KR200268898Y1 - 도로의 배수용 브이형 측구 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고속도로를 비롯한 도로의 노면 상의 강수나 도로 인접 지역의 비탈면 등에서 수집되는 강우를 유도하기 위해 도로의 가장자리에 설치한 측구에 관한 것으로서, 특히 유지 관리가 양호하고 시공성이 우수한 V형 측구에 관한 것으로서, 배수로로 작용하는 기초판(110) 위에 경사 벽체(120)를 양측으로 설치하되 벽체의 전도를 방지할 수 있도록 벽체(120)의 바닥면과 대응 기초판(110) 부위를 다수개의 결속기구(130)로 결착시킴으로써 준설 및 시공성을 향상시킨 것을 특징으로 하는 구조이다. 본 고안의 V형 측구 구조에 의하면, 결속력을 강화하는 철근과 같은 결속기구를 사용하고 가로 지지보를 제거함으로써 벽체의 전도에 영향을 미치지 않으면서도 측구 내부에 집적된 퇴적물을 준설하고 청소시 발생하는 불편함이 배제될 수 있고 시공시 지지보를 시공하지 않음으로써 시공성이 향상된다.

Description

도로의 배수용 브이형 측구 구조{V-Shaped Side Water Discharging Passway Structure of Road}

본 고안은 고속도로를 비롯한 도로의 노면 상의 강수나 도로 인접 지역의 비탈면 등에서 수집되는 강우를 유도하기 위해 도로의 가장자리에 설치한 측구에 관한 것으로서, 특히 유지 관리가 양호하고 시공성이 우수한 V형 측구 구조에 관한 것이다.

도로의 배수 설비로는 도로 가장자리에 인접하여 설치되는 측구와, 도로 인접 비탈면 등으로부터 강우를 측구로 유도하도록 비탈면 등에 설치되는 도수로나 배수관, 및 이러한 도수로로부터 유도된 강수를 측구에 진입하기 전에 집수하기 위한 집수정, 배수암거 등으로 이루어진다.

이러한 도로의 배수 시설은 도로 구조의 보존에 아주 중요한 시설이므로 노면의 배수를 신속히 하고 침투수를 차단할 수 있으며, 침투된 물을 지하로 배수하고 도로 인접지로부터 적절히 배수할 수 있도록 설비되는 것이 필요하다.

이러한 도로의 배수설비중에서 종래 고속도로를 비롯한 도로의 가장자리에 설치되는 강수 유도용 V형 측구는 도 1 도시와 같이 배수로 역할을 하는 슬라브 타설 또는 조립 시공된 기초판(10)과 양측의 경사 벽체(20)로 이루어지며, 기초판(10)과 벽체(20)는 D30㎜, L300㎜, CTC300㎜ 규격의 철근과 같은 결속 기구(30)를 통해 견고하게 결착되며, 양 벽체(20) 사이에 가로 방향으로 수개의 지지보(40)를 설치하여 벽체(20)의 전도를 방지하는 등 구조적으로 안정을 도모하고있다.

이러한 종래 사용되는 도로의 배수용 V형 측구는 배수로 역할을 하는 기초판(10)과 벽체(20)를 별도로 패널로 제작후 운반하여 조립하거나 벽체(20)는 별도로 패널로 제작후 운반하고, 기초부(10)는 현장에서 콘크리트로 타설하여 제조하는 등의 방법으로 설치하고 있으며, 측구의 소재도 콘크리트 외에 폐합성수지로 제작하기도 하며, 콘크리트의 강도 유지와 균열을 예방하기 위해 섬유 보강재를 혼합하기도 한다.

