KR200292956Y1 - 이륜자동차의 보조 휠 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 출원인이 선출원한 2002년실용신안등록출원 제 6665 호의 이용고안에 관한 것으로 주차,일시정지,서행 및 악천후 시에 선택적으로 사용할 수 있는 이륜자동차의 보조 휠 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 이륜자동차의 후륜 측단 양측에 선단이 폐쇄된 가이드레일을 경사지게 고정,장착시키고 가이드레일의 내측으로 보조 휠이 설치된 슬라이더를 삽입 설치하고 슬라이더의 일측에 피스톤 로드를 힌지 결합시키고 가이드레일의 타측은 유압실린더를 힌지 결합시켜서 유압실린더의 작동으로 피스톤 로드에 의하여 보조 휠이 설치된 슬라이더가 가이드레일을 따라 하강시켜 지면에 접지하거나 이륜자동차의 몸체에 고정된 가이드레일의 상부로 상승시켜 사용할 수 있게 한 것으로 후륜(R) 측단 몸체의 양측에 선단이 폐쇄된 가이드레일(10)(10')을 경사지게 고정,장착시키고 가이드레일(10)(10')의 내측으로 보조 휠(30)(30')이 설치된 슬라이더(20)(20')를 삽입 설치하고 슬라이더(20)(20')의 일측에 피스톤 로드(21)를 힌지 결합시키고 가이드레일(10)(10')의 타측은 유압실린더(11)를 힌지 결합시킨 것을 특징으로 하는 이륜자동차의 보조 휠 장치.

Description

이륜자동차의 보조 휠 장치{Auxiliary wheel apparatus of auto bicycle}

본 고안은 출원인이 선출원한 2002년 실용신안등록출원 제 6665 호의 이용고안에 관한 것으로 주차,일시정지,서행 및 악천후 시에 선택적으로 사용할 수 있는 이륜자동차의 보조 휠 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 이륜자동차의 후륜 측단 양측에 선단이 폐쇄된 가이드레일을 경사지게 고정,장착시키고 가이드레일의 내측으로 보조 휠이 설치된 슬라이더를 삽입 설치하고 슬라이더의 일측에 피스톤 로드를 힌지 결합시키고 가이드레일의 타측은 유압실린더를 힌지 결합시켜서 유압실린더의 작동으로 피스톤 로드에 의하여 보조 휠이 설치된 슬라이더가 가이드레일을 따라 하강시켜 지면에 접지하거나 이륜자동차의 몸체에 고정된 가이드레일의 상부로 상승시켜 사용할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 이륜자동차는 전륜과 후륜으로 구성된 구동수단에 의하여 주행하는 차량으로 주행시 무게중심과 전륜의 조향축을 이용하여 방향전환을 시켜 협소한 도로주행이 가능하고 개방된 차체의 특성으로 속도감을 감지시키는 특성을 가지고 있으나 시내 주행 시에 일시정지하거나 서행시에는 운전자의 발을 지면에 접지시켜 차량을 지지하여야 하며 악천후 즉,눈이나 비가오는 기상조건시는 이륜으로 구성되어 차량 자체의 슬라이딩과 무게중심의 불안정으로 운전자의 발을 이용하여 중심을 유지해야 하는 실정이다.

종래의 이륜자동차는 전륜과 후륜 사이에 스프링의 탄발력을 이용한 스탠드가 설치되어 차량을 정지하거나 주차 시에는 스탠드를 하강시키고 운전자가 차량을 후방으로 밀어서 스탠드에 의해 지지할 수 있고 주행을 할 경우에도 스탠드에 의해 지지된 차량을 전방으로 밀면 스프링의 탄발력에 의해 스탠드가 상승되고 시동 후 기어작동으로 주행할 수 있었다.

상기와 같은 종래의 이륜자동차는 차량을 완전히 정지하거나 주차할 경우에만 스탠드를 사용할 수 있고 이륜자동차의 엔진용량이 250CC 이상일 경우에는 운전자 혼자의 힘으로는 차량을 지지하거나 전,후방으로 밀어서 움직이는 것이 매우 어렵다.

그리고 상기한 종래의 이륜자동차는 주행중 일시정지 할 경우에는 스탠드를 사용할 수 없고 발을 사용하여야 하고 서행하거나 악천후 시에도 운전자의 발에 의존하므로 불편할 뿐만아니라 안전사고의 위험이 큰 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 목적으로 안출된 것으로 종래의 스탠드를 장착할 필요없이 핸들부의 유압작동 스위치를 조작하거나 풋레스트의 페달을 작동시켜 이륜자동차의 보조 휠을 하강시켜 사용하므로 운전자가 중량의 차량을 밀거나 지지할 필요가 없게 하고 주차,일시정지,서행 및 악천후 시에 보조 휠을 간단한 조작으로 선택적으로 사용하여 운전자에게 편의성을 제공하고 초보 운전자의 교습 시에도 효과적으로 이용할 수 있게 하여 안전사고를미연에 방지할 수 있는 보조 휠 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 보조 휠 장치를 제공하기 위하여 이륜자동차의 후륜 측단 양측에 선단이 폐쇄된 가이드레일을 경사지게 고정,장착시키고 가이드레일의 내측으로 보조 휠이 설치된 슬라이더를 삽입 설치하고 슬라이더의 일측에 피스톤 로드를 힌지 결합시키고 가이드레일의 타측은 유압실린더를 힌지 결합시켜서 핸들부의 유압작동 스위치를 조작하거나 풋레스트의 페달을 조작시켜 유압실린더가 작동하면 피스톤 로드에 의하여 보조 휠이 설치된 슬라이더가 가이드레일을 따라 하강하여 보조 휠이 지면에 접지시켜 사용하고 보조 휠이 필요 없을 때는 스위치 또는 페달을 다시 조작하여 유압실린더를 당겨서 이륜자동차의 몸체에 고정된 가이드레일의 상부로 상승시켜 사용할 수 있게 한 보조 휠 장치를 제공 할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 고안의 사용상태를 도시한 전체구조도

