KR20020086095A - 소형자동차의 리어현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소형자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 좌우측륜(1,2)과 결합된 한 쌍의 현가아암(3)을 연결하는 토션빔(4)에 토션빔(4)의 전장과 동일한 길이의 응력해소홈(4c)이 형성되어져, 롤링현상을 감소시키기 위해 상기 토션빔(4)이 비틀림 작용될 때 상기 응력해소홈(4c)에 의해 토션빔(4)의 양단부위에 비틀림 응력이 집중적으로 작용되는 것이 방지될 뿐만 아니라, 이로인해 상기 토션빔(4)의 전체적인 비틀림 강성이 향상되도록 된 것이다.

Description

소형자동차의 리어현가장치{rear suspention system of minicar}

본 발명은 소형자동차에 사용되는 리어현가장치에 관한 것으로, 특히 토션빔의 양끝단에 비틀림 응력이 집중되는 현상을 방지하여 토션빔의 비틀림 강성을 향상시킬 수 있도록 된 소형자동차의 리어현가장치에 관한 것이다.

일반적으로, 현가장치는 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서, 소형자동차의 리어현가장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 좌우측륜(1,2)에 각각 연결되어 설치되는 한 쌍의 현가아암(3)과, 이 현가아암(3)을 연결하는 토션빔(4)과, 상기 현가아암(3)에 각각 설치되어 노면으로부터의 충격을 완화하면서 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(5) 및 코일스프링(6)과, 상기 현가아암(3)의 선단에 부시조립체(도시않됨)를 매개로 각각 설치되면서 차체의 소정부위와 연결되도록 설치되는 마운팅브라켓트(7)로 이루어져 있다.

따라서, 주행중 노면으로부터 전달되는 충격력에 의해 차량이 차고의 상하방향으로 바운싱(bouncing)되는 현상은 쇽업소버(5) 및 코일스프링(6)에 의해 억제되게 되고, 선회하거나 횡풍을 받을 때 차체가 좌우측 방향으로 기울어지는 롤링(rolling)현상은 토션빔(4)의 비틀림 작용에 의해 감소되게 된다.

즉, 상기 토션빔(4)은 스테빌라이저와 동일한 효과를 발생시키는 것으로써, 주행중 좌우측륜(1,2)이 모두 동일한 방향으로 움직일 때는 비틀림 작용을 하지 않다가 상기 좌우측륜(1,2)이 도 3에 도시된 화살표와 같이 상하운동이 서로 반대방향으로 작용할 때에는 전장을 따라 비틀려지면서 차체가 한쪽 방향으로 기울어지는 롤링현상을 감소시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 토션빔(4)이 롤링현상을 감소시키기 위해 비틀려지게 되면, 상기 토션빔(4)의 양단부 즉 도 3에 도시된 바와 같이 상기 토션빔(4)이 비틀려지는 부위와 비틀려지지 않는 부위가 만나는 경계부(4a)에는 비틀림 응력(stress)이 집중적으로 작용하게 되며, 이로인해 상기 토션빔(4)의 전체적인 비틀림 강성이 약해짐은 물론 심하게는 상기 토션빔(4)이 경계부(4a)를 중심으로 판단되는 문제점이 있었다.

한편, 도 3에 도시된 미설명부호 4b는 상기 토션빔(4)이 비틀림 작용을 할때 비틀림 응력이 집중되는 응력집중부(4b)를 도시한 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 토션빔에 소정의 폭과 깊이를 갖춘 응력해소홈을 길이방향으로 형성시켜, 상기 토션빔이 롤링현상을 감소시키기 위해 비틀려지게 되더라도 상기 토션빔의 양단부가 응력해소홈에 의해 비틀림 응력이 집중적으로 작용되는 것이 방지되게 되고, 이로인해 상기 토션빔의 비틀림 강성이 약해지는 것도 방지되면서 토션빔의 파단현상도 미리 예방할 수 있도록 된 소형자동차의 리어현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 리어현가장치는, 차체의 횡방향으로 설치되면서 좌우측륜과 결합된 한 쌍의 현가아암을 연결하는 토션빔의 소정부위에는 이 토션빔의 양단부에 비틀림 응력이 집중적으로 작용되는 것을 방지하기 위한 응력해소홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1과 도 2는 일반적으로 사용되는 소형자동차의 리어현가장치를 설명하기 위한 사시도 및 평면도,

도 3은 종래의 토션빔을 설명하기 위한 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 토션빔을 설명하기 위한 사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 좌측륜 2 - 우측륜

3 - 현가아암 4 - 토션빔

4c - 응력해소홈

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 토션빔을 설명하기 위한 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 소형자동차의 리어현가장치는 도 1과 도 2를 참조로 전술한 바와 같이, 좌우측륜(1,2)에 각각 연결되어 설치되는 한 쌍의 현가아암(3)과, 이현가아암(3)을 연결하는 토션빔(4)과, 상기 현가아암(3)에 각각 설치되어 노면으로부터의 충격을 완화하면서 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(5) 및 코일스프링(6)과, 상기 현가아암(3)의 선단에 부시조립체(도시않됨)를 매개로 각각 설치되면서 차체의 소정부위와 연결되도록 설치되는 마운팅브라켓트(7)로 이루어져 있다.

