KR200376060Y1

KR200376060Y1 - 인라인 썰매

Info

Publication number: KR200376060Y1
Application number: KR20-2004-0032967U
Authority: KR
Inventors: 한명재
Original assignee: 한명재
Priority date: 2004-11-22
Filing date: 2004-11-22
Publication date: 2005-03-09

Abstract

본 고안은 인라인 썰매에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플레이트(21)와; 플레이트(21) 저면 중앙에 일렬로 장착된 휠(22)과; 휠(22)을 정지시킬 수 있는 제동수단(40)과; 플레이트(21)의 저면 양 측방에 장착되는 제1보조휠(25) 또는 제2보조휠(26) 및; 플레이트(21)의 방향과 속도를 제어하며, 높이조절되는 한 쌍의 조향폴(30);을 포함하여 구성된다. 이러한 본 고안은 계절에 관계없이 썰매놀이를 즐길 수 있도록 하고, 빠른 주행속도와 안정된 주행을 할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

Description

인라인 썰매 {INLINE SLEDGE}

본 고안은 인라인 썰매에 관한 것으로, 보다 상세하게는 롤러나 바퀴와 같은 회전체를 바닥판의 저면에 장착하여 계절에 관계없이 노면에서도 썰매놀이를 즐길 수 있도록 하는 인라인 썰매에 관한 것이다.

일반적으로, 겨울철에 아이들이 즐기는 썰매는 바닥판의 저면 양측에 썰매날이 장착되는 구조를 가지고 있으며, 아이들은 이 썰매의 바닥판위에 올라 앉아 보조스틱을 이용하여 썰매를 지치며 속도감을 즐긴다. 그러나, 이러한 썰매놀이는 얼음이 만들어 지는 겨울철에만 즐길 수 있는 문제점이 있었다.

이와 관련하여, 아이들이 겨울철에 즐기던 썰매에 착안하여 계절에 관계없이 노면을 주행할 수 있는 스케이트 보드가 개발되었다. 도 1은 일반적인 스케이트 보드를 도시한 사시도로서, 도시된 바와 같이 스케이트 보드는 긴 타원형의 플레이트 (10)와 플레이트(10) 저면의 전방과 후방에 장착된 롤러세트(11)로 이루어져 있다.

그러나, 종래 스케이트 보드의 경우, 운전자가 발로 지면을 구르면서 주행을 해야 하는 불편함이 있고, 숙련된 운전자가 아니면 자유자재로 주행하기 어려운 문제점이 있을 뿐만 아니라 4개 롤러의 지면과의 마찰로 인하여 주행속도가 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 최근에는 부츠의 밑창 저면에 설치되어 있는 브래킷에 다수의 바퀴들을 장착하여 노면을 빠른 속도로 주행할 수 있도록, 겨울철 스케이팅에서 변형된 롤러 브레이드 또는 인라인 스케이트라 불리는 운동기구가 개발되었으나, 썰매놀이를 대체할 수 있는 방법이 되지 못하고 있는 실정이다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 계절에 관계없이 노면에서 썰매놀이를 할 수 있으며, 보다 빠른 속도로 주행할 수 있는 동시에 안전하게 썰매놀이를 즐길 수 있도록 하는 인라인 썰매를 제공함에 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 플레이트와; 플레이트 저면 중앙에 일렬로 장착된 휠과; 휠을 정지시킬 수 있는 제동수단 및; 플레이트의 방향과 속도를 제어하며, 높이조절되는 한 쌍의 조향폴;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안은 플레이트의 저면 양 측방에 제1보조휠 또는 제2보조휠을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는, 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 의한 인라인 썰매를 도시한 사시도로서, 도시된 바와 같이 본 고안인 인라인 썰매는 운전자가 위에 탑승하는 본체(20)와 본체(20)의 운전을 보조하기위한 한쌍의 조향폴(30)로 이루어 진다.

먼저, 본체(20)에 대하여 자세히 살펴보면, 본체(20)는 운전자가 위에 탑승할 수 있도록 받침판역할을 하는 플레이트(21)와 본체(20)의 주행을 위한 휠(22)로 구성된다. 플레이트(21)는 도시된 바와 같이 전·후방을 유선형이 되도록 설계하는 것이 바람직하고, 저면의 양 측방에는 고무재질로 이루어진 완충부재(24)를 부착하여 노면과의 충돌시 완충작용을 하도록 구성하는 것이 바람직하다. 그리고, 휠(22)은 플레이트(21)의 저면 중앙에 부착된 플레임(23)에 일렬로 장착되며, 휠(22)의 갯수는 3~5개 사이가 바람직하다. 또한, 주행시 운전자가 플레이트(21)면에서 미끄러지지 않도록 플레이트(21)의 윗면은 요철부를 형성하는 것이 바람직하다.

