KR20020070382A

KR20020070382A - 자동차에서 캐리어 개구 내에 인서트를 고정시키기 위한,특히 도어에 부착된 외부 틀의 개구 내에 도어 핸들을고정시키기 위한 장치

Info

Publication number: KR20020070382A
Application number: KR1020027008967A
Authority: KR
Inventors: 라인하르트 레티히
Original assignee: 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2000-12-13
Publication date: 2002-09-06
Also published as: AU2001218634A1; US20030122398A1; DE10000863C1; KR100618761B1; ES2223621T3; US6666496B2; DE50007940D1; EP1246988B1; ATE277255T1; EP1246988A1; WO2001051746A1

Abstract

본 발명은 캐리어 개구 내에 인서트(10)를 고정시키기 위한 장치에 관한 것이다. 상기 캐리어 개구는 제 1 및 제 2 캐리어 에지(21, 22)에 의해 제한된다. 고정시 상기 인서트(10)에 관련되는 제 1 및 제 2 에지 영역(11, 12)은 개구에 대하여 가압된다. 본 발명에 따르면, 상기 인서트(10)의 두 개의 에지 영역은 백래시 없이 고정될 수 있다. 클램핑 장치는 2개의 클램핑 스트립(60)으로 이루어지며, 상기 클램핑 스트립(60)은 바람직하게 연결 형태로 볼 때 셸 모양의 하우징(13)을 허리 모양으로 둘러싼다.

Description

자동차에서 캐리어 개구 내에 인서트를 고정시키기 위한, 특히 도어에 부착된 외부 틀의 개구 내에 도어 핸들을 고정시키기 위한 장치 {DEVICE FOR FIXING AN INSERT IN AN OPENING OF A CARRIER IN VEHICLES, ESPECIALLY A DOOR HANDLE IN THE OPENING OF THE OUTER PANEL PERTAINING TO A DOOR}

DE 195 33 655 C2에 공지된 이러한 방식의 장치에서 인서트를 캐리어 개구 내에 고정시키는데 있어서, 고정시 인서트의 제 1 에지 영역을 제 1 캐리어 에지에, 그리고 제 2 에지 영역을 제 2 캐리어 에지에 가압시킬 수 있도록 하기 위해 2개의 서로 다른 고정 수단이 요구된다. 제 2 캐리어 에지에 대해 스트립으로 이루어진 인서트의 제 2 에지 영역을 가압하게 하는 이동가능한 레버 이외에도 인서트의 서로 마주놓인 에지 영역에 부가의 압착 수단이 필요하였으며, 상기 압착 수단은 개구를 제한하는 캐리어 에지를 인서트에 고정시키기 위해 제공되었던 것이다.이러한 압착 수단은 부가로 제조되고 진동 레버 메카니즘을 포함하는 하우징의 돌출부에 설치되어야만 하는 스프링 강판으로 이루어졌었다. 이러한 공지된 장치에서 사점 스프링은 부착되는 제어 부품의 제어 곡선을 따라 가이드되고 거기에 이동 설치된 레버의 슬롯 아암을 함께 갖는다. 고정시 사점 스프링은 제어 곡선의 돌출부를 뒤로 고정시키고 캐리어 에지에 대한 압착력을 가한다. 캐리어로부터 인서트를 해체하기 위해서는 제 1 캐리어 에지 영역에서 스프링 강판을 해체하고 제 2 인서트 에지 영역에서 제어 부품의 돌출부로부터 사점 스프링을 끄집어내야 한다. 이는 피곤하고 성가신 일이다.

본 발명은 청구항 1항의 서문에 제시된 방식의 장치에 관한 것이다. 상기 장치에서는 자동차의 평면 부품이 평면 캐리어의 개구 내에 신속하고 간단하게 고정될 수 있어야만 하며, 인서트의 삽입후에 캐리어의 외측의 고정이 감지되어서는 안되고 이러한 고정은 캐리어에 인서트를 가급적 백래시없이 설치하기 위해 제공되어야만 한다.

