KR20020087342A - 엔진 블록 내에 구비된 실린더 보어를 열 코팅하는 동안엔진 블록 상에 설치되는 보호 차폐 장치 및 상기 보호차폐 장치를 사용하는 방법 - Google Patents

엔진 블록 내에 구비된 실린더 보어를 열 코팅하는 동안엔진 블록 상에 설치되는 보호 차폐 장치 및 상기 보호차폐 장치를 사용하는 방법 Download PDF

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Abstract

실린더 보어의 열 코팅 작업 중에 실린더 보어를 갖는 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성된 보호 차폐 장치는, 열 코팅되는 실린더 보어의 직경과 관련하여 선택된 내경을 갖는 실질적으로 중공의 원통 형상으로 된 보호 차폐 부재를 포함한다. 상기 보호 차폐 장치는 실질적으로 튜브형 외측 슬리브 부재 및 상기 외측 슬리브 부재에 삽입되는 인서트 부재를 포함하거나, 또는 관련된 실린더 보어의 코팅 작업 중에 상기 차폐 장치의 내부면에 인가된 코팅 재료의 적어도 한 개 층 또는 수 개 층의 일부분이 기계적으로 제거될 수 있도록 구성된다. 본 명세서에서 제안한 차폐 장치를 사용할 경우, 코팅 작업은 엔진 블록의 일부 또는 그 주변이 코팅 입자에 의해 오염될 위험 없이 실린더 보어의 외부에서 개시될 수 있다.

Description

엔진 블록 내에 구비된 실린더 보어를 열 코팅하는 동안 엔진 블록 상에 설치되는 보호 차폐 장치 및 상기 보호 차폐 장치를 사용하는 방법 {PROTECTIVE MASKING DEVICE TO BE PUT ON AN ENGINE BLOCK DURING THERMALLY COATING CYLINDER BORES PROVIDED THEREIN, AND METHOD USING THE PROTECTIVE MASKING DEVICE}
본 발명은 엔진 블록 내에 구비된 실린더 보어를 열 코팅하는 동안 엔진 블록 상에 설치되는 보호 차폐 장치 및 본 발명에 따른 보호 차폐 장치를 사용하여 엔진 블록의 실린더 보어를 열 코팅하는 방법에 관한 것이다.
연소 기관의 제작에 있어서, 최근에는 경량 합금으로 만들어진 많은 엔진 블록이 사용되고 있다. 일반적으로 경량 합금은 마모 및 마멸에 대한 강한 저항성을 나타내지 않기 때문에, 실린더 보어 및 실린더 보어 벽에는 각각 표면층을 구비하거나, 또는 라이너가 실린더 보어에 끼워지는데 이 경우에도 필요하다면 표면층을 구비한다. 이러한 표면층의 인가는 열 코팅 공정에 의해 통상적으로 수행되는데, 이 때 회전 플라즈마트론(plasmatron)이 상기 표면층을 인가하는 데 있어 신뢰할 수 있다는 것이 입증되었다. 무엇보다도, 이러한 표면층을 인가하는 데 있어서의 문제점은 전체 표면층이 균질해야 한다는 사실에서 나타날 수 있다. 열 코팅용 장치, 예를 들면 플라즈마 스프레잉 장치에는, 균질의 코팅 재료 젯이 배출될 때까지 소정의 가동 시간이 필요하기 때문에, 상기 열 코팅 장치는 실린더 보어에 삽입되기 전에 가동되어야 하는데, 그렇지 않게 되면 실린더 보어 내에 불규칙한 초기층이 형성될 수 있기 때문이다. 그러나, 코팅되는 실린더 보어에서 이격시켜 열 코팅 장치를 가동시키는 경우, 엔진 블록의 기계 가공된 표면부 - 정합 표면 - 는 바람직하지 못한 방식의 코팅 젯에 의해 오염된다.
상기 문제를 해결하고 엔진 블록을 소위 ″오버스프레이(overspray)″로부터 보호하기 위한 목적에서, 엔진 블록의 표면 상에 설치되는 평평한 보호 차폐 장치가 공지되어 있다. 그러나, 이에 의해 모든 문제가 해결되는 것은 아닌데, 코팅되는 실린더 보어의 외부에서 가동되는 코팅 장치가 주변을 오염시킬 수 있기 때문이다.
