KR200213245Y1 - 완충물을 이용한 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 중앙분리대 또는 도로측벽등의 강성체인 도로안전시설물에 대해 차량충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하며 튕김현상을 감소시키도록 완충기능을 갖는 탄성체를 설치한 것에 관한 것이다.

즉, 본 고안에서는 강성구조물로 부터 돌출되도록 형성되며, 소정속도 및 중량을 갖는 충돌물체가 추돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하는 충격받이부; 상기 충격받이부에 연장형성되어 상기 충격받이부에서 받은 충격에너지를 감쇄시키는 완충부; 상기 강성구조물의 고정부에 장착되도록 상기 완충부에 연장형성되며, 상기 충돌물체가 상기 충격받이부에 추돌시 상기 강성구조물의 고정부 외주연을 따라 축방향으로 이동하여 상기 완충부를 통하여 전달되는 충격에너지 및 응력을 상기 강성구조물에 전달하여 분산소멸시키는 응력분산부; 및 상기 완충부와 상기 충격받이부에 함몰되어 상기 완충부에 상기 충격받이부를 일체형으로 고정시키는 고정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치가 제공된다.

Description

완충물을 이용한 충격흡수장치{impact protector of using shock absorber}

본 고안은 차량의 추돌사고시 탑승자의 인명피해를 최소화하며, 도로안전시설물을 보호할 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는 중앙분리대 또는 도로측벽등의 강성체인 도로안전시설물에 대해 차량충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하며 튕김현상을 감소시키도록 완충기능을 갖는 탄성체를 설치한 완충물을 이용한 충격흡수장치에 관한 것이다.

최근에 각종 차량의 보급률 증가로 인해 지난 10년 동안에 연평균 23%이상으로 차량이 증가되는 반면에, 교통사고의 증가율도 급증되는 추세이다. 이를 감안하여 사고 발생율이 높은 장소의 도로의 중앙에 차선이탈 방지용으로서 중앙분리대를 설치하거나 또는 노견에 가이드레일 측벽을 설치하고 있다.

한편, 각종 교통사고의 유형과 원인은 여러가지로 규명되고 있지만, 그중 과속운행, 급차선 변경, 운전미숙, 음주운전, 기상요건, 심리적인 불안감, 주의태만등으로 중앙분리대에 대해 추돌이나 노견의 차선 이탈로 인한 교통사고가 발생되는 경우, 대형사고를 초래하게되어 탑승자의 중상 또는 사망으로 이어져 개인적 손해는 물론이고 사회적, 국가적으로 막대한 경제적, 물적, 인적 피해를 초래하게 되는 것이다.

그러나, 전술한 차선이탈 목적으로 설치되는 중앙분리대 또는 노견의 가이드레일 측벽등의 도로안전시설물은 통상적으로 강성체로 형성됨에 따라 아래와 같은 문제점을 갖게된다.

첫째, 교통사고시의 차량 추돌속도에 따른 차량 및 도로안전시설물의 파괴를 초래하며, 탑승자가 다치는 인명사고를 초래하는 문제점을 갖게된다.

둘째, 차량추돌시 도로안전시설물의 강성정도에 따른 도로안전시설물 및 추돌차량이 심하게 파손되는 문제점을 갖게된다.

셋째, 교통사고시 운전자 및 탑승자가 추돌충격으로 인해 사망하거나 중상등의 인명피해가 발생되는 문제점을 갖게된다.

넷째, 도로안전시설물 자체의 완충기능 부족으로 인해 차량추돌시 반발력 증가로 사고차량이 타차선을 침입하게되어 2중,3중으로 연쇄추돌을 일으키는 문제점을 갖게된다.

다섯째, 차량추돌 사고에 비례하여 도로안전시설물의 파손된 것을 사후관리하는 유지관리비용이 증가되며, 이에 따른 인적,물적비용이 증가되는 문제점을 갖게된다.