도 1은 셸 모양 하우징의 조망도이고,

도 2는 클램핑 스트립의 조망도이며,

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 장치에서 도어에 부착된 외부 틀의 개구 내에 도어 핸들을 고정시킬 때의 연속하는 세 단계를 도시한 것이고,

도 6은 스위치가 설치된 곳에 있는 본 발명에 따른 장치의 단면도이며,

도 7은 도어에 부착된 외부 틀의 개구 내에 도어 핸들로서 형성된 인서트를 고정할 때의 본 발명에 따른 장치의 정면도이다.

본 발명의 목적은 고정을 쉽게 만드는, 필요시에는 캐리어 개구 내에 있는 인서트를 해체하는 것을 쉽게 만드는, 청구항 1항의 서문에 제시된 방식의 확실한 장치를 제공하는데 있다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1항의 특징부에 제시된 처리에 의해 달성되며, 이에 대해서는 앞으로 중요하게 다루어질 것이다.

본 발명에서, 클램핑 장치에 의해 인서트의 양 에지 영역을 캐리어 개구를 제한하는 두 개의 에지에 백래시없이 고정하는 것이 달성될 수 있다. 상기 클램핑 장치는 2개의 클램핑 스트립으로 이루어지며, 상기 클램핑 스트립은 바람직하게는 결합된 실시예에서 셸 모양 하우징을 허리 모양으로 둘러싼다. 클램핑 스트립의 서로를 향한 접근 이동시 상기 클램핑 스트립은 하우징의 양 측에 배치된 함몰부 내로 가압되고 클램핑된다. 최종 고정 상태의 고정은 예컨대 클램핑 스트립을 연결시키는 고정 수단에 의해 이루어진다. 이러한 고정에 의해 인서트의 양 에지 영역과 캐리어 개구를 제한하는 캐리어 에지 사이에 압착력이 야기되고 원하는 만큼 유지된다. 캐리어 개구로부터 인서트를 해체하는 것은 정확하게 이와 같이 간단하게 달성된다. 인서트를 고정시키기 위해서는 인서트의 두 개의 에지 영역과 상응하는 캐리어 에지 간의 고유의 고정 수단은 필요하지 않다.

본 발명의 또다른 처리 및 장점은 종속항, 하기 설명 및 도면에 제시된다. 본 발명의 도면에는 도 1 내지 도 6의 실시예가 도시된다.

도 7에서 고정될 인서트(10)로는 절단되어 있는 개구(25)에 고정된 도어 핸들이 도시되지만, 도어 핸들 대신에 개별 캐리어(20)의 개구(25) 내에 각각 임의의 인서트(10)가 본 발명에 따른 방식으로 설치될 수 있다. 하기에서 기술되는 본 발명에 따른 장치의 구조 및 작동 방식은 대안적인 용도로 적합하게 사용될 수 있다. 이를 더욱 구체적으로 하기 위해 하기 텍스트에서 고정 과정의 기능을 설명할 때도어 핸들은 이 실시예에서도 "인서트"로서, 그리고 도어에 부착된 외부 틀(20)은 "캐리어"로 표기된다.

상기 인서트(10)는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 셸 모양 하우징(13)을 갖는 예비 설치된 유니트를 포함하며, 상기 하우징(13) 내에 예컨대 수평 연장 축(15)을 중심으로 압력 밸브(14)가 회전 설치된다. 고정된 경우는 도 5 및 도 7에 도시된다. 상기 압력 밸브(14)는 자세히 도시되지 않은 반동 스프링에 의해 정해진 출발 위치에서 회전 스토퍼에 대해 고정되고 반동력에 반해서 이동될 수 있다. 특히 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이 압력 밸브(14)의 후면에 형성되고 셸 모양 하우징(13)의 개구(72)에 삽입되는 전환 레버(70)는 하우징(13)의 외측에 고정된 스위치(65)의 접촉면(71)에 대해 가압된다. 도 6은 실선으로 도시된 비작동 위치에 있는 전환 레버(70), 그리고 특히 접촉면(71)의 접촉시 일점 쇄선으로 도시된 작동 위치에 있는 전환 레버(70)를 도시한다. 스위치(65)는 자세히 도시되지 않은 도어의 잠금 상태를 기계적 또는 전기적 방법으로 소정의 "작동 위치" 중 하나로 전환시킨다.

