KR20020065594A - 콘택 워셔 시스템 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어방법 - Google Patents

콘택 워셔 시스템 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20020065594A
KR20020065594A KR1020027008006A KR20027008006A KR20020065594A KR 20020065594 A KR20020065594 A KR 20020065594A KR 1020027008006 A KR1020027008006 A KR 1020027008006A KR 20027008006 A KR20027008006 A KR 20027008006A KR 20020065594 A KR20020065594 A KR 20020065594A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
contact
path
contact element
washer
conductive region
Prior art date
Application number
KR1020027008006A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100769844B1 (ko
Inventor
로란트 본
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20020065594A publication Critical patent/KR20020065594A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100769844B1 publication Critical patent/KR100769844B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/54—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand the operating part having at least five or an unspecified number of operative positions
    • H01H19/56—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch
    • H01H19/58—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch
    • H01H19/585—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch provided with printed circuit contacts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Stopping Of Electric Motors (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Abstract

본 발명은 하나의 회전 가능한 하나의 콘택 워셔(10) 및 다수의 콘택 엘리먼트(12,14,16,18)를 포함하고, 콘택 워셔(10)는 다수의 경로(20,22)를 가지며, 그리고 각 콘택 엘리먼트(12,14,16,18)는 하나의 경로(20,22)에 할당되고, 콘택 워셔(10)는 2 개의 경로(20,22)를 가지며, 다수의 콘택 엘리먼트(12,14,16,18) 중 선택된 2 개의 콘택 엘리먼트(12,14)는 지속적으로 동일한 전위에 놓이고, 동일한 경로(20)로 슬라이딩되는 콘택 워셔 시스템에 관한 것이다. 또한 본 발명은 윈드 스크린 와이퍼 모터 및 상기 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어 방법에 관한 것이다.

