CN217435895U - 一种单车骑行辅助停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单车骑行辅助停车装置，包括单车,单车底端左右两侧设置有车轮，单车底端中心设置有底座，且底座左侧设置有支脚，底座底端开设有活动槽，单车顶端的仪表盘上设置有开关，底座左侧内壁上方设置有轮速传感器，且底座内部设置有辅助轮，辅助轮顶端右侧设置有刹车板，辅助轮顶端设置有固定板，本实用新型提供一种单车骑行辅助停车装置为解决单车在减速或缓慢行驶过程中，由于单车体积较大初学者难以掌握平衡，容易发生侧滑摔倒的问题，而且在下雪天路滑，也容易发生侧滑，导致驾驶人员摔倒，而且单车在缓慢停车时，驾驶人员在单车刹车停车后需要腿伸出去脚踩地支撑使车身平衡，但是腿侧漏在车身外侧存在安全隐患的问题。

Description

一种单车骑行辅助停车装置

技术领域

本实用新型涉及单车领域，尤其涉及一种单车骑行辅助停车装置。

背景技术

单车已经变成人们日常上班的代步工具，靠手把操纵前轮转向，轻便灵活，行驶迅速，被人们广泛用于，单车分类较多，主要为街车，电动单车等。但是在单车在减速缓慢行驶过程中，由于单车体积较大初学者难以掌握平衡，容易发生侧滑摔倒，而且在下雪天路滑，也容易发生侧滑，使驾驶人员摔倒，而且单车在缓慢停车时，驾驶人员在单车停车后需要腿伸出去脚踩地支撑使车身平衡，但是腿侧漏在车身外侧存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种单车骑行辅助停车装置，以解决单车在减速缓慢行驶过程中，由于单车体积较大初学者难以掌握平衡，容易发生侧滑摔倒的问题，而且在下雪天路滑，也容易发生侧滑，导致驾驶人员摔倒，而且单车在缓慢停车时，驾驶人员在单车刹车停车后需要腿伸出去脚踩地支撑使车身平衡，但是腿侧漏在车身外侧存在安全隐患的问题。

本实用新型一种单车骑行辅助停车装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种单车骑行辅助停车装置，包括单车,所述单车底端左右两侧设置有车轮，所述单车底端中心设置有底座，所述底座底端开设有活动槽，且底座左侧设置有支脚，所述底座左侧内壁上方设置有轮速传感器，且底座内部设置有辅助轮，所述辅助轮顶端右侧设置有刹车板，所述辅助轮顶端设置有固定板，所述固定板之间固定连接有固定杆，所述固定杆连接有传动机构包括有活动杆，所述活动杆右侧顶端与底座右侧内壁之间固定连接有转轴。

进一步的，所述轮速传感器通过配件与单车的车轮轴心连接。

进一步的，所述底座内部上方设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有转轴，所述转轴底端与活动杆活动连接。

进一步的，所述辅助轮顶端设置有轴架，所述轴架上方右侧开设有限位槽，所述轴架上方设置有固定板，所述固定板内部右侧设置有刹车传感器，所述刹车传感器内部设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆杆身中段固定连接有刹车盘，所述刹车盘延伸至限位槽内部，所述电动伸缩杆底端固定连接有刹车板。

进一步的，所述辅助轮为万向轮，便捷辅助单车转向行驶。

进一步的，所述刹车传感器与单车刹车系统电性连接。

进一步的，所述单车的仪表盘设置有开关，所述开关与底座内部的电动伸缩杆电性连接。

进一步的，所述单车上方设置有封闭雨棚，且封闭雨棚连接处设置有拉索。

有益效果：

（1）通过设置有轮速传感器，利用轮速传感器检测单车行驶速度来控制电动伸缩杆伸缩，使电动伸缩杆伸缩控制辅助轮收放，达到自动控制辅助轮收放的效果。

（2）通过设置有开关，利用按压的仪表盘上的开关，控制底座内部的电动伸缩杆伸出将辅助轮从底座内部推出，同时轮速传感器停止工作，辅助轮辅助单车行驶，达到初学者手动控制辅助轮平稳驾驶单车的效果。

（3）通过设置有刹车板，利用固定板内部的电动伸缩杆控制刹车板向下移动，刹车板向下移动顶住辅助轮，使辅助轮停止转动锁死，达到单车停车时辅助轮将锁死，防止车辆侧滑的效果。

