KR200204598Y1 - 지상스키 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주행도중에 몸의 중심을 좌, 우로 이동시키므로서 전륜을 자유로이 선회 가능토록 하고 또한 필요에 따라서 속도를 자유로이 조절할 수 있는 구조를 갖는 지상 스키에 관한 것이다.

본 고안의 전체적인 구성은 조향아암(5)상에 형성된 장공(4)의 내측에는 호형상의 트랙(4a)을 구비하고, 이 트랙(4a)의 외주연에는 고정축(3)에 회동 가능토록 장착된 구름베어링(3a)이 당접된 전륜(1)을 장착하고, 양측면에 디스크(2a)를 고정한 후륜(2)이 고정된 후륜아암(6)과 후측 일정부위에 가로로 횡바(13)를 용접한 구성으로 이루어진 차대(10)와; 상기 전륜(1)에 구비된 고정축(3)의 양단부에는 완충장치(A)를 게재하여 발판(11)의 후단부에 고정되어 상호 크로스로 교차시켜 설치한 방향절환링크(15)의 단부를 연결한 구성으로 이루어진 방향절환장치(20)와 ; "T"자 형상 스토퍼(21)를 차체에 형성된 통공(10a)상에 입설하고 단부에 결합된 연결봉(22)의 타단부에는 역"T"자형의 브라켓트(27)의 상부를 차대(10)의 저면에 형성되어있는 일자형 홈(10a)에 내삽하고, 상기 브라켓트(27)의 양측에는 단부에 패드(25)를 고정한 가동편(24)을 일체로 구성한 것으로 이루어진 것이다.

Description

지상 스키

본 고안은 자상에서 동절기에 스키를 타는 것과 동일한 운동효과를 얻을 수 있도록 고안된 지상스키에 관한 것으로서, 특히 주행도중에 몸의 중심을 좌우로 이동시키므로서 전륜을 자유로이 선회 가능토록 하고 또한 필요에 따라 속도를 자유로이 조절할 수 있는 구조로 이루어져 있으므로, 누구나가 용이하게 즐길 수 있는 지상스키에 관한 것이다.

일반적으로 스키는 동절기에 널리 활용되는 스포츠로서 이는 지면상에 어느 정도의 눈이 덮여 있어야만이 가능한 것으로서 하절기에는 이용할 수 없어 스키애호가들은 장시간 기다려야만이 또 다시 운동을 할 수 있는 것이다.

더욱이 스키는 감각을 지속적으로 유지하여야만이 그 만큼 능력을 배가할 수 있음에도 불구하고 이를 지속적으로 유지할 수 있는 운동기구가 제안되어 있지 않은 관계로 인하여 운동신경이나 감각을 잊어버려 능력을 향상시키는데 상당한 애로가 있는 것이다.

그러나 현재까지 이와 같은 기능을 갖는 운동용구는 제안되어 있지 않은 관계로 지속적인 운동을 할 수 없다고 하는 것이 문제점으로 지적되고 있는 것이다.

본 고안은 이러한 시대적 요구에 부응하고져 본 고안을 제안하기에 이른 것으로서 본 고안의 목적은 조향아암상에 호형상의 트랙을 구비하여 이 트랙의 외주연을 전륜에 장착되어 있는 구름베어링이 정합되어 있는 구조로서 몸의 중심만을 이동하면 전륜이 트랙의 외주연을 따라 선회하면서 자유로운 방향절환이 가능하여 스키운동과 동일한 효과를 얻을 수 있는 지상 스키를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 이용자가 탑승한 자세로 무릎을 이용하여 스토퍼를 조절하여 속도를 임의로 조절할 수 있는 제동장치를 구비한 지상스키를 제공하는데 있다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 제안된 것으로서, 본 고안의 전체적인 구성은 조향아암상에 형성된 장공의 내측에는 호형상의 트랙을 구비하여, 이 트랙의 외주연에는 고정축에 회동 가능토록 고정된 구름베어링이 당접된 전륜을 장착하고, 양측면에 디스크를 고정한 후륜이 고정된 후륜아암과 후방 일측부위에는 가로로 횡바를 용접 고정한 구성으로 이루어진 차대와 ; 상기 전륜의 고정축의 양단부에는 완충장치를 게재하여 발판의 후단부에 고정되어 크로스로 교차된 방향절환링크의 단부를 연결한 구성으로 이루어진 방향절환장치와 ; T자 형상의 스토퍼의 하단부에 결합된 연결봉의 타단부에는 역"T"자 형상의 브라켓트의 상부를 차대에 형성된 일자형 홈에 내삽하고 양단부에는 패드를 일체로 결합한 작동편을 체결한 구조로 이루어진 제동장치로 구성된 것이다.

이하, 본 고안의 전체적인 구성 및 작용상태에 대하여 첨부도면을 이용하여 상세히 설명하면 하기와 같다.

