KR200216218Y1 - 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조 - Google Patents
자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조에 관한 것으로 종래의 자동차 공기조화기의 구조에 비해 방진 및 방음 작용이 뛰어난 특징이 있다.
이는, 소정의 두께와 폭을 가지는 환 형태로서 일측으로는 절개부 12가 형성되고 안쪽의 몇 개소에는 홈 11이 형성되며 모타의 측부에 위치토록 하는 제 1방진 방음링 10과, 제 1구멍 21과 제 2구멍 22가 관통되며 'C'형상을 띠고 모타의 저면에 위치토록 하는 제 2방진방음링 20들로 구성되는 것을 특징으로 하는 구조이다.
Description
본 고안은 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조에 관한 것이다.
종래의 자동차 공기조화기 구조는 모타로부터 발생되는 소음과 진동을 억제시킬 수단이 구비되지 않았기 때문에 좋지 못한 문제가 있었던 바 이를 해결코저 함이 안출 목적이다.
종래의 자동차 공기조화기의 구조는 도면 1을 기준하여 볼 때 제 1방진방음링 10과 제 2방진방음링 20의 구성이 없이 하우징 200의 돌출관 201 안쪽에 모타 100이 도시와 같이 삽입된 채 사용되는 구조였다. 이때 모타 100의 측면과 돌출관 201의 안쪽에는 틈 'X'가 없으며 나사 300에 의해 돌출관 201의 저면과 모타 100의 저면이 고정되는 것은 동일하다.
다시말해서, 모타 100의 측면은 돌출관 201의 안쪽면과 접촉되어 있고 모타의 저면은 돌출관의 안쪽면에 역시 접촉된 채 나사 300에 의해 고정되어 있는 것이다. 따라서 상술한 종래의 구조는 모타 100이 고속으로 회전할 때 발생되는 진동과 소음이 하우징 및 돌출관에 그대로 전달되면서 하우징 200이 조립되어 있는 공기조화기 전체로 전파되기 때문에 자동차를 운행할 때 공기조화기로부터 발생되는 소음과 진동(진동음)이 송풍기류를 타고 운전자에게 까지 전달되어 안전운행에 심리적인 지장을 초래함은 물론 자동차의 품질을 저하시키는 요인으로도 대두되었다.
따라서 본 고안은, 자동차 공기조화기의 모타로부터 발생되는 소음과 진동을 거의 소멸시킬 수 있는 방진 및 방음 구조를 제공코저 한다.
이를 위하여 본 고안은, 소정의 두께와 폭을 가지는 환 형태로서 일측으로는 절개부 12가 형성되고 안쪽의 몇 개소에는 홈 11이 형성되며 모타의 측부에 위치토록 하는 제 1방진방음링 10과, 제 1구멍 21과 제 2구멍 22가 관통되며 'C'형상을 띠고 모타의 저면에 위치토록 하는 제 2방진방음링 20들로 구성되는 것을 특징으로 하는 방진 및 방음 구조이다.
도면 1은 본 고안의 바람직한 사용상태를 나타낸 단면도.
도면2, 2a는 본 고안의 제 1방진방음링을 나타낸 정면도와 측면도.
도면 3, 3a는 본 고안의 제 2방진방음링을 나타낸 단면도와 저면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10:제 1방진방음링 11:홈
12:절개부 20:제 2방진방음링
21:제 1구멍 22:제 2구멍
100:모타 200:하우징
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.
도면 2와 도면 3은 본 고안의 안출 목적을 해결하기 위해 제작된 제 1방진방음링 10과 제 2방진방음링 20을 나타낸 도면이다. 먼저 제 1방진방음링 10을 살펴보면, 일측으로 터진 절개부 12가 형성되어 있는데 이를 미루어보면 상기 제 1방진 방음링은 도면 1과 같이 모타 100의 측부에 위치될 때 절개부 12의 양단이 거의 근접되어 직경이 축소된 채 조립된다는 것을 알 수 있다. 그리고 상기 제 1방진방음링의 안쪽에는 몇 개의 홈 11이 형성되어 있는데 이는 모타로부터 발생되는 소음 및 진동의 증폭 현상과 이로 인한 공진음을 흡수하여 소멸시키기 위해 형성된 것으로 중요한 기능을 한다. 도면 1과 같이 제 1방진방음링은 모타 100의 측부에 위치되며 이때 하우징 200의 안쪽에는 상기 제 1방진방음링이 재치될 수 있는 단 203이 형성되는 것은 당연하다. 그러나 경우에 따라서는 모타에 제 1방진방음링을 접착시킬 수도 있는데 이때는 단 203이 불필요할 수 있다. 상기와 같이 제 1방진방음링이 조립됨으로서 모타의 측면과 돌출관 201의 사이에는 틈 'X'가 존재하게 되는데 이 틈으로 인해 상기한 바와 같이 모타로부터 발생되는 소음 및 진동의 증폭 현상과 이로 인한 공진음의 발생을 더욱 저하시킬 수 있다.
다음, 제 2방진방음링 20을 살펴보면 이는 'C'형태의 모양을 하고 있으며 제 1구멍 21과 제 2구멍 22가 형성되어 있다. 이는 도면 1과 같이 모타가 돌출관의 안에 삽입되어 안착될 때 모타의 저면이 단 202에 직접 접촉되지 않도록 한다. 즉, 제 1구멍 21의 안쪽에는 단 202가 삽입되도록 하여 나사 300으로 제 2구멍 22를 통해 모타를 고정시켰을 때 충격완화 및 소음과 진동의 발생을 억제시키는 것이다.
따라서 본 고안의 제 1방진방음링과 제 2방진방음링의 적용으로 인해 모타로부터 발생되는 진동과 소음을 거의 억제시켜 공기조화기로부터의 소음과 진동이 거의 소멸되도록 함으로써 모타의 내구성 향상과 아울러 공기조화기 전체 및 그 주변기기들의 내구성 향상에도 큰 작용을 한다.
본 고안의 제 1방진방음링과 제 2방진방음링의 재질은 우레탄고무나 합성고무, 발포고무, EVA스폰지, 천연고무 등 충격흡수성과 유연성, 탄력성 등이 탁월한 것을 선택하는 것이 바람직하다.
이상과 같이 살펴본 본 고안은, 제 1방진방음링과 제 2방진방음링의 적용으로 모타로부터 발생되는 소음과 진동을 거의 소멸시켜 모타는 물론 공기조화기 등의 내구성 향상과 쾌적한 운전 분위기를 조성할 수 있고 나아가 자동차의 품격을 고양시킬 수 있는 등의 유용한 효과가 있다.
Claims (1)
- 소정의 두께와 폭을 가지는 환 형태로서 일측으로는 절개부 12가 형성되고 안쪽의 몇 개소에는 홈 11이 형성되며 모타의 측부에 위치토록 하는 제 1방진방음링 10과,제 1구멍 21과 제 2구멍 22가 관통되며 'C'형상을 띠고 모타의 저면에 위치토록 하는 제 2방진방음링 20들로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990002838U KR200216218Y1 (ko) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990002838U KR200216218Y1 (ko) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990033088U KR19990033088U (ko) | 1999-08-05 |
| KR200216218Y1 true KR200216218Y1 (ko) | 2001-03-15 |
Family
ID=54756066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990002838U KR200216218Y1 (ko) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 자동차 공기조화기의 송풍용 모터의 방진 및 방음구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200216218Y1 (ko) |
-
1999
- 1999-02-22 KR KR2019990002838U patent/KR200216218Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990033088U (ko) | 1999-08-05 |
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