KR19980049899U - 스티어링 휠 자동 가열장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스티어링 휠 자동 가열장치에 관한 것으로, 특히 스티어링 휠의 온도를 설정된 일정 구간의 온도로 유지하도록 제어하여 동계에 장갑을 착용하지 않고도 차가움을 느낌없이 휠을 조정할 수 있어 장갑 착용에 의한 안전사고를 예방할 수 있는 스티어링 휠 자동 가열장치에 관한 것이다.

본 고안은 스티어링 휠의 온도를 감지하기 위한 온도센서와, 상기 스티어링 휠의 내부에 배치된 열선과, 시동 스위치의 턴온에 따라 시스템을 기동시켜 상기 온도센서로부터의 검출온도에 기초하여 설정된 온도범위의 온도로 휠이 유지되도록 상기 열선을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

스티어링 휠 자동 가열장치

본 고안은 스티어링 휠 자동 가열장치에 관한 것으로, 특히 스티어링 휠의 온도를 설정된 일정 구간의 온도로 유지하도록 제어하여 동계에 장갑을 착용하지 않고도 차가움을 느낌없이 휠을 조정할 수 있어 장갑 착용에 의한 안전사고를 예방할 수 있는 스티어링 휠 자동 가열장치에 관한 것이다.

차량의 진행방향을 조정하는 스티어링 휠은 운전석에 설치되어 운전자의 조작력을 스티어링 샤프트를 통하여 스티어링 기어 및 링크에 전달하는 역할을 한다.

이러한 스티어링 휠은 일반적으로 허브와 원형의 림 사이에 2-3개의 스포크가 연결된 구조를 갖고 있고, 림과 스포크는 프레임 코어와 이를 둘러싸는 합성수지 피복층으로 이루어져 있다.

그런데 실내외 공기의 온도가 하강하는 겨울철에는 스티어링 휠의 림과 스포크의 온도 또한 영향을 받아서 매우 차갑게 느껴진다. 특히 겨울철 아침에 운전을 시작할 경우에는 더욱 온도가 하강하여 대부분의 운전자는 가벼운 장갑을 착용하고 운전을 하고 있다.

따라서 손에 장갑을 낀 경우에는 림에 대한 파지력이 떨어지게 되어 운전자의 조작력이 정확하게 실행되지 못하거나, 스티어링 휠을 한손으로만 잡거나 양손을 모두 놓고 운전하는 경우 돌발상황에 대한 대처능력이 떨어지는 문제점이 있다.

본 고안은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 스티어링 휠의 온도를 설정된 일정 구간의 온도로 유지하도록 제어하여 동계에 장갑을 착용하지 않고도 차가움을 느낌없이 휠을 조정할 수 있어 장갑 착용에 의한 안전사고를 예방할 수 있는 스티어링 휠 자동 가열장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 스티어링 휠 자동 가열장치가 스티어링 휠에 구현된 예를 보여주기 평면도,

도 2는 본 고안에 따른 스티어링 휠 자동 가열장치의 개략 블록도,

도 3은 도 2에 도시된 스티어링 휠 자동 가열장치의 제어 흐름도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1;림3;열선

5;허브7;스포크

9;온도센서11;제어부

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 스티어링 휠의 온도를 감지하기 위한 온도센서와, 상기 스티어링 휠의 내부에 배치된 열선과, 시동 스위치의 턴온에 따라 시스템을 기동시켜 상기 온도센서로부터의 검출온도에 기초하여 설정된 온도 범위의 온도로 휠이 유지되도록 상기 열선을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 자동 가열장치를 제공한다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 스티어링 휠의 림에 설치된 온도센서를 이용하여 림의 온도를 맨손으로 파지할 때 차가움을 느끼지 않는 일정한 온도로 유지할 수 있게 된다. 따라서 장갑착용의 필요성을 제거하여 휠에 대한 파지력을 증가시켜 안전사고의 위험성을 줄일 수 있게 된다.

[실시예]

이하에 상기한 본 고안을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.

첨부된 도 1은 본 고안에 따른 스티어링 휠 자동 가열장치가 스티어링 휠에 구현된 예를 보여주는 평면도, 도 2는 본 고안에 따른 스티어링 휠 자동 가열장치의 개략 블록도, 도 3은 도 2에 도시된 스티어링 휠 자동 가열장치의 제어 흐름도이다.

먼저 도 1을 참고하면, 본 고안의 스티어링 휠은 원형 림(1)의 내부에 열선(3)이 내장되어 있고 림(1)과 허브(5) 사이를 연결하는 스포크(7)에는 온도센서(9)가 설치된 구조를 갖는다. 이경우 림(1)의 재질은 고열에 잘 견디며 열을 잘 전달하지 않는 재질을 사용하는 것이 가열 후에 보온의 기능을 가질 수 있어 바람직하다.

또한 도 2에 도시된 바와 같이 본 고안의 스티어링 휠 자동 가열장치는 제어부(11)의 입력에 휠의 온도를 검출하기 위한 온도센서(9)가 접속되어 있고, 또한 밧데리 전압이 인가되어 있으며, 그의 출력에는 림(1)의 내부에 배치된 열선(3)이 직접 또는 릴레이 등을 통하여 연결되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 스티어링 휠 자동 가열장치에 대한 작용을 도 3을 참고하여 이하에 상세하게 설명한다.

먼저 제어부(11)는 인가되는 밧데리 전압(Vb)이 방전을 방지할 수 있는 설정 전압(α) 이상인지를 판단한다(S1,S2).

판단결과 인가되는 밧데리 전압(Vb)이 방전을 방지할 수 있는 설정 전압(α) 이상인 경우에는 온도센서(9)의 출력을 받아들여 검출온도(Ts)가 하한 설정온도(β) 보다 작은지를 판단한다(S3,S4).

판단결과 검출온도(Ts)가 설정온도(β) 보다 작은 경우에 제어부(11)는 내부 열선(3)에 대한 구동신호를 발생하여 열선(3)을 온시킨다(S5).

그 후 입력되는 온도센서(9)의 검출온도(Ts)가 상한 설정온도(γ) 보다 큰지를 판단한다(S6,S7). 판단결과 검출온도(Ts)가 상한 설정온도(γ) 보다 큰 경우에 제어부(11)는 열선(3)에 대한 구동신호 출력을 중단시켜 열선(3)을 오프시킨다.

따라서 과열 현상의 발생없이 일정범위의 설정온도로 림(1)의 온도를 유지하게 되어 운전의 안전성을 도모할 수 있다.

상기 설명 및 도면에는 도시되지 않았으나 본 고안은 시동 스위치의 온상태에 연동하여 자동으로 기동되고 시동 스위치의 오프에 따라 시스템의 제어가 종료된다.

따라서 시동 스위치를 온시킴에 따라 스티어링 휠을 설정된 온도로 가열시킨다.

상기한 바와 같이 본 고안에서는 스티어링 휠의 림에 설치된 온도센서를 이용하여 림의 온도를 맨손으로 파지할 때 차가움을 느끼지 않는 일정한 온도를 유지할 수 있게 된다. 따라서 장갑착용의 필요성을 제거하여 휠에 대한 파지력을 증가시켜 안전사고의 위험성을 줄일 수 있게 되었다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 스티어링 휠의 온도를 감지하기 위한 온도센서와,

   상기 스티어링 휠의 내부에 배치된 열선과,

   시동 스위치의 턴온에 따라 시스템을 기동시켜 상기 온도센서로부터의 검출온도에 기초하여 설정된 온도범위의 온도로 휠이 유지되도록 상기 열선을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 자동 가열장치.