따라서, 본 고안의 목적은, 차량추돌시 발생되는 충격에너지를 현저하게 소멸시킴에 따라 강성체에 전달되는 충격력이 강성체의 허용응력이하로 전달되게하여 도로안전시설물의 파손,파괴되는 것을 방지할 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 차량추돌시 발생되는 충격력이 도로안전시설물의 완충작용에 의해 소멸되게하여 차량의 반발력을 감소시켜 탑승자를 사고로 부터 보호할 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 충격보호대로서 폐타이어를 활용하여 환경을 보호하며, 폐자재를 재활용하여 원가비용을 대폭적으로 경감시킬 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 고무재 자체의 유연성 및 탄력성과, 완충시설 설치로 인해 야간주행시 장애물 인지능력 증대와, 긴장운행 및 위협운행에 대한 불안감을 해소시킴에 따라 운전자의 심리적인 안정감을 유발하여 안전운행에 크게 기여할 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 자체의 구조 간단화로 제작이 용이하여 원가비용을 현저하게 줄이며, 시공 및 설치하는 작업공정이 단순하여 공기 단축으로 설치비용을 대폭적으로 줄일 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 완충시설물의 모듈화 제작으로 인해 파손시 교체가 용이하여 사후관리하는 유지비용을 현저하게 줄일 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은, 막대한 비용이 소요되는 도로안전시설물의 사용수명주기(L.C.C)를 연장하며, 수입재를 폐타이어로 대체시켜 국가예산비용을 경감시킬 수 있도록 한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치의 개략적인 분리도,

도 2는 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치의 요부발췌단면도,

도 3은 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치의 제 1 사용상태도,

도 4는 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치의 제 2 사용상태도,

도 5는 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치의 제작공정을 나타내는 흐름도,

도 6은 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 설치하는 작업순서를 나타내는 흐름도 이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