Description

콘택 워셔 시스템 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어 방법 {Contact washer system and method for controlling a windscreen wiper motor}
일반적인 콘택 워셔 시스템을 포함한 윈드 스크린 와이퍼 장치 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 일반적인 제어 방법은 특히 차량 윈도우의 정화를 위해 공지되어 있다. 통상적으로 윈드 스크린 와이퍼 장치는 차량의 내부에 위치한 스위치에 의해 작동되고, 상기 스위치는 대부분 조종간 스위치로서 설계된다. 조종간 스위치의 전환에 의해 윈드 스크린 와이퍼 장치는 스위치 오프 상태에서 적어도 작동 상태로 전환될 수 있다. 대부분 작동 상태는 다수의 윈드 스크린 와이퍼 속도 및 인터벌 회로에 의해 구현된다.
윈드 스크린 와이퍼가 조종간 스위치에 의한 차단 이후에 중간 위치에 정지하지 않고, 정상적으로 파킹 위치로 전화되는 것을 보장하기 위해, 콘택 워셔 시스템을 사용하는 것이 공지되어 있다. 상기 방식의 콘택 워셔 시스템에 의해, 그 내에 윈드 스크린 와이퍼 모터가 위치한 차단 회로는 윈드 스크린 와이퍼가 파킹 위치에 도달할 때까지 유지된다.
도 1에는 선행 기술의 콘택 워셔 시스템에서 사용된 콘택 워셔(110)가 도시된다. 상기 방식의 콘택 워셔(110)는 일반적인 윈드 스크린 와이퍼 모터에 설치됨으로써, 윈드 스크린 와이퍼 모터와 동기적으로 회전된다. 콘택 워셔(110)는 3 개의 콘택 엘리먼트에 대한 콘택을 형성하고, 상기 콘택은 각각 콘택 워셔(110)의 경로에 슬라이딩된다. 제 1 콘택 엘리먼트는 외부 경로(120)에 슬라이딩되고, 상기 외부 경로는 차단부를 포함한다. 제 2 콘택 엘리먼트는 짧은 경로로서 구현된 내부 경로(122)로 슬라이딩되고, 제 3 콘택 엘리먼트는 관통하는 중간 경로(121)로 슬라이딩된다. 상기 방식의 구조에 의해, 모든 모터 위치, 단부 위치 및 상기 단부 위치에 가까운 위치에서 전류 흐름이 유지될 수 있다. 이것은 배터리의 플러스 극에 연결된 콘택 엘리먼트가 외부 경로(120)로 슬라이딩됨으로써 달성된다. 중간 경로(121)로 슬라이딩되는 콘택 엘리먼트는 와이퍼 모터에 연결된다. 배터리의 플러스 극으로부터 와이퍼 모터까지의 전류 흐름은 제 1 콘택 엘리먼트가 외부 경로(120)의 도전 영역에 슬라이딩되는 동안 가능하다. 콘택 엘리먼트가 외부 경로(120)의 차단부에 위치하는 동안 콘택 워셔(110)가 회전되어야만 비로소 전류 흐름이 차단된다. 모터의 관성으로 인해, 콘택 워셔가 차단된 전류 흐름에도 불구하고 계속 회전된다. 물론 이러한 추가 회전은 짧은 내부 경로(122)의 도전 영역이 콘택 엘리먼트에 연결되는 경우 종료된다. 상기 콘택 엘리먼트는 모터가 단락되고 이러한 방식으로 액티브하게 브레이킹되도록 스위칭된다.
선행 기술의 콘택 워셔의 3 개의 경로에 의해, 상기 콘택 워셔는 최소 구조물 크기를 가진다. 그러나 윈드 스크린 와이퍼 모터에서는 가급적 작은 전체 구조물 크기, 특히 콘택 워셔의 작은 크기가 달성되어야 한다. 또한 콘택 워셔의 작은 크기는, 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제조시, 특히 현재 콘택팅된 콘택 워셔가 진자 구동 장치에 관련된 마주 놓인 측면에 제공되어야 하는 진자 구동 장치를 포함한 테일 와이퍼 모터에서 장점을 가진다. 이러한 이유로 현재 윈드 스크린 와이퍼 모터는 조립 라인상에서의 조립동안 회전되어야 하고, 이것은 제조 프로세스를 복잡하게 만든다.
본 발명은 하나의 회전 가능한 콘택 워셔 및 다수의 콘택 엘리먼트를 포함하고, 상기 콘택 워셔는 다수의 경로를 가지며, 각 콘택 엘리먼트가 하나의 경로에 할당되는 콘택 워셔 시스템에 관한 것이다. 또한 본 발명은 하나의 회전 가능한 콘택 워셔 및 다수의 콘택 엘리먼트를 포함한 콘택 워셔 시스템을 사용하여 윈드 스크린 와이퍼 모터를 제어하기 위한 방법에 관한 것이고, 상기 콘택 워셔는 다수의 경로를 가지며 각 콘택 엘리먼트는 하나의 경로에 할당된다. 또한 본 발명은 하나의 회전 가능한 콘택 워셔 및 다수의 콘택 엘리먼트를 포함하고, 상기 콘택 워셔는 다수의 경로는 가지며 각 콘택 엘리먼트가 하나의 경로에 할당되는 윈드 스크린 와이퍼 모터에 관한 것이다.
본 발명은 첨부된 도면과 관련하여 바람직한 실시예에 의해 예시적으로 설명된다.
도 1은 선행 기술의 콘택 워셔이고,
도 2는 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템이고,
도 3은 스위치 온 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로이고,
도 4는 도 3에 따른 회로의 등가 회로도이고,
도 5는 제 1 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로이고,
도 6은 제 2 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로이고,
도 7은 제 3 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기회로이고,
도 8은 도 5 내지 7에 따른 회로의 등가 회로도이고,
도 9는 제 4 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로이고,
도 10은 도 9에 따른 회로의 등가 회로도이고,
