KR200204146Y1 - 화물차용 캡의 틸팅레버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물차용 캡의 틸팅레버(A tilting lever for cab of a truck)에 관한 것으로, 화물차의 캡을 틸팅하기 위한 틸팅장치를 동작시키는 레버의 작동 상태가 확실하게 표시되며 작동이 용이하도록 하여 틸팅레버의 작동에 따른 편의성이 향상되도록 하기 위하여 화물차의 캡브리지의 일측에 부착 결합되며 그 내측으로 캡의 승강을 선택하기 위한 틸팅레버를 회동 가능한 구조로 힌지 결합하는 브라케트가 구비되고 그 수직방향으로 회동되는 틸팅레버의 회동을 제한하기 위한 고정구멍이 관통되는 록킹편이 일체로 되는 틸팅레버박스와, 상기 틸팅레버 박스의 브라케트에 힌지 결합되며 상측 단부에는 화물차 캡의 승강을 선택하기 위하여 유압의 공급을 제어하는 제어밸브와 연결되는 와이어가 연결되고 하측에는 힌지를 중심으로 회동되도록 하기 위한 손잡이 및 회동을 제어하기 위한 록킹구멍이 상기 록킹편의 고정구멍과 일치되도록 관통되는 틸팅레버와, 상기 틸팅레버에 연결와이어로 연결 고정되며 상기 틸팅레버의 록킹구멍과 록킹편의 고정구멍으로 삽입되어 상기 틸팅레버의 회동을 제한하도록 한 고정핀으로 이루어져 상기 틸팅레버박스에 힌지 결합된 작동레버의 선택작업이 용이하며 선택된 위치의 식별이 용이하도록 한 화물차용 캡의 틸팅레버에 관한 것이다.

Description

화물차용 캡의 틸팅레버

본 고안은 화물차용 캡의 틸팅레버(A tilting lever for cab of a truck)에 관한 것으로, 화물차의 캡을 틸팅하기 위한 틸팅장치를 동작시키는 레버의 작동 상태가 확실하게 표시되며 작동이 용이하도록 하여 틸팅레버의 작동에 따른 편의성이 향상되도록 한 화물차용 캡의 틸팅레버에 관한 것이다.

일반적으로 화물차의 캡은 그 하측에 설치된 엔진의 용이한 정비와 점검을 위하여 전방으로 틸팅되도록 하였으며 상기 틸팅되는 캡은 스위치의 동작에 따라 승강되는 유압이나 공압에 의하여 작동되는 실린더에 의하여 캡의 승강에 따른 틸팅이 이루어지도록 하였다.

이때, 상기 캡을 승강시키는 실린더는 차체와 캡을 지지하도록 설치하여 전원스위치의 온.오프에 따라 캡의 승강이 이루어지도록 하였으며 상기 실린더의 승강을 제어하기 위한 캡 틸팅레버의 동작에 따라 캡의 틸팅과 하강이 제어되도록 하였다.

한편, 상기 틸팅레버는 키스위치의 록킹여부에 따라 회전되며 캡의 틸팅이나 하강을 위한 동작이 제어되도록 한 것으로 상기 틸팅레버의 회전에 따라 연계되어 작동되는 와이어가 캡의 승강을 위한 실린더로 유압의 공급 및 회수를 제어하는 제어밸브를 선택하여 캡의 승강이 선택되도록 하였으며 그 상태에서 전원스위치를 작동시켜 상기 실린더로 유압의 공급이나 회수가 이루어지도록 하여 캡의 승강이 이루어지도록 하였다.

이때, 상기 캡의 동작을 위한 틸팅레버(110)는 도1에 도시된 바와 같이 키스위치(112)의 온.오프에 따라 그 둘레를 회전하는 틸팅레버(110)로 이루어지도록 한 2중스위치 구조로 되며 그 일측으로 캡의 틸팅을 위한 실린더로 유압의 공급과 회수가 이루어지는 전원스위치(114)를 캡(100)의 후방을 지지하는 캡브리지(102)의 일측에 설치하여 키스위치(112)의 온.오프 동작과 그에 따라 캡의 승강을 선택하는 틸팅레버(110)의 선택 후 유압의 공급을 위한 전원스위치(114)의 동작이 순차적으로 이루어지도록 하여 캡의 틸팅과 하강이 이루어지도록 하였다.