1; 강성구조물

2; 충돌물체

3; 충돌받이부

4; 완충부

5; 고정부

6; 응력분산부

7; 제 1 체결부재

8; 제 2 체결부재

9; 공간부

10; 캡

전술한 본 고안의 목적은, 강성구조물로 부터 돌출되도록 형성되며 소정속도 및 중량을 갖는 충돌물체가 추돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하는 충격받이부와, 상기 충격받이부에 연장형성되어 상기 충격받이부에서 받은 충격에너지를 감쇄시키는 완충부와, 상기 강성구조물에 형성된 고정부에 장착되도록 상기 완충부에 연장형성되며 상기 충돌물체가 상기 충격받이부에 추돌시 상기 고정부 외주연을 따라 축방향으로 이동하여 상기 완충부를 통하여 전달되는 충격에너지 및 응력을 상기 강성구조물에 전달하여 분산소멸시키는 응력분산부를 구비하는 것을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제공함에 의해 달성된다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 충격받이부와 상기 완충부는 파손시 이들을 부분적으로 교체할 수 있도록 모듈화 제작되어 분리형성되며, 상기 충격받이부와 상기 완충부로서 폐타이어재가 사용될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 완충부 및 충격받이부에 함몰되어 상기 완충부에 상기 충격받이부를 일체형으로 고정시키는 고정수단으로, 상기 완충부에 함몰형성되는 제 1 체결부재 및 상기 완충부에 충격받이부를 착탈가능하게 일체형으로 고정시킬 수 있도록 상기 충격받이부에 함몰되어 상기 제 1 체결부재에 분리가능하게 체결되는 제 2 체결부재를 구비할 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 제 2 체결부재를 함몰수용하는 상기 충격받이부의 공간부에 장착되어 상기 공간부에 이물질의 유입되는 것을 방지하는 캡을 구비할 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 공간부에 장착되어 야간주행시 상기 충격보호대를 용이하게 식별할 수 있도록하는 야광물체로서 반사지가 표면에 부착되거나 또는 야광도료가 도포될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 완충부 및 응력분산부의 외주연은 단면형상이 구형 또는 다각형중 어느 하나가 사용될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 충격보호대는 중앙분리대, 노견 가이드레일, 터널측벽, 옹벽구조물, 교량난간, 주차장 벽면 및 코너기둥, 공항 구조물중 선택된 어느 하나의 강성구조물에 장착될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 충격받이부가 횡방향으로 연결띠에 의해 일체형으로 연결되어 상기 충격보호대가 지면에 대해 수평방향으로 적어도 1열 이상을 반복하여 상기 강성구조물에 장착될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 강성구조물은 콘크리트재, 합성수지재 및 금속재중 선택된 어느 하나로서 형성될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 상기 완충부 및 응력분산부는 테이퍼진 원통형상으로 형성될 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명하되, 이는 본 고안 기술내용의 이해를 돕기 위하여 동업종 분야에서 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본원의 기술적인 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙분리대, 노견의 가이드레일 측벽등의 강성구조물(1)로부터 돌출되도록 형성되며 소정속도 및 중량을 갖는 충돌물체(2)(일예로서, 차량을 말함)가 추돌,충돌직후 발생되는 충격에너지 및 차량의 충돌에너지를 1차적으로 흡수할 수 있도록 재활용되는 폐타이어재로 성형되는 충격받이부(3)와, 충격받이부(3)에 연장형성되어 충격받이부(3)에서 받은 충격에너지를 감쇄시키는 단면형상이 구형상으로 테이퍼진 폐타이어재로 성형되는 완충부(4)와, 전술한 강성구조물(1)에 형성된 고정부(5)에 장착되도록 고정부(5)와 대응되게 완충부(4)에 형성되며 충돌물체(2)가 충격받이부(3)에 추돌시 고정부(5)외주연을 따라 축방향으로 이동하여 완충부(4)를 통하여 전달되는 충격에너지 및 응력을 강성구조물(1)에 전달하여 분산소멸시키는 응력분산부(6)를 구비한다.한편, 상기한 응력분산부(6)는 상기 강성구조물(1)의 고정부에 장착되도록 상기 완충부(4)에 연장되도록 형성된다.즉, 완충부(4)와 응력분산부(6)는 테이퍼진 하나의 것으로 형성되되, 완충부(4)는 강성구조물(1)로부터 노출되어 작용되는 충격력을 흡수시키게 되고, 응력분산부(16)는 완충부(4)에 흡수되고 남은 잔력을 그 전체에 분산시킬 수 있게 되므로, 이러한 기능상의 부분으로 구획하여 설명한 것이다.

이때, 바람직하기로는, 전술한 충격받이부(3)와 완충부(4)는 파손시 이들이 설치된 현장에서 부분적으로 교체할 수 있도록 모듈화(module) 제작되어 분리형성된다.

전술한 완충부(4)와 충격받이부(3)에 함몰되어 완충부(4)에 충격받이부(3)를 일체형으로 고정시키는 고정수단으로서, 전술한 완충부(4)의 몰딩성형시 함몰형성되는 제 1 체결부재(7)와, 전술한 완충부(4)에 충격받이부(3)를 착탈가능하게 고정시킬 수 있도록 충격받이부(3)에 함몰되어 제 1 체결부재(7)에 분리가능하게 체결되는 제 2 체결부재(8)를 구비한다.

한편, 전술한 제 2 체결부재(8)를 함몰수용하는 충격받이부(3)의 공간부(9)에 이물질의 유입되는 것을 방지하는 캡(10)이 장착된다. 야간주행시 충격보호대를 용이하게 식별할 수 있도록하는 야광물체를 공간부(9)에 장착하되, 이때 야광물체로서 캡(10)의 표면에 반사지가 부착되거나 또는 야광도료가 도포된다.

한편, 전술한 충격보호대는 도로안전시설물(중앙분리대, 경사옹벽 구조물, 노견 가이드레일, 고가도로 가이드레일, 터널측벽, 교량난간)과, 주차장(주차시설 및 벽면, 코너기둥)과, 사회간접자본(도로, 공항, 산업시설, 항만, 댐)과, 공업생산시설의 방진, 지진, 충격흡수를 요구하는 구조물, 차세대 최첨단 건축물(기능성 건축물, 건축물의 방진시스템)등에 장착될 수 있다.

