KR200268230Y1 - 외장재부착용 프레임의 연결구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 고가도로, 교량 등에 방음체, 판넬 등의 외장재(50)를 부착시킬 수 있도록 교량구조물(100)에 설치되는 프레임 연결구조를 제공한다. 이 프레임의 연결구조는 외장재(50)가 부착되는 프레임(20)과, 일단부가 프레임(20)에 결합고정되는 제 1 플레이트(36)와 타단부에 제 2 플레이트(34)를 갖는 제 1 힌지브라켓(30)과, 일단부가 교량거더(110)에 결합고정되는 제 3 플레이트(42)와 타단부가 제 1 힌지브라켓(30)의 제 4 플레이트(44)와 힌지 결합되는 제 2 힌지브라켓(40)과, 제 2 플레이트(24)와 제 4 플레이트(44)를 회전가능하게 연결하는 연결핀(60)으로 이루어진다.
Description
본 고안은 외장재부착용 프레임의 연결구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 고가도로, 교량 등에 방음체 등의 외장재를 부착하도록 하기 위한 외장재부착용 프레임의 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 도시내 설치되는 고가도로, 교량 등의 구조물(이하 교량구조물이라 한다)은 도시전체의 경관에 매우 중요하게 작용하는 요소로서 외관을 미적으로 형성해야 한다. 이미 설치된 도심지의 고가도로나 교량의 하부 및 측면에 장착되는 외장재들은 경관이 중요시되는 도심지내 고가도로나 교량에 대해 미적으로 우수한 외관을 형성하면서도 교량구조물의 유지관리가 용이하도록 해야 한다. 외장재들은 교량구조물의 양호한 외관을 형성함으로서 시민들로 하여금 교량구조물에 대한 호감을 일으키고 교량구조물을 외부로부터 보호하여 물리적인 수명연장도 보장해야 한다. 이와 같은 외장재에는 다양한 회화 또는 정물 등이 그려진 판넬이나 소음을 흡수하기 위한 방음체 등이 포함된다.
일반적으로 교량구조물의 하부에는 외부로 노출되는 H 프레임 등의 기초구조물이 설치된다. 이와 같은 기초구조물이 외부로 노출된 상태로 있으면 교량구조물의 외관은 불량하게 되므로 이와 같은 교량구조물의 외부 미관을 높이기 위한 다양한 외장패널들을 설치하고 이 외장패널상에 외장재들을 설치하고 있다.
한편 종래 외장재를 교량구조물에 설치할 때 스틸박스나 플레이트거더 측면에 플레이트를 용접하고, 플레이트와 H프레임과 같은 프레임을 볼트로 결합시키는 구성을 가지고 있다. 그러나 이와 같은 구성은 외장재의 하중과 풍하중의 작용시 플레이트와 프레임에 작용되는 하중이 커지고, 특히 차량의 운행시 충격하중에 의해 거더외측에 회전이 발생되는 경우 용접부 또는 볼트부에 가해지는 하중이 커지지만 이를 흡수할 수 있는 구성이 전혀 없다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 풍하중 또는 충격하중이 프레임에 가해질 때 이로부터 프레임을 안정적으로 유지할 수 있는 새로운 형태의 외장재부착용 프레임의 연결구조을 제공하는데 있다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프레임이 교량구조물에 설치된 상태를 보여주는 도면;
도 2는 도 1에서 방음체가 부착된 프레임을 상세히 보여주는 도면;
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프레임에서 교량구조물에 결합되는 부분을 상세히 분해하여 보여주는 사시도;
도 4는 도 3의 부분이 결합된 상태를 보여주는 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
20 : 프레임 30 : 제 1 힌지브라켓
40 : 제 2 힌지브라켓 100 : 교량구조물
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안은 고가도로, 교량 등에 방음체, 판넬 등의 외장재(50)를 부착시킬 수 있도록 교량구조물(100)에 설치되는 프레임 연결구조를 제공한다. 이 프레임의 연결구조는 상기 외장재(50)가 부착되는 프레임(20)과; 일단부에 상기 프레임(20)에 결합고정되는 제 1 플레이트(36)와 타단부에 제 2 플레이트(34)를 갖는 제 1 힌지브라켓(30)과; 일단부에 교량거더(110)에 결합고정되는 제 3 플레이트(42)와 타단부에 상기 제 1 힌지브라켓(30)의 제 4 플레이트(44)를 힌지 결합되는 제 2 힌지브라켓(40)과; 상기 제 2 플레이트(24)와 제 4 플레이트(44)를 회전가능하게 연결하는 연결핀(60)으로 이루어진다.