도 11은 스위치 오프 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로이고,
도 12는 도 11에 따른 회로의 등가 회로도이다.
본 발명은 일반적인 콘택 워셔 시스템에서, 콘택 워셔가 2 개의 경로를 포함하고, 다수의 콘택 엘리먼트 중 2 개의 선택된 콘택 엘리먼트가 지속적으로 동일한 전위에 놓이고, 동일한 경로로 슬라이딩됨으로써 구현된다. 또한 이러한 방식으로 2 개의 경로로 이루어진 콘택 워셔에 의해, 전류 흐름이 윈드 스크린 와이퍼가 파킹 위치에 도달할 때까지 또는 파킹 위치에 도달하기 직전까지 유지될 수 있다. 콘택 워셔가 2 개의 경로로 충분하기 때문에, 상기 콘택 워셔는 작은 부품 크기 또는 방사 방향의 구조폭을 가지고, 이것은 윈드 스크린 와이퍼 모터의 전체 구조 크기면에 있어서, 그리고 제조 프로세스에 관련하여 장점을 제공한다.
선택된 콘택 엘리먼트는 도전 영역 및 절연 영역을 포함한 제 1 경로로 바람직하게 슬라이딩되고, 선택된 콘택 엘리먼트 중 적어도 하나의 콘택 엘리먼트가 도전 영역에 연결된다. 윈드 스크린 와이퍼 모터가 조종간 스위치의 전환에 의해 차단되면, 선택된 콘택 엘리먼트 중 적어도 하나를 통해 와이퍼 모터에 대한 전기 접속이 유지되는데, 그 이유는 선택된 콘택 엘리먼트 중 적어도 하나가 항상 제 1 경로의 도전 영역에 연결되기 때문이다.
바람직하게 제 1 경로의 절연 영역은 도전 경로의 차단부에 의해 구현되고, 선택된 콘택 엘리먼트는 제 1 경로의 차단부보다 더 큰 간격을 가진다. 따라서 원형 콘택 워셔에서 절연 영역은 방사 방향으로 연장된 제한부를 가진 단면에 의해 구현될 수 있다. 상기 차단부의 개구각이 선택된 콘택 엘리먼트의 이격각보다 작으면, 이러한 방식으로 선택된 콘택 엘리먼트 중 하나가 지속적으로 제 1 경로의 도전 영역에 연결되는 것이 보장된다.
제 1 경로에 제 1 추가 콘택 엘리먼트가 슬라이딩되는 것이 매우 바람직하다. 상기 제 1 추가 콘택 엘리먼트는 콘택 워셔와 차량 배터리의 플러스 극 사이의 접속을 유지하는데 사용된다. 따라서 조종간 스위치가 스위치 오프 상태에 있을 경우에도, 제 1 추가 콘택 엘리먼트 및 적어도 하나의 선택된 콘택 엘리먼트를 통해 배터리의 플러스 극과 모터 사이의 접속이 유지된다. 제 1 추가 콘택 엘리먼트가 제 1 경로의 도전 영역을 벗어나서 제 1 경로의 절연 영역에 놓이는 경우에야 비로소 전류 흐름이 차단된다.
제 2 경로가 절연 영역 및 도전 영역을 포함하고, 제 2 경로에 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 슬라이딩되는 것이 매우 바람직하다. 상기 콘택 엘리먼트는 모터의 단락을 구현하고, 이로 인해 모터를 파킹 위치에 도달할 경우 액티브하게 브레이킹시키는데 사용된다.
제 1 경로, 제 2 경로의 도전 영역, 제 1 추가 콘택 엘리먼트 및 제 2 추가 콘택 엘리먼트의 차단부는 제 1 추가 콘택 엘리먼트 또는 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 제 1 경로 또는 제 2 경로의 도전 영역에 연결되지 않도록 서로 배치된다. 이러한 상태에서 윈드 스크린 와이퍼 모터의 회로에서의 전류 흐름이 이미 차단된다. 물론 모터와 콘택 워셔는 그의 관성으로 인해 여전히 계속 회전된다. 이러한 단계 동안 모터의 회전수가 감소되고, 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 제 2 경로의 도전 영역에 연결되는 경우에야 비로소 단락으로 인해 모터의 액티브 브레이킹이 실행된다.
제 2 경로의 도전 영역에 의해 커버링되는 각 영역이 제 1 경로의 절연 영역에 의해 커버링되는 각 영역보다 작은 것이 매우 바람직하다. 이로 인해 제 1 추가 콘택 엘리먼트가 콘택 워셔의 회전으로 인해 이미 제 1 경로의 도전 영역을 벗어날 수 있는 반면에 제 2 추가 콘택 엘리먼트는 제 2 경로의 도전 영역에 여전히 도달할 수 있다. 이러한 중간 상태에서 모터의 구동 또는 모터의 액티브 브레이킹은 발생하지 않는다. 상기모터는 그의 관성에 의해 계속 회전되고, 물론 상기 회전수는 감소된다. 제 2 경로의 도전 영역이 제 2 추가 콘택 엘리먼트에 연결되고서야 비로소 모터가 최종적으로 브레이킹된다.
바람직하게 상기 콘택 엘리먼트는 콘택 스프링이다. 이러한 방식으로 콘택 워셔와 콘택 엘리먼트 사이에 안전한 콘택이 형성된다.
본 발명은 일반적인 방법에서 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어를 위해 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템이 사용됨으로써 구현된다. 이러한 방식으로 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템의 장점은 제어 방법에 의해 변환된다.
본 발명에 따른 방법에서 콘택 워셔 시스템에 연결된 스위치가 전환되고, 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 제 2 경로의 도전 영역에 연결될 때까지 콘택 워셔의 회전이 유지되는 것이 매우 바람직하다. 즉 상기 제어 방법은 바람직한 방법으로 윈드 스크린 와이퍼가 작동 위치에서 파킹 위치로 안전하게 전환될 수 있도록 한다.