독일 특허공보 제199 10 665호에는 연소 기관의 엔진 블록 상에 설치되도록 구성된 차폐 형판이 개시되어 있다. 이 차폐 형판에는 코팅 도구를 통과시켜 엔진 블록의 내부로 이동될 수 있도록 하는 수 개의 통로 또는 구멍을 포함한다. 또한 상기 차폐 형판은 엔진 블록의 모든 추가 부분들이 상기 형판에 의해 가려지도록 구성된다. 이러한 목적을 위해, 상기 차폐 형판은 엔진 블록의 기존 평면 바닥의 실린더 헤드 표면 상에 놓여지도록 구성된 정확히 평면인 하부면을 포함한다. 이러한 차폐 형판은 제작비가 매우 비싸다는 것을 알 수 있다. 또한, 그 크기 및 형상은 엔진 블록의 모든 나머지 영역을 커버하기 위해 보호되는 엔진 블록의 크기 및 형상에 어느 정도 정확하게 부합되도록 구성되어야 하기 때문에 보편적으로 적용될 수 것도 아니다. 또한, 상기 하부면이 정확히 평면을 유지하게 되도록 때때로 기계 가공되어야 한다. 이것은, 상기 차폐 형판의 하부면이 정확히 평면이 아닌 경우, 코팅 재료가 코팅 작업 중에 차폐 형판과 엔진 블록 사이의 틈을 통해 엔진 블록의 실린더 헤드 표면에 도달하여 오염시킬 수 있기 때문에 매우 중요하다.
일본 공개특허공보 제06065711호에는, 엔진 블록의 바닥 측면으로부터, 실린더 보어의 하단부로 이동되는 차폐 장치가 개시되어 있다. 상기 보호 차폐 장치는 두 부분으로 설계되어 있고 이 두 부분들 사이에 경사진 분리면을 가지는데, 이는 두 부분을 크랭크케이스의 좁은 통로를 통해 엔진 블록의 내부로 상호 위치가 변경되면서 움직일 수 있도록 하기 위한 목적이다. 이 차폐 장치에 의해 엔진 블록의 내부, 특히 크랭크케이스는 실린더 보어를 열 코팅하는 동안 오염으로부터 보호된다.
따라서, 본 발명의 목적은 실린더 보어의 열 코팅 작업 중에 실린더 보어를 가진 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성된 다양한 용도에 적합하고 사용하기 용이한 보호 차폐 장치를 제공하는 것이며, 상기 보호 차폐 부재는 코팅되는 실린더 보어의 외부에서 열 코팅 장치를 가동시킬 수 있도록 하기 때문에, 이에 따라 엔진 블록이나 주변이 코팅 입자들에 의해 오염되는 위험이 없고, 그와 동시에 인가된 코팅의 고품질이 보장된다.
이러한 목적을 충족시키기 위하여, 제1 측면에 따른 본 발명은, 실린더 보어의 열 코팅 작업 중에 실린더 보어를 가진 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성된 보호 차폐 장치를 제공한다. 상기 보호 차폐 장치는 열 코팅되는 실린더 보어의 직경과 관련하여 선택되는 내경을 가진 실질적으로는 중공의 원통 형상으로 된 보호 차폐 부재를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 보호 차폐 장치는 실질적으로 튜브형 외측 슬리브 및 외측 슬리브에 끼워되는 인서트 부재를 포함한다. 상기 인서트 부재는 외측 슬리브에 대해 수직으로 움직일 수 있도록 외측 슬리브 내에 느슨하게 끼워진다. 상기 인서트 부재에는 인서트 부재가 외측 슬리브로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 구성된 정지 부재가 설치된다.
다른 실시예에서, 상기 차폐 장치는 관련 실린더 보어의 코팅 작업 중에 차폐 장치의 내측에 인가된 코팅 재료의 한 층 또는 몇몇 층의 적어도 일부분을 기계적으로 제거할 수 있도록 구성된다.