한편, 상기 토션빔(4)은 롤링(rolling)현상을 감소시키기 위해 비틀림 작용을 하게 되는데, 상기 토션빔(4)의 소정부위에는 비틀림 작용시 토션빔(4)의 양단부에 비틀림 응력이 집중적으로 작용되는 것을 방지하는 응력해소홈(4c)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 응력해소홈(4c)은 소정의 폭과 소정의 깊이를 가지도록 형성되며, 또한 상기 응력해소홈(4c)은 토션빔(4)의 전장과 동일한 길이로 형성되게 된다.

따라서, 주행중 노면으로부터 전달되는 충격력에 의해 차량이 차고의 상하방향으로 바운싱(bouncing)되는 현상은 쇽업소버(5) 및 코일스프링(6)에 의해 억제되게 되게 된다.

그리고, 차량이 선회하거나 횡풍을 받을 때 차체가 좌우측 방향으로 기울어지는 롤링(rolling)현상은 본 발명에 따른 토션빔(4)의 비틀림 작용에 의해 감소되게 된다.

즉, 상기 토션빔(4)은 스테빌라이저와 동일한 효과를 발생시키는 것으로써, 주행중 좌우측륜(1,2)이 모두 동일한 방향으로 움직일 때는 비틀림 작용을 하지 않다가 상기 좌우측륜(1,2)이 도 4에 도시된 화살표와 같이 상하운동이 서로 반대방향으로 작용할 때에는 전장을 따라 비틀려지면서 차체가 한쪽 방향으로 기울어지는 롤링현상을 감소시키게 된다.

한편, 본 발명에 따른 토션빔(4)이 롤링현상을 감소시키기 위해 비틀림 작용을 하게 될 때, 상기 토션빔(4)에 형성된 응력해소홈(4c)도 비틀려지면서 폭방향으로 오므라들게 되고, 이로 인해 상기 토션빔(4)은 응력해소홈(4c)에 의해 스프링과 같은 탄성작용을 하게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 토션빔(4)이 응력해소홈(4c)에 의해 비틀림 작용과 탄성작용을 동시에 하게 되면, 상기 토션빔(4)의 양단부 즉 도 4에 도시된 바와 같이 상기 토션빔(4)이 비틀려지는 부위와 비틀려지지 않는 부위가 만나는 경계부(4a)에 비틀림 응력(stress)이 집중적으로 작용되지 않게 되며, 이로인해 본 발명에 따른 상기 토션빔(4)의 전체적인 비틀림 강성이 도 3을 참조로 전술한 종래의 토션빔(4)보다 증진되게 된다.

아울러, 상기 토션빔(4)의 전체적인 비틀림 강성이 증진되면 상기 경계부(4a)를 중심으로 파단되는 불량률도 현격하게 감소시킬 수가 있게 된다.

한편, 도 4에 도시된 미설명부호 4b는 상기 토션빔(4)이 비틀림 작용을 할때 비틀림 응력이 집중되는 응력집중부(4b)를 도시한 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 토션빔의 전장과 동일한 길이로 형성된 응력해소홈이 토션빔에 일체로 형성되어져, 롤링현상을 감소시키기 위해 상기 토션빔이 비틀림 작용될 때 상기 응력해소홈에 의해 토션빔의 양단부위에 비틀림 응력이 집중적으로 작용되는 것이 방지되게 되고, 이로인해 상기 토션빔의 전체적인 비틀림 강성이 향상될 뿐만 아니라 상기 토션빔의 상품성도 향상되어 소비자의 선호도가 증진되는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 차체의 횡방향으로 설치되면서 좌우측륜(1,2)과 결합된 한 쌍의 현가아암(3)을 연결하는 토션빔(4)의 소정부위에는 이 토션빔(4)의 양단부에 비틀림 응력이 집중적으로 작용되는 것을 방지하기 위한 응력해소홈(4c)이 형성된 소형자동차의 리어현가장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 응력해소홈(4c)이, 상기 토션빔(4)의 전장과 동일한 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 소형자동차의 리어현가장치.