KR200222388Y1 - 도로용 롤러-보드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 외날 롤러-보드에 관한 것으로, 전륜부, 후륜부, 지지편, 지지플레이트, 제동부, 스틱으로 구성되어, 상기 지지편은 후륜이 그 일단에 고정되는 평면부와 이 평면부 타단에서 그 선단에 지지축 구멍이 형성되어서 전륜부를 감싸도록 상부로 휘어진 만곡부로 구성되는데, 상기 평면부의 만곡부측에는 완충고무가 내설된 홈이, 후륜부측에는 힌지 걸림편이 형성되어 있고; 상기 전륜부에는 수직선 상에서 내측으로 10。 내지 20。 기울어진 경사도를 갖는 지지축과 베어링 커버가 압지 연결되고, 이 베어링 상에서 전륜과 연결 지지되는 바퀴지간이 회전되도록 됨에 있어, 상기 지지축 선단에 고정된 볼트와 회전되는 바퀴지간을 스프링으로 연결하여 회전 가변이 제어되도록 되어 있으며; 지지 플레이트는 발판부, 이 발판부 일단에서 연장되어 후륜을 제동함과 아울러 흙받기 역할을 하는 제 1, 2 제동부, 발판부 타단과 접탈이 가능하고 상기 만곡부와 고정볼트로 고정된 굴곡부로 구성되어 상기 지지편과 이격되게 설치되는 데, 상기 발판부의 하면에는 상기 지지편 홈에 삽입되는 지지대와, 힌지에 의하여 연결되도록 걸림편이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

도로용 롤러-보드{ROAD ROLLER-BOARD}

본 고안은 도로용 외날 롤러-보드에 관한 것으로, 특히, 좌우 방향조절이 용이하고, 속도감과 점핑 등의 유희를 즐길 수 있으며, 제동장치를 보완함으로써 안전성을 높인 롤러-보드에 관한 것이다.

본 고안과 관련된 종래기술로는 대한민국 실용신안공보 공개번호 89-12583호에 '로울러 스키'가 공지되어 있다. 도 1을 참고하여 그 기술적인 요지를 설명하면, 전륜(11')이 설치되는 지지판의 저면에는 양단에 요동방지 스프링 걸림편이 절곡 형성되어 전면으로 기판이 돌출되게 형성된 괘지판(16')을 고정되게 부착하고, 괘지판(16')의 중앙구멍에 축설되는 전륜(11') 베어링 커버에는 걸림편을 돌설하여 이를 기판과 스프링으로 연설하여, 후륜(21a')의 후미에는 축수부의 스프링으로 연결된 양측지간의 선단을 만곡하여 그 내부로 제동편을 고정 삽착하고 지간의 하부에는 통상의 보조로울러(21b')가 축설되어 형성되어 있다.

그러나 상기 고안은 전륜을 통한 방향 조절이 자유롭지 못하고, 이에 따른 충돌 위험으로 인하여 속도감을 즐길 수 없었다. 또한, 점핑과 같은 다양한 기예를 만끽하는 것이 불가능하고, 제동장치의 신뢰도가 떨어지므로 어린이가 사용하기에는 위험하였다.

그밖에, 제동장치에 관한 종래 기술로는 대한민국 실용신안공보 공개번호 87-16118호에 '로울러 스키이'가 공개되어 있다. 그 기술적 요지를 도 2를 참고하여 설명하면, 전륜과 후륜을 연결하는 2개의 축 좌우로 몸의 균형을 잡기 쉽고 또 제동시 행동이 용이하며 제동력이 강해지도록 후미에 돌출부가 부설된 발판을 부착하고 로울러 스키이의 후미에 발판보다 낮고 지면과 가까이 제동장치(49')가 부착되어 있는 형상이다.

그러나 상기 고안의 제동장치는 갑작스런 제동으로 인하여 뒤로 넘어지는 위험이 상존하는 문제점이 있었다.