다음으로, 본체(20)는 휠(22)을 정지시킬 수 있도록 하는 제동수단(40)을 구비한다. 도 3은 본 고안에 의한 인라인 썰매의 제동수단을 나타낸 측단면도로서, 도시된 바와 같이 제동수단(40)은 플레이트(21)에 장착된 후방휠(22)을 정지시킬 수 있는 위치에 부설되는 것이 바람직하다. 제동수단(40)은 제륜자(43), 누름판(44) 및 제1스프링(45)으로 이루어진다. 먼저, 제륜자(43)는 회전하는 휠(22)을 감속시키도록 휠(22)과 접촉하는 곡선부를 형성한 제륜편(41)과 후술할 누름판(44)과 연결되는 연결대(42)로 이루어진다. 그리고, 누름판(44)은 일단이 플레이트(21)에 돌출된 브래킷(46)에 힌지결합되고, 타단은 플레이트(21)의 수용공간에 탄설된 제1스프링(45)과 같은 탄성부재와 결합된다. 따라서, 평상시에는 제1스프링(45)의 복원력에 의해 힌지점을 기준으로 누름판(44)은 상승하여 제륜편(41)이 휠(22)과 소정간격으로 이격되어 있으나, 운전자가 누름판(44)을 발로 누르는 경우에는 힌지점을 기준으로 누름판(44)이 하강함과 동시에 제륜편(41)도 하강하여 휠(22)을 가압하게 된다.

다음으로, 인라인 썰매의 본체(20)는 플레이트(21)의 저면에 제1보조휠(25)을 장착하는 것이 바람직하다. 도 4는 본 고안에 의한 제1보조륜을 장착한 인라인 썰매를 도시한 사시도로서, 도시된 바와 같이 플레이트(21)의 저면 양 측방에는 휠(22)보다 직경이 작고, 제1보조휠(25)의 바퀴면이 노면과 소정거리만큼 이격되도록 하는 다수의 제1보조휠(25)이 등간격으로 장착되어 있다. 따라서, 일반적인 주행시에 제1보조휠(25)은 지면과 접촉하지 않으나, 본체(20)가 좌우요동하는 경우에는 지면과 접촉하게 된다. 이는 플레이트(21)의 양 측면이 직접 노면과 마찰하는 것을 방지하여 제1보조휠(25)이 없는 경우보다 속도의 감소비율을 줄이기 위함이다.

또한, 인라인 썰매의 본체(20)는 플레이트(21)의 저면에 제2보조휠(26)을 장착하는 것이 바람직하다. 도 5는 본 고안에 의한 제2보조륜을 장착한 인라인 썰매를 도시한 사시도로서, 도시된 바와 같이 플레이트(21)의 저면 양 측방에는 플레이트(21)의 측면으로부터 제2보조휠(26)의 바퀴면이 외향으로 소정거리만큼 돌출되도록 다수의 제2보조휠(26)이 등간격으로 장착되어 있다. 즉, 제2보조휠(26)의 중심축방향이 플레이트(21)면과 수직이 되도록 하며, 제2보조휠(26)의 외주면이 플레이트(21)의 측면보다 약간 더 돌출되도록 장착된다. 이러한 제2보조휠(26)은 주행시 썰매의 외측면이 직접 외부 물체와 부딪치는 것을 방지하여 속도의 감소비율을 줄여주는 역할을 한다.

지금까지 상술한 제1보조휠(25)과 제2보조휠(26)의 갯수 및 배열은 다양하게 변경될 수 있으며, 플레이트에 제1보조휠(25)과 제2보조휠(26)이 공존하도록 설치될 수 있도 있다.

마지막으로, 본체(20)의 주행 방향과 속도를 조절할 수 있도록 보조해 주는 조향폴(30)에 대해서 살펴보기로 한다. 도 6은 본 고안에 의한 조향폴을 도시한 측단면도로서, 도시된 바와 같이 조향폴(30)은 상부폴대(31), 하부폴대(34) 및 스톱바(36)로 이루어 진다.