각 경우에 있어, 상기 차폐 장치는 10 내지 60 mm, 바람직하게는 20 내지 40 mm의 높이를 가지고, 엔진 블록에 대해 차폐 장치를 위치 설정 및/또는 고정시키는 위치 설정 수단을 포함할 수 있다.
제2 측면에 따른 본 발명은, 엔진 블록의 실린더 보어를 열 코팅하는 방법을 제공한다. 상기 방법은 엔진 블록의 실린더 보어가 열 코팅되는 엔진 블록을 준비하는 단계와, 코팅 헤드를 가지는 열 코팅 장치를 준비하는 단계와, 열 코팅되는 실린더 보어의 직경과 관련하여 선택되는 내경을 가진 실질적으로 중공의 원통 형상으로 된 보호 차폐 부재를 포함하는 보호 차폐 장치를 준비하는 단계와, 엔진 블록의 상부면 상에 상기 보호 차폐 장치를 설치하고 열 코팅되는 실린더 보어에 정렬시키는 단계와, 상기 차폐 부재의 내부로 열 코팅 장치의 코팅 헤드를 이동시키는 단계, 상기 열 코팅 장치를 가동시키고 상기 코팅 젯이 상기 차폐 부재의 내벽을 전체적으로 강타하도록 코팅 헤드의 위치를 정렬하는 단계 및 일단 상기 코팅젯이 안정되면 코팅되는 실린더 보어 내로 코팅 헤드를 이동시키는 단계를 포함한다.
종래 기술에서 공지된 차폐 장치들과는 대조적으로, 본 발명은 다른 기본 아이디어로부터 출발한다. 특히, 본 발명은 실질적으로 중공의 원통 형상이고 코팅되는 실린더 보어의 직경에 맞게 조절되는 내경을 가진 차폐 장치를 사용하도록 제안하고 있다. 이러한 차폐 장치는 처리되는 엔진 블록의 전체 상부면을 커버하지는 않지만, 처리되는 실린더 보어 주위에 위치되어, 엔진 블록의 환형(annular) 영역에 놓여진다. 이러한 중공의 원통형 차폐 장치는 다른 것들에 비해 매우 용이하고 저 비용으로 제조될 수 있고, 코팅되는 실린더 보어 주위의 상대적으로 작은 환형 안착 영역으로 인해 조그만 틈도 없이 엔진 블록의 상부면에 신뢰할 수 있게 안정되게 놓여진다는 이점을 가지고 있다.
바람직하게는, 상기 차폐 장치의 높이는 코팅 장치의 코팅 헤드가 차폐 장치의 내부에 있을 때, 코팅 젯의 수직 확산 범위보다 크도록 선택된다. 이에 따라, 코팅 헤드는 여전히 차단된 채 차폐 장치의 내부로 삽입될 수 있고 일단 차폐 장치의 내부에 위치될 경우에 가동될 수 있다.
따라서, 일반적으로 코팅 헤드에 의해 배출되는 코팅 입자들에 의해 야기되는 엔진 블록의 상부면의 오염이 발생할 수 없기 때문에 전체 코팅 작업의 특성은 현저히 개선될 수 있다. 또한, 차폐 장치로부터 실린더 보어까지의 연속적인 코팅 전이가 달성되도록 코팅 작업이 실린더 보어의 외부에서 초기화되기 때문에, 실린더 보어 벽의 균질의 코팅이 보장된다.
도1은 본 발명에 따른 보호 차폐 장치의 제1 실시예에 따른 엔진 블록의 단면도.
도2는 본 발명에 따른 보호 차폐 장치의 제2 실시예에 따른 엔진 블록의 단면도.
도3은 본 발명에 따른 보호 차폐 장치의 제3 실시예에 따른 엔진 블록의 단면도.
<도면에 따른 주요 부호의 설명>
1: 엔진 블록
2: 실린더 보어
4, 4a: 보호 차폐 장치
6: 인서트 부재
6a: 정지 부재
9: 코팅 헤드
10: 코팅 파우더 젯
11, 12: 코팅층
13: 프레임 부재
이하에서는, 첨부한 도면을 참고하여, 발명에 따른 보호 차폐 장치의 몇몇 실시예를 추가적으로 서술하도록 한다.
