KR200226123Y1 - 화물고정용 벨트 텐셔너 - Google Patents
화물고정용 벨트 텐셔너 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 화물차의 화물을 고정하는 벨트 텐셔너에 관한 것으로, 본 고안은 레버(30)의 하부에 'ㄱ'자 형상으로 절곡된 고정쇠(32)가 형성되며, 상기 사이드프레임(24)의 내측부에 고정구(22)가 구비되며, 상기 벨트조임구(10)와 벨트고정구(40)가 접히면 상기 고정쇠(32)가 고정구(20)와 넓은 면으로 접촉하며 결착되어 지지력이 향상되고, 안정적으로 결속되는 화물고정용 벨트 텐셔너에 관한 것이다.
Description
본 고안은 화물고정용 벨트 텐셔너에 관한 것으로서, 보다 상세히는 벨트를 감은 텐셔너의 고정부의 접촉면적을 넓게 하여 안정적으로 결속되는 화물고정용 벨트 텐셔너에 관한 것이다.
통상적으로, 화물고정용 벨트 텐셔너는 화물차에 적재함에 적재된 화물이 추락하지 않도록 벨트를 감아 걸고 탄탄하게 당겨서 고정시키는 장치이다.
이러한 종래의 기술에 따른 벨트 텐셔너는 양측으로 사이드프레임이 결합되고 내부에 레버가 설치된 벨트조임구와 벨트고정구의 일측이 벨트고정축과 결합되어 구간회전 가능하도록 결합된다. 또한, 상기 벨트고정구의 일측에 화물차의 고정고리와 결합되는 벨트(이하 '벨트 1'이라 함)가 결합되고, 벨트고정축에 화물을 고정하는 고정벨트(이하 '벨트 2'라 함)가 결합된다. 상기 벨트조임구를 상ㆍ하로 작동시키면 벨트 2가 벨트고정축에 감기며 탄탄하게 당겨지게 된다. 상기 벨트 2를 탄탄하게 감은 후 상기 벨트조임구와 벨트고정구를 접으면 상기 레버의 하단부 양측으로 형성된 가이드판의 끝단부가 상기 벨트고정구의 양측에 형성된 사이드프레임의 일측 벨트고정축의 결합부 선단에 형성된 요입홈에 삽입되어 고정된다. 이와 반대로, 벨트를 풀때는 레버를 당겨 고정된 라체트기어를 풀면 벨트고정축에 감겨져 텐션이 가해진 벨트 2가 풀려지게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 벨트 텐셔너는 벨트고정축과 결합되는 사이드프레임의 일측 선단부에 형성된 홈에 가이드판의 끝단부가 수직하게 삽입되어 고정되므로 고정부가 벨트고정축과 근접되어 벨트장력에 의한 레버의 복원력에 대한 지지력이 저하되는 단점이 예상된다.
그리고, 상기 텐셔너에 화물을 고정하는 벨트의 장력이 작용하거나 차량이 주행중에 공기의 저항력 등에 의한 측력이 작용하여 비틀림이 발생하여 자체의 형상이 변형되고, 고정부가 이탈되는 문제점이 예상된다.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 고정쇠와 고정구가 결착되는 고정부가 벨트고정축으로부터 떨어져 설치되어 적은 힘으로도 고정쇠를 지지할 수 있는 즉, 지지력이 증가된 화물고정용 벨트 텐셔너를 제공하는데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 고정쇠와 고정구가 양측부가 넓은 면으로 지지되거나 평행하게 나란히 지지되므로 고정부를 안정적으로 결속하여 오동작으로 인해 탄리되는 것을 방지하는 화물고정용 벨트 텐셔너를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 레버(30)의 하부에 'ㄱ'자 형상으로 절곡된 고정쇠(32)가 형성되며, 상기 사이드프레임(24)의 내측부에 고정구(22)가 구비되며, 상기 벨트조임구(10)와 벨트고정구(40)가 접히면 상기 고정쇠(32)가 고정구(20)와 결착되어 고정되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 도시한 사시도.
도 2는 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 중앙에서 절개하여 도시한 중앙단면도.
