KR200295495Y1

KR200295495Y1 - 유압 상승 차량용 적재함

Info

Publication number: KR200295495Y1
Application number: KR2020020020319U
Authority: KR
Inventors: 방승모
Original assignee: 방승모
Priority date: 2002-07-06
Filing date: 2002-07-06
Publication date: 2002-11-18

Abstract

본 고안은 화물 차량의 적재함에 관한 것으로 차체 중앙 양쪽 하부 가로기둥(7)위에 유압실린더(9)를 설치하여 유압펌프를 동작시키면 실린더(9)가 팽창하여 윙상부 구조물(1,2,10,11,12,16),상부 가로 기둥(3)을 상승시키고 상부 가로기둥(3)과연결된 세로기둥(4)이 세로지지기둥(5)속에서(도3참조) 미끄러지면서 윙상부 구조물(1,2,10,11,12,16)이 상승되므로 윙내부 용적율을 높여 적재 물량을 증가하고자 한 것이다. 윙 개폐시에는 운전석쪽에 유압실린더(2)가 설치되 있으며 후문쪽에는 비틀림 코일스프링(10)과 에어쇼바(16)가 설치되 있어 실린더(2)에 유압을 가하면 실린더 로드가 팽창하면서 윙(1)은 열리게 되며 후문쪽에대들보기둥(12)과 윙(1)하부 사이의 축(13)에 연결된 경첩(11)과 비틀림 코일 스프링(10)의 장력이 열리는 방향으로만 가해지게 되있으며 상부가로기둥(3)위에 브라케트(17)가 에어쇼바(16) 하단부와 고정되고 상단부에는 윙(1)이 브라케트로 고정되 있어 유압 실린더의 팽창에따라서 에어쇼바(16)와 비틀림 코일 스프링(10)이 열리는 방향으로 힘이 가하여지므로 윙(1)은 균형을 가지며 열리게된다. 윙(1)을 닫을때는 위순서의 역순으로 이루어진다.

Description

유압 상승차량용적재함{Hydraulic Lifting Container}

본 고안은 화물 차량용 적재함에 관련 된 것으로 필요에 따라서 상부 윙구조물(1,2,3,4,11,12,16,17,18)전체를 중앙 양쪽에 설치되있는 유압 실린더(9)의 팽창에 의하여 윙구조물이 상승하면서 윙내부 용적율을 높이고자 한것이며 사용자의 선택에 따라서 상부 윙구조물을 유압실린더 (9)에 의하여 자동으로 상승 및 하강시킬 수 있는 장치이다. 현재의 윙바 및 탑에는 이러한 장치가 없다. 약간의 높이차이 때문에 일반카고에 짐을 적재해야하며 적재후 포장으로 덮은 다음 고무바에 의하여 견고하게 묶는 불편도 따르며 이동중 도로상에 낙하의 위험도 따르게된다.윙(1) 개폐시에는 각각의 윙에는 윙실린(2)와 후문쪽에 코일 스프링 (10) 에어쇼바(16)가 설치되있어 실린더(2)의 팽창시에 코일 스프링(10)과 에어쇼바(16)가 윙(1)이 열리는 방향으로만 힘이 가하여지므로 윙은 열리게된다. 실린더(2)의 이완으로 윙이 닫혀지며 코일스프링과 에어쇼바가 열리는 방향으로 힘이 가하여지지만 유압 실린더(2)힘에 비하여 약하므로 닫히게되며 완전히 닫히면 유압실린더의 힘과 윙의 자중에 비하여 코일 스프링(10)과 에어쇼바(16)의 힘이 미약하므로 윙은 완전히 닫히게 된다.

차량에 설치되 있는 직류 전원을 사용하여 유압펌프를 동작시켜 발생된 유압을 유압조절 유니트를 통하여 윙실린더(2)와 상승 실린더(9)에 공급이 되며 윙(1)을 오픈하고자 할때는 윙실린더 (2)에 유압을 공급하여 실린더 로드를 팽창시켜 열게된다. 상부가르기둥(3)위에 브라케트(17)가 에어쇼바 하단부와 고정되있고 상단부에는 윙(1)이 브라케트(18)와 고정되 있어 에어쇼바(16)는 윙(1)을 열려는 방향으로 힘이 가해지며 후문쪽에 대들보기둥(12)과 윙(1) 하부사이의 축(13)에 연결된 경칩(11)과 비틀림 코일 스프링(10)이 에어쇼바와 같이 윙(1)이 열리는 방향으로 힘이 가해져 윙(1)은 균형을 가지면서 열리게 된다. 윙이 닫칠때는 유압실린더(2)의 힘이 비틀림 코일 스프링(10)과 에어쇼바(16)를 합친힘보다 훨씬 크므로 윙(1)이 닫히며 윙(1)이 완전히 닫히면 비틀림 코일스프링과 에어쇼바(16)의 열려고 하는힘이 유압실린더(2)와 윙(1)의 자중에 비하여 약하므로 완전히 닫혀있게 된다.

