KR200228684Y1

KR200228684Y1 - 차량의공기저항을감소시키는엔진후드

Info

Publication number: KR200228684Y1
Application number: KR2019950049180U
Authority: KR
Inventors: 한완식
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 2001-09-17
Also published as: KR970037913U

Abstract

본 고안은 차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드에 관한 것으로서, 고속주행시 공기의 저항을 감소시켜 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드를 제공하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 엔진후드의 후단부 중간 내측에 서포트 바를 고정 설치하고, 서포트 바에 연결되도록 피스톤 로드를 갖는 유압 실린더를 엔진룸에 설치하며, 또한 유압 실린더를 ECU에 연결하되, 속도감지센서에 의해 차량이 일정속도 이상으로 주행할 경우, 엔진후드의 후단부를 적정량 들어 올려 유속을 빠르게 함으로써, 공기의 저항을 감소시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

[색인어]

차량, 공기저항, 엔진후드, 유압 실린더

Description

차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드

본 고안은 차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드에 관한 것으로서, 특히 엔진후드의 후단부 중간에 유압 실린더를 연결 설치하고, 유압 실린더를 속도감지센서의 신호를 받아 제어신호를 출력하는 ECU에 연결하여 고속주행시 엔진후드의 후단부를 약간 상승시킴으로써, 공기의 저항을 최소화시켜 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진후드는 차체의 엔진룸 양측에 힌지로 연결되어 회동 개폐가 가능하도록 되어 있고, 엔진후드의 개방상태를 유지하기 위하여 그 일측에 후드 스테이를 지지시킬 수 있도록 되어 있으며, 또한 차량의 엔진룸 전방측에는 후드 래치 어셈블리가 장착되어 엔진후드를 잠금 및 해제시킬 수 있도록 되어 있다.

그러나, 이러한 엔진후드는 차량의 주행시 고정된 상태로써 특히 고속주행시 공기의 저항을 크게 받아 주행 안정성을 해치는 단점이 있었다.

본 고안은 고속주행시 공기의 저항을 감소시켜 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드를 제공하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체의 엔진룸 양측에 엔진후드를 이중힌지로 연결하여 회동개폐 가능하도록 하고, 엔진후드의 개방상태를 유지하기 위하여 그 일측에 후드 스테이를 지지시킬 수 있도록 하며, 또한 차량의 엔진룸 전방측에는 후드 래치 어셈블리를 장착하여 엔진후드를 잠금 및 해제시킬 수 있도록 구성 한다.

상기 엔진후드의 후단부 중간 내측에 서포트 바를 고정 설치하고, 서포트 바에 연결되도록 피스톤 로드를 갖는 유압 실린더를 엔진룸에 설치하며, 또한 유압 실린더를 ECU에 연결하되 , 속도감지센서에 의해 차량이 일정속도 이상으로 주행할 경우, 엔진후드의 후단부를 적정량 들어 올려 유속을 빠르게 함으로써, 공기의 저항을 감소시킬 수 있도록 구성된 것이 특징이다.

제1도는 본 고안에 따른 엔진후드의 개방상태를 나타내는 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 엔진후드의 사용상태를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차체 20 : 엔진룸

30 : 엔진후드 40,50 : 이중힌지

60 : 후드 스테이 70 : 후드 래치 어셈블리

80 : 서포트 바 90 : 피스톤 로드

100 : 유압 실린더 110 : 속도감지센서

120 : ECU

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 엔진후드의 개방상태를 보여주는 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 엔진후드의 사용상태를 보여주는 사시도이다.

제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 차체(10)의 엔진룸(20) 양측에 엔진후드(30)를 이중힌지(40),(50)로 연결하여 회동개폐 가능하도록 하고, 엔진후드(30)의 개방상태를 유지하기 위하여 그 일측에 후드 스테이(60)를 지지시킬 수 있도록 하며, 또한 차량의 엔진룸(20) 전방측에는 후드 래치 어셈블리(70)를 장착하여 엔진후드(30)를 잠금 및 해제시킬 수 있도록 구성한다.

상기 엔진후드(30)의 후단부 중간 내측에는 서포트 바(80)를 고정 설치하고, 상기 서포트 바(80)에는 엔진룸(20) 내에서 지지되는 유압 실린더(100)의 피스톤 로드(90)를 연결하며 , 상기 유압 실린더(100)에는 속도감지센서(110)의 신호를 받아 제어신호를 출력하는 ECU(120)에 연결하여, 차량이 일정속도 이상으로 주행할 경우 상기 유압 실린더(100)의 작동으로 엔진후드(30)의 후단부를 일정량 들어 올려 공기의 저항을 감소시킬 수 있도록 구성한다.

따라서, 본 고안은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 차량의 고속주행시 속도감지센서(110)로부터 차량의 주행속도가 감지되고, 감지된 신호는 ECU(120)에 입력되며, ECU(120)는 차량의 주행속도가 일정값 이상으로 증가할 경우 유압 실린더 (100)를 작동시킨다.

유압 실린더(100)가 작동되면서 피스톤 로드(90)가 전진하고, 또한 피스톤 로드(90)에 힌지 연결된 서포트 바(80)가 밀리면서 엔진후드(30)의 후단부를 이중힌지(40),(50)를 중심으로 개방시킨다.

이와 같이, 엔진후드(30)의 후단부가 들려짐에 따라 차체의 상부를 타고 흐르는 공기의 유속을 증가시킴으로써, 공기의 저항을 감소시킴과 동시에 고속주행시의 주행 안정성을 향상시킨다.

이상에서와 같이 본 고안은 엔진후드의 후단부 중간부분에 유압 실린더를 연결 설치하는 동시에 양단부분에 이중힌지를 연결 설치하고, 유압 실린더에는 차속 감지센서의 신호를 받아 제어신호를 출력하는 ECU를 연결하여, 차량이 일정 주행속도값 이상을 증가할 경우 유압 실린더를 작동시킴과 동시에 엔진후드의 후단부를 일정량 들어 올려 공기의 유속을 빠르게 함으로써, 주행저항의 감소에 따른 주행 안정성을 향상시킬 수 있고, 아울러 승차감을 개선할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims

엔진후드(30)의 후단부 중간 내측에는 서포트 바(80)를 고정 설치하는 동시에 양단 내측에는 엔진룸(20) 내에서 지지되는 이중힌지(40),(50)를 연결 설치하고, 상기 서포트 바(80)에는 엔진룸(20) 내에서 지지되는 유압 실린더(100)의 피스톤 로드(90)를 연결하며, 상기 유압 실린더(100)에는 속도감지센서(110)의 신호를 받아 제어신호를 출력하는 ECU(120)에 연결하여, 차량이 일정속도 이상으로 주행할 경우 상기 유압 실린더(100)의 작동으로 엔진후드(30)의 후단부를 일정량 들어 올릴 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 공기저항을 감소시키는 엔진후드.