이와 같은 본 고안에 따른 프레임 연결구조에서 상기 프레임은 H빔일 수 있다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 1 내지 도 4에 의거하여 상세히 설명하며, 도 1 내지 도 4에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 각 도면에서 주 요소들의 결합ㆍ고정을 위한 보강 리브(판), 볼트 및 나사, 홀 등의 도시는 간략히 하거나 생략하였으며 기본적인 부품의 사용 및 설치에서 이 분야의 종사자들이 통상적으로 알 수 있는 부분들의 도시는 생략하고 본 고안과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다.특히, 요소들 사이의 크기 비가 다소 상이 하게 표현되거나 서로 결합되는 부품들 사이의 크기가 상이하게 표현된 부분도 있으나, 이와 같은 도면의 표현 차이는 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 별도의 설명을 생략한다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프레임이 교량구조물에 설치된 상태를 보여주는 도면이고, 도 2는 도 1에서 방음체가 부착된 프레임을 상세히 보여주는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 프레임 연결구조는 외장재(50)를 교량구조물(100)에 설치할 수 있도록 한다. 이 프레임 연결구조는 프레임(20), 제 1 힌지브라켓(30), 제 2 힌지브라켓(40)으로 이루어진다. 여기서 프레임(20)은 H프레임을 사용하여 구성할 수 있고, 제 1 및 제 2 힌지브라켓(30,40)은 강판들(34,36,42,44)을 조합하여 구성하거나 주물로서 구성할 수 있을 것이다. 이 프레임 연결구조는 교량거더(110)의 제작시 이미 형성된 볼트홀을 사용하여 현장에서 조립할 수 있을 것이다. 본 고안에 따른 프레임 연결구조는 교량거더(110) 사이를 프레임(20)으로 연결하되 힌지구조를 적용하므로써 교량거더(110)의 회전 또는 풍하중의 작용시 유동이 가능하여 교량거더(110)에 무리가 없도록 한다. 또한 이와 같은 구성은 프레임(20)의 거치작업시에도 유동이 있으므로 작업이 용이하다.
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프레임에서 교량구조물에 결합되는 부분을 상세히 분해하여 보여주는 사시도이고, 도 4는 도 3의 부분이 결합된 상태를 보여주는 사시도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 프레임 연결구조는 제 1 힌지브라켓(30)과 제 2 힌지브라켓(40)을 갖는다. 제 1 힌지브라켓(30)른 일단에 상기 프레임(20)에 결합되는 제 1 플레이트(36)와 타단에 제 2 플레이트(34)를 갖는다. 제 2 힌지브라켓(40)은 일단에 상기 교량구조물(100)에 결합되는 제 3 플레이트(42)와 타단에 상기 제 1 힌지브라켓(30)의 제 2 플레이트(34)와 힌지결합된다.
상술한 바와 같은, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 외장재부착용 프레임의 연결구조을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
이와 같은 본 고안에 의하면, 스틸거더 사이를 프레임으로 연결하되 힌지구조를 적용하므로써 스틸거더의 회전 또는 풍하중의 작용시 유동이 가능하여 스틸거더에 무리가 없도록 한다. 또한 프레임의 거치작업시에도 유동이 있으므로 작업이 용이하다.
Claims (2)
- 고가도로나 교량하부에 방음체, 판넬 등의 외장재(50)를 부착시킬 수 있는 의장부착용 프레임의 연결구조에 있어서,상기 외장재(50)가 부착되는 프레임(20)과;일단부에 상기 프레임(20)에 결합고정되는 제 1 플레이트(36)와 타단부에 제 2 플레이트(34)를 갖는 제 1 힌지브라켓(30)과; 일단부에 교량거더(110)에 결합고정되는 제 3 플레이트(42)와 타단부에 상기 제 1 힌지브라켓(30)의 제 4 플레이트(44)를 힌지 결합되는 제 2 힌지브라켓(40)과; 상기 제 2 플레이트(24)와 제 4 플레이트(44)를 회전가능하게 연결하는 연결핀(60)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 외장재부착용 프레임의 연결구조.
- 제 1 항에 있어서,상기 프레임(20)은 H빔인 것을 특징으로 하는 외장재부착용 프레임의 연결구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020010040420U KR200268230Y1 (ko) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 외장재부착용 프레임의 연결구조 |
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| KR2020010040420U KR200268230Y1 (ko) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 외장재부착용 프레임의 연결구조 |
Publications (1)
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| KR200268230Y1 true KR200268230Y1 (ko) | 2002-03-15 |
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ID=73115092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010040420U KR200268230Y1 (ko) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | 외장재부착용 프레임의 연결구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200268230Y1 (ko) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100722401B1 (ko) | 2006-08-17 | 2007-05-28 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 조립식 강교량 |
| KR100722400B1 (ko) | 2006-08-17 | 2007-05-28 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 강재거더 세그먼트 연결 구조 |
| WO2008020716A1 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Research Institute Of Industrial Science & Technology | Modular steel bridge |
| KR102097339B1 (ko) * | 2019-05-28 | 2020-05-26 | 제경주 | 데크 받침대 시스템 |
-
2001
- 2001-12-27 KR KR2020010040420U patent/KR200268230Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR100722400B1 (ko) | 2006-08-17 | 2007-05-28 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 강재거더 세그먼트 연결 구조 |
| WO2008020716A1 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-21 | Research Institute Of Industrial Science & Technology | Modular steel bridge |
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