다른 제동장치에 대한 종래 기술로는 대한민국 특허공보 공개번호 2000-30534호에 '주행용 보드'가 공개되어 있다. 그 기술적 요지를 도 3을 참고하여 설명하면, 장방형 형상의 지지플레이트의 하단 일측에 결합고정되고, 타측이 후륜(21″)의 상단 외주면에 위치되어 가압함에 따라 선택적으로 후륜(21″)의 외저면에 밀착되는 탄성력을 갖는 브레이크판(48″)이 부착되어 있는 형상이다.

이러한 제동장치는 요즘 유행하는 일명 '킥 보드'에 적용되는 제동장치로, 발판에 얻혀지지 않은 발로 눌러서 제동하는 것이므로, 본 고안과 같은 두 발 모두 발판에 얹혀 지는 롤러-보드에는 적용하는 데 어려움이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 '로울러 스키이'와 제동장치에 대한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 방향조절이 자유롭고, 속도감과 점핑 등의 다양한 유희를 즐길 수 있으며, 신뢰도가 높은 제동장치를 구비한 도로용 스키보드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 전륜부, 후륜부, 지지편, 지지플레이트, 제동부, 스틱으로 구성되어, 상기 지지편은 후륜이 그 일단에 고정되는 평면부와 이 평면부 타단에서 그 선단에 지지축 구멍이 형성되어서 전륜부를 감싸도록 상부로 휘어진 만곡부로 구성되는데, 상기 평면부의 만곡부측에는 완충고무가 내설된 홈이, 후륜부측에는 힌지 걸림편이 형성되어 있고; 상기 전륜부에는 수직선 상에서 내측으로 10。 내지 20。 기울어진 경사도를 갖는 지지축과 베어링 커버가 압지 연결되고, 이 베어링 상에서 전륜과 연결 지지되는 바퀴지간이 회전되도록 됨에 있어, 상기 지지축 선단에 고정된 볼트와 회전되는 바퀴지간을 스프링으로 연결하여 회전 가변이 제어되도록 되어 있으며; 지지 플레이트는 발판부, 이 발판부 일단에서 연장되어 후륜을 제동함과 아울러 흙받기 역할을 하는 제 1, 2 제동부, 발판부 타단과 접탈이 가능하고 상기 만곡부와 고정볼트로 고정된 굴곡부로 구성되어 상기 지지편과 이격되게 설치되는 데, 상기 발판부의 하면에는 상기 지지편 홈에 삽입되는 지지대와, 힌지에 의하여 연결되도록 걸림편이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 도로용 롤러-보드를 나타내는 정면도,

도 2는 종래의 제동장치를 나타내는 정면도,

도 3은 종래의 다른 제동장치를 나타내는 정면도,

도 4는 본 고안의 도로용 롤러-보드를 나타내는 단면도,

도 5는 본 고안의 도로용 롤러-보드를 나타내는 분해단면도,

도 6은 본 고안의 도로용 롤러-보드를 나타내는 평면도,

도 7은 본 고안의 전륜 부분을 나타내는 단면도이다.

도 8a, 8b는 도 7의 A-A선을 따라 자른 본 고안 전륜부의 방향전환에 따른 스프링의 작용을 나타내는 부분 단면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 전륜부 11: 전륜

12: 전륜축 14: 지간

16: 베어링 커버 18: 지지축

20: 후륜부 21: 후륜

22: 후륜축 30: 지지편

32: 평면부 33a: 홈

34: 고리 35: 힌지 걸림편

36: 만곡부 38: 지지축 구멍

40: 지지 플레이트 42: 발판부

43a: 지지대 43b: 협지부

44: 고리편 45a: 걸림편

45b: 협지부 46: 굴곡부

47: 절단면 48:제 1 제동부

50: 제 2 제동부 52: 라이닝

B1,B2,B3: 볼트 BB: 볼베어링

H: 힌지 S1,S2,S3: 스프링

S4: V자형 스프링

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면, 도 4는 본 고안의 도로용 롤러-보드를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 고안의 도로용 롤러-보드를 나타내는 분해단면도이고, 도 6은 본 고안의 도로용 롤러-보드를 나타내는 평면도이고, 도 7은 본 고안의 전륜부를 나타내는 단면도이고, 도 8a, 8b는 도 7의 A-A선을 따라 자른 본 고안 전륜부의 방향전환에 따른 스프링의 작용을 나타내는 부분 단면도이다.