그러나 이러한 종래 구조의 측구에서는 측구 내부에 집적된 퇴적물을 준설하고 청소함에 있어서 작업이 곤란한 등 유지관리가 곤란하고 측구 설치 공사의 시공성이 불량한 등의 문제점을 가지고 있다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 측구 내부에 집적된 퇴적물을 용이하게 준설할 수 있고 시공성이 용이한 V형 측구를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 사용중인 V자형 측구의 단면을 도시한 도면,

도 2는 본 고안에 따른 V자형 측구가 시공된 상태를 도시한 사시도,

도 3은 도 2 도시 측구의 단면을 도시한 도면이다.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

10,110: 기초판 20,120: 벽체

30,130: 결속기구 40: 지지보

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 배수용 브이형 측구는, 배수로로 작용하는 기초판 위에 경사 벽체를 양측으로 설치하되 벽체의 전도를 방지할 수 있도록 벽체의 바닥면과 대응 기초판 부위를 다수개의 결속기구로 결착시킴으로써 준설 및 시공성을 향상시킨 것을 특징으로 하는 구성이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 측구(1)를 도시한 도면인데, 도시와 같이, 본 고안의 측구(1)에서는 구조 보강용 지지보를 설치하지 않는 대신에 기초판(110)과 벽체(120)를 결속하는 결속용 철근과 같은 다수의 결속기구(130)를 사용하여 기초판(110) 위에 양측의 벽체(120)를 결착시킨다.

본 고안에서의 결속기구(130)의 일예로서 종래에 비해 길이가 2배 가량 되는 D30㎜, L300㎜, CTC300㎜ 정도의 철근을 사용하는데, 철근 대신에 앵거 볼트 또는 앵커 바를 사용할 수 있음은 자명하다.

이 경우, 종래 사용하던 철근의 직경과 CTC는 동일하나 길이가 약 두 배가 되므로 지지보를 사용하지 않음으로써 발생하는 벽체의 전도 및 구조적 불안정성을 방지할 수 있다. 본 실시예에서는 상기와 같이 길이를 증대시킨 동일한 숫자의 철근과 같은 결속기구를 사용하였으나 길이가 같은 다수개의 철근을 사용하거나 동일한 정도의 구조적 안정성을 부여할 수 있는 앵커바나 앵커 볼트 등이 결속기구로 사용될 수 있음은 당연한 사실이다.

또한, 측구의 기초판(110)을 콘크리트로 타설하거나 사전 제작시에 양측면으로부터의 토압을 해결하고 자중에 의한 지반 지지력을 강화하여 시공후 하자 발생이 없도록 함이 필요하며, 콘크리트 패널로 제작한 경우 벽체(120)에는 다양한 문양을 활용하여 자연친화적인 조형미를 연출하고 야생동물 및 양서류 등의 자유 왕래가 원활하게 이루어질 수 있도록 측구 사이의 연결시 철망형 통로를 부착하여 자연 생태계 보호에 이바지하도록 함이 바람직하다.

본 고안에서와 같이 측구 구조에서 지지보를 제거하는 것은 지지보를 제거한 V형 측구와 지지보를 설치한 V형 측구에 대해 전단력과 휨모멘트 등의 단면 구조시험을 실시한 결과 지지보가 구조적으로 V형 측구의 안정에 미치는 영향이 거의 없다는 사실에 기초한 것이다.

상기와 같은 본 고안의 V형 측구 구조에 의하면, 결속력을 강화하는 철근과 같은 결속기구를 사용하고 가로 지지보를 제거함으로써 벽체의 전도에 영향을 미치지 않으면서도 측구 내부에 집적된 퇴적물을 준설하고 청소시 발생하는 불편함이 배제될 수 있고 시공시 지지보를 시공하지 않음으로써 시공성이 향상된다.

Claims (1)

1. 배수로로 작용하는 기초판(110) 위에 경사 벽체(120)를 양측으로 설치하되 벽체의 전도를 방지할 수 있도록 벽체(120)의 바닥면과 대응 기초판(110) 부위를 다수개의 결속기구(130)로 결착시킴으로써 준설 및 시공성을 향상시킨 것을 특징으로 하는 도로의 배수용 브이형 측구 구조.