도1. 상승 실린더및윙실린더 팽창시의 전체조립도

도2. 상승 실린더가 압축상태이며 윙실린더 동작시의 상태도

도3. 도 1의 단면 "B-B"

도4. 도 1의 A부에서 본 상태도

도5. 유압 흐름도

차량용 직류 전원에 의하여 모터가 동작하고 모터에 연결된 유압기어 펌프가 작동하면서 발생된 유압은 유압조절 유니트를 거쳐 윙실린더(2)와 상승실린더(9)에 공급된다. 상승실린더(9)는 하부 기둥(7)차체 양쪽에 중앙에 고정되 있는 부라케트(14)에 연결되 있고 실린더 (9)에 유압이 공급되면 실린더 로드가 팽창하면서 윙상부 구조물(1,2,10,11,12,16)_은 상부 가로기둥(3)과 세로기둥(4)이 연결된 상태에서 세로 지지기둥(5)속에 세로기둥이(4) 미끄러지면서 "H"만큼 상승게 된다. 윙(1)개폐시에는 유압이 윙실린더(2)에 공급이되면 실린더 로드가 팽창하면서 윙(1)은 열리게되며 후문쪽에 대들보기둥 (12)과 윙(1)하부사이의 축(13)에 연결된 경첩(11)으로 고정되고 축에연결된비틀림 코일 스프링(10)의 장력이 열리는 방향으로만 가해지게 되있으며 상부 가로기둥(3)위에 브라케트(17)가 에어쇼바(16) 하단부와 고정되고 상단부는 브라케트(18)와연결로 고정되 있어 유압실런더(2)의 팽창에 따라 에어쇼바(16)와 비틀림 코일 스프링(10)이 열리는 방향으로 힘이 가하여져 윙(1)은 균형을 이루며 열리게 된다. 윙(1)이 닫힐때는 실린더의 압축에 의하여 위 순서의 역순으로 이루어진다.

윙개폐시 한 개의 윙에 두 개의 유압실린더가 사용되나 코일 스프링의 장력과 에어쇼바의 힘을 이용하므로 한 개의 유압실린더로 윙 개폐가 가능하므로 경제적이다. 필요에 따라서 상승유압 실런더(9)의 동작에 따라서 상부 윙구조물이 상승하므로 윙내부 내용적이 증가하여 적재물량을 증가 시킬수 있다.

Claims

차량 앞쪽 상부기둥(3)위에 유압실린더(2)가 설치되고 후문쪽 상부가로기둥(3)위에브라케트(17)이 고정된 상태에서 에어쇼바(16)하단부와 브라케트(17)가 연결되며 상단부가 브라케트(18)와 윙이 고정된 상태에서 연결되 있으며 비틀림 코일 스프링(10)이 대들보기둥(12)후단부와 윙(1)하단부에 경첩(11)으로 축(13)과 같이 연결된 것을 특징으로 하는 유압 상승 차량용 적재함
차량 앞쪽 상부기둥(3)위에 유압실린더(2)가 설치되고 후문쪽 상부 가로기둥(3)위에 브라케트(17)이 고정된 상태에서 에어쇼바(16)하단부와 브라케트(17)가 연결되며 상단부가 브라케트(18)와 연결된 상태에서 브라케트(18)가 윙(1)에 고정된 것을 특징으로 하는 유압 상승 차량용 적재함
차량 앞쪽 상부 기둥(3)위에 유압실린더(2)가 설치되고 비틀림 코일 스프링(10)이 대들보기둥(12) 후단부와 윙(1) 하부에 경첩(11)으로 축(13)과 같이 연결된 것을 특징으로 하는 유압 상승 차량용 적재함
차량실린더(9)가 차량 좌, 우 양쪽 하부가로기둥(7)중앙에 브라케트(14)에 의해 고정되며 실린더로드 끝단이 브라케트(15)에 의해 상부가로기둥(3)에 연결된 상태에서 유압이 공급되어 실린더로드가 팽창하면 상부 윙 구조물(1,2,10,11,12,16)은 상부 가로기둥(3)에 연결된 세로기둥(4)이 세로지지기둥(5)속에 미끄러지면서 상승하게 되며 실린더(9)압축 시에는 상부 윙 구조물은 가로기둥(3)에 연결된 세로기둥(4)과 세로지지기둥(5)속에 미끄러지면서 하강하게 되는 것을 특징으로 하는 유압 상승 차량용 적재함