그러나 이와 같이 실린더의 승강을 제어하는 틸팅레버가 캡의 후방인 캡브리지의 일측에 구비되며 회전에 따라 실린더의 승강을 제어하기 위한 선택이 이루어지도록 한 것으로 상기 캡브리지의 전 후방에 위치되는 캡과 데크에 의한 공간이 협소하였으며 그 사이공간으로 작업자가 팔을 뻗어 상기 틸팅레버를 회전시켜 승강을 제어하기 위하여 틸팅레버의 선택을 위한 회전작업이 용이하지 못하였다.

또한, 상기 틸팅레버의 회전을 제어하기 위한 키스위치의 내구성이 저하됨에 따라 키스위치의 오동작과 작동불량이 발생되었으며 틸팅레버를 작동하기 위한 키스위치의 동작이 수반됨에 따른 틸팅레버의 조작성이 저하되는 원인으로 제기되었으며 캡의 승강을 선택하기 위한 틸팅레버가 선택된 선택위치의 판별이 용이하지 못하여 상기 틸팅레버의 선택위치에 따른 오동작으로 캡의 하강이 용이하지 못하였으며 그에 따른 안전사고의 발생을 내포하게 되는 원인으로 제기되었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 화물차의 캡을 틸팅하거나 하강을 위한 틸팅레버의 록킹과 승강을 위한 선택작업을 단일화하여 틸팅레버의 선택에 따른 조작성이 용이하고 선택된 틸팅스위치의 선택위치의 판별이 용이하며 캡의 승강에 따른 오동작을 미연에 방지할 수 있어 캡의 틸팅에 따른 안전사고의 발생을 방지할 수 있어 캡의 틸팅작업에 따른 편의성과 조작성이 향상되도록 한 화물차용 캡의 틸팅레버를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 종래의 틸팅레버가 설치된 상태를 보인 정면도

도 2는 본 고안에 따른 틸팅레버를 보인 정면도

도 3은 본 고안에 따른 틸팅레버의 결합상태를 보인 측면도

도 4는 본 고안에 따른 틸팅레버의 작동상태를 보인 정면도

* 도면중 주요 부호에 대한 부호의 설명 *

10 : 틸팅레버박스 12 : 힌지

14 : 브라케트 16 : 고정구멍

18 : 록킹편 20 : 틸팅레버

22 : 손잡이 24 : 록킹구멍

30 : 고정핀

100 : 캡 102 : 캡브리지

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 화물차의 캡브리지의 일측에 부착 결합되며 그 내측으로 캡의 승강을 선택하기 위한 틸팅레버를 회동 가능한 구조로 힌지 결합하는 브라케트가 구비되고 그 수직방향으로 회동되는 틸팅레버의 회동을 제한하기 위한 고정구멍이 관통되는 록킹편이 일체로 되는 틸팅레버박스와, 상기 틸팅레버 박스의 브라케트에 힌지 결합되며 상측 단부에는 화물차 캡의 승강을 선택하기 위하여 유압의 공급을 제어하는 제어밸브와 연결되는 와이어가 연결되고 하측에는 힌지를 중심으로 회동되도록 하기 위한 손잡이 및 회동을 제어하기 위한 록킹구멍이 상기 록킹편의 고정구멍과 일치되도록 관통되는 틸팅레버와, 상기 틸팅레버에 연결와이어로 연결 고정되며 상기 틸팅레버의 록킹구멍과 록킹편의 고정구멍으로 삽입되어 상기 틸팅레버의 회동을 제한하도록 한 고정핀으로 이루어져 상기 틸팅레버박스에 힌지 결합된 작동레버의 선택작업이 용이하며 선택된 위치의 식별이 용이하도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안인 화물차용 캡의 틸팅레버에 따른 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 틸팅레버를 보인 정면도이며 도 3은 본 고안에 따른 틸팅레버의 결합상태를 보인 측면도이고 도 4는 본 고안에 따른 틸팅레버의 작동상태를 보인 정면도로서 도시된 바와 같이 화물차의 캡브리지(102)의 일측에 부착 결합되며 그 내측으로 캡(100)의 승강을 선택하기 위한 틸팅레버(20)를 회동 가능한 구조로 힌지(12) 결합하는 브라케트(14)가 구비되고 그 수직방향으로 회동되는 틸팅레버(20)의 회동을 제한하기 위한 고정구멍(16)이 관통되는 록킹편(18)이 일체로 되는 틸팅레버박스(10)와, 상기 틸팅레버 박스(10)의 브라케트(14)에 힌지(12) 결합되며 상측 단부에는 화물차 캡(100)의 승강을 선택하기 위하여 유압의 공급을 제어하는 제어밸브(미도시)와 연결되는 와이어(W)가 연결되고 하측에는 힌지(12)를 중심으로 회동을 위한 손잡이(22) 및 회동을 제어하기 위한 록킹구멍(24)이 상기 록킹편(18)의 고정구멍(16)과 일치되도록 관통되는 틸팅레버(20)와, 상기 틸팅레버(20)에 연결와이어(32)로 연결 고정되며 상기 틸팅레버(20)의 록킹구멍(24)과 록킹편(18)의 고정구멍(16)으로 삽입되어 상기 틸팅레버(20)의 회동을 제한하도록 한 고정핀(30)으로 이루어져 상기 틸팅레버박스(10)에 힌지(12) 결합된 틸팅레버(20)의 선택작업이 용이하며 선택된 위치의 식별이 용이하도록 한 구성이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