본 발명의 범주에 속하는 배경 기술과의 차이점은, 탄성 중합체로 이루어지고 하우징(13)의 셸 개구를 폐쇄하고 누름단추(14)의 정면쪽에 인접한 막(50)이 인서트(10)의 유니트에 속한다는데 있다. 인서트(10)의 하우징(13)은 외부측에서 서로 마주놓인 측면 함몰부(51)를 가지며, 상기 함몰부(51)에 의해 정면 쪽으로 에지 플랜지(52)가 생성될 수 있다. 이러한 에지 플랜지(52)는 바람직하게는 막(50)의 에지 영역에 의해 둘러싸이며 에지 플랜지(52)의 함몰부(51) 쪽으로 향한 측면에시일(54)이 제조되며, 상기 시일(54)은 제 1 실시예의 시일(24)과 동일한 작용을 갖는다.

도 3 내지 도 5는 캐리어 개구(25) 내로의 인서트(10)의 삽입 방향을 3 단계로 횡단면으로 도시한 것이다. 상기 캐리어 개구(25)는 도시된 바와 같이 상부의 제 1 캐리어 에지(21) 및 하부의 제 2 캐리어 에지(22)에 의해 제한된다.

인서트(10)는 유니트로서 셸 모양 하우징(13), 누름단추(14) 및 막(50)을 포함한다. 상기 막(50)의 양 에지 영역(11, 12)은 동일한 형태로 형성될 수 있다. 상기 인서트(10)가 캐리어 개구(25) 내로 삽입되는 것은 복원 운동과 함께 시작됨으로써, 하우징 단면(13) 내 상부 및 하부에 있는 동일한 형태의 패드(53)가 상기 인서트(10)에 비해 좁게 측정된 캐리어 개구(25)의 내폭 내로 연속으로 삽입될 수 있다. 그리고 나서, 54에서 에지 영역(11 및 12)으로 채워진 에지 플랜지(52)가 두 개의 캐리어 에지(21, 22)에 정면측(29)으로 설치될때까지 인서트(10)의 함몰 운동(55)이 이루어진다. 따라서, 삽입 운동은 실행되지만, 고정은 아직 실행되지 않는다.

고정 과정의 제 1 단계는 도 3에 도시된다. 함몰부(51)에 인접하면서 서로에 대한 상보적인 윤곽을 가질 수 있는 2개의 클램핑 스트립(60)은 도 2에 전체적으로 도시된 클램핑 장치의 구성부품인데, 상기 클램핑 장치는 두 단계의 클램핑 운동을 실행한다. 우선 두 개의 클램핑 스트립(60)이 측면 간격(57)을 두고 배치되며, 상기 측면 간격(57)은 패드 영역(53)에 있는 최대의 하우징 폭(56) 보다 더 크도록 형성된다. 이에 따라, 양 클램핑 스트립(60)의 설치 이동(58)이 나타난다.

상기 설치 이동(58)은 도 4에서 종료된다. 그리고 나서, 상기 양 클램핑 스트립(60)은 그것의 전방 아암(61)에 의해 양 캐리어 에지(21, 22)에 접촉한다. 이제 도 5에서 화살표(59)로 표시된 양 스트립(60)의 접근 운동(59)이 나타난다. 상기 양 스트립(60)은 하우징(13)의 함몰부(51) 안으로 삽입되고, 상기 함몰부(51)에서 경우에 따라서는 너무 큰 볼록한 형상을 갖는 클램핑 스트립(60)이 함몰부(51)의 오목한 형상에 대해 클램핑된다. 이러한 클램핑 스트립(60)의 접근 운동(59)은 바람직한 방식으로는 이미 언급된 클램핑 장치에 의해 자동으로 야기되어야만 한다.

