KR200294234Y1 - 자동차의 우측미러의 보조미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 우측 미러의 보조미러에 관한 것으로 자동차(1)의 기존의 우측 미러(2)를 직접 볼때와 동일한 크기로 사물을 인식할수 있는 곡면으로 형성된 1차보조평면미러(3)와 2차보조미러인 2차 우측전방 보조凹면미러(4)를 운전석의 앞쪽과 좌측 후방에 각각 우측미러(2)를 볼수 있는 각도로 대향되게 설치하여 운전중 우측으로 고개를 틀지 않고도 상기 보조 미러(3)(4)를 통하여 우측 미러(2)를 볼 수 있게 구성하여 고속 운전중에도 운전자가 전방을 보는 좁은 시야 내에서도 자동차의 좌우 양측 후방의 사물을 용이하게 확인할 수 있고 운전의 안전성을 보다 높일 수 있게 한 것이다.

Description

자동차의 우측 미러의 보조미러{The auxiliary mirror of right side mirror for automobile}

본 고안은 자동차의 우측 미러(Mirror)의 보조미러에 관한 것이다.

종래 자동차에는 도3에 표시된 바와 같이 자동차(1)의 운전석을 기준으로 하여 좌측에는 좌측 미러(2a)가 설치되어 있고 우측에 우측 미러(2)가 설치되어 있어, 운행중 운전자(5)가 자동차의 좌우 후방을 볼 수 있게 되어 있다. 이때 좌측 미러(2a)는 운전자(5)에 근접되어 있기 때문에 고개를 거의 틀지 않고도 미러를 곁눈질로 볼 수 있으나 우측 미러(2)를 보려면 적어도 60-70도 각도로 고개를 우측으로 틀어야만 볼 수 있다. 버스와 같은 폭이 넓은 대형 자동차 일수록 우측 미러(2)를 보기가 어렵다.

또한 자동차가 고속으로 주행할수록 운전자의 시야(視野)는 좁아지기 때문에 운전중 특히 우측 미러를 보려면 상당한 주의가 필요할 뿐 아니라 우측 미러를 보기 위해서 고개를 우측으로 트는 동안은 운전자는 전면시야가 가리워진 상태가 되기 때문에 진행중인 차도에 정차 중인 다른 자동차, 또는 물체와 추돌할 위험이 큰 문제가 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 보완하기 위하여, 자동차의 좌우 양측에 미러가 설치된 것에 있어서, 운전자가 기존 우측 미러를 직접 보는 시각으로 사물의 크기를 인식할 수 있도록 2차보조미러인 곡면이 형성된 2차 우측전방 보조미러와 1차 보조미러를 운전석의 앞쪽과 좌측 후방 상부에 우측 미러를 볼 수 있는 각도로 대향되게 설치하여 자동차의 운전중 전방을 보면서 고개를 틀지 않고도 좌측 미러 뿐아니라 우측 미러를 보다 용이하게 볼 수 있게 구성한 것이다.

따라서 정상속도로 운행 할 경우 뿐 아니라 고속 운전 시에도 운전자가 우측으로 고개를 틀지 않고도 전방을 보면서 좌측 미러는 물론 우측 미러, 즉 2개의 1차 및 2차 보조미러를 통하여 볼 수 있다. 또한 광폭(廣幅) 자동차의 경우라도 운전자의 좁은 시야 범위에서 자동차의 좌우 양측의 후방 사물을 보조미러를 통하여 한눈으로 볼 수 있어 운행중인 도로에 정차중인 다른 자동차와 충돌할 염려가없고 운전시의 안전성을 보다 높일 수 있게 안출한 것이다.