본 고안의 제 1 실시예에 따르면, 본 고안의 도로용 롤러-보드는 전륜, 이 전륜이 고정되는 지간, 지간과의 사이에 내재된 베어링을 덮는 커버 및 지지축으로 구성된 전륜부, 상기 전륜부의 지지축이 그 선단에 고정되는 지지편, 발판부가 형성된 지지플레이트, 이 지지편 후단에 회전 가능하도록 고정되는 후륜부, 제동부 및 스틱으로 구성되는데, 상기 지지편(30)은 후륜(21)이 그 일단에 고정되는 평면부(32)와 이 평면부(32) 타단에서 그 선단에 지지축(18) 구멍(38)이 형성되어 전륜부(10) 상부를 감싸도록 상부로 휘어져서 흙받기 역할을 하는 만곡부(36)로 구성되는데, 상기 평면부(32)의 만곡부(36)측에는 완충부재(33b)가 내설된 홈(33a)이, 후륜부(20)측에는 힌지 걸림편(35)이 형성되어 있고; 상기 전륜부(10)에는 수직선 상에서 내측으로 10。 내지 20。 기울어진 경사도를 갖는 지지축(18)과 베어링(BB) 커버(16)가 압지 연결되고, 이 베어링(BB) 상에서 전륜(11)과 연결 지지되는 바퀴지간(14)이 회전되도록 됨에 있어, 상기 지지축(18) 선단에 고정된 볼트(B3)와 회전되는 바퀴지간(14)을 스프링(S1,S2)으로 연결하여 회전 가변이 제어되도록 되어 있으며; 지지 플레이트(40)는 발판부(42), 이 발판부(42) 일단에서 연장되어 후륜(21)을 제동함과 아울러 흙받기 역할을 하는 제 1 제동부(48), 발판부(42) 타단과 접탈이 가능하고 상기 만곡부(36)와 고정볼트(B1,B2)로 고정된 굴곡부(46)로 구성되어 상기 지지편(30)과 이격되게 설치되는 데, 상기 발판부(42)의 하면에는 상기 지지편(30) 홈(33a)에 삽입되는 지지대(43)와, 힌지(H)에 의하여 연결되도록 걸림편(45)이 형성되어 있는 형상으로 구성되어 있다.

상기 전륜부(10)는 의자 바퀴와 같은 통상의 바퀴부와 같은 형상으로 되어 있어 방향전환이 자유로우나, 지지축(18)을 내측으로 일정 기울기 각도( θ)를 두어 본 고안의 롤러-보드처럼 방향 전환시 사용자의 몸이 좌우로 기움에 따라 방향전환을 보다 자유롭게 하도록 구성하였다. 상기 기울기 각도( θ)는 통상 10。 내지 20°, 바람직하기로는 13。 내지 15°인 것이 방향전환이 용이하다.

상기 지지편(30)의 홈(33a) 하면에 부착된 완충부재(33b)는 탄성고무 또는 스프링을 이용하여 제동 또는 점핑 후 발판부(42)의 지지대(43a)가 접촉될 때 완충작용을 하여 몸에 전해지는 충격을 흡수하게 된다.

또한 상기 발판부(42)에는 미끄럼을 방지하기 위하여 발이 접촉되는 부분에 홈이 형성된 고무판을 부착하는 것 또한 가능하고, 제 1 제동부(48)의 내측에는 내구성이 있는 합성수지로 된 브레이크 라이닝(49)을 설치하여 제동효과를 높일 수 있다.