이때, 전술한 충격보호대는 지면에 대해 수평방향으로 적어도 1열 이상을 반복하여 강성구조물(1)에 장착할 수 있다.

미 설명부호 3a는 전술한 충격받이부(3)를 횡방향으로 일체형으로 이음연결하는 연결띠 이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 제작하는 순서를 설명하면 아래와 같다.

균질의 폐타이어를 수집 선별한후 폐타이어의 성분을 분석한다(S10 참조).

선별된 폐타이어를 소정입자로 분쇄시키며, 입자크기는 탄력성 정도 실험후 설정한다(S20 참조).

분쇄된 폐타이어의 입자간에 결정력을 증진시킬 수 있도록 특수한 첨가물을 혼합시킨다(S30 참조).

충격보호대가 설치되는 장소에 따라 요구되는 사이즈, 형상별로 충격보호대를 몰딩성형 한다. 충격보호대의 성형상태, 불량품 확인, 탄력성등을 검사한다(S40 참조).

운전자등의 탑승자가 야간운전에 충격보호대를 용이하게 인지하여 식별할 수있도록 전술한 캡(10)의 표면 또는 충격받이부(3) 외측면에 안전운행을 유도할 수있는 로크(일예로서, 도로안전표시, 주변도로 여건에 대응되는 안전표시등을 말함)를 표시한다(S50 참조).

전술한 충격보호대를 주간,야간에 공용으로 사용할 수 있는지 여부검사, 폐타이어 자체의 탄력성, 완충성을 검사, 충격보호대의 외관상태를 검사후 출하한다(S60 참조).

도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치를 설치하는 작업순서를 설명하면 아래와 같다.

전술한 충격보호대를 설치하는 작업공정, 안전성, 시공성, 제품 운반, 설치장소, 설치구간등에 대한 시공계획서, 설계도면(shop drawing)을 확인한다(S70 참조).

전술한 강성구조물(1)에 충격보호대를 설치할 수 있도록 부착위치에 먹메김을 표시한다. 충격보호대가 설치되는 현장여건에 적합한가를 확인한다. 해당도로의 직선부 또는 곡선부의 차별화를 고려한다. 전술한 강성구조물(1)의 노후정도를 확인하여 소정의 조치를 취한다(S80 참조).

전술한 충격보호대를 설치하는 강성구조물(1) 소정위치에 전술한 충격받이부(3)가 돌출되는 정도를 감안하여 전술한 고정부(5)를 천공한후 충격보호대를 고정한다(S90 참조).

충격보호대가 설치되는 도로면과 수평을 유지하는 여부를 확인한다. 시각적으로 통행인에게 안정감을 제공하는 여부를 확인한다. 주변도로 여건을 고려한다(S100 참조).

전술한 강성구조물(1)에 천공된 고정부(5)에 충격보호대를 고정한다(S110 참조). 이때 차량의 충돌사고시 고정부(5) 안쪽에 응력분산부(6)가 축방향으로 위치이동하여 충격력을 완충시킬 수 있도록 완충공간(11)부가 확보된다.

강성구조물(1)에 형성된 고정부(5)의 입구측을 실링처리하며, 주야로 통행인이 통행하는 장소에 설치되는 제품의 특성상 외관을 고려하여 마감처리한다(S120 참조).

설치되는 장소가 사고다발지역으로서 적합한가 여부를 판단하여 시운전을 실행한다(S130 참조). 차량속도에 따라 탑승자가 확인할 수 있는 위치에 설치되어 있는지 확인한다. 설계시에 따른 완충작용, 통행인이 심리적 안정감을 갖게되는지 여부를 확인한다. 설계때와 상이한 점이 발생시 원인분석하여 도로안전시설물 설계에 반영한다.

이하에서, 본 고안에 의한 완충물을 이용한 충격흡수장치의 사용방법을 설명하면 아래와 같다.

