KR200269774Y1 - 충격완화연결대를 갖는 고규격 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로 가장자리에 설치되는 고규격(Thrie-Beam형) 가드레일에 관한 것으로 고규격 가드레일판을 지주에 부착함에 있어 지주와 고규격 가드레일판사이에 별도의 폐타이어를 활용하여 성형, 제작된 고무블럭이 삽입된 충격완화연결대를 설치함으로서 도로이탈 차량이 가드레일과 충돌시 그 충격력이 가드레일 지주에 전달되기 전에 먼저 차체에 의한 충격흡수 및 고규격 가드레일판의 장력과 늘음등으로 충격력이 1차로 흡수된 후, 충격완화를 위한 탄성과 내식성, 내구성이 좋은 폐타이어를 활용한 고무블럭이 삽입된 충격완화연결대가 2차로 충격력을 흡수함으로서 도로의 가장자리 지중에 일정한 길이로 매설된 가드레일 지주의 노출부가 도로 밖으로 휘어지거나 밀려나가는 것을 막을 수 있고, 이로 인해 충돌차량이 가드레일을 타고 넘어 가는 것을 막을 수 있어 차량의 전복 및 추락의 대형사고로 이어지는 것을 막을 수 있도록 한 고규격 가드레일에 관한 것이다.

Description

충격완화연결대를 갖는 고규격 가드레일{Blocked-out for Thrie-beam Guard Rail}

본 고안은 충격완화연결대를 갖는 고규격 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 가장자리에 설치되는 고규격 가드레일판을 부착, 설치함에 있어 지주와 고규격 가드레일판 사이에 별도의 충격완화연결대를 설치함으로서 도로이탈 차량이 가드레일과 충돌할 경우 그 충격력이 가드레일 지주에 전달되기 전에 먼저 차체에 의한 충격흡수 및 고규격 가드레일판의 장력과 늘음 등으로 충격력이 1차로 흡수된 후, 충격완화를 위한 탄성과 내식성, 내구성이 좋은 폐타이어를 활용한 고무블럭이 삽입된 충격완화연결대가 2차로 충격력을 흡수하고 난 나머지 약해진 충격력은 도로의 지중에 일정한 길이로 매설된 가드레일지주가 도로 밖으로 휘어지거나 밀려나지 않고 버팀으로서 충돌된 차량이 가드레일을 타고 넘어 가는 것을 방지하여 차량이 도로 밖으로 전복 및 추락의 대형사고로 이어지는 것을 막을 수 있도록 한 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 도시내 간선도로, 지방도, 국도 및 고속도로 등의 도로 가장자리에는 운전자의 운전 부주의 등, 기타 다른 이유로 진행방향을 잘못 잡은 차량이 도로 밖으로 추락되는 것을 방지하여 차량 탑승자 및 차량, 보행자, 도로변의 주요시설을 안전하게 보호하기 위하여 가드레일을 연속적이고 반복적으로 설치되고 있다.

이와 같은 가드레일은 대부분 도로 가장자리에 도로의 표면배수를 목적으로 설치되는 연석(5)의 바깥쪽에 가드레일지주의 하부를 일정깊이 매설상태로 설치되는 지주의 상부에 직접 파형 측단면을 갖는 가드레일판을 볼트와 너트로 조립하여이 가드레일판으로 하여금 도로를 벗어나려고 하는 차량의 충돌시 차량이 도로 바깥으로 추락하는 것을 방지하도록 하고 있는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 가드레일 설치 구조는 단순히 지주의 상단부 한면에 폭이 좁은 연결쇠나 충격흡수판을 이용하여 가드레일판을 볼트와 너트로 조립함으로 가드레일판 앞면의 위치가 연석의 앞면과 도로가 만나는 점보다 더 바깥쪽에 가드레일판의 앞면이 위치되는 상태로 되어 주행차량이 도로 밖으로 벗어나는 경우 그 차량의 바퀴의 앞부분이 연석과 먼저 충돌하게 되면서 그 충격으로 차량이 연석위로 튀어 올라 탄 상태로 가드레일판의 상단에 충돌하고 동시에 가드레일이 부착된 지주는 차량의 충격으로 그 매설부의 지점으로부터 도로 밖으로 일정부분 휘어지거나 밀려나가게 되는데 이 과정에서 가드레일에 충돌한 차량은 가드레일을 타고 넘어가면서 도로 밖으로 추락하게 되어 대형사고로 이어지게 되는 문제가 있는 것이었다.