이 경우 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 제 2 경로의 도전 영역에 연결되기 이전에 제 1 추가 콘택 엘리먼트와 제 1 경로의 도전 영역의 연결이 차단되는 것이 매우 바람직하다. 이렇게 형성된 중간 상태동안 모터 및 배터리의 접속은 이미 차단된다. 그러나 관련 부품의 관성으로 인해 회전은 여전히 실행되고, 물론 모터의 회전수는 느려진다. 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 제 2 경로의 도전 영역에 콘택되어서야 비로소 모터의 액티브 브레이킹이 이루어진다.
본 발명은 일반적인 윈드 스크린 와이퍼 모터에서, 이것이 본 발명에 따른 콘택 워셔를 포함함으로써 구현된다. 따라서 윈드 스크린 와이퍼 모터는 본 발명에 따른 콘택 워셔 및 본 발명에 따른 방법의 모든 장점을 변화시킨다. 감소된 구조 크기를 가진 윈드 스크린 와이퍼 모터가 제조될 수 있는 것이 매우 바람직하다.
본 발명은 콘택 엘리먼트의 적합한 배치 및 콘택 워셔의 적합한 구조적 디자인에 의해, 선행 기술의 윈드 스크린 와이퍼 모터에서 사용되었던 3 개의 경로를 가진 콘택 워셔의 기능이 2 개의 경로를 가진 콘택 워셔에 의해서도 가능할 수 있다는 놀라운 인식을 기초로 한다. 따라서 작은 구조 크기를 가진 본 발명에 따른 윈드 스크린 와이퍼 모터가 제조될 수 있다. 특히 제조 프로세스가 간소화될 수 있는데, 그 이유는 모터의 회전이 조립 라인의 공작물 캐리어에서는 더 이상 필요하지 않기 때문이다.
하기의 도면 설명부에서 동일한 엘리먼트에는 동일한 도면 부호가 제공된다.
도 2는 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템의 평면도이다. 콘택 워셔 시스템은 하나의 콘택 워셔(10) 및 다수의 콘택 엘리먼트(12,14,16,18)를 포함한다. 콘택 엘리먼트(12,14,16,18)는 콘택 스프링으로서 설계된다. 콘택 워셔(10)는 2 개의 경로(20,22)를 포함한다. 제 1 경로(20)는 상대적으로 긴 도전 영역(24) 및 비교적 짧은 절연 영역(26)을 가지고, 상기 절연 영역은 경로(20)의 차단부에 의해 구현된다. 제 1 경로(20)는 제 2 경로(22)의 외부에서 방사 방향으로 놓인다. 제 2 경로(22)는 상대적으로 긴 절연 영역(28) 및 비교적 짧은 도전 영역(30)을 가진다. 도전 영역(30)은 제 1 경로(20)의 도전 영역(24)의 짧은 부착물로서 구현된다. 다수의 콘택 엘리먼트(12,14,16,18) 중 2 개의 콘택 엘리먼트(12,14)(선택된 콘택 엘리먼트(12,14)로 표기됨)는 그의 콘택 위치(36,38)에 관련하여 이격각을 가지고, 상기 이격각은 제 1 경로(20)의 차단부(26)보다 크다. 이러한 방식으로 콘택 엘리먼트(12,14) 중 적어도 하나가 제 1 경로(20)의 도전 영역(24)에 지속적으로 연결된다. 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)는 제 1 경로(20)에 슬라이딩된다. 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)는 제 2 경로(22)에 슬라이딩된다. 제 1 경로(20)의 차단부(26)에 의해 커버링되는 각 영역은 제 2 경로의 도전 영역(30)에 의해 커버링되는 각 영역보다 크다. 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)의 콘택 위치(40)와 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)의 콘택 위치(42) 및 제 1 경로(20)의 차단부(26)와 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)은 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16) 또는 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)가 그들의 각 경로에 연결되지 않는 상태가 존재하도록 서로 배치된다. 마찬가지로 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)와 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)의 배치 그리고 제 1 경로(20)의 차단부(26)와 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)의 배치도, 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)가 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)에 연결되는 반면, 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)는 제 1 경로(20)의 도전 영역(16)에 놓여서 콘택 워셔(10)에 대해 콘택되지 않는 상태가 존재하도록 선택된다.
도 3은 스위치 온 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로를 도시한다. 일반적으로 조종간 스위치로서 형성된 스위치(34)는 차량 배터리의 플러스 극과 단자(53) 사이의 연결을 형성한다. 이러한 방식으로 단자(53), 극성 전도 방지 다이오드(44) 및 코일(46)을 통해 포지티브 전위가 모터(32)에 인가된다. 이것은 콘택 위치(12,14,16,18)에 관련된 콘택 워셔(10)의 위치와는 무관하며, 본 경우에는 모터(32)와 동기적으로 회전하는 콘택 워셔(10)의 임의의 스냅샷이 도시된다.