최종 고정 상태가 도 5에 도시된다. 클램핑 스트립(60)은 함몰부(51) 내로 삽입되어 있고 최종 간격(63)을 취한다. V 형으로 형상화된 클램핑 스트립(60)의 전방 아암(61)은 관련 캐리어 에지(21, 22)에 대해 평행하게 놓여있는 반면, 상기 클램핑 스트립(60)의 후방 아암(62)은 뒷쪽으로 구부러진다. 하우징(13)의 정면 쪽으로 향한 함몰부(51)의 후방 에지(64)도 기울어져서 함몰부(51)의 바닥쪽으로 하강할 수 있다. 따라서, 도 5에 따른 양 클램핑 스트립(60)의 접근 운동(59) 후에는 한편으로는 62와 다른 한편으로는 64의 경사차에 의해서도 하우징 단부 영역(11 및 12) 간의 압착력이 관련 캐리어 에지(21, 22)에 대해 나타날 수 있다. 이에 대한 대안으로서 또는 이를 보충하기 위해 클램핑 스트립(60)의 제어를 위해 사용되는 클램핑 장치에도 이러한 압착력이 공급될 수 있다. 도 5에 따른 고정시 클램핑 스트립(60)은 하우징(13)을 허리모양으로 둘러싸고 전방 아암(61)에 의해 인서트(10)를 캐리어(20)에 확실히 고정시킨다.

최종 고정 상태의 고정은 이 예에서 결합된 클램핑 스트립(60)의 연결 수단에 의해 이루어진다. 도 2와는 달리 최종적으로 양 클램핑 스트립(60)에서 엘보우(69)가 형성되는데, 이때 각각 한 클램핑 스트립(60)의 엘보우(69)의 아암은 다른 클램핑 스트립(60)의 엘보우(69)의 아암에 대해 평행하게 연장된다. 이와 같이 평행하게 연장되는 아암은 연결 수단을 위한 리세스를 갖는다. 도 2에서 두 개의 클램핑 스트립은 양 단부에서 나사(66) 및 너트(67)에 의해 결합된다. 인서트(10)로부터 클램핑 스트립(60)을 해체하는 것을 쉽게 하기 위해, 두 클램핑 스트립의 엘보우(67) 사이에는 부가로 하나의 스프링(68)이 제공된다.

도 1에는 셸 모양 하우징(13)의 뒷면이 도시된다. 여기서, 패드(53)는 하우징(13)의 전체 종방향에 걸쳐 연장될 수는 없다. 이 예에서 각각 3개의 패드(53) 및 이에 상응하는 3개의 함몰부(51)가 하우징의 각 면에 제공된다. 상기 패드(53)의 배치는 클램핑 스트립(60)에서의 후방 아암(62)의 배치에 상응한다. 도 2는 매칭되는 클램핑 장치를 도시하며, 상기 클램핑 장치에서 각각의 클램핑 스트립(60)에는 특별히 형성된 3개의 후방 아암(62)이 형성되며, 상기 아암(62)은 도 1에 도시된 하우징의 3개의 함몰부(51) 내로 삽입될 수 있다. 패드(53), 함몰부(51) 및 아암(62)의 수는 임의로 선택될 수 있다.

