过在该胶合层4上粘贴浸渍了粘合材料X，使海绵层不会露出轮胎壁面相反侧而形成粘合材料浸渍海绵层10’，。另外，胶合层4当然也可以采用粘合材料X形成。

本发明中，作为海绵层3的形状虽然可以采用图2、5所示的断面为矩形的形状，但较好的是采用图7(a)所示的断面为平行4角形或图7(b)所示的、采用将断面为矩形的相对的一对的角部切掉一个矩形形状而形成的形状，使海绵层3的宽度方向端部3x与相邻的海绵层3的宽度方向端部3x在轮胎放射方向R上相互重合的形状。这样，一边将带状密封层5’在轮胎的圆周方向上卷绕一边压合在轮胎内壁面1X上时，能够防止相邻的带状密封层5’之间产生会损害密封功能的空隙。

作为构成上述海绵层3的材料，较为理想的可以使用能够浸渍粘合材料X、具有连续气泡的橡胶或聚氨酯类、尼龙等树脂的发泡体。更好的是使用连续气泡型乙醚系的聚氨酯类泡沫材料。

作为粘合材料X中使用的粘合组成物，优选地使用在人工橡胶中配入无定形聚烯烃、石蜡油、或液状聚丁烯等低分子低聚物或石油树脂等的增粘剂而形成的物质。作为人工橡胶，虽然可以使用例如从由异丁橡胶、聚异丁烯、天然橡胶、异戊二烯、聚丁烯组成的组中选择出的至少一种人工橡胶，但使用能够在没有出现漏气的通常的使用状态下提高轮胎的耐透气性的材料更为理想。

通过粘着材料X形成胶合层4时，也能够使用在上述人工橡胶中配入液状的聚丁烯等低分子低聚物或石油树脂等的增粘剂而形成的物质。

作为粘合材料Y中使用的粘合组成物，能够使用与通过粘着材料X形成胶合层4时相同的材料。

粘合材料X、Y可以使用不含溶剂的粘合组成物形成，其粘度调整至大约10000Pa·s较为理想。

本发明如上述所述，虽然通过使一条带状密封层5向轮胎宽度方向偏离的同时沿轮胎的圆周方向卷绕、并粘贴在轮胎内壁面1X上而成形出漏气密封层2从生产的角度来说较为理想，而在轮胎内壁面1X上将数条带状密封层分别沿圆周方向密封粘贴、形成漏气密封层2也是可以的。

正如上述所说明的，本发明通过采用浸渍粘合材料的漏气密封层使粘合材料露出海绵层的轮胎壁面侧而不露出轮胎壁面相反侧，不会产生由轮胎在行走中的离心力引起的粘合材料的流动，使轮胎的操作变得更加容易。

另外，通过使用具有部分地浸渍粘合材料的海绵层的带状密封层，能够很容易的与轮胎内壁面的任何部位相对应地调整浸渍在海绵层中的粘合材料的量，因此通过对应于动平衡的测定数据使轮胎圆周上的粘合材料的重量发生变化，可制造出具有均一动平衡的自封式轮胎。

而且，由于不将粘合材料浸渍在全部海绵层中也可以，通过压入能够将不含溶剂的粘合材料浸渍海绵层中，能够提供没有溶剂的挥发扩散、具有环保效果的自封式轮胎。

工业上的可利用性

具有上述优良效果的本发明，在车辆行走中轮周部被钉子贯穿轮胎发生漏气时，作为具有能够堵住漏气孔、不会使轮胎中的空气漏向外部的自我密封功能的自封式轮胎，能够极为有效地被利用。

Claims (14)

1.一种自封式轮胎，充气轮胎中以一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上都具有漏气密封层，其特征是：

该漏气密封层由在浸渍了粘合材料、使其露出轮胎壁面侧面而与轮胎壁面相反侧面分离的带状海绵层的轮胎壁面侧面上设有由粘合材料形成的胶合层的至少一条带状密封层构成，将该带状密封层通过上述粘合层、在上述轮胎内壁面上沿轮胎圆周方向卷绕、粘贴。

2.权利要求1记载的自封式轮胎，其特征是：上述胶合层是由与浸渍在上述海绵层中的粘合材料相同的粘合组成物构成的。

3.权利要求2记载的自封式轮胎，其特征是：将上述胶合层在上述海绵层的轮胎壁面侧面上一体形成。

4.权利要求1、2或3记载的自封式轮胎，其特征是：上述充气轮胎具有动平衡恶劣地方，在粘合在该动平衡恶劣地方上的带状密封层的部位上改变浸渍在上述海绵层中的粘合材料的浸渍量，从而调整上述动平衡保持均等。

5.权利要求1到4中任意一项记载的自封式轮胎，其特征是：上述粘合材料由不含溶剂的的粘合组成物构成。

6.权利要求1到5中任意一项记载的自封式轮胎，其特征是：将上述海绵层的宽度方向端部制成与相邻的海绵层的宽度方向端部在轮胎放射方向上是相互重叠的形状。

7.一种自封式轮胎的制造方法，其特征是：至少在一条带状海绵层的轮胎壁面侧中压入粘合材料，成形出浸渍了粘合材料、使其露出轮胎壁面侧面而与轮胎壁面相反侧面分离的粘合材料浸渍海绵层，在该粘合材料浸渍海绵层的轮胎壁面侧面上压合由粘合材料形成的胶合层、成形出带状密封层，将该带状密封层从充气轮胎的一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上与相邻的带状密封层的轮胎宽度方向端对接的同时，沿轮胎圆周方向卷绕、粘贴在上述轮胎内壁面上。

8.权利要求7的自封式轮胎的制造方法，其特征是：由一条连续带状密封层构成上述带状密封层，使该带状密封层向轮胎宽度方向偏离的同时，压合在旋转的充气轮胎的轮胎内壁面上。

9.权利要求7或8记载的自封式轮胎的制造方法，其特征是：上述充气轮胎具有动平衡恶劣地方，将粘合材料浸渍在上述海绵层中时，在粘贴该平衡恶劣部位的地方上，改变浸渍在上述海绵层中的粘合材料的浸渍量，从而使整个圆的上述动平衡变为均等。

10.权利要求7、8或9记载的自封式轮胎制造方法，其特征是：上述粘合材料由不含溶剂的粘合组成物构成。

11.一种自封式轮胎的制造方法，其特征是：在带状海绵层的轮胎内壁面侧压合粘合材料，在浸渍了粘合材料使其露出轮胎壁面侧面而与轮胎壁面相反侧面分离的海绵层的轮胎侧壁面上成形出至少一条与由上述粘合材料构成的胶合层一体形成的带状密封层，使该带状密封层在充气轮胎的一方的胎肩部到另一方的胎肩部的轮胎内壁面的整个面上，与相邻的带状密封层的轮胎宽度方向端对接的同时，沿轮胎圆周方向卷绕粘贴。

12.权利要求11记载的自封式轮胎的制造方法，其特征是：上述带状密封层由一条连续带状密封层构成，使该带状密封层向轮胎宽度方向偏离的同时、压合在旋转的充气轮胎的轮胎内壁面上。

13.权利要求11或12记载的自封式轮胎的制造方法，其特征是：上述充气轮胎具有动平衡恶劣地方，形成上述带状密封层时，在粘贴在该平衡恶劣地方的部位上，改变浸渍在上述海绵层中的粘合材料的浸渍量，调整上述动平衡为均等。

14.权利要求11、12或13记载的自封式轮胎的制造方法，其特征是：上述粘合材料由不含溶剂的粘合组成物构成。

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