도1은 인라인 엔진의 엔진 블록(1), 엔진 블록(1)의 상부면(7)에 놓여진 보호 차폐 장치(4) 및 코팅 장치의 전단부(8)의 단면도를 개략적으로 도시하고 있다. 코팅 장치로서는, 예를 들면 회전 코팅 헤드(9)를 가진 플라즈마 스프레잉 장치가 구비될 수 있다. 종래 기술에서 공지된 이러한 종류의 플라즈마 코팅 장치는 그 구성과 작동에 대한 추가적인 설명은 생략한다.
엔진 블록(1)은 다수의 실린더 보어를 포함하는데, 도면에는 오직 한 개의 실린더 보어(2)만을 도시한다. 엔진 블록(1)의 상부면(7)에 고정되고 실린더 보어(2)에 대해 동축 관계에 있는 보호 차폐 장치(4)는 튜브형 외측부(5) 및 실질적으로 중공의 원통 형상을 갖는 인서트 부재(6)를 포함한다. 보호 차폐 장치(4)의 크기와 그 인서트 부재(6)의 직경은 코팅되는 실린더 보어(2)의 직경에 따라 선택된다. 본 실시예에서, 인서트 부재(6)의 내경은 실린더 보어(2)의 직경보다 다소 크다. 또한, 인서트 부재(6)는 실린더 보어(2)의 코팅 작업을 개시할 때 코팅되기 때문에, 이하에서 추가적으로 설명되겠지만, 인서트 부재의 내경은 사용 중에 점점 더 변화하는데, 예를 들면 인서트 부재(6)의 내경은 오래 사용할수록 감소된다. 본 실시예에서, 인서트 부재(6)는 사용 한도가 제한된 구성 요소로서 설계되었는데, 통상 1회 내지 10회 사용한 후에는 폐기된다.
보호 차폐 장치에 인서트 부재(6)을 설치함으로써, 1회 또는 특정 횟수의 코팅 작업 후에는, 인서트 부재(6)만 교체하면 되고, 전체 보호 차폐 장치(4)를 교체할 필요성이 없어진다. 인서트 부재(6)는 금속, 세라믹 또는 유기 재료, 또는 이러한 재료들의 조합으로 제작되는 것이 바람직하다. 보호 차폐 장치(4)의 높이는 일반적으로 20 내지 40 mm 사이이다. 한편, 도면에 도시된 바와 같이, 그 높이는 코팅 헤드(9)가 보호 차폐 장치(4)의 내부로 이동될 때 코팅 파우더 젯(10)이 인서트 부재(6)의 내벽을 전체적으로 강타하도록 선택된다. 코팅 헤드(9)가 보호 차폐 장치(4) 내로 이동하고, 그 후에만, 즉 코팅 헤드(9)가 보호 차폐 장치(4)의 내부에 위치된 때에만 코팅 장치가 가동된다는 사실 때문에, 코팅 입자에 의한 심각한 환경 오염은 발생하지 않는다는 점이 보장된다. 상기 코팅 장치가 가동된 후에, 그 작동이 일단 안정화되면, 코팅 헤드(9)는 실린더 보어(2) 내로 서서히 이동될 수 있다. 그에 따라, 실린더 보어(2) 및 실린더 보어 벽(3)은 각각 연속적으로 코팅되어 불규칙한 초기 코팅층은 존재하지 않는다.