Claims

캐리어(20) 내 개구(25)는 제 1 에지(21) 및 마주놓인 제 2 에지(22)에 의해 제한되고, 인서트(10)는 고정시 제 1 캐리어 에지 및 제 2 캐리어 에지(21, 22)에 대해 가압될 수 있는 두 개의 제 1 에지 영역 및 제 2 에지 영역(11, 12)을 갖도록 형성된,

자동차에서 캐리어(20)의 개구(25) 내에 인서트(10)를 고정시키기 위한, 특히 도어에 부착된 외부 틀(20)의 개구(25) 내에 도어 핸들(10)의 하우징을 고정시키기 위한 장치에 있어서,

인서트(10)의 외측에 있는 셀 모양 하우징(13)은 서로 마주놓인 측면 함몰부(51)를 가지며, 상기 함몰부(51)는 에지 플랜지(52)의 정면쪽으로, 그리고 다른 한편으로는 패드(53)에 의해 제한되며,

상기 패드(53)는 인서트(10)의 함몰 운동(55)이 시작되면서 상기 캐리어 개구(25)의 상기 인서트(10)에 비해 좁게 측정된 내폭 안으로 연속으로 삽입될 수 있으며,

상기 두 에지 영역(11, 12)은 스트립 형태로 형성됨으로써, 상기 인서트(10)가 캐리어 개구(25) 내로 함몰 운동(55)을 할 때 상기 캐리어 에지(21, 22)에 가압될 수 있으며,

외측에 배치된 클램핑 장치는 두 단계 클램핑 운동(58, 59)에서 함몰 운동(55)을 한 후에 상기 인서트(10)가 상기 캐리어 개구(25) 내에 고정되도록 야기하는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항에 있어서,

두 단계 클램핑 운동(58, 59)은 상기 클램핑 장치의 설치 운동(58) 및 연이은 하우징(13)에 대한 상기 클램핑 장치의 접근 운동(59)인 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 클램핑 장치는 두 개의 클램핑 스트립(60)으로 이루어지며, 상기 클램핑 스트립(60)은 설치 운동(58)을 하기 전에 서로 간에 측면 간격(57)을 두고 외측에 배치되며, 상기 측면 간격(57)은 상기 패드(53)의 영역에서 최대 하우징 폭(56) 보다 더 크고, 상기 패드(53)는 접근 운동(59) 후에 상기 하우징(13)의 함몰부(51) 내로 가압될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 두 개의 클램핑 스트립(60)은 상기 하우징(13)의 함몰부(51) 쪽으로 접근하면서 보정가능한 윤곽을 갖는 것을 특징으로 하는 장치.
제 4항에 있어서,

상기 클램핑 스트립(60)은 V 형으로 형상화된 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 두 개의 클램핑 스트립(60)은 설치 운동(58) 후에 두 개의 캐리어 에지(21, 22)에 접촉되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 클램핑 스트립(60)은 접근 운동(59) 후에 상기 함몰부(51) 내로 클램핑되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 7항에 있어서,

더욱 개선된 클램핑을 위해 상기 클램핑 스트립(60)은 볼록하게 너무 큰 치수를 갖고 상기 함몰부(51)는 오목하게 형상화되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 클램핑 스트립은 최종 고정 상태에서 최종 간격(63)을 가지며, 상기 클램핑 스트립의 전방 아암(61)은 상기 캐리어 에지(21, 22)에 대해 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 후방 아암(62)은 클램핑 스트립(60)으로, 그리고 정면으로 향한 후방에지(64)는 함몰부(51)로 기울어지는 것을 특징으로 하는 장치.
제 10항에 있어서,

압착력을 달성하기 위해 상기 후방 아암(62) 및 후방 에지(64)는 상이한 크기로 기울어지는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 두 개의 클램핑 스트립(60)은 서로 연결되고 고정 상태에서 상기 하우징(13)을 허리모양으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 에지 영역(11, 12)은 동일한 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 인서트(10)는 하우징(13), 누름단추(14) 및 상기 하우징(13)의 셸 개구를 폐쇄하는 막(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
제 14항에 있어서,

상기 누름단추(14)에는 전환 레버(70)가 형성되며, 상기 전환 레버(70)는 상기 하우징(13)의 개구(72)를 통해 상기 하우징(13)의 외측에 배치된 스위치(65)의 접촉면(71)을 릴리스할 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 15항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 에지 플랜지(52)는 상기 막(50)의 에지 영역에 의해 둘러싸임으로써, 시일(54)이 생성되는 것을 특징으로 하는 장치.