상기 지지 플레이트(40)의 발판부(42)와 굴곡부(46) 사이에는 절단면(47)이 있어, 제동시에 몸을 뒤로 누이면 발판부(42)가 들리면서 제동 작용을 하도록 되어 있다. 상기 절단면(47)에는 걸림쇠나 자석 등을 이용하여 힘이 작용하는 방향에 따라 떨어지거나 떨어지지 않게 하는 것이 가능하다. 즉, 사용자가 몸을 뒤로 누일 때에는 발판부(42)와 굴곡부(46)가 떨어지게 되고, 몸이 똑바로 되어 있어서 힘이 정상면으로 작용하게 되면, 점핑 시에도 떨어지지 않게 하는 것이 가능하다.

본 고안의 제 2 실시예에 따르면, 본 고안의 도로용 롤러-보드는 상기 전륜부(10) 바퀴지간(14)의 회전 가변을 제어하는 스프링(S1,S2)은 코일스프링 또는 판스프링으로 되어 있고, 상기 지지편(30) 상면과 발판부(42) 하면에는 지지대(43a)와 걸림편(35,45a) 사이의 고리편(34,44)을 통하여 연결된 복귀 스프링(S3)이 내재되고, 발판부(42) 상면 중앙에는 양발에 의해 협지되도록 돌출된 협지부(43b,45b)가 형성되어 있는 형상으로 구성되어 있다.

상기 협지부(43b,45b)는 주행 또는 점핑시에 양 발의 안쪽면을 이용하여 롤러-보드를 꽉 죄는 작용을 한다.

본 고안의 제 3 실시예에 따르면, 본 고안의 도로용 롤러-보드는 상기 제 1 제동부(48)와 후륜(21) 사이에서 힌지(H)를 통하여 고정되고, 제 1 제동부(48)와의 사이에 내재된 V자형 스프링(S4)을 통하여 제동/이완되는 제 2 제동부(50)가 설치되어 구성되어 있다.

상기 제 2 제동부(50)는 제 1 제동부(48)와 같은 형상으로 구성되어 서로 포개질 수 있으며, 역시 흙받기 기능을 겸하게 되며, 그 내측에는 내구성이 있는 합성수지로 된 브레이크 라이닝(52)을 설치하여 제동효과를 높일 수 있다.

이상에서 설명한 본 고안 도로용 롤러-보드의 사용예를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 지지 플레이트(40)의 양 측면 중 한 면과 전·후륜(11,21)이 지면에 접촉되어 있는 롤러-보드의 발판부(42)에 사용자가 양 발을 올려놓고 두 손에 쥔 스틱으로 중심을 잡아 전륜(11)과 후륜(21)만이 지면과 접촉되게 한다. 그런 다음, 사용자는 스키를 타는 것과 같이 스틱을 밀어주면 전륜(11)과 후륜(21)이 구르면서 앞으로 나아가게 된다. 계속 스틱질을 하면 점차 속도가 빨라지게 된다.

사용자가 방향을 전환하고자 할 때에는, 전환하고자 하는 방향으로 몸을 누이면 전륜(11)의 지면과의 접촉 부분이 중앙에서 측면으로 바뀌면서 무게중심이 이동하게 되고 전륜(11)은 전환 방향과 대각되게 회전하게 된다. 이러한 방향 전환 작용에서 지지축(18)의 내측으로 기운 각도( θ)로 인하여 수직으로 된 지지축(18)일 경우보다 무게 중심이 바퀴(18) 앞쪽에 있으므로, 방향 전환시 무게중심이 몰리게 되는 전륜(11) 측면부위 역시 보다 앞쪽에 있게 되어 전륜(11)의 방향 전환이 보다 용이하게 되는 것이다.