바람직하게는, 인서트 부재(6)는 보호 차폐 장치(4)의 외측부(5)에 대해 수직 방향으로 이동할 수 있도록 보호 차폐 장치(4)의 외측부(5) 내에 느슨하게 수납된다. 예를 들어, 보호 차폐 장치(4)가 엔진 블록(1)의 상부면(7)으로부터 제거되는 경우, 인서트 부재(6)가 상기 외측부(5)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 인서트 부재(6)에는 인서트 부재(6)의 상단부에 위치되고 방사상의 외향으로 돌출하는 원주방향 견부(6a) 형태의 정지 부재가 구비된다. 유익하게는, 일단 보호 차폐 장치(4)가 엔진 블록(1)의 상단에 놓여지면 인서트 부재가 엔진 블록(1)의 상부면(7)에 놓여지는 결과가 되기 때문에 인서트 부재(6)는 보호 차폐 장치(4)의 외측부(5)보다 다소 높고, 이에 따라 견부(6a)가 보호 차폐 장치(4)의 외측부(5)의 상부 엣지 상에 놓여지게 된다. 따라서, 한 편으로는 인서트 부재(6)와 엔진 블록(1) 사이의 틈이 없이 인서트 부재(6)가 안전하게 엔진 블록(1)의 상부면(7)에 놓여지는 것이 보장되고, 다른 한 편으로는 상기인서트 부재가 매우 신속하고 용이하게 교체될 수 있다. 더구나, 인서트 부재(6)가 서로 상이한 내경을 가지면서도 동일한 외경을 가지도록 제작함으로써, 보호 차폐 장치(4)는 서로 상이한 직경의 실린더 보어(2)를 가지는 엔진 블록(1)에 용이하게 사용될 수 있다.
보호 차폐 장치(4)에는 엔진 블록(1)에 보호 차폐장치(4)를 정렬 및/또는 고정시키는 위치 설정 수단이 구비될 수 있다. 이 목적을 위하여, 예를 들면 엔진 블록(1) 내에 구비된 보어에 결합되는 핀 또는 볼트가 구비될 수 있다. 그러나, 상기 위치 설정 수단 및 엔진 블록(1) 내에 구비된 보어 양자 모두는 본 실시예에는 도시되어 있지 않다.
코팅층의 형성은 플라즈마 스프레잉, 고속 불꽃 스프레잉, 아크 스프레잉, 불꽃 스프레잉, 비활성 가스 플라즈마 스프레잉 또는 비활성 가스 아크 스프레잉으로 수행되는 것이 바람직하다,
도2는 제2 실시예의 보호 차폐 장치(4a)를 갖는 엔진 블록(1)의 단면도를 도시한다. 보호 차폐 장치(4a)는 일반적인 튜브 형상, 즉 실질적으로 중공의 원통 형상이다. 도1에서 도시하고 전술한 실시예와는 대조적으로 인서트 부재가 구비되어 있지 않다. 그러나, 보호 차폐 장치(4a)는 대응 실린더 보어(1)를 코팅하는 작업 중에 그 내벽에 인가된 코팅층(11, 12)이 기계적으로 제거될 수 있도록, 필요하다면 예를 들어 선반 상에서 보호 차폐 장치(4a)의 외측부(5a)를 기계 가공함으로써 제거될 수 있도록 설계된다. 코팅층(11,12)의 제거는 예로써 강옥(Al2O3) 또는 탄화 규소(SiC)와 같은 연마분으로 블라스팅(blasting)함으로써 수행될 수도 있다.
보호 차폐 장치(4a)의 내경은 실린더 보어(2)의 직경보다는 다소 큰 것이 바람직한데, 예를 들어 보호 차폐 장치(4a)의 외측부(5a)의 내경보다는 작게 해서, 코팅층(11,12)이 완전히 제거되지는 않도록 해야 한다. 이것은 보호 차폐 장치(4a)를 손상 또는 약화시키지 않으면서 수행되기는 어렵다. 본 실시예에 관해서는, 내층(11)만을 제거하면 충분할 것이다.
도3은 본 발명의 제3실시예를 도시하고 있다. 이 실시예에서는, 다수의 보호 차폐 장치(4) 및 개개의 보호 차폐 장치(4)를 제 위치에 유지시키는 프레임 부재(13)를 포함하는 보호 차폐 장치 조립체가 제공된다. 개개의 보호 차폐 장치(4)들 사이의 거리는 엔진 블록(1)의 인접 실린더 보어(2)들 사이의 거리에 상응한다. 개개의 보호 차폐 장치(4)의 구성은 도2와 관련하여 설명된 구성에 상응하고, 이에 따라 보호 차폐 장치(4) 및 그 인서트 부재(6)는 실질적으로 각각 코팅층이 구비되는 실린더 보어(2)의 주연부 둘레의 환형 영역만을 따라 엔진 블록(1)의 상부면(7) 상에 놓여지는 것이 더욱 보장된다.