도1은 본 고안의 보조미러가 설치된 전방에서 본 예시도

도2는 본 고안의 우측 미러를 보조미러를 통하여 위에서 보는 평면 예시도

도3은 종래의 우측 미러를 직접 보는 평면 예시도

[도면중 중요한 부분에 대한 부호 설명]

1 : 자동차 2 : 우측 미러 2a : 좌측 미러

3 : 1차 보조미러 4 : 2차 우측전방 보조미러 5 : 운전자

6 : 핸들

도1에 표시된 바와 같이, 자동차(1)에 운전석의 좌측 미러(2a)와 우측 미러(2)가 설치된 것에 있어서, 운전석에서 기존의 우측 미러(2)를 직접 볼 때와 같은 시각으로 사물의 크기를 인식할 수 있는 凹면으로 형성된 2차 우측전방 보조미러(4)와 1차보조평면미러(3)를 1조로 하여 운전석의 핸들(6)의 전방과 운전석의 좌측 후방 상부에, 그리고 우측 미러(2)를 볼수 있는 각도로 대향되게 설치하여 운전자(5)가 고개를 우측으로 틀지 않고도 상기의 보조미러(3)(4)를 통하여 전방을 보면서 우측 미러(2)를 볼 수 있게 구성된 것이다.

본 고안에서 보조평면미러(3)와 보조凹면미러(4)의 조건은 우측 미러(2)를 직접 볼 때의 같은 시각으로 사물의 크기를 인식할수 있도록 차종에 따라 우측 미러(2)와 운전석과의 거리관계를 고려하여 각각 몇 종류로 형성한다. 폭이 다른 자동차의 종류는 많지 않기 때문에 수종류의 각각 다른 평면 및 凹면을 가진 우측전방 보조미러(3)(4)를 1조로 구비하면 모든 자동차에 적용할 수 있다.

이와 같이 된 본 고안은 도2 에 표시된 바와 같이 자동차(1)의 운전자(5)가 운전하는 중에 전방을 보면서 곁눈질로 좌측 미러(2a)를 볼 수 있고 또한 운전자가 고개를 우측으로 틀지 않고도 2차 우측전방 보조凹면미러(4)를 보면 1차보조평면미러(3)를 통하여 우측 미러(2)를 볼 수 있다.

또한 운전자(5)가 직접 우측 미러(2)를 보는 시거리(視距離)(a)에 비하여 보조미러(3)(4)를 통하여 보는 시거리(b)가 보다 길지만, 보조미러(3)(4)의 반사곡률을 우측 미러(2)를 직접보는 시각과 동일한 사물의 크기로 인식할 수 있도록 형성되어 있기 때문에 종래 우측 미러를 직접 볼때와 시각적인 차이가 없으며 따라서 1차 및 2차 보조미러(3)(4)를 통하여 우측 미러(2)를 보기 위한 새로운 습관이나 훈련을 요하지 않고 즉시 사용이 가능하다.

본 고안은 자동차의 운전석의 2차 우측 전방 보조凹면미러(4)와 1차 좌측 보조평면미러(3)를 통하여 우측 미러(2)를 집적 보는 시각으로 볼 수 있게 구성하였기 때문에 운전자가 종래와 같이 우측으로 고개를 틀지 않고도 자동차의 좌측과 우측의 후방을 한눈에 볼 수 있다.

따라서 고속 운전시 운전자의 좁은 시야 속에서 자동차의 좌우 양측 사이드미러를 한 눈으로 볼 수 있으므로 운전중에는 항상 전방만을 주시할 수 있고 주행 중인 도로 상에 정차된 다른 자동차나 물체와 추돌할 우려가 전혀 없다.

또한 우측 미러를 보기 위한 종래와 같은 수고가 해소되기 때문에 운전시의 피로감을 감소시킬 수 있으며 운전의 안전성을 보다 높일 수 있는 등의 여러가지 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차(1)에 운전석의 좌측 미러(2a)와 우측 미러(2)가 설치된 것에 있어서, 운전석에서 기존의 우측 미러(2)를 직접볼 때와 같은 시각으로 사물의 크기를 인식할 수 있는 凹면으로 형성된 2차 우측전방 보조미러(4)와 1차보조평면미러(3)를 1조로하여 운전석의 핸들(6)의 전방과 운전석의 좌측 후방 상부에, 우측 미러(2)를 볼 수 있는 각도로 각각 대향되게 설치하여 운전자(5)가 고개를 우측으로 틀지 않고도 상기 보조미러(3)(4)를 통하여 전방을 보면서 우측 미러(2)를 볼 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 우측미러의 보조미러.