KR200222787Y1 - 자동차의 핸들 가열장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 핸들 가열장치에 관한 것으로서, 내측에 중공부를 갖는 자동차의 핸들에 있어서, 핸들의 중공부에 내장되어 밧데리와 연결되는 열선과, 열선과 밧데리의 연결을 단락시키는 작동스위치와, 작동스위치의 동작후 일정시간 경과후에는 작동스위치를 '오프'시키는 타이머와, 핸들 중공부의 열선 일측에 형성되어 열선온도를 감지하는 온도감지센서와, 열선의 발열온도를 미리 설정하는 온도설정부 및 온도감지센서로 감지된 온도를 온도설정부의 설정온도와 비교하는 비교부를 갖고 온도설정부의 설정온도를 계속 유지시키고자 열선의 전류를 통전 및 차단시키는 온도조절장치를 구비하는 특징이 있다.

Description

자동차의 핸들 가열장치{streering wheel heating device of car}

본 고안은 자동차의 핸들 가열장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스위치에 의해 작동되는 열선이 차량 핸들 내부에 내장되어 동절기에 스위치 동작만으로 핸들 표면을 따뜻하게 일정 온도로 유지시킬 수 있어 차량의 핸들 조작이 손쉬운 자동차의 핸들 가열장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 핸들은 차량의 조향을 목적으로 제작되었으나, 승차자의 안전을 위하여 경적이나 에어백 시스템이 장착되었음은 물론, 좌·우회전 시그널 표시장치나 전방측 유리 세척장치 및 오디오 조절 장치 등을 부착하여 편리함을 더해 왔다.

그러나, 이런 차량의 핸들은 동절기에 장시간 주차시킨 후 운행하려면 핸들은 차가운 외부 기온에 의해 차가운 상태를 유지하고 있는 상태이기 때문에 운전자는 차량의 실내가 더워져 핸들의 온도가 상승할 때까지는 차가운 핸들을 부여잡고 운행할 수밖에 없는 문제점이 있었다.

이렇게 동절기의 차가운 핸들은 운전자로 하여금 핸들에서 손을 떼게 유도하게 되고 이런 상태에서 돌발상황에 처하게 되면 뜻하지 않은 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

일부 운전자는 동절기에 핸들의 차가움을 조금이라도 벗어나기 위해서 장갑을 착용한 상태에서 운전하는 경우도 있지만, 장갑을 착용한 경우에는 핸들에서 장갑을 착용한 손이 쉽게 미끄러지게 되어 돌발상황에 따른 대처가 늦어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 동절기의 차량 운행시 빠른 시간내에 핸들의 온도를 차가움에서 벗어나게 하여줌으로써 동절기에 안전하고 쾌적한 차량운행을 할 수 있는 자동차의 핸들 가열장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 내측에 중공부를 갖는 자동차의 핸들에 있어서;

핸들의 중공부에 내장되어 밧데리와 연결되는 열선과;

열선과 밧데리의 연결을 단락시키는 작동스위치와;

작동스위치의 동작후 일정시간 경과후에는 작동스위치를 '오프'시키는 타이머와;

핸들 중공부의 열선 일측에 형성되어 열선온도를 감지하는 온도감지센서와;

열선의 발열온도를 미리 설정하는 온도설정부 및

온도감지센서로 감지된 온도를 온도설정부의 설정온도와 비교하는 비교부를 갖고 온도설정부의 설정온도를 계속 유지시키고자 열선의 전류를 통전 및 차단시키는 온도조절장치를 구비하는 특징이 있다.

도 1은 본 고안 실시예의 핸들 모습을 보인 평면도,

도 2는 본 고안 실시예의 요부를 절취한 측면도,

도 3은 본 고안 실시예의 작동흐름을 보인 순서도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 온도조절장치 12 : 비교부

12a : 비교부 고정단자 20 : 온도설정부

30 : 온도감지센서 32 : 센서회동단자

40 : 작동스위치 42 : 타이머

50 : 열선 52, 52a : 열선회동단자

60 : 밧데리 62, 62a : 열선고정단자

70 : 경적 72 : 경적회동단자

72a : 경적고정단자 100 : 핸들

110 : 중공부 120 : 핸들축

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 실시예의 핸들 모습을 보인 평면도이고, 도 2는 본 고안 실시예의 요부를 절취한 측면도이며, 도 3은 본 고안 실시예의 작동흐름을 보인 순서도로, 핸들(100)의 내부 중공부(110)에는 전기에너지를 열에너지로 변환시켜 열을 방출시키는 열선(50)이 설치되고 열선(50)은 차량의 밧데리(60)에 작동스위치(40)와 함께 연결된다.

작동스위치(40)는 일정시간 대략 15분 정도 동작후에는 타이머(42)에 의해 '오프'된다.

핸들축(120)을 중심으로 회동하는 핸들(100)의 하단에는 원형 띠형상의 복수개 회동단자로, 열선회동단자(52, 52a), 센서회동단자(32), 경적회동단자(72)가 각각 형성되고, 밧데리(60)가 고정된 차체(도시않음)측에는 복수개 회동단자(52)(52a)(32)(72)에 선단이 슬라이딩되게 접촉되어 핸들(100)의 좌·우회동에 관계없이 항상 접촉되는 열선고정단자(62, 62a), 비교부 고정단자(12a), 경적고정단자(72a)가 각각 형성된다.