공기는 사실상, 추가적으로 도시되지는 않은 공기 흡입 수단에 의해 실린더 보어(2)의 하부측으로부터 공기를 흡입함으로써 코팅 작업 중에 처리되는 실린더 보어(2)를 통과하여 유동하는 것이 바람직하다. 실린더 보어(2)의 하부측으로부터공기를 흡입하는 것은 처리되는 실린더 보어(2)의 벽에 부착하지 않은 코팅 입자들이 신뢰할 수 있을 정도로 제거되는 이점을 가지고 있다. 또한, 처리되는 실린더 보어(2)를 통과하는 미리 설정된 공기 유동을 제공함으로써, 코팅층(산화부)에 함유된 산소의 함유량은 한정된 방식으로 영향을 받을 수 있다.
또한, 코팅층의 특성에 선택적으로 영향을 주기 위하여, 공기를 대신하여, 질소 또는 다른 가스 매질을 활성적으로 처리되는 실린더 보어를 통과하도록 유도하는 것도 역시 가능하다. 본 발명에 따라 구성된 보호 차폐 장치(4,4a)를 설치하게 되면 보호 차폐 장치를 구비하지 않은 경우보다 실린더 보어(2) 내에서 보다 만족할만한 유동 상태가 창출되기 때문에, 인가된 코팅층이 보다 균질해진다는 관점에서 이점이 있다.
여기에서 도시한 세 가지 실시예들이 궁극적인 것으로 간주되어서는 안된다는 점이 이해되어야 한다. 예를 들면, 종종 두 개의 코팅 장치가 동시에 작동되기 때문에 다중 보호 차폐 장치라는 의미에서 보호 차폐 장치 조립체들도 제공될 수 있다. 그에 따라, 보호 차폐 장치들 사이의 거리는 엔진 블록의 실린더 보어들 사이의 거리로 조절되고, 이에 따라 직접 인접하지 않은 실린더 보어들은 통상 동시에 처리되는데, 다만 4기통 인라인 엔진과 같은 예에서는, 우선 보어(1, 3)가 먼저 처리된 후, 보어(2, 4)가 처리된다.
본 발명에 따른 보호 차폐 장치는 실린더 보어의 열 코팅 작업 중에 실린더 보어를 가진 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성되어, 다양한 용도에 적합하고 사용하기 용이하며, 코팅되는 실린더 보어의 외부에서 열 코팅 장치를 가동시킬 수 있도록 함에 따라 엔진 블록이나 주변이 코팅 입자들에 의해 오염되는 위험이 없고, 그와 동시에 인가된 코팅의 고품질이 보장된다.

Claims (21)

  1. 실린더 보어의 열 코팅 작업 중에 상기 실린더 보어를 가진 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성된 보호 차폐 장치에 있어서,
    열 코팅되는 상기 실린더 보어의 직경과 관련하여 선택되는 내경을 갖고, 실질적으로 중공의 원통 형상으로 된 보호 차폐 부재 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보호 차폐 부재 수단은 실질적으로 튜브형 외측 슬리브 수단 및 상기 외측 슬리브 수단 내로 끼워지는 인서트 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 보호 차폐 부재 수단은 상기 엔진 블록의 상부면의 환형 영역을 따라 실질적으로 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성되고, 상기 환형 영역은 코팅되는 실린더 보어와 동축 관계에 있는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 인서트 수단은 상기 엔진 블록의 상부면의 환형 영역을 따라 실질적으로 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성되고, 상기 환상 영역은 코팅되는 실린더 보어와 동축 관계에 있는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 인서트 수단은 그 하부면이 상기 외측 슬리브 수단 위로 돌출하는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 인서트 수단은 상기 외측 슬리브 수단에 대해 수직으로 이동할 수 있도록 외측 슬리브 수단 내에 느슨하게 끼워지고, 상기 인서트 수단은 인서트 수단이 외측 슬리브 수단으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 구성된 정지 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 정지 수단은 상기 인서트 수단의 상단에 위치되는 주연방향 견부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 보호 차폐 부재 수단은 열 코팅 장치의 코팅 헤드가 상기 보호 차폐 부재의 내부로 이동될 때 코팅 젯의 최대 수직 확산 범위보다 크게 선택되는 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  9. 제2항에 있어서, 상기 인서트 수단은 금속, 세라믹, 또는 유기 재료로 구성되거나 또는 상기 재료들의 조합으로 구성되는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 보호 차폐 장치는 관련 실린더 보어의 코팅 작업 중에 상기 보호 차폐 장치의 내부측에 인가되는 코팅 재료의 한 층 또는 다수 층의 적어도 일부분이 기계적으로 제거될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  11. 제1항에 있어서, 상기 보호 차폐 장치는 10 내지 60 mm, 바람직하게는 20 내지 40 mm의 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  12. 제1항에 있어서, 상기 보호 차폐 장치는 엔진 블록에 대해 상기 보호 차폐 장치를 위치 설정 및/또는 고정시키기 위한 위치 설정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치.