방향 전환시에 전륜부(10) 바퀴지간(14)에 설치된 스프링(S1,S2)은 전륜(11)의 과도한 비틀림으로 전륜(11)과 후륜(21)이 거의 직각이 되어 사용자가 앞으로 넘어지는 것을 방지한다.(도 8a, 8b 참조) 다시 말하면, 상기 스프링(S1,S2)은 바퀴지간(14) 상부와 베어링 커버(16)를 고정하는 볼트(B3)와 양 바퀴지간(14)에 고정되어 있으므로 전륜(11)이 정면을 향한 상태(C1)에서 수축되어 있고, 볼 베어링(BB)으로 인하여 좌/우(C2,C3)로 전륜(11)과 바퀴지간(14)이 회전함에 따라 스프링(S1,S2)이 신장 또는 비틀리게 되므로, 스프링의 반발력으로 인하여 급작스러운 또는 과도한 회전을 방지하게 되는 것이다. 상기 스프링(S1,S2)은 코일 스프링 또는 판스프링을 이용하여 장착될 수 있다.

또한, 점프를 하고자 할 경우에 사용자는 양 발의 안쪽면으로 협지부(43b,46b)를 꽉 죄고 도약하거나 스틱으로 지면을 밀어주면서 도약한 후 착지하면 된다. 이때에도 상기 스프링(S1,S2)으로 인하여 점프 후, 착지시에 전륜(11)이 정면을 향하지 않고 비틀려 있음으로써 사용자가 넘어지는 위험을 방지할 수 있게 된다.

주행속도를 줄이거나 정지하려고 할 경우를 설명하면, 본 고안의 제 1 실시예의 경우에는 사용자가 몸을 뒤로 약간 누이면 힌지(H)를 축으로 하여 지지플레이트(40)의 발판부(42)가 굴곡부(46)와 떨어지면서 들리게 되고, 이에 따라 제 1 제동부(48)가 후륜(21)과 가까워지면서 제 1 제동부 내면에 부착된 라이닝(49)이 후륜(21)을 마찰하면서 속도가 줄이게 되고, 조금 더 마찰하거나 마찰력이 보다 커지도록 몸을 뒤로 더 누이면 롤러-보드는 정지하게 된다. 사용자가 몸을 바로 하면 다시 힌지(H)를 축으로 하여 발판부(42)가 굴곡부(46)와 붙게 되고, 제 1 제동부(48)는 후륜(21)으로부터 떨어지게 된다. 이때 발판부(42)의 지지대(43a)가 지지편(30)의 홈(33a)에 삽입될 때에는 충격은 감소시키는 완충부재(33b)에 의하여 사용자에게 전달되는 충격이 훨씬 줄어들게 된다.

본 고안의 제 2 실시예의 경우에는, 발판부(42)와 지지편(30) 사이에 내재된 스프링(S3)으로 인하여 속도를 줄이거나 정지할 때 갑작스러운 제동을 방지할 수 있고, 발판부(42)와 굴곡부(46) 접촉할 경우에도 보다 용이하게 닿을 수 있게 한다.