（4）通过设置有辅助轮，利用辅助轮表面设置有花纹块的边，使辅助轮在雪地行驶时防止打滑，达到单车在下雨下雪天平稳行驶的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型单车整体结构示意图。

图3为本实用新型单车整体正视结构示意图。

图4为本实用新型单车辅助轮打开整体结构示意图。

图5为本实用新型辅助轮整体结构示意图。

图6为本实用新型辅助轮正视结构示意图。

图1-6中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-单车、101-底座、102-车轮、103-活动槽、104-辅助轮、105-活动杆、106-轮速传感器、107-电动伸缩杆、108-刹车传感器、109-转轴、110-刹车板、111-轴架、112-固定板、113-固定杆、114-刹车盘、115-限位槽、116-开关、117-支脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如附图1至附图6所示：一种单车骑行辅助停车装置，包括单车1,单车1底端左右两侧设置有车轮102，单车1底端中心设置有底座101，底座101底端开设有活动槽103，且底座101左侧设置有支脚117，底座101左侧内壁上方设置有轮速传感器106，且底座101内部设置有辅助轮104，辅助轮104顶端右侧设置有刹车板110，辅助轮104顶端设置有固定板112，固定板112之间固定连接有固定杆113，固定杆113连接有传动机构包括有活动杆105，活动杆105右侧顶端与底座101右侧内壁之间固定连接有转轴109。

其中，轮速传感器106通过配件与单车1的车轮102轴心连接，且单车1内部设置有信号接收器。当单车1在行驶过程中减速行驶时，轮速传感器106通过监测单车1速度减慢，轮速传感器106将电信号传递给单车1内部的信号接收器，控制电动伸缩杆107伸缩。

其中，底座101内部上方设置有电动伸缩杆107，电动伸缩杆107底端固定连接有转轴109，转轴109底端与活动杆105活动连接。当单车1在行驶过程中速度小于一码时，轮速传感器106通过监测单车1速度减慢，轮速传感器106将电信号传递给单车1内部的信号接收器，信号接收器接收信号后，控制电动伸缩杆107通电向下延伸，电动伸缩杆107推动活动杆105向下移动，同时活动杆105右侧顶端沿转轴109旋转，活动杆105向下移动带动辅助轮104移动出底座101外部，当单车1在行驶过程中速度大于一码时，轮速传感器106通过监测单车1速度增快，轮速传感器106将电信号传递给单车1内部的信号接收器，信号接收器接收信号后，控制电动伸缩杆107通电向上收回，电动伸缩杆107带动活动杆105向上移动，同时活动杆105右侧顶端沿转轴109旋转，活动杆105向上移动带动辅助轮104移动至底座101内部。

其中，辅助轮104顶端设置有轴架111，轴架111上方右侧开设有限位槽115，轴架111上方设置有固定板112，固定板112内部右侧设置有刹车传感器108，刹车传感器108内部设置有电动伸缩杆107，且电动伸缩杆107杆身中段固定连接有刹车盘114，刹车盘114延伸至限位槽115内部，电动伸缩杆107底端固定连接有刹车板110。当单车1刹车停车时，由于刹车传感器108与单车1刹车系统电性连接，使得刹车传感器108接收信号，使电动伸缩杆107通电，电动伸缩杆107通电向下移动，电动伸缩杆107向下移动带动刹车板110向下移动，刹车板110向下移动顶住辅助轮104，使辅助轮104停止转动锁死，同时电动伸缩杆107向下移动带动刹车盘114限位槽115内部向下移动，刹车盘114顶住限位槽115内壁，使轴架111锁死，达到时使辅助轮104转向锁死的效果。

其中，辅助轮104为万向轮，且辅助轮104表面设置有花纹块的边，便捷辅助单车1转向行驶。当辅助轮104在辅助单车1行驶时，辅助轮104为万向轮，辅助轮104顶端设置有轴架111可便捷转换方向，便捷辅助单车1转向行驶，同时单车1在雪地行驶时，辅助轮104表面设置有花纹块的边，使辅助轮104在雪地行驶时防止打滑。

其中，刹车传感器108与单车1刹车系统电性连接。当单车1刹车减速停止时，刹车传感器108与单车1刹车系统电性连接，刹车传感器108接收信号，控制电动伸缩杆107伸缩。