  13. 실린더 보어의 열 코팅 작업 중에 상기 실린더 보어를 갖는 엔진 블록의 상부면 상에 놓여지도록 구성된 보호 차폐 장치 조립체에 있어서,
    각각 열 코팅되는 상기 실린더 보어의 직경에 따라 선택되는 내경을 갖고 실질적으로 중공의 원통 형상으로 된 적어도 두 개의 보호 차폐 부재 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보호 차폐 장치 조립체.
  14. 엔진 블록의 실린더 보어를 열 코팅하는 방법에 있어서,
    열 코팅되는 실린더 보어를 구비한 엔진 블록을 준비하는 단계와,
    코팅 헤드 수단을 갖는 열 코팅 장치 수단을 준비하는 단계와,
    열 코팅되는 상기 실린더 보어의 직경에 따라 선택되는 내경을 갖는 실질적으로 중공의 원통 형상으로 된 보호 차폐 부재 수단을 포함하는 보호 차폐 장치를 준비하는 단계와,
    상기 보호 차폐 장치를 상기 엔진 블록의 상부면 상에 설치하여 열 코팅되는 실린더 보어에 정렬시키는 단계와,
    상기 열 코팅 장치 수단의 코팅 헤드 수단을 상기 차폐 부재 수단의 내부로 이동시키는 단계와,
    상기 코팅 젯이 상기 차폐 부재 수단의 내벽을 전체적으로 강타하도록 상기 열 코팅 장치 수단을 가동시키고 상기 코팅 헤드 수단의 위치를 정렬하는 단계 및
    일단 상기 코팅 젯이 안정화되면 상기 코팅 헤드 수단을 상기 코팅되는 실린더 보어 내로 이동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제13항에 있어서, 실질적으로 튜브형 외측 슬리브 수단 및 상기 외측 슬리브 수단에 삽입되는 인서트 수단을 포함하는 보호 차폐 장치가 사용되고, 1회 내지 10회의 코팅 작업 후에는 상기 인서트 수단을 폐기하고 새 것으로 대체하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제14항에 있어서, 상기 코팅 작업 중에 상기 보호 차폐 장치의 내벽에 인가된 코팅 재료의 상기 층 또는 층들은 1회 내지 10회의 코팅 작업 후에는 적어도 일부분이 기계적으로 제거되는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제16항에 있어서, 상기 층 또는 상기 층들은 연마분, 특히 강옥(Al2O3) 또는 탄화 규소(SiC)로 블라스팅함으로써 제거되는 것을 특징으로 하는 방법.
  18. 제14항에 있어서, 회전 코팅 헤드 수단을 가진 열 코팅 장치 수단이 사용되는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제14항에 있어서, 공기 유동이 활성 코팅 작업이 가해지는 상기 실린더 보어를 통과하도록 유도하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  20. 제14항에 있어서, 질소 또는 다른 가스 매질의 유동이 활성 코팅 작업이 가해지는 상기 실린더 보어를 통과하도록 유도하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  21. 제14항에 있어서, 상기 코팅층은 플라즈마 스프레잉, 고속 불꽃 스프레잉, 아크 스프레잉, 불꽃 스프레잉, 비활성가스 플라즈마 스프레잉 또는 비활성가스 아크 스프레잉에 의해 인가되는 것을 특징으로 하는 방법.
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