상부폴대(31)는 상부에 손잡이(32)를 형성하고, 하부에 다수의 제1관통공 (33)을 서로 다른 높이로 형성하는 중공관형으로 구성된다. 그리고, 하부폴대(34)는 상부폴대(31)에 삽입되도록 하며, 상부에 제2관통공(38)이 형성되고, 하부에 미끄럼방지 및 완충작용을 위한 고무캡(35)이 씌워진다. 또한, 하부폴대(34)의 제2관통공(38)내부에는 스톱바(36)가 구비된다. 이 스톱바(36)는 상부폴대(31)의 제1관통공(33)과 하부폴대(34)의 제2관통공(38)을 관통하여 상부폴대(31)와 하부폴대 (34)를 결합시킨다. 특히, 스톱바(36)는 도시된 바와 같이, 내부에 제2스프링(37)과 같은 탄성부재를 구비하여 수축·이완되도록 구성하는 것이 바람직하다. 즉, 평상시에는 스톱바(36)가 하부폴대(34)의 외측면에서 약간 돌출되어 있으나, 높이조절시에는 스톱바(36)를 하부폴대(34)의 내측으로 수축시켜 상부폴대(31)에 형성된 다른높이의 제1관통공(33)에 걸리도록 이동시킬 수 있으며, 이에따라 상부폴대(31)와 하부폴대(34)는 서로 고정되는 것이다.

이상에서는, 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 고안은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안은 빙판위에서 뿐만 아니라 일반노면위에서도 썰매를 탈 수 있도록 하며, 휠이 지면과 접촉하는 면적을 최소화함으로서 보다 빠른 속도를 낼 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

또한, 플레이트의 저면 양 측방에 보조휠을 장착함으로서, 노면 및 외부 물체와의 충격을 환화하고, 충격에 따른 속도감소현상을 줄여주는 효과도 제공한다.

도 1은 일반적인 스케이트 보드를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 인라인 썰매를 도시한 사시도,

도 3은 본 고안에 의한 인라인 썰매의 제동수단을 나타낸 측단면도,

도 4는 본 고안에 의한 제1보조휠을 장착한 인라인 썰매를 도시한 사시도,

도 5는 본 고안에 의한 제2보조휠을 장착한 인라인 썰매를 도시한 사시도,

도 6은 본 고안에 의한 조향폴을 도시한 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 본체 21 : 플레이트

22 : 휠 23 : 프레임

25 : 제1보조휠 26 : 제2보조휠

30 : 조향휠 31 : 상부폴대

33 : 제1관통공 34 : 하부폴대

36 : 스톱바 38 : 제2관통공

41 : 제륜편 43 : 제륜자

44 : 누름판 45 : 제1스프링

Claims

플레이트(21)와;

플레이트(21) 저면 중앙에 일렬로 장착된 휠(22) 및;

플레이트(21)의 방향과 속도를 조절하며, 높이조절되는 한 쌍의 조향폴(30);을 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 썰매.
제 1 항에 있어서,

상기 인라인 썰매는 적어도 하나 이상의 휠(22)을 정지시킬 수 있는 제동수단(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 썰매.
제 2 항에 있어서, 상기 제동수단(40)은

회전하는 휠(22)을 감속시키도록 휠(22)과 접촉하는 제륜편(41)을 가지는 제륜자(43)와;

일측은 힌지결합되고 타측은 탄성부재와 연결되어 제륜자(43)를 가압하는 누름판(44);으로 이루어 진 것을 특징으로 하는 인라인 썰매.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 인라인 썰매는

플레이트(21)의 저면 양 측방에 다수의 제1보조휠(25)을 더 구비하되, 이 제1보조휠(25)은 노면과 제1보조휠(25)의 바퀴면이 이격되도록 장착되는 것을 특징으로 하는 인라인 썰매.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 인라인 썰매는

플레이트(21)의 저면 양 측방에 다수의 제2보조휠(26)을 더 구비하되, 이 제2보조휠(26)은 플레이트(21)의 측면으로부터 제2보조휠(26)의 바퀴면이 외향으로 돌출되도록 장착되는 것을 특징으로 하는 인라인 썰매.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 조향폴(30)은

하부에 다수의 제1관통공(33)이 서로 다른 높이로 형성되는 중공관형의 상부폴대(31)와;

상부폴대(31)에 삽입되되, 상부에 제2관통공(38)을 가지며, 하부에 고무캡 (35)이 부착된 하부폴대(34) 및;

상부폴대(31)의 제1관통공(33)과 하부폴대(34)의 제2관통공(38)을 관통하여 상부폴대(31)와 하부폴대(34)를 결합시키는 스톱바(36);를 포함하는 것을 특징으로 하는 인라인 썰매.