其中，单车1上方设置有封闭雨棚，且封闭雨棚连接处设置有拉索。当下雨时，单车1上方的封闭雨棚可为驾驶员挡雨。

实施列二：

如附图1至附图6所示：一种单车骑行辅助停车装置，其原理和实施方法与实施例一基本相同，其中，单车1的仪表盘设置有开关116，开关116与底座101内部的电动伸缩杆107电性连接。当初学者驾驶单车1时，按压仪表盘上的开关116，控制底座101内部的电动伸缩杆107伸出将辅助轮104从底座101内部推出，同时轮速传感器106停止工作，使初学者便捷驾驶单车1，当初学者驾驶单车1停车时，按压开关116，使轮速传感器106正常工作，轮速传感器106控制电动伸缩杆107收缩，使电动伸缩杆107收缩带动辅助轮104收回至底座101内部。

工作原理：首先，人员驾驶单车1时，当轮速传感器106监测单车1速度小于一码时，轮速传感器106通过监测单车1速度减慢，轮速传感器106将电信号传递给单车1内部的信号接收器，信号接收器接收信号后，控制电动伸缩杆107向下延伸，电动伸缩杆107推动活动杆105向下移动，同时活动杆105右侧顶端沿转轴109旋转，活动杆105向下移动带动辅助轮104移动出底座101外部辅助单车1行驶，当单车1在行驶过程中速度大于一码时，轮速传感器106通过监测单车1速度增快，轮速传感器106将电信号传递给单车1内部的信号接收器，信号接收器接收信号后，控制电动伸缩杆107向上收缩，电动伸缩杆107带动活动杆105向上移动，同时将活动杆105和辅助轮104通过转轴109回收至底座101内部，达到防止车速过慢造成单车1侧翻的效果，而且初学者驾驶单车1时，通过按动仪表盘上的开关116，使底座101内部的电动伸缩杆107伸缩，电动伸缩杆107通电将辅助轮104从底座101内部推出，辅助驾驶人员驾驶单车1，同时轮速传感器106将停止工作，待驾驶完毕后再次按压开关116将辅助轮104收回底座101内，从而便于初学者驾驶单车1并保证驾驶安全。

当单车1刹车减速停止时，由于刹车传感器108与单车1刹车系统电性连接，在刹车传感器108接收信号后，控制电动伸缩杆107向下移动，电动伸缩杆107向下移动带动刹车板110向下移动，刹车板110向下移动顶住辅助轮104，使辅助轮104停止转动锁死，达到单车1停车时辅助轮104锁死，保证车辆平稳停车，同时电动伸缩杆107向下移动带动刹车盘114在限位槽115内部向下移动，刹车盘114顶住限位槽115内壁，使轴架111锁死，达到使辅助轮104转向锁死的效果。

Claims (9)

1.一种单车骑行辅助停车装置，包括单车（1）,所述单车（1）底端左右两侧设置有车轮（102），所述单车（1）底端中心设置有底座（101），且底座（101）左侧设置有支脚（117），所述底座（101）底端开设有活动槽（103），其特征在于：所述单车（1）顶端的仪表盘上设置有开关（116），所述底座（101）左侧内壁上方设置有轮速传感器（106），且底座（101）内部设置有辅助轮（104），所述辅助轮（104）顶端右侧设置有刹车板（110），所述辅助轮（104）顶端设置有固定板（112），所述固定板（112）之间固定连接有固定杆（113），且固定杆（113）连接有传动机构。

2.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述固定杆（113）连接有传动机构包括有活动杆（105），所述活动杆（105）右侧顶端与底座（101）右侧内壁之间固定连接有转轴（109）。

3.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述轮速传感器（106）通过配件与单车（1）的车轮（102）轴心连接。

4.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述底座（101）内部上方设置有电动伸缩杆（107），所述电动伸缩杆（107）底端固定连接有转轴（109），所述转轴（109）底端与活动杆（105）轴性连接。

5.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述辅助轮（104）顶端设置有轴架（111），所述轴架（111）上方右侧开设有限位槽（115），所述轴架（111）上方设置有固定板（112），所述固定板（112）内部右侧设置有刹车传感器（108），所述刹车传感器（108）内部设置有电动伸缩杆（107），且电动伸缩杆（107）杆身中段固定连接有刹车盘（114），所述电动伸缩杆（107）底端固定连接有刹车板（110）。

6.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述辅助轮（104）为万向轮。

7.根据权利要求5所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述刹车传感器（108）与单车（1）刹车系统电性连接。

8.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述开关（116）与底座（101）内部的电动伸缩杆（107）电性连接。

9.根据权利要求1所述的单车骑行辅助停车装置，其特征在于：所述单车（1）上方设置有封闭雨棚。

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