틸팅레버박스(10)의 내측에 설치된 브라케트(14)와 힌지(12) 결합된 틸팅레버(20)는 상기 힌지(12)를 중심으로 양측으로 회동되며 그 상측 단부에 연결된 와이어(W)를 인출하여 캡(100)의 틸팅이나 하강을 위한 선택이 종래의 기술과 동일한 방법으로 이루어진다.

이때, 상기 틸팅레버(20)는 그 하측으로 연장된 손잡이(22)의 회동에 따라 힌지(12)를 중심으로 회동이 이루어지며 상기 손잡이(22)는 틸팅레버박스(10)의 외측으로 노출되어 틸팅레버(20)의 선택된 위치의 식별이 용이하며 힌지(12)를 중심으로 회동되는 틸팅레버(20)의 조작성이 향상되는 것이다.

또한, 상기 틸팅레버(20)에 관통된 록킹구멍(24)으로 삽입되는 고정핀(30)은 이와 일치되는 틸팅레버박스(10)에 구비된 록킹편(18)의 고정구멍(16)으로 삽입되어 브라케트(14)에 힌지(12) 결합된 틸팅레버(20)의 회동이 제한되며 캡(100)의 틸팅 및 하강의 중립 위치를 고수하게 되어 캡(100)의 승강이 제한되는 것이다.

그리고 상기 틸팅레버(20)의 회동에 따라 캡(100)의 승강이 선택된 상태에서 틸팅을 위한 실린더로 유압을 공급하기 위한 전원스위치를 종래와 같이 동작시키면 캡(100)의 틸틸과 하강이 이루어지게 되는 것이다.

이와 같이 된 본 고안인 화물차용 캡의 틸팅레버를 제공하면 화물차의 캡을 틸팅하거나 하강을 위한 틸팅레버의 록킹과 승강을 위한 선택작업을 단일화하여 틸팅레버의 선택에 따른 조작성이 용이하고 선택된 틸팅스위치의 선택위치의 판별이 용이하며 캡의 승강에 따른 오동작을 미연에 방지할 수 있어 캡의 틸팅에 따른 안전사고의 발생을 방지할 수 있어 캡의 틸팅작업에 따른 편의성과 조작성이 향상되는 이점이 제공된다.

Claims (1)

1. 화물차의 캡브리지(102)의 일측에 부착 결합되며 그 내측으로 캡(100)의 승강을 선택하기 위한 틸팅레버(20)를 회동 가능한 구조로 힌지(12) 결합하는 브라케트(14)가 구비되고 그 수직방향으로 회동되는 틸팅레버(20)의 회동을 제한하기 위한 고정구멍(16)이 관통되는 록킹편(18)이 일체로 되는 틸팅레버박스(10)와,

   상기 틸팅레버 박스(10)의 브라케트(14)에 힌지(12) 결합되며 상측 단부에는 화물차 캡(100)의 승강을 선택하기 위하여 유압의 공급을 제어하는 제어밸브(미도시)와 연결되는 와이어(W)가 연결되고 하측에는 힌지(12)를 중심으로 회동을 위한 손잡이(22) 및 회동을 제어하기 위한 록킹구멍(24)이 상기 록킹편(18)의 고정구멍(16)과 일치되도록 관통되는 틸팅레버(20)와,

   상기 틸팅레버(20)에 연결와이어(32)로 연결 고정되며 상기 틸팅레버(20)의 록킹구멍(24)과 록킹편(18)의 고정구멍(16)으로 삽입되어 상기 틸팅레버(20)의 회동을 제한하도록 한 고정핀(30)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차용 캡의 틸팅레버.