도시된 바와 같이, 콘크리트재, 금속재 또는 합성수지재로 형성되는 전술한 강성구조물(1)에 형성된 고정부(5)에 충격보호대의 응력분산부(6)가 삽입되며, 완충부(4)에 함몰형성된 제 1 체결부재(일예로서, 너트가 사용됨)(7)에 대해 충격받이부(3)에 형성된 공간부(9)를 통하여 제 2 체결부재(일예로서, 볼트가 사용됨)(8)를 삽입시켜 체결함에 따라, 완충부(4)에 대해 충격받이부(3)를 일체형으로 고정시킬 수 있게된다.

이때, 전술한 충격받이부(3)에 차량등이 추돌시 응력분산부(6)가 추돌방향으로 위치이동하여 완충작용을 할 수 있도록 고정부(5) 안쪽에 완충공간(11)의 빈공간을 확보하게 된다.

따라서, 소정속도와 중량을 갖는 차량이 전술한 충격보호대의 충격받이부(3)와 추돌(또는, 충돌)하는 경우, 폐타이어재로 형성되는 충격받이부(3)의 탄성력에 의해 추돌직후 발생되는 차량의 중량과 속도에 의한 충격, 충돌에너지를 1차적으로 흡수하여 완충작용을 하며, 이와 동시에 충격받이부(3)와 일체형으로 고정된 완충부(4)에 충격력을 축방향으로 전달하게 된다.

즉, 차량의 충돌사고시 강성구조물(1)에 전달되는 충격력을 연성, 탄성재질의 충격받이부(3)에 의해 충격에너지를 흡수하여 신축대응할 수 있게된다.

한편, 전술한 충격받이부(3)와 동일한 재질의 폐타이어재로 성형된 완충부(4)에 의해 충격에너지를 급격하게 감소시킬 수 있게된다. 즉 완충부(4)의 쿠션작용에 의해 충격력을 완충시킨후 폐타이어재 자체의 탄성력을 회복하게된다(elastic after effect).

따라서, 충돌되는 사고차량의 반발력을 현저하게 감소시켜 강성구조물(1)의 응력이 차량에 전달되는 것을 줄임에 따라 차량이 파손되는 것을 최소화할 수 있으며, 이와 동시에 운전자를 포함하는 탑승자가 다치는 것을 줄일 수 있게된다. 또한 반발력 감소로 인해 사고차량이 타차선으로 이동되는 것을 방지하여 2차로 발생되는 연쇄사고를 예방할 수 있게된다.

한편, 전술한 완충부(4)를 통하여 최종적으로 전달되는 충격력은 강성구조물(1)에 테이퍼지게 형성된 원통형의 고정부(5)에 대해 밀착결합된 응력분산부(6)에 의해 강성구조물(1)에 대해 분산시켜 소멸시킬 수 있게된다. 즉 전술한 응력분산부(6) 외주연과 접하는 고정부(5)의 내주연을 통하여 강성구조물(1)의 허용응력범위 이하로 응력을 분산시켜 충격에너지를 강성구조물(1)에 전달함에 따라 강성구조물(1)의 파괴되는 것을 최소화할 수 있게된다.

한편, 전술한 완충부(4)의 몰딩성형시 함몰된 제 1 체결부재(7)에 대해 나합되어 충격받이부(3)와 완충부(4)를 일체형으로 고정하는 제 2 체결부재(8)가 함몰되도록 충격받이부(3)에 형성된 공간부(9)에 결합되는 캡(10)에 의해 빗물등이 유입되어 체결부재(7,8)의 부식되는 것을 방지할 수 있게된다.

또한, 전술한 캡(10) 외측면에 부착되는 반사지 또는 도포되는 야광페이트의 형광에 의해 야간운전시 충격보호대를 용이하게 인지할 수 있어 안전운행에 기여할 수 있게되는 것이다.

