KR200240305Y1

KR200240305Y1 - 연사기용 감속기의 오일누설 방지구조

Info

Publication number: KR200240305Y1
Application number: KR2020010003632U
Authority: KR
Inventors: 이호재
Original assignee: 주식회사 대건기계
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-02-14
Publication date: 2001-10-25

Abstract

본 고안은 연사기용 감속기의 오일누설방지구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 워엄기어 감속수단으로 이루어진 감속기 박스 내에 있는 워엄축에 끼워지는 슬리브와 그 상측의 워엄사이에 밀착단부를 구성하여 그 밀착단부의 오링에 의해 오일이 워엄축을 따라 누설되는 것을 완벽하게 차단하고 간단한 구성으로 경쟁력을 높일수 있도록 한 것이다.

즉, 감속기박스(10)내의 워엄기어(11)와 치합된 워엄(12)은 워엄축(13)에 결합하고 워엄축(13)은 상,하부 베어링하우징(14)(14')의 베어링(15)(15')에 축설된 것에 있어서, 상기 하부베어링하우징(14')내에 구비된 베어링(15')상단에 슬리브(17)를 끼워 오일씰(16)로 밀착시키되 슬리브(17)상측의 외주벽면에 받침환턱(18)을 형성하여 베어링하우징(14')상단과 워엄(12)저면사이에 지지시키고 슬리브(17)의 상단부(17a)는 워엄(12)저면에 형성한 환홈(19)에 개입된 오링(20)에 밀착되게 끼워진 구성으로 됨을 특징으로 하는 연사기용 감속기의 오일누설방지구조이다.

Description

연사기용 감속기의 오일누설 방지구조{A Structure of oil leakage prevention the reduction gears to the twister}

종래의 연사기용 감속기에서는 도 4에서와 같이 감속기박스(10)내에 워엄기어(11)와 워엄(12)이 치합되어 있고 워엄(12)은 상하베어링(15)(15')에 축설되는 워엄축(13)에 결합되며 하부베어링(15')저면에 오일씰(16)을 밀착시킨 구성으로 기밀을 유지할수 있도록하였으나 기밀상태가 미약하여 워엄기어(11)와 워엄(12)의 치합구동시에 발생되는 마모 및 마찰열을 방지하고 윤활 및 냉각작용을 하기 위해 사용되는 오일이 워엄축(13)을 타고 외부로 흘러내려 워엄축(13) 하단의 풀리(P)를 더럽히게 되므로 그 풀리(P)에 의해 회전되는 벨트(B)에 접촉되어 연사작업에 차질을 가져왔다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 워엄축의 하부 베어링하우징내에 구비된 베어링 상단에 슬리브를 끼워 오일씰로 밀착시키되 슬리브의 상단 외주벽에 받침 환턱을 형성하여 베어링하우징 상단과 워엄사이에 지지시키고 슬리브 상단부는 워엄저면에 형성한 환홈에 개입된 오링에 밀착되게 끼워진 구성으로 오일누설을 방지할수 있도록 한 것이다.

도 1은 본 고안의 감속기를 나타낸 단면도

도 2는 도 1의 'A'부분 확대도

도 3은 본 고안의 사용상태도

도 4는 종래의 감속기를 나타낸 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 감속기박스 11 : 워엄기어

12 : 워엄 13 : 워엄축

14,14' : 베어링하우징 15,15' : 베어링

16 : 오일씰 17 : 슬리브

17a : 상단부 18 : 받침환턱

19 : 환홈 20 : 오링

연사기용 감속기에서 감속기박스(10)내에 워엄기어(11)와 워엄(12)이 치합되어 있고 워엄(12)은 상,하부베어링하우징(14)(14')의 베어링(15)(15')에 축설되는 워엄축(13)에 결합하고 상기 하부베어링하우징(14')내에 구비된 베어링(15')상단에 슬리브(17)를 끼워 오일씰(16)로 밀착시키되 슬리브(17)상측의 외주벽면에 받침환턱(18)을 형성하여 하부베어링(14')상단과 워엄(12)저면사이에 지지시키고 슬리브(17)의 상단부(17a)는 워엄(12)저면에 형성한 환홈(19)에 개입된 오링(20)에 밀착되게 끼워진 구성으로 된 것이다.

도면중 미설명부호 S는 스핀들

이와같이된 본 고안은 통상의 연사기에 워엄기어감속수단으로 이루어진 감속기가 설치되어 동력전달을 하게 되는데 감속기박스(10)내에 설치된 워엄기어(11)의 일부가 잠길정도의 오일을 채운다음 감속기의 구동이 이루어지게 되면 워엄기어(11)가 회전하면서 워엄기어(11)에 묻은 오일이 치합된 워엄(12)에 묻혀져서 마찰열을 방지하면서 치합전동되고 워엄(12)이 결합된 워엄축(13)에 의해 워엄축(13)하단의 풀리(P)를 회전시키게 된다.

이때 워엄(12)에서 흘러내리는 오일은 하부베어링하우징(14') 상단과워엄(12) 저면사이에 받침환턱(18)으로 지지된 슬리브(17)에 떨어지는 과정에서 슬리브(17)하단외주면은 베어링하우징(14')과 오일씰(16)로 밀폐되어 있고 슬리브(17)의 상단부(17a)는 워엄(12)저면의 환홈(19)에 개입된 오일(20)에 밀착되어 워엄축(13)과 밀폐상태를 유지하므로 워엄축(13)으로 오일이 누수되는 것을 차단함과 아울러 워엄축(13)과 함께 슬리브(17)가 함께 회전하면서 오일이 비산되므로 슬리브(17)의 상단부(17a)에 오일이 접근하여 스며드는 것을 방지하여 워엄축(13)을 따라 오일이 누수되는 것을 완전차단하게 된다.

이와같이 본 고안은 워엄저면의 환홈에 오링이 개입된 상태로 슬리브상단부가 밀착되어 밀폐상태를 유지하고 워엄축으로의 오일접근을 차단하여 오일누설을 완벽하게 방지하고 그 구조도 간단하여 경쟁력을 높일수 있는 이점이 있다.

Claims

감속기박스(10)내의 워엄기어(11)와 치합된 워엄(12)은 워엄축(13)에 결합하고 워엄축(13)은 상,하부 베어링하우징(14)(14')의 베어링(15)(15')에 축설된 것에 있어서, 상기 하부베어링하우징(14')내에 구비된 베어링(15')상단에 슬리브(17)를 끼워 오일씰(16)로 밀착시키되 슬리브(17)상측의 외주벽면에 받침환턱(18)을 형성하여 베어링하우징(14')상단과 워엄(12)저면사이에 지지시키고 슬리브(17)의 상단부(17a)는 워엄(12)저면에 형성한 환홈(19)에 개입된 오링(20)에 밀착되게 끼워진 구성으로 됨을 특징으로 하는 연사기용 감속기의 오일누설방지구조