도 1은 본 고안의 전체구성상태를 나타낸 사시도

도 2는 본 고안의 전체구성상태를 나타낸 평면도

도 3은 본 고안의 작동상태를 예시한 평면도

도 4는 본 고안의 일요부인 조향아암의 구조를 예시한 일부절결 평면도

도 5는 본 고안의 일요부인 전륜과 완충장치의 구성상태를 예시한 분해사시도

도 6은 본 고안의 일요부인 발판의 회동장치를 예시한 측면도

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1)…전륜 (2)…후륜 (2a)…디스크 (3)…고정축

(3a)…구름베어링 (4)…장공 (4a)…트랙 (5)…조향아암

(6)…후륜아암 (7)…브라켓트 (10)…차대 (11)…발판

(13)…횡바 (15)…방향절환레버 (17)…고정바아 (20)…방향절환장치

(21)…스토퍼 (24)…가동편 (25)…패드 (27)…브라켓트

(30)…제동장치

도 1 내지 도 4는 본 고안의 전체적인 구성상태를 나타낸 것으로서, 본 고안의 전체적인 구성은 전륜이 장착된 조향아암과 후륜이 장착된 후측아암 및 횡바가 일체로 구성된 차대(10)와 ; 조향아암에 장착된 전륜을 좌,우로 선회하는 방향절환장치(20)와 ; 주행중 속도를 조절하기 위한 제동장치(30)로 구성되어 있다.

상기의 차대(10)는 "U"자 형상의 조향 아암과 후측 아암을 일체로 결합된 구성으로서, 조향아암(5)의 전체적인 구성은 양측에 장공(4)을 형성하여 장공(4)의 내측에는 원호형상의 트랙(4a)을 상부로 돌출되도록 배설하고 있다.

상기의 트랙(4a)의 외주면에는 전륜(1)에 횡설된 고정축(3)의 일정부위에 회동 가능토록 고정된 구름베어링(3a)이 정합되어 발판(11)상에 탑승한 탑승자의 몸의 중심이동에 의해 전륜(1)이 일정구간에 걸쳐 좌, 우로 선회되도록 구성된 것이다.

전륜(1)의 구성은 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 전륜(1)의 중앙에는 양단부에 삽입요부(1b)와 수직으로 통공(1c)이 형성된 고정축(3)을 횡설하고, 전륜(1)에 장착된 고정축(3)의 내측에 키(6a)를 외삽하고, 이 키(6a)의 양측에서 구름베어링(3a)을 삽입하고 외측에서 이 구름베어링(3a)의 이탈을 방지하기 위한 원통형상의 키(6)를 외삽한 구성으로 이루어져 있다.

상기의 고정축(3)의 단부에는 주행중 차체(10)에 미치는 충격을 흡수하기 위한 완충장치(A)가 설치되는 것으로서, 이 완충장치(A)의 구성은 고정축(3)의 단부에 형성되어 있는 삽입요부(1b)에는 브라켓트(7)를 핀(7a)으로 고정하고, 이 브라켓트(7)에는 스프링(8)이 외삽된 고정바아(9)를 고정한 구성으로 이루어져 있다.

또한, 상기의 완충장치(A)에 구비되어 있는 연결봉(9)의 단부에는 방향절환장치(20)에 구비되어 있는 방향절환링크(15)의 단부와 일체로 결합되는 것으로서, 상기의 방향절환장치(20)는 차대(10)의 후측에 횡방향으로 고정되어 있는 횡바(13)의 상부에 안치되는 것으로서, 이의 구성을 살펴보면 횡바(13)의 양단부에 차대(10)와 수평이 되도록 설치된 발판(11)의 저부에 연결바아를 게재하여 일체로 구비된 보조바퀴(14)는 횡바(13)의 단부에 구비되어 있는 요홈부에 내삽되어 있는 베어링(16)에 의해서 좌, 우로 자유로이 회동되도록 하고, 상기 발판(11)의 전측의 선단부에는 전륜(1)이 트랙(4a)내에서만 선회되도록 지지하는 연결봉과 양쪽의 발판(11)상에 고정되어 있으며, 후단부에는 방향절환링크(15)의 단부를 체결하여 이를 크로스로 상호 겹치도록 하여 단부를 상기의 완충장치(A)의 고정바아와 결합한 구성으로 이루어져 있다.

그리고 제동장치(30)는 T자 형상의 스토퍼(21)를 차대(10)에 형성된 통공(10a)을 관통하여 입설하고, 단부에는 연결편(22)을 결합하고 연결편의 단부에는 스토퍼(21)에 가해지는 힘이 가동편(24)의 단부에 결합되어 있는 패드(25)를 압압하여 좌, 우측에서 동일한 제동력이 발생되도록 역"T"자 형상의 브라켓트(27)의 상부를 차대(10)의 저부에 일자형상으로 홈(27a)상에 삽입하고 상기 브라켓트(27)의 양쪽에는 단부에 패드(25)를 일체로 결합한 가동편(24)을 요동 가능하게 체결한 구성으로 이루어져 있는 것이다.