도 3은 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너의 작동상태를 도시한 중앙단면도.
도 4는 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 도시한 평면도.
도 5는 본 고안의 제 2실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 도시한 사시도.
도 6은 본 고안의 제 2실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너의 작동상태를 도시한 중앙단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 벨트조임구 12: 사이드프레임
14: 고정구 20: 벨트고정구
22: 고정구 24: 사이드프레임
26: 연장턱 28: 봉체
30: 레버 32: 고정쇠
40: 벨트고정축 100: 텐셔너
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 고안을 설명함에 있어서, 화물고정용 벨트 텐셔너는 이미 널리 알려진 공지기술에 대한 상세한 구성 및 동작 설명에 대해서는 본 고안의 출원인이 출원한 대한민국 실용신안등록번호 제0197749호에 기재된 바 있고, 이하 본 고안의 실시예에 따른 구성 및 동작에 대해서만 설명함을 미리 밝혀둔다. 또한, 본 실시예에서 제1 실시예의 구성과 동일한 부분 및 동작에 대해서는 동일한 도면참조번호 및 명칭을 사용하기로 한다.
도 1은 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 도시한 사시도이다. 도 1을 참조하면, 본 고안의 텐셔너(100)는 일측이 화물차의 고정구와 결합되는 벨트 2의 타측이 결합되는 벨트고정구(20)와 벨트조임구(10)의 일측이 벨트고정축(40)과 구간회전 가능하도록 결합된다. 상기 벨트고정구(20)는 양측으로 사이드프레임(24)이 구비된다. 상기 벨트조임구(10)의 내측부에 설치된 레버(30)의 하단부에 양측으로 형성된 가이드판이 라체트기어와 맞물리며 스프링으로 탄지되어 설치된다. 상기 레버(30)의 하단부 가이드판의 사이에는 'ㄱ'자 형상으로 절곡된 고정쇠(32)가 형성된다. 상기 사이드프레임(24)의 내측부에는 상기 고정쇠(32)가 결착되고 이탈되지 않도록 지지하는 고정구(22)가 구비된다. 상기 고정구(22)는 벨트고정구(20)의 사이드프레임(24)의 상단부 일측 선단에 직사각의 연장턱(26)이 내측으로 절곡되어 형성된다.
도 2는 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 중앙에서 절개하여 도시한 중앙단면도이고, 도 3은 본 고안의 제 1실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너의 작동상태를 도시한 중앙단면도이다. 도 2와 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 벨트고정축(40)에 벨트 2를 끼운 후 벨트조임구(10)를 상ㆍ하로 동작시키면 벨트고정축(40)이 회전하며 벨트 2가 감기게 된다. 상기 벨트 2를 탄탄하게 감은 후, 벨트조임구(10)를 고정시키기 위해 접으면 스프링의 탄성력이 작용하는 상기 레버(30)는 가이드판이 라체트기어의 경사면을 타고 넘으며 일측으로 밀려나게 되고 상기 고정쇠(32)가 연장턱(26)와 간섭되지 않고 접힌다. 이어, 상기 라체트기어의 경사면이 끝남과 동시에 스프링의 탄발력에 의해 레버(30)가 밀려들어가 도 4에서처럼, 상기 고정쇠(32)가 연장턱(26)의 내측면과 결착되어 고정된다.
도 5는 본 고안의 제 2실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너를 도시한 사시도이다. 본 고안에 따른 제 2실시예를 도 5를 참조하여 설명하면, 상기 양측 사이드프레임(24)의 내측 상단부에 봉체(28)가 횡설된다. 상기 봉체(28)는 양측 끝단부에 단부(29)가 형성된다. 상기 양측 단부(29)가 사이드프레임(24)의 상단부에 형성된 구멍(25)에 각각 삽입되고, 상기 사이드프레임(24)의 외측으로 돌출된 끝단부를 펼쳐 확장시키는 코킹작업을 하여 양측 사이드프레임(24)을 지지하며 고정된다.