한편, 전술한 바와 같은 충격보호대를 설치후 외부로 부터 충격을 가하여 파손되는 경우, 현장에서 파손된 충격보호대를 부분적으로 교체시킬 수 있게된다. 즉 전술한 충격받이부(3)와 완충부(4)는 독립적으로 교체할 수 있도록 모듈화 제작됨에 따라 전술한 제 2 부재(9)를 푼다음, 충격받이부(3) 또는 완충부(4)를 부분적으로 용이하게 교체시킬 수 있게된다.

이상에서와 같이, 바람직한 실시예에 의하면, 차량추돌시 발생되는 충격에너지를 현저하게 소멸시킴에 따라 강성체에 전달되는 충격력이 강성체의 허용응력이하로 전달되게하여 도로안전시설물의 파손,파괴되는 것을 방지할 수 있게된다.

한편, 차량추돌시 발생되는 충격력이 도로안전시설물의 완충작용에 의해 소멸되게하여 차량의 반발력을 감소시켜 탑승자를 사고로 부터 보호할 수 있게된다.

한편, 충격보호대로서 폐타이어를 활용하여 환경을 보호하며, 폐자재를 재활용하여 원가비용을 대폭적으로 경감시킬 수 있게된다.

한편, 고무재 자체의 유연성 및 탄력성과, 완충시설 설치로 인해 야간주행시 장애물 인지능력 증대와, 긴장운행 및 위협운행에 대한 불안감을 해소시킴에 따라 운전자의 심리적인 안정감을 유발하여 안전운행에 크게 기여할 수 있게된다.

한편, 자체의 구조 간단화로 제작이 용이하여 원가비용을 현저하게 줄이며, 시공 및 설치하는 작업공정이 단순하여 공기 단축으로 설치비용을 대폭적으로 줄일 수 있게된다.

한편, 완충시설물의 모듈화 제작으로 인해 파손시 교체가 용이하여 사후관리하는 유지비용을 현저하게 줄일 수 있게된다.

한편, 막대한 비용이 소요되는 도로안전시설물의 사용수명 주기를 연장하며, 수입재를 폐타이어로 대체시켜 국가예산비용을 경감시킬 수 있도록 한 이점을 갖는다.

Claims (7)

1. 강성구조물로 부터 돌출되도록 형성되며, 소정속도 및 중량을 갖는 충돌물체가 추돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하는 충격받이부;

   상기 충격받이부에 연장형성되어 상기 충격받이부에서 받은 충격에너지를 감쇄시키는 완충부;

   상기 강성구조물의 고정부에 장착되도록 상기 완충부에 연장형성되며, 상기 충돌물체가 상기 충격받이부에 추돌시 상기 강성구조물의 고정부 외주연을 따라 축방향으로 이동하여 상기 완충부를 통하여 전달되는 충격에너지 및 응력을 상기 강성구조물에 전달하여 분산소멸시키는 응력분산부; 및

   상기 완충부와 상기 충격받이부에 함몰되어 상기 완충부에 상기 충격받이부를 일체형으로 고정시키는 고정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격받이부와 상기 완충부는,

   부분 교체가 가능하도록 모듈화 제작되어 분리형성되는 것을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 고정수단은;

   상기 완충부에 함몰형성되는 제 1 체결부재; 및

   상기 완충부에 상기 충격받이부를 착탈가능하게 일체형으로 고정시킬 수 있도록 상기 충격받이부에 함몰되어 상기 제 1 체결부재에 분리가능하게 체결되는 제 2 체결부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.
4. 제 4항에 있어서, 상기 제 2 체결부재를 함몰수용하는 상기 충격받이부에,

   이의 공간부로 이물질의 유입을 방지할 수 있도록 캡이 장착됨을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.
5. 제 5항에 있어서, 상기 충격받이부의 공간부에,

   야간주행시 용이한 식별을 위한 야광물체가 더욱 구비됨을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.
6. 제 6항에 있어서, 상기 야광물체는,

   반사지가 표면에 부착되거나 또는 야광도료가 도포된 것임을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.
7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 충격받이부와 상기 완충부는,

   폐타이어재가 사용되는 것을 특징으로 하는 완충물을 이용한 충격흡수장치.