차대(10)의 저부에 역"T"자 형상의 브라켓트(27)를 삽입하는 홈(27a)을 일자 형상으로 형성하는 이유는 주행중에 탑승자가 무릎을 사용하여 스토퍼(21)를 압압하게 되면 이 압압력이 가동편(24)에 동일하게 미치도록 하여 정확한 제동력을 부여하기 위함이다.

또한 제동장치(30)를 구성하고 있는 스토퍼(21)의 저부 일정부위에 이를 결합 및 분리할 수 있도록 하여 평지와 같이 제동장치가 필요없는 경우에는 이를 차대(10)에서 분리한 상태로 사용하고 일정한 경사도를 유지한 비탈길 등에서는 차대(10)에 스토퍼(21)를 경합한 상태로 사용할 수 있는 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작동상태에 대하여 살펴보면, 이용자가 양손에 별도로 제적된 스틱을 잡고 발판(11)에 발을 올려놓고 지면과 당접되어 있는 스틱에 힘을 가하면, 전륜과 후륜이 서서히 구동되면서 가속이 붙어 고속으로 진행하게 된다.

이때 좌, 우로의 방향을 절환하고져 할 경우에는 몸의 중심을 진행하고자 하는 방향으로 서서히 이동시키면 발판(11)이 이동하면서 발판(11)의 후측 단부에 크로스로 체결되어 있는 방향절환링크(15)와 일체로 결합되어 있는 전륜(1)의 구름베어링(3a)은 장공(4)의 내측에 구비되어 있는 호형상의 트랙(4a) 외주연을 따라서 선회하게 되는 것이다.

또한 반대쪽의 방향으로 절환하기 위해서는 몸의 중심을 역방향으로 이동하면 상기와 역방향으로 작동하여 방향절환이 자유자재로 이루어지는 것이다.

그리도 예기치 못한 돌발사고나 필요에 의해서 속도를 저속으로 유지하기 위해서는 무릎과 대략 일치하는 높이로 배설된 스토퍼(21)에 무릎으로 압압하게 되면 이 압압력이 역"T"자 형상의 브라켓트(27)에 전달되어 가동편(24)을 내측으로 압축하여 가동편(24)의 단부에 고정되어 있는 패드(25)가 후륜(2)의 양면에 결합되어 있는 디스크(2a)에 면접촉되어 제동하게 되는 것이다.

상기 디스크(2a)는 외주에 타이어가 결합된 림(rim)을 다수개의 암에 의해 보스와 연결되는 통상의 바퀴에 상기 보스를 관통하는 축상에 삽입하여 보스의 외측에 고정시키는 것으로서, 이는 용접이나 나사 결합 등과 같은 방법으로 고정 장착하게 되는 것이다.

또한 고속으로 주행할 경우에는 발판의 선단부와 전륜(1)에 장착되어 있는 고정축(3)의 단부에 탄성스프링(미도시)을 장착하여 전륜(1)이 조기에 복원되도록 하여 원활한 주행을 도모하고, 또한 전륜(1)에 가해지는 충격이 차체에 미치지 않도록 충격을 흡수하기 위하여 방향절환링크(15)와 전륜(1)의 고정축(3)에는 완충장치(A)를 장착하여 충격을 흡수하게 되는 것이다.

상기와 같이 본 고안은 조향아암의 장공상에 호형상의 트랙을 구비하고 이 트랙의 외주연에 전륜에 장착되어 있는 구름베어링이 선회되도록 하여 몸의 중심을 이동하므로서 전륜이 자유자재로 회동되어 자유로운 방향절환이 가능하고 브레이크장치를 무릎으로 조절하여 스피드를 임의로 조절할 수 있으므로 누구나가 용이하게 이용할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 조향아암(5)상에 형성된 장공(4)의 내측에는 호형상의 트랙(4a)을 구비하고, 이 트랙(4a)의 외주연에는 고정축(3)에 회동 가능토록 장착된 구름베어링(3a)이 당접된 전륜(1)을 장착하고, 양측면에 디스크(2a)를 고정한 후륜(2)이 고정된 후륜 아암(6)과 후측 일정부위에 가로로 횡바(13)를 용접한 구성으로 이루어진 차대(10)와 ; 상기 전륜(1)에 구비된 고정축(3)의 양단부에는 완충장치(A)를 게재하여 발판(11)의 후단부에 고정되어 상호 크로스로 교차시켜 설치한 방향절환링크(15)의 단부를 연결한 구성으로 이루어진 방향절환장치(20)와 ; "T"자 형상 스토퍼(21)를 차체에 형성된 통공(10a)상에 입설하고 단부에 결합된 연결봉(22)의 타단부에는 역"T"자형의 브라켓트(27)의 상부를 차대(10)의 저면에 형성되어 있는 일자형 홈(10a)에 내삽하고, 상기 브라켓트(27)의 양측에는 단부에 패드(25)를 고정한 가동편(24)을 일체로 구성한 것을 특징으로 하는 지상스키.