상기 일련의 가드레일에 대한 차량의 충돌과정에 있어서 종래의 가드레일은 설치구조상 충격을 받을 때, 차량자체의 충격흡수와 가드레일의 장력과 늘음 등으로 일부분 충격력은 흡수되나 나머지 충격력은 가드레일 지주가 부담하는데 이 충격력에 대한 지반의 저항력 클 때에는 가드레일 지주는 매설지점으로부터 도로 밖으로 휘게되고 지반의 저항력이 약할 경우에는 지주가 도로 밖으로 밀려나 전도되는데, 이때 지주가 휘거나 밀려나가면서 그리는 원의 궤적이 그 만큼 작아질 수밖에 없기 때문에 도로면으로부터 가드레일판의 상단까지의 거리가 짧아 가드레일에 충돌한 차량은 쉽게 가드레일을 타고 도로 밖으로 넘어 갈 수밖에 없어 대형사고로이어지는 문제가 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같이 단순히 지주의 상단 한 면에 가드레일판과 지주 사이에 폭이 좁은 연결쇠를 볼트와 너트로 조립되는 종래의 가드레일이 지닌 문제점을 해결하기 위하여 지주에 설치되는 일정한 폭을 갖고 폐타이어를 활용한 충격흡수 고무블럭이 삽입된 충격완화연결대를 연결하고 연결된 충격완화연결대의 전면에 고규격 가드레일판을 설치하게 하여 고규격 가드레일판의 전면과 도로 가장자리에 설치된 연석의 앞면과 도로포장이 접하는 부분과 동일한 수직선상에 위치하도록 하여 고규격 가드레일판에 차량 충돌시 차량의 바퀴가 연석에 충돌하기전에 차체가 먼저 고규격 가드레일판과 충돌하게 되도록 하여 차량을 본 주행방향으로 가도록 유도하여 차량의 바퀴가 연석과 충돌로 인한 차량이 치솟는 현상을 막을 수 있을 뿐만 아니라 충격완화연결대가 충격을 흡수함으로서 지주에 전달되는 충격력을 최소화하여 지주가 도로 밖으로 휘거나 밀려나는 현상을 방지할 뿐만 아니라, 만약의 경우 지주가 도로 밖으로 휘거나 밀려날 경우에는 지주상단의 고규격가드레일판이 그리는 원의 궤적을 크게 하여 도로면으로부터 고규격 가드레일판 상단까지의 거리를 길게 하는 것에 의해 그 만큼 차량이 쉽게 고규격 가드레일판을 타고 넘어갈 수 없게 함으로서 차량이 도로 밖으로 추락에 따른 대형사고의 발생을 효과적으로 방지할 수 있는 고무블럭이 삽입된 충격완화연결대를 갖는 고규격 가드레일을 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 의한 고규격 가드레일의 설치 사용상태를 나타내는 정면도

도 2는 본 고안에 의한 고규격 가드레일의 설치 사용상태를 나타내는 측면도

도 3은 도 1의 A-A 단면도

도 4는 도 3의 B-B 단면도

도 5의 (a)는 폐타이어로 성형 제작된 고무블럭의 평면도,

도 5의 (b)는 도 5의 (a)의 C-C 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 가드레일 지주 2 : 고규격 가드레일판

3 : 충격완화연결대 4 : 도로 5 : 연석

6 : 가드레일판과 연결대를 연결, 고정시키는 볼트와 너트

7 : 연결대와 지주를 연결, 고정시키는 볼트와 너트

8 : 폐타이어를 활용하여 성형, 제작된 고무블럭

9 : 도로 비탈면

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 고무블럭(8)이 삽입된 충격완화연결대(3)를 갖는 고규격 가드레일(2)은 , 도로 가장자리에 설치되어 주행차량의 도로 이탈을 막을 수 있도록 하기 위한 가드레일에 있어서 도로 가장자리에 그 하부가 일정 깊이로 매설되게 설치되는 지주(1) 상단 한 면에 별도의 고무블럭(8)이 삽입된 충격완화연결대(3)를 설치하고 고규격 가드레일판(2)을 이 충격완화연결대(3)의 전면에 부착하여 설치하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시하게 할 수 있도록 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 고규격 가드레일의 설치사용 상태를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 고안에 의한 고규격 가드레일의 설치사용 상태를 나타내는 측면도이며, 도 3은 도 1의 A-A의 단면도이며, 도 4는 도 3의 B-B 단면도이며, 도 5의 (a)는 폐타이어를 활용하여 성형 제작된 고무블럭의 평면도, 도 5의 (b)는 도 5의 (a)의 C-C 단면도로서 그 구성은 지주(1)와 고규격 가드레일판(2)과 지주와 고규격 가드레일판 사이의 고무블럭(8)이 삽입된 충격완화연결대(3)를 설치하는 구성으로 이루어진다.

상기 지주(1)는 고규격 가드레일판(3)의 견고한 설치를 위해 일반적으로138.9×4.5_T규격이 표준화되어 생산되고 있으며 널리 사용하고 있는 원형 강관지주(3)로 그 하부가 일정부분 지중에 매설되고 상부는 일정길이가 외부로 노출되어 도로(4) 가장자리에 일정간격을 두고 다수 설치된다. 이때 상기 지주(1)는 도로 가장자리에 선택적으로 차량의 일차적인 이탈을 방지하기 위한 연석(5)이 설치된 도로이거나 또는 연석(5)이 설치되지 않은 도로에 모두 적용이 가능한 것으로 연석(5)의 설치여부에 관계없이 도로 가장자리에 설치할 수 있다.