도 2 는 본 고안의 사시도

도 3 은 본 고안의 작동구조도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10)(10') 가이드레일

(11) 유압실린더

(20)(20') 슬라이더

(21) 피스톤 로드

(30)(30') 보조 휠

(F) 전륜

(R) 후륜

(B) 이륜자동차

이하 고안의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안의 사용상태를 도시한 전체구조도로서 이륜자동차의 후륜 측단에 본 고안이 장착되어 사용하는 상태를 도시한 것이고,도 2 는 본 고안의 사시도로서 보조 휠 장치의 전체구조를 도시하였으며,도 3 은 본 고안의 작동구조도로서 유압실린더와 피스톤 로드에 의하여 보조 휠이 장착된 슬라이더가 가이드레일을 따라 상승 및 하강하는 작동구조를 설명한 도면이다.

전륜(F)과 후륜(R)으로 구동되는 이륜자동차(B)에 있어서,

후륜(R) 측단 몸체의 양측에 선단이 폐쇄된 가이드레일(10)(10')을 경사지게 고정,장착시키고 가이드레일(10)(10')의 내측으로 보조 휠(30)(30')이 설치된 슬라이더(20)(20')를 삽입 설치하고 슬라이더(20)(20')의 일측에 피스톤 로드(21)를 힌지 결합시키고 가이드레일(10)(10')의 타측은 유압실린더(11)를 힌지 결합시킨 구조이다.

상기의 유압실린더(11)를 대체하여 공압실린더를 사용하여 피스톤 로드를 작동시킬 수도 있는 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 이륜자동차(B)를 주차시키거나 주행중에 일시정지 및 서행 그리고 악천후 시에 운전자가 발을 지면에 착지하지 않고도 차량을 지지하고 중심을 유지할 수 있게 하여 운전자에게 편의성을 제공하고 종래의 이륜자동차(B)에 장착되던 스탠드를 제거하고도 안전하게 이륜자동차(B)를 사용할 수 있게 한 것이다.

상기한 바와 같이 이륜자동차(B)를 운행하면서 주차,일시정지,서행 및 악천후 시에는 이륜자동차(B)의 핸들부에 설치되는 유압작동 스위치 또는 풋레스트의 페달을 조작하여 보조 휠(30)(30')을 하강시켜서 지면에 착지되면 전륜(F)과 후륜(R) 사이에서 양측으로 보조 휠(30)(30')이 이륜자동차(B)를 지지하여 중심을 유지할 수 있게 하는 것으로 핸들부의 유압작동 스위치 또는 풋레스트의 페달을 조작하면 유압실린더(11)가 피스톤 로드(21)를 하강시킨다.

이때 피스톤 로드(21)의 선단이 가이드레일(10)(10')의 내측에 삽입 설치된 슬라이더(20)(20')의 일측에 힌지 결합되어 있어 슬라이더(20)(20')가 가이드레일(10)(10')을 따라 하강하여 가이드레일(10)(10')의 페쇄된 선단에 도달한다.

그러면 가이드레일(10)(10')의 측면에 설치된 보조 휠(30)(30')은 지면에 접지되어 이륜자동차(B)를 지지한다.

그리고 정상적인 주행을 하여 보조 휠(30)(30')이 필요 없을 경우에는 유압작동 스위치 또는 페달을 다시 조작하면 유압실린더(11)가 피스톤 로드(21)를 상승시키고 슬라이더(20)(20')의 일측에 힌지 결합된 피스톤 로드(21)가 슬라이더(20)(20')를 끌어 당겨서 가이드레일(10)(10')을 따라 슬라이더(20)(20')가 상승하여 보조 휠(30)(30')을 이륜자동차(B)의 몸체 부위로 상승시켜서 주행할 수 있는 것이다.

상기의 유압실린더(11)는 다른 실시예로 공압실린더를 사용하여 피스톤 로드를 상승 및 하강시켜 보조 휠이 장착된 슬라이더를 가이드 레일을 따라 상하로 이동시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 작동은 차량을 주차시키거나 주행중 일시정지 및 서행시 그리고 악천후시에 운전자가 발을 지면에 착지하여 차량의 중심을 유지할 필요가 없이 스위치 또는 페달의 조작에 의하여 보조 휠을 상승 및 하강시켜 사용할 수 있는 것이다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

그러므로 본 고안은 종래의 스탠드와 같은 주차장치를 제거하고 운전자가 용이하게 유압작동 스위치 또는 페달을 조작하여 이륜자동차의 보조 휠을 하강시켜 사용하므로 운전자가 중량의 차량을 밀거나 지지할 필요가 없게하고 주차,일시정지,서행 및 악천후 시에 보조 휠을 간단한 조작으로 선택적으로 사용하여 운전자에게 편의성을 제공하고 초보 운전자의 교습 시에도 효과적으로 이용할 수 있게 하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 전륜(F)과 후륜(R)으로 구동되는 이륜자동차(B)에 있어서,

   후륜(R) 측단 몸체의 양측에 선단이 폐쇄된 가이드레일(10)(10')을 경사지게 고정,장착시키고 가이드레일(10)(10')의 내측으로 보조 휠(30)(30')이 설치된 슬라이더(20)(20')를 삽입 설치하고 슬라이더(20)(20')의 일측에 피스톤 로드(21)를 힌지 결합시키고 가이드레일(10)(10')의 타측은 유압실린더(11)를 힌지 결합시킨 것을 특징으로 하는 이륜자동차의 보조 휠 장치.