핸들(100)의 중공부(110)에 배치된 열선(100)의 일측에는 온도감지센서(30)가 형성되어 센서회동단자(32)로 비교부 고정단자(12a)를 거쳐 감지된 온도를 온도조절장치(10)의 비교부(12)로 전송하게 된다.

또한, 차량의 대쉬보드(도시않음) 일측에 형성된 온도설정부(20)에서 조작자에 의해 설정된 온도가 온도조절장치(10)의 비교부(12)로 전송되고 비교부(12)에서는 온도설정부(20)의 설정온도와 온도감지센서(30)의 열선감지온도를 서로 비교하여 이 결과를 다시 온도조절장치(10)로 전송하게 된다.

온도조절장치(10)는 비교부(12)의 신호를 받아 열선(50)의 통전을 계속 유지케 하여 핸들(100)의 온도를 더욱 올리거나 통전을 차단하여 핸들(100)의 온도를 제어하게 된다.

이와 같은 본 고안의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

운전자가 먼저 차량의 시동을 건 다음에 대쉬보드(도시않음) 일측에 형성된 작동스위치(40)를 '온'시키고 대시보드(도시않음)의 타측에 형성된 온도설정부(20)의 온도를 적당히 설정시키면 이 설정온도는 온도조절장치(10)의 비교부(12)로 전송된다.

밧데리(60)의 동력으로 열을 방출하는 핸들(100) 내부의 열선(50)은 계속적으로 열을 방출시키게 되는데, 이 열은 열선(50)의 주위에 형성된 온도감지센서(30)에 의해 센서회동단자(32)와 비교부 고정단자(12a)를 통해 온도조절장치(10)의 비교부(12)로 전송된다.

온도조절장치(10)의 비교부(12)에 전송된 온도감지센서(30)의 열선온도는 비교부(12)로 미리 전송된 온도설정부(20)의 설정온도와 비교되어 설정온도가 감지온도보다 클 경우에는 열선(50)의 통전을 계속 허용시킨다.

이런 과정 중에 온도조절장치(10)의 비교부(12)에서 설정온도가 감지온도보다 같거나 작게 되면 온도조절장치(10)는 핸들(100) 내부의 열선(50)에 전류의 흐름을 차단시켜 더 이상 열선(50)의 온도 상승에 의한 핸들(100)의 온도 상승을 차단시킨다.

일정시간 후 온도조절장치(10)의 비교부(12)에서 설정온도가 감지온도보다 클 경우에는 열선(50)의 통전을 다시 허용시키고, 설정온도가 감지온도보다 같거나 작게 되면 열선(50)에 전류의 흐름을 차단시는 과정을 반복하게 된다.

이런 정보의 전송과정은 핸들축(120)을 중심으로 회동되는 핸들(100) 하단과 차체와의 사이에 형성된 복수개의 회동단자(52, 52a, 32, 72)와 고정단자(62, 62a, 12a, 72a)에 의해 가능하게 된다.

이런 과정을 거치면서 온도조절장치(10)에 의해 핸들(100) 외주연의 온도는 일정 수준을 유지하게 되고 운전자는 핸들(100)로부터 차가움을 느끼지 못한 쾌적한 상태에서 안전하게 주행을 계속하게 된다.

핸들 가열장치 작동후 차량의 핸들(100)과 실내의 온도가 어느 정도 올라가게 되는 대략 15분 정도의 시간 경과후에는 타이머(42)에 의해 자동으로 작동스위치(40)가 '오프'되고 차량의 따뜻한 실내 공기로 인해 차가움을 벗어난 상태의 핸들(100)로 계속 주행할 수 있게 된다.

이런 핸들 가열장치 조작 후 타이머(42)의 자동 '오프' 시간인 15분 이내로 차량 주행을 마친후에는 차량의 재시동시 작동스위치(40)로 다시 동작시킬 수 있다.

이와 같은 본 고안은 동절기의 차량 운행시 빠른 시간내에 핸들의 표면온도를 적절하게 조절하여 안전하고 쾌적한 차량운행을 유도하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 내측에 중공부(110)를 갖는 자동차의 핸들(100)에 있어서;

   핸들(100)의 중공부(110)에 내장되어 밧데리(60)와 연결되는 열선(50)과;

   열선(50)과 밧데리(60)의 연결을 단락시키는 작동스위치(40)와;

   작동스위치(40)의 동작후 일정시간 경과후에는 작동스위치(40)를 '오프'시키는 타이머(42)와;

   핸들(100) 중공부(110)의 열선(50) 일측에 형성되어 열선(50)온도를 감지하는 온도감지센서(30)와;

   열선(50)의 발열온도를 미리 설정하는 온도설정부(20) 및

   온도감지센서(30)로 감지된 온도를 온도설정부(20)의 설정온도와 비교하는 비교부(12)를 갖고 온도설정부(20)의 설정온도를 계속 유지시키고자 열선(50)의 전류를 통전 및 차단시키는 온도조절장치(10)를 구비함을 특징으로 하는 자동차의 핸들 가열장치.