KR960010526Y1

KR960010526Y1 - 차량 액설레이터케이블의 대쉬판넬 취부구조

Info

Publication number: KR960010526Y1
Application number: KR2019940029164U
Authority: KR
Inventors: 박정민
Original assignee: 기아자동차 주식회사; 한승준
Priority date: 1994-11-03
Filing date: 1994-11-03
Publication date: 1996-12-17
Also published as: KR960016942U

Abstract

내용 없음.

Description

차량 액설레이터케이블의 대쉬판넬 취부구조

제1도는 본 고안에 따른 대쉬판넬 취부구조으 부분단면도.

제2도는 종래구조로서, 제1도에 대응되는 부분단면도이다

.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1 : 대쉬판넬 1b,2b,7b : 삽입홀

2 : 케이싱캡 2a,6a,7a : 몸체

2c,7c : 플랜지 3 : 파이프

4 : 이너케이블 5 : 볼앤드

6 : 러버씨일 6b : 삽입부

6c : 중공부 7 : 지지브라켓트

7b : 내홈

본 고안은 차량 액셀레이터케이블의 대쉬판널 취부구조에 관한 것으로, 특히 대쉬판넬 취부구조에 러버씨일이 삽입되어져 엔진의 진동을 흡수하여 차내의 실내소음을 저감시키도록 된 차량 액셀레이터케이블의 대쉬판넬 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량속도를 가속하기 위한 액셀레이터는 케이블의 한쪽부위가 액셀레이터페달에 연결되면서 다른 쪽부터가 엔진쪽으로 연결되어져, 이 액셀레이터 페달의 조작에 의해 상기 케이블을 이동시키게 되면 엔진족의 연료나 공기의 유입량을 크게하여 차량의 속도를 증가시키게 되는데 종래에는 제2도에 도시된 바와같이, 볼앤드(105)를 갖춘 이너케이블(104)을 삽입한 파이프(103)로 감싸는 케이싱캡(102)이 사각형상의 외주면을 따라 다수의 단으로 형성되면서 내부에 파이프(103)를 끼우기 위한 삽입홀(102b)을 갖춘 몸체(102a)와, 이 몸체 (102a)의 선단부위에서 일체로 형성되어 대쉬판넬(101)에 접착되는 하우징(102c)으로 이루어져; 직사각형상의 삽입홀(1b)을 갖춘 대쉬판넬(1)에 끼워지고, 상기 대쉬판넬(101)과 베이싱캡(102)의 몸체(102a)사이에는 이너케이블(104)로부터 전해지는 엔지의 진동을 흡수하도록 한쪽면에 다수의 요철부(106a)를 갖춘 러버씨일 (106)이 삽입되어진다.

그러나, 이와같이 이너케이블(104)을 삽입한 케이싱킵(102)이 대쉬판넬(101)에 직접 접촉하게 되면 상기 이너케이블(104)로 전달된 엔진의 진동이 러버씨일(106)에서 충분히 흡수되지 못하고, 상기 케이싱캡(102)을 통하여 대쉬판넬(101)로 전달되어 차내소음을 발생시키게 되는 원인이 되었었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진으로부터 전달되는 진동을 충분히 흡수하여 운전자나 승객에게 차체진동의 느낌을 감소하면서 실내소음을 저감시키므로 차량의 상품성을 향상시키도록 된 차량 엑셀레이터케이블의 대쉬판넬 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 복적을 달성하기 위한 본 고안은, 케이싱캡이 삽입홀을 갖춘 직사각형상의 몸체와, 이 몸체의 중앙부위에 형성된 원형의 플랜지로 이루어지되, 상기 케이싱캡에: 대쉬판넬에 고정되는 플랜지와, 이 플랜지에 동심원으로 형성되면서 삽입홀을 갖춘 몸체 및, 내부에; 형성된 플랜지쪽으로 개구된 내홈을 구비한 지지브라켓트와: 상기 지지브라켓트의 내흠에 끼워지는 몸체와, 이 몸체의 중앙에 오목하게 형성된 삽입부 및 이 삽입부에 대칭으로 몸체내부에 형성된 중공부로 이루어진 러버씨일이 구비되는 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 대쉬판넬 취부구조의 부분단면도를 도시한 것인바, 볼앤드(5)를 갖춘 이너케이블 (4)을 삽입한 파이프(3)를 감싸는 케이싱켑(2)이 상기 파이프(3)를 끼우기 위한 삽입홀(2b)을 갖춘 직사각형 상의 몸체(2a)와, 이 몸체(2a)의 중앙부위에 형성된 원형의 플랜지(2c)로 이루어져; 직사각형상의 삽입홀(1b)을 갖춘 대쉬판넬(1)과; 중앙에 삽입홀(7b)을 갖춘 몸체(7a)와, 이 몸체(7a)의 한쪽에 동심원으로 이루어진 플랜지(7c) 및 이 플랜지(7c)쪽으로 개구된 내홈(7d)을 갖춘 지지브라켓트(7)사이에 삽입되어진다.

또한, 상기 케이싱캡(2)을 감싸는 지지크라켓트(7)의 내흠(7d)에는 오목하게 ; 형성된 삽입부(6b)를 중심으로 대칭으로 이루어진 몸체(6a)와, 이 몸체(6a)의 삽입부(6b)를 중심으로 좌/우양츠거에 형성된 중공부(6c)로 이루어진 러버씨일(6)이 끼워져 상기 케이싱캡을 고정시키게 된다.

이상 설명한 바와같이 본 고안에 의하면, 케이싱캡과 대쉬판넬의 접촉부위에 러버씨일이 취부되어 엔진에서 발생되어 이너케이블을 통해 전달된 케이싱캡의 진동이 러버씨일에서 흡수되어 실내소음을 저감시키므로 차량의 상품성을 향상시키게 되는 효과가 있다.

Claims

볼앤드를 갖춘 이너케이블을 삽입한 파이프를 감싸는 케이싱캡이 삽입홀을 갖춘 대쉬판넬과, 이 대쉬판넬에 접촉되는 부위에 다수의 요철부를 갖추면서 케이싱캡의 몸체에 끼워지는 삽입홀을 구비한 러버씨일이 체결되어지는 차량 액셀레이터케이블의 대쉬판넬 취부구조에 있어서, 상기 케이싱캡(2)이 삽입홀(2b)을 갖춘 직사각형상의 몸체(2a)와, 이 몸체(2a)의 중앙부위에 형성된 원형의 플랜지(2c)로 이루어지되, 상기 케이싱캡(2)에; 플랜지(7c)와, 이 플랜지(7c)에 동심원으로 형성되면서 삽입홀(7b)을 갖춘 몸체(7a) 및 내홈(7d)을 구비한 지지브라켓트(7)와; 상기 지지브라켓트(7)의 내흠(7d)에 끼워지는 몸체(6a)와, 이 몸체(6a)의 중앙에 오목하게 형성된 삽입부(6b) 및, 이 삽입부(6b)에 대칭으로 몸체(6a)내부에 형성된 중공부(6c)로 이루어진 러버씨일(6)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량 액설레이터케이블의 대쉬판넬 취부구조.