본 고안의 제 3 실시예의 경우를 보면, 감속 또는 정지시에 사용자가 몸을 뒤로 누이면 힌지(H)를 중심축으로 발판부(42)가 굴곡부(46)로부터 떨어짐에 따라 발판부(42)와 직접 연결된 제 1 제동부(48)가 우선 후륜(21)과 가까워지고, 이에 따라 제 1 제동부(48) 하면에 설치된 V자형 스프링(S4)이 눌리면서 제 2 제동부(50)를 가압하게 되어 후륜(21)과 접촉하면서 후륜(21)을 제동하게 된다. 적은 마찰력으로 접촉시간을 늘리면 서서히 정지 또는 감속하고, 보다 큰 마찰력, 즉, 사용자가 몸을 더 뒤로 누이면 제 1 제동부(48)와 제 2 제동부(50)가 거의 접촉할 정도가 되므로 보다 빨리 감속 또는 정지할 수 있게 된다. 이러한 제 2 제동부(50)는 급제동을 방지하여 사용자가 넘어지는 위험을 방지하는 기능을 한다. 또한, 상기 제 2 제동부(50)는 제동시에 후륜(21)측에 무게중심이 이동됨으로써 후륜(21)이 급전진을 하여 사용자가 넘어질 수 있는 위험을 방지하는 기능을 하는데, 이는 무게중심이 후륜(21)에 집중되는 순간에 제 2제동부(50)가 후륜을 누르면서 마찰하여 급진전을 막는 작용을 하기 때문이다. 사용자가 다시 몸을 바로 하면 발판부(42)와 굴곡부(46)가 접촉하고, 발판부(42)와 연장된 제 1 제동부(48)가 힌지(H)를 축으로 하여 들리면서 V자형 스프링(S4)이 당겨짐에 따라 상기 스프링(S4)에 고정된 제 2 제동부(50) 또한 들려 후륜(21)과 떨어지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 도로용 롤러-보드는 전륜부 지지축에 일정 기울기 각도를 줌으로써 방향전환을 용이하게 하는 효과가 있고, 이중 제동장치와 발판부와 지지편 사이에 도입된 스프링을 통하여 보다 효과적인 감속 또는 제동효과를 얻고 급제동을 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한 발판부에 협지판을 설치하여 점핑 등의 다양한 유희를 즐길 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 전륜, 이 전륜이 고정되는 지간, 지간과의 사이에 내재된 베어링을 덮는 커버 및 지지축으로 구성된 전륜부, 상기 전륜부의 지지축이 그 선단에 고정되는 지지편, 발판부가 형성된 지지플레이트, 이 지지편 후단에 회전 가능하도록 고정되는 후륜부, 제동부 및 스틱으로 구성된 도로용 롤러-보드에 있어서,

   상기 지지편(30)은 후륜(21)이 그 일단에 고정되는 평면부(32)와 이 평면부(32) 타단에서 그 선단에 지지축(18) 구멍(38)이 형성되어 전륜부(10) 상부를 감싸도록 상부로 휘어져서 흙받기 역할을 하는 만곡부(36)로 구성되는데, 상기 평면부(32)의 만곡부(36)측에는 완충부재(33b)가 내설된 홈(33a)이, 후륜부(20)측에는 힌지 걸림편(35)이 형성되어 있고;

   상기 전륜부(10)에는 수직선 상에서 내측으로 10。 내지 20。 기울어진 경사도를 갖는 지지축(18)과 베어링(BB) 커버(16)가 압지 연결되고, 이 베어링(BB) 상에서 전륜(11)과 연결 지지되는 바퀴지간(14)이 회전되도록 됨에 있어, 상기 지지축(18) 선단에 고정된 볼트(B3)와 회전되는 바퀴지간(14)을 스프링(S1,S2)으로 연결하여 회전 가변이 제어되도록 되어 있으며;

   지지 플레이트(40)는 발판부(42), 이 발판부(42) 일단에서 연장되어 후륜(21)을 제동함과 아울러 흙받기 역할을 하는 제 1 제동부(48), 발판부(42) 타단과 접탈이 가능하고 상기 만곡부(36)와 고정볼트(B1,B2)로 고정된 굴곡부(46)로 구성되어 상기 지지편(30)과 이격되게 설치되는 데, 상기 발판부(42)의 하면에는 상기 지지편(30) 홈(33a)에 삽입되는 지지대(43)와, 힌지(H)에 의하여 연결되도록 걸림편(45)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 롤러-보드.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 전륜부(10) 바퀴지간(14)의 회전 가변을 제어하는 스프링(S1,S2)은 코일스프링 또는 판스프링으로 되어 있고,

   상기 지지편(30) 상면과 발판부(42) 하면에는 지지대(43a)와 걸림편(35,45a) 사이의 고리편(34,44)을 통하여 연결된 복귀 스프링(S3)이 내재되고, 발판부(42) 상면 중앙에는 양발에 의해 협지되도록 돌출된 협지부(43b,45b)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 롤러-보드.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 제 1 제동부(48)와 후륜(21) 사이에서 힌지(H)를 통하여 고정되고, 제 1 제동부(48)와의 사이에 내재된 V자형 스프링(S4)을 통하여 제동/이완되는 제 2 제동부(50)가 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 롤러-보드.