도 4는 도 3에 따른 회로의 등가 회로도를 도시한다. 단자(53)가 스위치(34)를 통해 지속적으로 포지티브 전위에 놓이는 것이 도시된다. 모터(32)의 의해 작동되는 스위치에 의해 상징화된 콘택 워셔(10)는 다수의 스위칭 상태 사이에서 교체되고, 어느 시점에서 모터(32)와 단자(53a)의 플러스 극과의 추가 연결이 존재한다. 이것은 콘택 워셔(10)가 상징화된 도면에서 관통 라인에 의해 상징화된다. 다른 시점에서는 모터와 단자(53)의 추가 연결이 제공된다. 이것은 콘택 워셔(10)가 상징화된 도면의 우측 차단 라인에 의해 도시된다. 마찬가지로 콘택 워셔(10)가 단자(53,53a)에 대한 모터(32)의 추가 연결을 형성하지 않는 상태가 존재하고, 이것은 상징적으로 도시된 콘택 워셔(19)의 중간 차단 라인에 의해 도시된다. 콘택 워셔(10)의 스위칭 상태와는 무관하게 스위치 온 상태, 즉 스위치(34)가 플러스 극과의 연결을 형성하는 상태에서 포지티브 전위가 코일(46)을 통해 모터(32)에 인가된다.
도 5는 제 1 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로를 도시한다. 윈드 스크린 와이퍼의 차단을 위해, 스위치(34)가 전환됨으로써, 이제 스위치(34)에 의해 배터리의 마이너스 극에 대한 연결이 존재하게 된다. 물론 모터(32)에는 여전히 포지티브 전위가 단자(53a), 콘택 엘리먼트(16) 및 콘택 엘리먼트(12)를 통해 공급된다. 도 5에 도시된 스냅샷에서 콘택 엘리먼트(14)는 콘택 워셔(10)의 제 1 경로(20)의 절연 영역에 놓인다. 선택된 콘택 엘리먼트(12,14) 사이의 간격이 콘택 엘리먼트(10)의 제 1 경로(20)의 차단부(26)보다 크기 때문에, 모터(32)에 대한 콘택 워셔(10)의 연결이 지속적으로 유지된다. 단자(53)를 통해 네가티브 전위에 놓이는 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)는 콘택 워셔에 연결되지 않는데, 그 이유는 상기 제 2 추가 콘택 엘리먼트가 제 2 경로(22)의 절연 영역에 놓이지 않기 때문이다.
도 6은 제 2 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로를 도시한다. 플러스 극의 콘택이 선택된 다른 콘택 엘리먼트(14)를 통해 형성된다는 것만 제외하면, 상기 제 2 중간 상태는 도 5에 따른 제 1 중간 상태에 상응한다.
도 7은 제 3 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로를 도시한다. 또한 도 7에 따른 스냅샷에서 플러스 극과 모터(32) 사이의 연결이 2 개의 선택된 콘택 엘리먼트(12,14)에 의해 유지된다는 것만 제외하면, 상기 제 3 중간 상태도 도 5에 따른 제 1 중간 상태에 상응하고, 도 6에 따른 제 2 중간 상태에 상응한다.
도 8은 도 5 내지 7에 따른 회로의 등가 회로도를 도시한다. 모든 상태에서 플러스 극은 단자(53a)를 통해 모터에 연결됨으로써, 상기 플러그 극의 작동이 유지된다.
도 9는 제 4 중간 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로를 도시한다. 상기 제 4 중간 상태는 제 1 중간 상태, 제 2 중간 상태 및 제 3 중간 상태와 전기적으로 구분된다. 도 9에 따른 제 4 상태에서 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)는 제 1 경로(20)의 절연 영역(26)에 놓인다. 따라서 포지티브 전위가 더 이상 선택된 콘택 엘리먼트(12,14)에 인가되지 않음으로써, 전압도 더 이상 모터(32)에 인가되지 않는다. 그러나 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)는 도전 영역의 콘택팅 직전에 제 2 경로(22)의 절연 영역에 놓인다. 도 9에 따른 상태로부터 출발하여 콘택 워셔의 추가 회전이 관련 부품의 관성으로 인해 이루어진다.
도 10은 도 9에 따른 회로의 등가 회로도를 도시한다. 단자(53a) 또는 단자(53)가 모터에 연결되지 않는 것이 도시된다. 이것은 모터(32)의 표준 작동 동안 포지티브 전위가 인가된다는 것을 의미한다. 마찬가지로 모터(32)에 네가티브 전위가 인가되지 않고, 이것은 모터(32)를 단락시킨다.
도 11은 스위치 오프 상태의 본 발명에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함한 전기 회로를 도시한다. 도 9에 상응하게 여기서도 콘택 엘리먼트(16)가 경로(20)의 절연 영역에 놓인다. 그러나 도 9와는 달리 콘택 엘리먼트(18)는 도 11에 따른 스냅샷에서 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)에 놓인다. 따라서 마이너스 극과 모터 사이의 연결은 단자(53) 및 콘택 엘리먼트(18)를 통해 이루어진다. 모터(32)는 단락됨으로써, 액티브하게 브레이킹된다. 윈드 스크린 와이퍼는 파킹 위치에 놓인다.
도 12는 도 11에 따른 회로의 등가 회로도를 도시한다. 스위치가 콘택 워셔(10)를 상징화하고, 모터(32)와 마이너스 극과의 연결을 형성함으로써, 상기 스위치는 단락된다.
본 발명에 따른 실시예의 상기 설명들은 도면을 설명하기 위해 사용될 뿐이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 범위 내에서, 본 발명의범주 및 그의 등가물을 벗어나지 않으면서 상이한 변경예 및 변형예가 가능하다.