도 6은 본 고안의 제 2실시예에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너의 작동상태를 도시한 중앙단면도이다. 상기 벨트조임구(10)를 고정시키기 위해 접으면 상기 레버(30)는 가이드판이 라체트기어의 경사면을 타고 넘으며 일측으로 밀려나게 되고 상기 고정쇠(32)가 봉체(28)와 간섭되지 않고 접힌다. 이어, 상기 라체트기어의 경사면이 끝남과 동시에 스프링의 탄발력에 의해 레버(30)가 밀려들어가 도 6에서처럼, 상기 고정쇠(32)가 봉체(28)의 내측면과 결착되어 고정된다.
상기와 같이 결속된 벨트 텐셔너를 역으로 풀고자 할 때는, 상기 레버(30)를 움켜쥐듯 잡아당기면 고정쇠(32)가 연장턱(26)와 분리되면서 빠져나오고 라체트기어가 자유롭게 되어 벨트고정축(40)에 감겨진 벨트 2가 풀리도록 구성된다.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 화물고정용 벨트 텐셔너는 텐셔너의 내부에 구비된 고정구가 고정쇠와 넓은 면으로 접하여 안정적으로 고정됨으로써 결속부가 탄리되는 오작동이 방지되는 장점이 있다.
또한, 본 고안은 상기 고정쇠와 고정구가 결합되는 결속부를 벨트고정축으로부터 멀리하여 상대적으로 지지력이 증가되고 큰 힘에도 잘 이탈되지 않는 효과가 있다.
Claims (3)
- 양측 사이드프레임(12)의 내측부에 레버(30)가 설치된 벨트조임구(10)와, 양측으로 사이드프레임(24)을 가지는 벨트고정구(40)의 일측이 벨트고정축(50)과 결합되어 상ㆍ하로 동작하며 화물고정용 벨트를 결속하는 화물고정용 벨트 텐셔너에 있어서,상기 레버(30)의 하부에 'ㄱ'자 형상으로 절곡된 고정쇠(32)가 형성되며;상기 사이드프레임(24)의 내측부에 고정구(22)가 구비되며;상기 벨트조임구(10)와 벨트고정구(40)가 접히면 상기 고정쇠(32)가 고정구(22)와 결착되어 고정되도록 구성됨을 특징으로 하는 화물고정용 벨트 텐셔너.
- 제 1항에 있어서,상기 고정구(22)는 상기 양측 사이드프레임(24)의 상단부에 내측으로 절곡되어 형성된 연장턱(26)으로 구성됨을 특징으로 하는 화물고정용 벨트 텐셔너.
- 제 1항에 있어서,상기 고정구(22)는 양측이 상기 사이드프레임(24)의 양측 내면으로 결합되어 횡설된 봉체(28)로 구성됨을 특징으로 하는 화물고정용 벨트 텐셔너.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000031901U KR200226123Y1 (ko) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | 화물고정용 벨트 텐셔너 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2020000031901U KR200226123Y1 (ko) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | 화물고정용 벨트 텐셔너 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200226123Y1 true KR200226123Y1 (ko) | 2001-06-01 |
Family
ID=73091583
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| KR2020000031901U KR200226123Y1 (ko) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | 화물고정용 벨트 텐셔너 |
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| Country | Link |
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| KR (1) | KR200226123Y1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101429435B1 (ko) * | 2014-04-18 | 2014-08-13 | 주식회사 카스글로벌 | 화물고정용 벨트의 결속장치 |
| KR101755191B1 (ko) | 2017-03-30 | 2017-07-10 | 변정화 | 구조적인 안전성과 제작편의성을 갖는 자력을 이용한 화물차용 벨트 텐셔너 |
-
2000
- 2000-11-15 KR KR2020000031901U patent/KR200226123Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR101429435B1 (ko) * | 2014-04-18 | 2014-08-13 | 주식회사 카스글로벌 | 화물고정용 벨트의 결속장치 |
| KR101755191B1 (ko) | 2017-03-30 | 2017-07-10 | 변정화 | 구조적인 안전성과 제작편의성을 갖는 자력을 이용한 화물차용 벨트 텐셔너 |
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