상기한 충격완화연결대(3)는 지주(1)에 도 3과 도 4와 같은 모양으로 구성하여 각각 볼트와 너트 등의 고정 수단(7)에 의해 지주(1)의 상단 한 면에 부착하여 설치됨과 동시에 그 전면에는 역시 볼트와 너트 등의 고정수단(6)에 의해 3개의 파형 측단면을 갖는 고규격 가드레일판(2)을 부착하여 설치되도록 하고 있다. 이때, 충격완화연결대(3)의 재질은 고규격 가드레일판(2)과 지주(1)와 동일한 재질로 제작하여 가드레일을 구성하는 전체의 재질을 일원화하였다. 그리고 폐타이어를 활용하여 도 5와 같은 모양으로 고무블록(8)이 연결대(3)에서 빠지지 않도록 가드레일판의 중간 홈과 같은 돌출모양(10)과 지주와 연결대를 고정하기 위한 볼트머리와 같은 홈(11)모양으로 성형, 제작하였다. 따라서 고무블록(8)은 별도의 연결수단 없이 가드레일의 조립으로 연결대 속에 고정되도록 하였다.

이와 같이 지주(1)의 상단에 직접 고규격 가드레일판(2)이 부착하여 설치되는 것이 아니고 지주(1) 상단에 별도의 충격완화연결대(3)를 개재하여 고규격 가드레일판(2)이 부착 설치됨으로 인해 고규격 가드레일판(2)의 전면과 연석(5)의 전면이 동일한 수직선상에 위치되도록 하였다.

차량충돌시 차량의 바퀴보다 차체부분이 먼저 고규격 가드레일판(2)에 접촉하여 충돌되도록 하고 고무블럭(8)이 삽입된 충격완화연결대(3)는 차량 충돌시 차량진행방향의 충격력과 차량진행방향의 직각방향 충격력의 합력방향으로 충격완화연결대(3)가 찌그러지려고 하는 것을 탄성이 좋은 폐타이어로 성형, 제작된 고무블럭(8)이 충격력을 흡수함으로서 그 만큼 차량이 전도 또는 도로바깥으로 튀어나가 추락하는 것을 방지할 수 있게 된다.

또, 지주(1)의 상단이 그 매설부를 지점으로 하여 바깥쪽으로 휘거나(회전하면서) 밀려나가면서(전도) 그리는 원의 궤적이 종래의 가드레일에 비해 훨씬 커지게 됨에 따라 차량충돌시 최초의 지주 휨 또는 전도 단계동안 고규격 가드레일 판(2)의 높이를 유지할 수 있게 됨으로 고규격 가드레일판(2)을 충돌한 차량이 가드레일을 타고 넘어가 도로 밖으로 추락할 확률이 그 만큼 낮아지게 되어 차량이 가드레일을 충돌하게되는 사고가 발생되더라도 차량이 도로 밖으로 추락하게 되는 등의 대형사고 발생을 미연에 방지할 수 있게 된다.

이상의 설명에서 분명히 알 수 있듯이 본 고안의 고무블록이 삽입된 충격완화연결대를 갖는 가드레일에 의하면 가드레일을 이루는 고규격 가드레일판(2)을 일정 크기의 충격완화연결대(3)를 사이에 두고 지주 상단 한 면에 부착하여 설치하는 것에 의해 고규격 가드레일판(2)이 도로(4)측으로 근접되게 내민 상태로 설치되게 함으로서 고규격 가드레일판(2)에 대한 차량충돌시 도로 가장자리의 연석(5)에 차량바퀴가 충돌하기 전에 차체가 먼저 고규격 가드레일판(2)에 충돌되고 충격완화연결대가 충격력을 흡수, 완화하여 지주가 휘거나 전도되지 않게 함으로서 차량의 전도나 전복사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 충격을 받은 지주가 휘거나전도될 경우 고규격 가드레일판(2)이 그리는 원의 궤적을 크게 하여 그 만큼 고규격 가드레일판의 위치를 도로면으로부터 높이를 유지하도록 함으로서 가드레일을 충돌한 차량이 도로바깥으로 추락하는 대형사고의 발생을 미연에 방지할 수 있게 되는 등의 유용한 효과를 제공한다. 또 연결대에 삽입되는 고무블럭은 폐타이어를 이용하게 됨으로 매우 경제적이며 환경오염의 하나인 폐타이어를 재활용할 수 있는 잇점을 지니고 있다.

Claims (1)

1. 도로가장자리에 설치되어 주행차량의 이탈을 막을 수 있도록 하기 위한 고규격 가드레일에 있어서

   도로 가장자리에 그 하부가 일정부분 매설되게 설치되는 지주(1) 상단 한 면에는 별도의 폐타이어를 활용하여 성형, 제작한 고무블럭(8)이 삽입된 충격완화연결대(3)를 설치하고, 이 연결대(3)의 전면에 고규격 가드레일판(2)을 부착, 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 충격완화연결대를 갖는 가드레일