Claims (12)

  1. - 하나의 회전 가능한 콘택 워셔(10) 및
    - 다수의 콘택 엘리먼트(12, 14, 16, 18)를 포함하고,
    - 상기 콘택 워셔(10)가 다수의 경로(20, 22)를 가지고, 상기 각 콘택 엘리먼트(12, 14, 16, 18)가 하나의 경로(20, 22)에 할당되는 콘택 워셔 시스템에 있어서,
    - 상기 콘택 워셔(10)가 2 개의 경로(20, 22)를 포함하고 및
    - 상기 다수의 콘택 엘리먼트(12, 14, 16, 18) 중 2 개의 선택된 콘택 엘리먼트(12, 14)가 지속적으로 동일한 전위에 놓이고, 동일한 경로(20)로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    - 상기 선택된 콘택 엘리먼트(12, 14)는 도전 영역(24) 및 절연 영역(26)을 포함한 제 1 경로(20)로 슬라이딩되고,
    - 상기 선택된 콘택 엘리먼트(12, 14) 중 적어도 하나의 콘택 엘리먼트(12, 14)가 상기 제 1 경로(20)의 도전 영역(24)에 연결되는 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    - 상기 제 1 경로(20)의 절연 영역(26)이 도전 영역(26)의 차단부에 의해 구현되고,
    - 상기 선택된 콘택 엘리먼트(12, 14)는 상기 도전 영역(24)의 차단부보다 큰 간격을 가지는 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 경로(20)로 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)가 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    - 제 2 경로(22)가 절연 영역(28) 및 도전 영역(30)을 포함하고,
    - 상기 제 2 경로(22)로 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)가 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 경로(20)의 차단부(26), 제 2 경로(22)의 도전 영역(30), 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16) 및 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)는 서로, 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16) 또는 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)가 제 1 경로(20) 또는 제 2 경로(22)의 도전 영역(24, 30)에 연결되지 않는 상태가 존재하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)에 의해 커버링된 각 영역이 상기 제 1 경로(20)의 절연 영역(26)에 의해 커버링된 각 영역보다 작은 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 콘택 엘리먼트(12, 14, 16, 18)가 콘택 스프링인 것을 특징으로 하는 콘택 워셔 시스템.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 따른 콘택 워셔 시스템을 사용하여 윈드 스크린 와이퍼 모터(32)를 제어하기 위한 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    - 콘택 워셔 시스템에 연결된 스위치(34)가 전환되고
    - 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)가 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)에 연결될 때까지 콘택 워셔(10)의 회전이 유지되는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제 9항 또는 제 10항에 있어서,
    상기 제 2 추가 콘택 엘리먼트(18)가 제 2 경로(22)의 도전 영역(30)에 연결되기 이전에, 제 1 추가 콘택 엘리먼트(16)와 제 1 경로(20)의 도전 영역(24)의 연결이 차단되는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 따른 콘택 워셔 시스템을 포함하는 윈드 스크린 와이퍼 모터.
KR1020027008006A 2000-10-28 2001-09-26 콘택 디스크 시스템 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어 방법 KR100769844B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10053688.3 2000-10-28
DE10053688A DE10053688A1 (de) 2000-10-28 2000-10-28 Kontaktscheibensystem und Verfahren zum Steuern eines Scheibenwischermotors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020065594A true KR20020065594A (ko) 2002-08-13
KR100769844B1 KR100769844B1 (ko) 2007-10-24

