CN219277506U - 一种建筑施工简易运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，具体是一种建筑施工简易运输车，包括车斗，车斗固定连接有把手，所述车斗一侧固定安装有轮架，所述轮架转动连接有车轴，所述车轴两端均固定安装有滚轮，还包括：与轮架相连接的制动部；与制动部相连接的拉紧机构，所述拉紧机构包括与制动部相连接的拉线，拉线一端固定安装有旋块，旋块转动连接有转动座，所述转动座滑动安装在把手内，转动座远离拉线的一端固定安装有螺纹轴，螺纹轴与把手螺纹连接，螺纹轴固定连接有延伸块，所述延伸块滑动连接有助力把手；与车斗固定连接的辅助支架，本实用新型需要停放时，拉紧机构持续对制动部施加拉力，从而便于本实用新型稳定的停放，避免本实用新型发生自滑移。

Description

一种建筑施工简易运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，具体是一种建筑施工简易运输车。

背景技术

施工中，通常需要将砂、石、混凝土等建筑材料进行运输，以便满足不同施工部位的施工需要。工地是各种机械大展身手的场地，工地的施工离不开机械的协助，运输车是工地施工中一种常见的机械。

运输车是指建筑工地用的用来短距离运送沙、水泥、砖块等各种建筑材料用的小型人力推车，一般经过的地形都较为复杂。随着我国建筑市场的日益完善和成熟，越来越多各式各样的运输车出现在市场，目前市场上的这种纯人力运输车一般都是由车身，车轮，轮轴和推车把组成的，这种结构的运输车很难实现制动，在斜坡上难以进行停放，无法避免运输车停放时发生自滑移。

为此本领域技术人员提出了一种建筑施工简易运输车，以解决上述背景中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工简易运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种建筑施工简易运输车，包括车斗，车斗固定连接有把手，所述车斗一侧固定安装有轮架，所述轮架转动连接有车轴，所述车轴两端均固定安装有滚轮，还包括：

与轮架相连接的制动部；

与制动部相连接的拉紧机构，所述拉紧机构包括与制动部相连接的拉线，所述拉线一端固定安装有旋块，所述旋块转动连接有转动座，所述转动座滑动安装在把手内，所述转动座远离拉线的一端固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴与把手螺纹连接，螺纹轴固定连接有延伸块，所述延伸块滑动连接有助力把手；

与车斗固定连接的辅助支架。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述辅助支架远离车斗的一端固定安装有防滑垫，所述辅助支架一侧固定安装有脚踏，所述脚踏一侧固定安装有加强筋，加强筋与辅助支架固定连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述制动部包括与轮架相铰接的两组偏转架，偏转架与轮架间安装有第一弹簧，所述偏转架朝向车轴的一侧固定安装有刹车片，其中一组偏转架铰接有第一连接架，另一组偏转架铰接有第二连接架，所述第一连接架和第二连接架共同铰接有联动架，所述联动架与轮架转动连接，所述联动架一端与拉线固定连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述车轴上固定安装有刹车片相适配的轴套。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述车斗一侧固定安装有支板，所述支板转动连接有第一换向轮，所述辅助支架转动连接有第二换向轮，所述第一换向轮和第二换向轮均与拉线相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在需要停动本实用新型时，将人员下压把手，使得车斗转动，在车斗的带动下，辅助支架压在地面上，而后人员拉动助力把手，人员扳动助力把手，通过助力把手对延伸块施加杠杆力，从而便于人员扳动延伸块，此时在延伸块的带动下，螺纹轴旋动并带动转动座移动，从而使得转动座在把手内滑动，且转动座带动旋块拉动拉线，拉线拉动制动部，使得制动部夹持车轴，从而对车轴施加摩擦力，进而阻止滚轮转动。本实用新型需要停放时，先使用辅助支架支撑车斗，而后通过人员主动控制拉紧机构，使得制动部持续为车轴施加制动力，且在人员对拉紧机构松手后，拉紧机构持续对制动部施加拉力，从而便于本实用新型稳定的停放，避免本实用新型发生自滑移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的偏转架与刹车片配合的结构示意图；

图3为本实用新型的A处的局部放大示意图。

图中：1、车斗；2、把手；3、轮架；4、车轴；5、滚轮；6、制动部；7、拉紧机构；8、拉线；9、旋块；10、转动座；11、螺纹轴；12、延伸块；13、助力把手；14、辅助支架；15、防滑垫；16、脚踏；17、加强筋；18、偏转架；19、刹车片；20、第一连接架；21、第二连接架；22、联动架；23、轴套；24、支板；25、第一换向轮；26、第二换向轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例

参阅图1～图3所示，一种建筑施工简易运输车，包括车斗1，车斗1固定连接有把手2，所述车斗1一侧固定安装有轮架3，所述轮架3转动连接有车轴4，所述车轴4两端均固定安装有滚轮5，还包括：

与轮架3相连接的制动部6；

与制动部6相连接的拉紧机构7，所述拉紧机构7包括与制动部6相连接的拉线8，所述拉线8一端固定安装有旋块9，所述旋块9转动连接有转动座10，所述转动座10滑动安装在把手2内，所述转动座10远离拉线8的一端固定安装有螺纹轴11，所述螺纹轴11与把手2螺纹连接，螺纹轴11固定连接有延伸块12，所述延伸块12滑动连接有助力把手13；

与车斗1固定连接的辅助支架14。

在需要停动本实用新型时，将人员下压把手2，使得车斗1转动，在车斗1的带动下，辅助支架14压在地面上，而后人员拉动助力把手13，人员扳动助力把手13，通过助力把手13对延伸块12施加杠杆力，从而便于人员扳动延伸块12，此时在延伸块12的带动下，螺纹轴11旋动并带动转动座10移动，从而使得转动座10在把手2内滑动，且转动座10带动旋块9拉动拉线8，拉线8拉动制动部6，使得制动部6夹持车轴4，从而对车轴4施加摩擦力，进而阻止滚轮5转动。本实用新型需要停放时，先使用辅助支架14支撑车斗1，而后通过人员主动控制拉紧机构7，使得制动部6持续为车轴4施加制动力，且在人员对拉紧机构7松手后，拉紧机构7持续对制动部6施加拉力，制动部6持续制动车轴4，从而便于本实用新型稳定的停放，避免本实用新型发生自滑移。

在本实施例的一种情况中，所述辅助支架14远离车斗1的一端固定安装有防滑垫15，所述辅助支架14一侧固定安装有脚踏16，所述脚踏16一侧固定安装有加强筋17，加强筋17与辅助支架14固定连接。防滑垫15用于增强本实用新型的防滑性，且人员通过踩踏脚踏16的方式增大防滑垫15与地面间的摩擦力。

在本实施例的一种情况中，所述制动部6包括与轮架3相铰接的两组偏转架18，偏转架18与轮架3间安装有第一弹簧，所述偏转架18朝向车轴4的一侧固定安装有刹车片19，其中一组偏转架18铰接有第一连接架20，另一组偏转架18铰接有第二连接架21，所述第一连接架20和第二连接架21共同铰接有联动架22，所述联动架22与轮架3转动连接，所述联动架22一端与拉线8固定连接。在拉线8的拉动下，联动架22转动并带动第一连接架20和第二连接架21，在第一连接架20和第二连接架21的带动下，偏转架18转动并将刹车片19压向车轴4，从而对车轴4施加阻力。

在本实施例的一种情况中，所述车轴4上固定安装有刹车片19相适配的轴套23。轴套23用于与刹车片19发生摩擦，从而避免车轴4被磨损，保护车轴4。

实施例

在实施例一的基础上，参阅图1，所述车斗1一侧固定安装有支板24，所述支板24转动连接有第一换向轮25，所述辅助支架14转动连接有第二换向轮26，所述第一换向轮25和第二换向轮26均与拉线8相连接。第一换向轮25和第二换向轮26均用于支撑拉线8换向。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种建筑施工简易运输车，包括车斗，车斗固定连接有把手，所述车斗一侧固定安装有轮架，所述轮架转动连接有车轴，所述车轴两端均固定安装有滚轮，其特征在于，还包括：

与轮架相连接的制动部；

与制动部相连接的拉紧机构，所述拉紧机构包括与制动部相连接的拉线，所述拉线一端固定安装有旋块，所述旋块转动连接有转动座，所述转动座滑动安装在把手内，所述转动座远离拉线的一端固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴与把手螺纹连接，螺纹轴固定连接有延伸块，所述延伸块滑动连接有助力把手；

与车斗固定连接的辅助支架。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工简易运输车，其特征在于，所述辅助支架远离车斗的一端固定安装有防滑垫，所述辅助支架一侧固定安装有脚踏，所述脚踏一侧固定安装有加强筋，加强筋与辅助支架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种建筑施工简易运输车，其特征在于，所述制动部包括与轮架相铰接的两组偏转架，偏转架与轮架间安装有第一弹簧，所述偏转架朝向车轴的一侧固定安装有刹车片，其中一组偏转架铰接有第一连接架，另一组偏转架铰接有第二连接架，所述第一连接架和第二连接架共同铰接有联动架，所述联动架与轮架转动连接，所述联动架一端与拉线固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种建筑施工简易运输车，其特征在于，所述车轴上固定安装有刹车片相适配的轴套。

5.根据权利要求4所述的一种建筑施工简易运输车，其特征在于，所述车斗一侧固定安装有支板，所述支板转动连接有第一换向轮，所述辅助支架转动连接有第二换向轮，所述第一换向轮和第二换向轮均与拉线相连接。

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