Family

ID=7661515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020027008006A KR100769844B1 (ko) 2000-10-28 2001-09-26 콘택 디스크 시스템 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어 방법

Country Status (11)

Country Link
US (1) US6800978B2 (ko)
EP (1) EP1244580B1 (ko)
JP (1) JP4944351B2 (ko)
KR (1) KR100769844B1 (ko)
CN (1) CN1201950C (ko)
AU (1) AU2002213814A1 (ko)
BR (1) BR0107376B1 (ko)
DE (3) DE10053688A1 (ko)
ES (1) ES2243571T3 (ko)
PL (1) PL210368B1 (ko)
WO (1) WO2002034587A1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070007122A (ko) * 2004-03-31 2007-01-12 가부시키가이샤 미쓰바 와이퍼 장치 제어 방법
US7679304B2 (en) * 2006-09-08 2010-03-16 Hasenberg, Inc. Intermittent wiper control device
CN102874219A (zh) * 2011-05-04 2013-01-16 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种适用于多种电机的风挡除雨控制电路
DE102012213430A1 (de) 2012-07-31 2014-02-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuerschaltung zur Steuerung eines Scheibenwischers
DE102014201149A1 (de) * 2014-01-22 2015-07-23 Robert Bosch Gmbh Antriebseinrichtung für eine Scheibenwischvorrichtung

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8018065U1 (de) * 1982-09-09 Equipements Automobiles Marchal, 92132 Issy-les-Moulineaux, Hauts-de-Seine Abschaltevorrichtung für einen elektrischen Antrieb, insbesondere einen Antrieb für Kraftfahrzeugscheibenwischer
JPS4918053B1 (ko) * 1970-08-04 1974-05-07
DE2645707C3 (de) * 1976-10-09 1979-03-29 Swf-Spezialfabrik Fuer Autozubehoer Gustav Rau Gmbh, 7120 Bietigheim-Bissingen Schaltanordnung für einen Antriebsmotor, insbesondere einen Wischermotor
DE2851727A1 (de) * 1978-11-30 1980-06-26 Rau Swf Autozubehoer Schaltanordnung fuer einen aus einer spannungsquelle gespeisten drehrichtungsumkehrbaren elektrischen antriebsmotor
US4275477A (en) * 1979-12-04 1981-06-30 Nissan Motor Company, Limited Vehicle window glass washing system
US4350938A (en) * 1981-09-04 1982-09-21 Equipements Automobiles Marchal Travel limit stop device for a motor-reducing unit intended in particular for a window wiper
JPS61191960A (ja) * 1985-02-20 1986-08-26 Sumitomo Light Metal Ind Ltd 管材または棒材の超音波検査方法
JPH0411887Y2 (ko) * 1985-05-24 1992-03-24
FR2583595B1 (fr) * 1985-06-18 1987-09-11 Marchal Equip Auto Dispositif de commande d'un moteur electrique a courant continu pour essuie-glace.
JPS62238150A (ja) * 1986-04-07 1987-10-19 Nissan Motor Co Ltd ワイパ制御装置
JP3338151B2 (ja) * 1993-12-16 2002-10-28 住友電気工業株式会社 車両用ワイパ制御回路
US5654616A (en) * 1994-09-29 1997-08-05 Itt Automotive Electrical Systems, Inc. Windshield wiper system with soft wipe mode for high speed operation
US5691612A (en) * 1996-01-29 1997-11-25 Eaton Corporation Windshield wiper control
JP3600348B2 (ja) * 1996-02-08 2004-12-15 株式会社ミツバ ワイパ装置
JPH09277908A (ja) * 1996-04-17 1997-10-28 Ichikoh Ind Ltd ワイパー駆動ユニット
US5694011A (en) * 1996-04-25 1997-12-02 Eaton Corporation Windshield wiper control with stall protection
GB2313452A (en) * 1996-05-25 1997-11-26 Acdtridon Europ Ltd Windscreen wiper motor controller
JP2000118360A (ja) * 1998-10-09 2000-04-25 Jidosha Denki Kogyo Co Ltd ワイパモータの回転位置検出装置
US6147466A (en) * 1998-12-30 2000-11-14 Commercial Vehicle Systems, Inc. Synchronization system for motors

Also Published As

Publication number Publication date
JP4944351B2 (ja) 2012-05-30
EP1244580A1 (de) 2002-10-02
PL210368B1 (pl) 2012-01-31
BR0107376B1 (pt) 2010-09-08
DE10053688A1 (de) 2002-05-16
EP1244580B1 (de) 2005-06-29
CN1201950C (zh) 2005-05-18
PL354876A1 (en) 2004-03-08
ES2243571T3 (es) 2005-12-01
DE50106626D1 (de) 2005-08-04
WO2002034587A1 (de) 2002-05-02
JP2004512793A (ja) 2004-04-22
US20030111917A1 (en) 2003-06-19
DE10194658D2 (de) 2003-10-23
AU2002213814A1 (en) 2002-05-06
US6800978B2 (en) 2004-10-05
KR100769844B1 (ko) 2007-10-24
BR0107376A (pt) 2002-09-24
CN1394178A (zh) 2003-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4733147A (en) Control device of a direct-current electric motor for a windshield wiper
US5252897A (en) Dual motor wiper control
US6570105B1 (en) Retractable rotary switch cell
KR20020065594A (ko) 콘택 워셔 시스템 및 윈드 스크린 와이퍼 모터의 제어방법
US5654616A (en) Windshield wiper system with soft wipe mode for high speed operation
US4323877A (en) Turn direction detector for use in automobile
JPS5839549A (ja) 車両用ワイパ制御装置
US2800541A (en) Direction signal switch
US3989954A (en) Electrical circuit for swingable headlights of a motor vehicle
US20150175128A1 (en) Apparatus of detecting position of rotating member and system of operating wiper
JP3600348B2 (ja) ワイパ装置
US3671691A (en) Multiple switch construction
US3560671A (en) Electrical switch with improved operating means
US3261946A (en) Parking switch for windshield wiper
KR100688043B1 (ko) 윈드실드 와이퍼 장치
US2992448A (en) Electric switches
US4399335A (en) Switch actuator assembly
US2957056A (en) Switch assemblies
KR100342837B1 (ko) 자동차용 자동 등화스위치
CA1226607A (en) Multiple switches on cylinder periphery for stepped rotating operator
CN112908760B (zh) 开关
KR100423033B1 (ko) 자동차 와이퍼용 가변 저항 스위치 구조
JPH04356254A (ja) ウインドシールドワイパ
JPS6124219B2 (ko)
JPH0727839Y2 (ja) モータ駆動制御回路

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121009

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131011

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141013

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151013

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161011

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee