JPH09277908A - ワイパー駆動ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユニットの小型化。 【解決手段】 駆動モータ制御用の回路パターンが、同
心円上に設けられた第１パターン４０１、第２パターン
４０２、第３パターン４０３からなり、コンタクト５０
の接点が、第１パターン４０１、第２パターン４０２に
スライド接触する第１接点５１と、第３パターン４０３
にスライド接触する第２接点５２とからなる。この結
果、第１接点５１が第１パターン４０１、第２パターン
４０２上を、第２接点５２が第３パターン４０３上を１
周スライド接触することにより、出力軸７が所定の回転
数に回転制御される。このように、駆動モータ制御用の
回路パターン４０１、４０２、４０３へのコンタクト５
０の接点５１、５２が２個であるから、その分ユニット
の小型化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
ウインドワイパー、ミラーワイパー、ランプワイパー等
のワイパー装置のワイパーアームを所定数往復駆動する
ためのワイパー駆動ユニットであって、駆動モータ及び
この駆動モータの駆動を制御する機構等が内蔵された駆
動ユニットに係り、特に、小型化に適したワイパー駆動
ユニットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７はワイパー装置の１例として示した
自動車用ミラーワイパーの全体的な分解斜視図である。
ミラーハウジング２１の前面開口部にはミラー２２がリ
ム２３により嵌合固定されている。上記のリム２３には
ミラー面と略直交する軸受孔２４が設けられていて、こ
の軸受孔２４にはワイパー駆動シャフト２５が回動自在
に支承されている。上記ワイパー駆動シャフト２５の端
部にはワイパー組立品２６のワイパーアーム２７がナッ
ト２８により嵌合固定されている。２９は上記のナット
２８を覆うワイパーカバーである。前記のワイパー駆動
シャフト２５には被動レバー３０が固定されている。一
方、前記ミラーハウジング２１の中には駆動ユニット３
１が設置されている。この駆動ユニット３１内には駆動
用のモータ（図示せず）及び減速歯車等（図示せず）が
収納されていて、この駆動ユニット３１により出力軸７
が回転する。上記の出力軸７にはクランクアーム３２が
固定され、該クランクアーム３２のクランクピン３４と
前記被動レバー３０とが連結杆３３によって連結されて
いる。これにより、出力軸７が１回転するとワイパー駆
動シャフト２５が１往復回動し、該ワイパー駆動シャフ
ト２５に取付けられたワイパーアーム２７を介してワイ
パー組立品２６は往復払拭作動する。前記出力軸７が連
続回転すると、ワイパー駆動シャフト２５は連続往復回
動し、ワイパーアーム２７を介してワイパー組立品２６
は連続的に往復作動して払拭機能を果たす。

【０００３】ここで、小雨の時には連続的に払拭作動す
る必要が無く、数回往復作動した後に休止していて、暫
く（所定時間）経ってから再度数回往復作動するといっ
た間欠運転が好適である。図８及び図９は出力軸を間欠
的に回転させるように構成された制御機構を備えた自動
車用ミラーワイパーのワイパー装置（ワイパー駆動ユニ
ット）の従来例を示し、図８はハウジングの蓋を取除い
た状態を模式的に描いた正面図、図９は図８におけるＩ
Ｘ−ＩＸ線断面図である。図８において、ユニットハウ
ジング１内には駆動用のモータ２が設置されており、そ
のモータ２の回転軸にはウオーム３が固定されている。
上記のウオーム３にはウォームホイール４が噛合してお
り、このウオームホイール４には動力増幅伝達用の元ギ
ア５が同軸に固定されている。この動力増幅伝達用の元
ギア５には動力増幅伝達用の受ギア６が噛合しており、
この動力増幅伝達用の受ギア６には出力軸７が固定され
ていて、該動力増幅伝達用の受ギア６と出力軸７とが一
体に回転する。この出力軸７は、先の図７について説明
した出力軸７であって、ワイパー組立品２６を払拭作動
させるためのものである。上記出力軸７には出力軸回転
数制御用の元ギア８が前記動力増幅伝達用の受ギア６と
同軸に固定されており、この出力軸回転数制御用の元ギ
ア８には出力軸回転数制御用の受ギア９が噛合してい
る。これにより、該出力軸回転数制御用の受ギア９は、
出力軸７と所定の回転速度（回転比）、この例では１／
３の回転速度（回転比）で回転するように構成されてい
る。図９において、前記出力軸回転数制御用の受ギア９
には図１０について後に詳述するプリントサーキット１
０が貼着されている。一方、ユニットハウジング１内に
はプリント基板１１が設置されていて、該プリント基板
１１には複数個のコンタクトポイント１５（図９におい
て重なっている。図１０について詳述）が搭載されてお
り、この複数個のコンタクトポイント１５が前記プリン
ト基板１１にスライド摺触して導通している。

【０００４】図１０は、図８及び図９に示した従来例の
ワイパー装置（ワイパーユニット）の電気回路図であ
る。本図１０に示したプリントサーキット１０は出力軸
回転数制御用の受ギア９と一緒に出力軸７の１／３の回
転速度（回転比）で回転する。このプリントサーキット
１０は略輪状のパターンを有し、その外周円に切欠部１
０ａが形成されるとともに、その内周円に突起部１０ｂ
が形成されている。上記切欠部１０ａに対向するように
位置せしめてコンタクトポイント１５Ａが設けられると
ともに、前記突起部１０ｂに対向するように位置せしめ
てコンタクトポイント１５Ｃが設けられ、かつ、前記切
欠部１０ａにも突起部１０ｂにも対向しないように位置
せしめてコンタクトポイント１５Ｂが設けられている。
図１０において、図示の１４はプッシュスイッチであっ
て、押動されていないときはＣＯＭ接点とＮＣ接点とが
導通され、押動されているときはＣＯＭ接点とＮＯ接点
とが導通される構造である。上記ＣＯＭ接点は駆動モー
タ２のマイナス端子に接続導通されている。上記駆動用
モータ２のプラス端子はサーミスタ１３を介して直流電
源ＢＴのプラス端子に接続されている。そして、前記Ｎ
Ｏ接点は接地され、かつ、前記コンタクトポイント１５
Ａに接続されている。前記コンタクトポイント１５Ｂは
前記プッシュスイッチ１４のＮＣ接点に接続され、コン
タクトポイント１５Ｃは駆動用モータ２のプラス端子に
接続されている。

【０００５】いま、図１０のプッシュスイッチ１４を押
していない状態について考察すると、モータ２のプラス
端子は直流電源ＢＴのプラス端子に導通されているが、
該モータ２のマイナス端子が接地されていないので、該
モータ２と直流電源ＢＴとを含む閉回路が形成されず、
該モータ２は回転しない。そして、上記プッシュスイッ
チ１４を押動してＣＯＭ接点とＮＯ接点とが導通する
と、上記モータ２のマイナス端子がＮＯ接点を介して接
地され、該モータ２は回転を開始する。これに伴ってプ
リントサーキット１０も回り始める。プリントサーキッ
ト１０が若干回った後（コンタクトポイント１５Ａがプ
リントサーキット１０に接触した時点）、プッシュスイ
ッチ１４の押動を解除すると、該プッシュスイッチは常
態に復元するが、モータ２のマイナス端子はプッシュス
イッチのＣＯＭ接点→同ＮＣ接点→コンタクトポイント
１５Ｂ→プリントサーキット１０→コンタクトポイント
１５Ａを介して接地されるので、該モータ２は回転を継
続する。図７〜９に示した出力軸７が３回転するとワイ
パー組立品２６（図７）は払拭作動を３回繰り返し、こ
の間にプリントサーキット１０（図９及び図１０）は１
回転し、図１０に描いた状態に復帰する。するとコンタ
クトポイント１５Ａがプリントサーキット１０の切欠部
１０ａに達してモータ２の通電が断たれ、該モータ２の
回転力発生が消失する。これと略同時にコンタクトポイ
ント１５Ｃがプリントサーキット１０の突起部１０ｂに
接触し、モータ２の両端子が短絡されるので、該モータ
２は電気制動を受けて急停止する。以上のようにして、
上述の従来形制御機構を備えたワイパー装置は、プッシ
ュスイッチ１４を一時的に押動すると、ワイパー組立品
２６が３往復だけ払拭作動した後、自動的に停止すると
いう機能を果たす。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記従来例（図８乃至
図１０）のワイパー駆動ユニットにおいて、プリントサ
ーキット１１を出力軸回転数制御用の受ギア９に固定し
て回転させるという構造は好ましくない。

【０００７】そこで、本出願人は、プリントサーキット
をギアに固定して回転させる必要が無く、しかもスイッ
チを閉じるとワイパーが所定回数だけ払拭作動した後に
自動停止する、ワイパー駆動ユニット（実願平５−１７
１７６号（実開平６−７５９２８号））を先に出願し
た。

【０００８】この先の出願にかかるワイパー駆動ユニッ
トは、駆動モータにより減速歯車機構を介して回転駆動
される出力軸を有し、（ａ）前記の出力軸に固着され
た、前記減速歯車機構に属しない元歯車と、（ｂ）上記
の元歯車と噛合して回転せしめられる、前記減速歯車機
構に属しない受歯車と、（Ｃ）前記駆動ユニットの静止
部材に対して固定されたプリント基板と、（ｄ）上記プ
リント基板上に形成された回路パターンと、（ｅ）前記
ｂ項の受歯車に固定されて相互に導通している複数個の
コンタクトポイントとを具備し、上記ｅ項のコンタクト
ポイントが前記ｄ項の回路パターンに摺触しつつ、前記
ｂ項の受歯車と一体的に回転する構造からなるものであ
る。

【０００９】本発明は、上述の先の出願にかかるワイパ
ー駆動ユニットの改良に掛かり、さらに小型化に最適な
ワイパー駆動ユニットを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、駆動モータ制御用の回路パターンが、
同一円周上に設けられた第１パターン及び第２パターン
と、前記第１パターン及び前記第２パターンの円周と同
心円上に設けられた第３パターンとからなり、この第１
パターンと第２パターンと第３パターンとが相互に絶縁
されており、一方、コンタクトの接点が、前記第１パタ
ーン又は前記第２パターンにスライド接触する第１接点
と、前記第３パターンにスライド接触する第２接点とか
らなり、この第１接点と第２接点とが相互に導通されて
いることを特徴とする。

【００１１】この結果、本発明のワイパー駆動ユニット
は、第１接点が第１パターンと第２パターン上を、また
第２接点が第３パターン上を１周スライド接触すること
により、出力軸が所定の回転数に回転制御される。そし
て、本発明のワイパー駆動ユニットにおいて、駆動モー
タ制御用の回路パターンへのコンタクトの接点が２個で
あるから、その分ユニットの小型化を図ることができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明のワイパー駆動ユニ
ットの一実施の形態を図１乃至図６を参照して説明す
る。図中、図７乃至図１０と同符号は前記従来例におけ
るものと同様ないし類似の構成部分を示す。

【００１３】図３に示すように、上ハウジング１００と
下ハウジング１０１とから構成されているユニットハウ
ジング１にはプリント基板４０が固定されている。この
プリント基板４０上には、図４に示すように、駆動モー
タ制御用の回路パターン４０１、４０２、４０３及び電
源供給用の回路パターン４１１、４１２、４１３及び配
線用の回路パターン４２１、４２２、４２３、４２４、
４２５、４２６がそれぞれ形成されている。

【００１４】前記駆動モータ制御用の回路パターンは、
同一円周上に設けられた小円弧の第１パターン４０１及
び大円弧の第２パターン４０２と、前記第１パターン４
０１及び前記第２パターン４０２の円周と同心円上にか
つ前記第１パターン４０１及び前記第２パターン４０２
の円周よりも小さい径の円周上に設けられた第３パター
ン４０３とからなり、この第１パターン４０１と第２パ
ターン４０２と第３パターン４０３とは相互に絶縁され
ている。

【００１５】前記電源供給用の回路パターン（第１パタ
ーン４１１、第２パターン４１２、第３パターン４１
３）は、図４に示すように、それぞれ長方形状をなし、
プリント基板４０の右辺上方にそれぞれ形成されてい
る。

【００１６】そして、図１及び図４に示すように、前記
駆動モータ制御用の第１パターン４０１は前記配線用の
第１パターン４２１を介して前記電源供給用の第１パタ
ーン４１１に電気的に接続されており、前記駆動モータ
制御用の第２パターン４０２は前記配線用の第２パター
ン４２２を介して前記電源供給用の第２パターン４１２
に電気的に接続されており、前記駆動モータ制御用の第
３パターン４０３は前記配線用の第３パターン４２３、
４２４、４２５、４２６及びサーミスタ１３及び駆動モ
ータ２を介して前記電源供給用の第３パターン４１３に
電気的に接続されている。

【００１７】図２及び図３に示すように、ユニットハウ
ジング１の上ハウジング１００にはユニット外部への接
続線、すなわち第１接続線の第１ターミナル４４１及び
第２接続線の第２ターミナル４４２及び第３接続線の第
３ターミナル４４３がそれぞれ一体成形又は接着等によ
り固定されている。この第１ターミナル４４１及び第２
ターミナル４４２及び第３ターミナル４４３のＵ字形状
の一端が前記電源供給用の第１パターン４１１及び第２
パターン４１２及び第３パターン４１３にそれぞれ圧接
されて電気的に接続されている。この第１ターミナル４
４１及び第２ターミナル４４２及び第３ターミナル４４
３は、このターミナル４４１〜４４３の板形状の他端が
外部側のコネクタ（図示せず）に電気的に接続されかつ
機械的に着脱可能に取り付けられるコネクタのターミナ
ルを構成する。

【００１８】図２及び図３に示すように、出力軸回転数
制御用の受ギア９にはコンタクト５０が固定されてい
る。このコンタクト５０は、図５及び図６に示すよう
に、導電性及びばね性を有する材質から構成されてお
り、固定部５３と、この固定部５３から同じ長さ一体に
延設された２本の弾性腕５４及び５５と、この２本の弾
性腕５４及び５５の先端に一体に設けた小半球凸部形状
の第１接点５１及び第２接点とからなる。この第１接点
５１と第２接点５２１とは、２本の弾性腕５４及び５５
及び固定部５３を介して相互に電気的に導通されている
こととなる。このコンタクト５０の固定部５３が出力軸
回転数制御用の受ギア９の下面のうち回転中心から偏心
した箇所にスクリュウ５６により固定され、かつこのコ
ンタクト５０の第１接点５１及び第２接点５２が前記駆
動モータ制御用の第１パターン４０１、第２パターン４
０２及び第３パターン４０３にスライド接触可能に圧接
されている。このとき、２本の弾性腕５４及び５５は図
６中の一点鎖線に示すように撓む。

【００１９】図１は本発明のワイパー駆動ユニットの電
気回路図である。この電気回路図において、前記駆動モ
ータ制御用の第１パターン４０１は前記配線用の第１パ
ターン４２１及び前記電源供給用の第１パターン４１１
及び前記第１接続線のターミナル４４１を介してプッシ
ュスイッチのワイパースイッチ１４のＣＯＭ接点に電気
的に接続されている。前記駆動モータ制御用の第２パタ
ーン４０２は前記配線用の第２パターン４２２及び前記
電源供給用の第２パターン４１２及び前記第２接続線の
ターミナル４４２を介して前記ワイパースイッチ１４の
ＮＯ接点及び直流電源ＢＴの＋端子に電気的に接続され
ている。前記駆動モータ制御用の第３パターン４０３は
前記配線用の第３パターン４２３、４２４、４２５、４
２６及び前記電源供給用の第３パターン４１３及び前記
第３接続線のターミナル４４３を介して前記ワイパース
イッチ１４のＮＣ接点及び直流電源ＢＴの−端子に電気
的に接続されている。前記配線用の第１パターン４２１
の途中の第１接続部Ａにはダイオード４３のアノード
が、かつ前記配線用の第３パターン４２３と４２４との
間の第２接続部Ｂには前記ダイオード４３のカソードが
それぞれ電気的に接続されている。前記配線用の第３パ
ターン４２４の第３接続部Ｃと前記配線用の第３パター
ン４２５の第４接続部Ｄとにはサーミスタ１３の両端子
がそれぞれ電気的に接続されている。前記駆動モータ２
は前記配線用の第３パターンの途中に電気的に接続され
ている。すなわち、前記配線用の第３パターン４２５の
第５接続部Ｅと駆動モータ２の＋端子とにモータ駆動用
コード２００の両端が、また前記配線用の第３パターン
４２６の第６接続部Ｆと駆動モータ２の−端子とにモー
タ駆動用コード２０１の両端が、それぞれ電気的に接続
されている。

【００２０】次に、上述の構成からなる本発明のワイパ
ー駆動ユニットの組み付け方について説明する。 １．駆動モータ２のシャフトにウォーム３を圧入して取
り付ける（第１サブ組み付け部品）。 ２．ピン７０を出力軸７の透孔中に差込み、このピン７
０及び出力軸７を一体に構成されている動力増幅伝達用
の受ギア６及び出力軸回転数制御用の元ギア８に圧入し
て一体となす（第２サブ組み付け部品）。 ３．出力軸回転数制御用の受ギア９にコンタクト５０を
スクリュウ５６により固定する（第３サブ組み付け部
品）。 ４．プリント基板４０の配線用の回路パターンにダイオ
ード４３の両端子及びサーミスタ１３の両端子及びモー
タ駆動用コード２００、２０１の一端をそれぞれ半田付
けする（第４サブ組み付け部品）。 ５．下ハウジング１０１にパッキング１０２及びブッシ
ュ１０３及びＯリング１０４をそれぞれ組み付ける（第
５サブ組み付け部品）。 ６．上記第５サブ組み付け部品に、第４サブ組み付け部
品、第１サブ組み付け部品、第３サブ組み付け部品、一
体に構成されているウォームホイール４及び動力増幅伝
達用の元ギア５、第２サブ組み付け部品を、順番にそれ
ぞれ組み付ける。このとき、ウォーム３とウォームホイ
ール４とが、動力増幅伝達用の元ギア５と動力増幅伝達
用の受ギア６とが、出力軸回転数制御用の元ギア８と出
力軸回転数制御用の受ギア９とが、それぞれ噛み合うよ
うに組み付ける（第６サブ組み付け部品）。 ７．駆動モータ２の＋端子及び−端子に上記第６サブ組
み付け部品のモータ駆動用コード２００、２０１の他端
をそれぞれ半田付け又はコネクタ等により電気的に接続
する（第７サブ組み付け部品）。 ８．３本のターミナル４４１、４４２、４４３を上ハウ
ジング１００に一体成形又は接着等により固定する（第
８サブ組み付け部品）。 ９．上記第７サブ組み付け部品に上記第８サブ組み付け
部品を上から被せて固定する。このとき、上記第４サブ
組み付け部品のプリント基板４０は上ハウジング１００
と下ハウジング１０１とによりサンドイッチ固定される
と共に、３本のターミナル４４１、４４２、４４３がプ
リント基板４０上の電源供給用の回路パターン４１１、
４１２、４１３上に圧接触する。この結果、３本のター
ミナル４４１、４４２、４４３からプリント基板４０上
の電源供給用の回路パターン４１１、４１２、４１３へ
の電力供給が可能となる。このようにして、上述の構成
からなる本発明のワイパー駆動ユニットが組み付けられ
る。そして、上述のウォーム３及びウォームホイール４
及び動力増幅伝達用の元ギア５及び動力増幅伝達用の受
ギア６は動力増幅伝達用であり、また上述の出力軸回転
数制御用の元ギア８及び出力軸回転数制御用の受ギア９
は出力軸７の回転数制御用である。

【００２１】次に、上述のように構成された本発明のワ
イパー駆動ユニットの操作作動について図１を参照して
説明する。 １．ワイパースイッチ１４をプッシュして可動接点を実
線状態から破線状態に切り替えてＣＯＭ接点とＮＯ接点
とを導通させる。すると、電流が電源ＢＴの＋端子→Ｎ
Ｏ接点→ＣＯＭ接点→第１ターミナル４４１→電源供給
用の第１パターン４１１→ダイオード４３→配線用の第
３パターン４２４→サーミスタ１３→配線用の第３パタ
ーン４２５→モータ駆動用コード２００→駆動モータ２
→モータ駆動用コード２０１→配線用の第３パターン４
２６→電源供給用の第３パターン４１３→第３ターミナ
ル４４３→ＮＣ接点→電源ＢＴの−端子と流れ、駆動モ
ータ２が回転駆動する。

【００２２】２．駆動モータ２が回転駆動すると、この
駆動モータ２の回転駆動力（動力）がウォーム３、ウォ
ームホイール４、動力増幅伝達用の元ギア５を介して動
力増幅伝達用の受ギア６に増幅伝達され、この動力増幅
伝達用の受ギア６と一体の出力軸７が回転する。

【００２３】３．動力増幅伝達用の受ギア６が回転する
と、この動力増幅伝達用の受ギア６と一体に構成された
出力軸回転数制御用の元ギア８と噛み合う出力軸回転数
制御用の受ギア９が回転する。このとき、出力軸回転数
制御用の受ギア９に固定されたコンタクト５０もプリン
ト基板４０上を回転し、コンタクト５０の第１接点５１
が駆動モータ制御用の第１パターン４０１から駆動モー
タ制御用の第２パターン４０２にスライド接触し、一方
コンタクト５０の第２接点５２が駆動モータ制御用の第
３パターン４０３上をスライド接触する。

【００２４】４．上述の３の状態で、ワイパースイッチ
１４の可動接点のプッシュ状態を解除すると、可動接点
が破線状態から実線状態に自動復帰して切り替わってＣ
ＯＭ接点とＮＣ接点とが導通する。そして、電流が電源
ＢＴの＋端子→第２ターミナル４４２→電源供給用の第
２パターン４１２→配線用の第２パターン４２２→駆動
モータ制御用の第２パターン４０２→コンタクト５０→
駆動モータ制御用の第３パターン４０３→配線用の第３
パターン４２３、４２４→サーミスタ１３→配線用の第
３パターン４２５→モータ駆動用コード２００→駆動モ
ータ２→モータ駆動用コード２０１→配線用の第３パタ
ーン４２６→電源供給用の第３パターン４１３→第３タ
ーミナル４４３→ＮＣ接点→電源ＢＴの−端子と流れる
ため、駆動モータ２が回転駆動し続ける。

【００２５】５．コンタクト５０がプリント基板４０上
を回転し続けて、このコンタクト５０の第１接点５１が
駆動モータ制御用の第２パターン４０２から外れると、
駆動モータ２への電力供給がストップされるが、駆動モ
ータ２はイナーシャーにより回転し続け、上述のコンタ
クト５０の第１接点５１が駆動モータ制御用の第１パタ
ーン４０１にスライド接触する（図１の状態）。

【００２６】６．コンタクト５０の第１接点５１が駆動
モータ制御用の第１パターン４０１にスライド接触する
と、駆動モータ２の両端子が共に−電位となり、駆動モ
ータ２に制動が掛かり駆動モータ２は瞬時に停止する。

【００２７】そして、上述のワイパースイッチ１４の１
プッシュ操作により出力軸７が何回転して止るかは、出
力軸回転数制御用の元ギア８と出力軸回転数制御用の受
ギア９との歯数比（ギア比）で決まりかつ設定できる。
この例では３回転である。

【００２８】また、上述のワイパースイッチ１４の１プ
ッシュ操作により、可動接点が実線状態から破線状態に
切り替わってＣＯＭ接点とＮＯ接点とが導通してから、
可動接点が破線状態から実線状態に自動復帰してＣＯＭ
接点とＮＣ接点とが導通するまでの時間は、コンタクト
５０の第１接点が駆動モータ制御用の第１パターン４０
１から駆動モータ制御用の第２パターン４０２にスライ
ド接触するまでの時間よりも若干長い。この時間制御
（タイミング制御）は機械的に又は電気的に行われる。

【００２９】このように、この実施の形態における本発
明のワイパー駆動ユニットは、駆動モータ制御用の回路
パターン４０１、４０２、４０３へのコンタクト５０の
接点５１、５２が２個であるから、その分ユニット全体
の小型化を図ることができる。

【００３０】特に、この実施の形態において、コンタク
ト５０の第１接点５１及び前記第２接点５２は、固定部
５３から同じ長さ一体に延設された２本の弾性腕５４及
び５５の先端に一体に設けられたものであるから、出力
軸回転数制御用の受ギア９に固定された箇所から駆動モ
ータ制御用の回路パターン４０１、４０２、４０３にス
ライド接触する箇所までの長さが同一で、駆動モータ制
御用の回路パターン４０１、４０２、４０３への同一一
定の接点圧が容易に得られる。

【００３１】また、この実施の形態において、ユニット
３１外部への接続線（第１ターミナル４４１、第２ター
ミナル４４２、第３ターミナル４４３）は３本と少な
い。このために、接続線としてターミナルを使用せずに
コードを使用した場合、このコードを防水グロメットの
透孔中に水密に通す手間がコードの少ない分省ける。

【００３２】さらに、この実施の形態において、ユニッ
ト３１外部への３本の接続線は、外部側のコネクタ（図
示せず）と電気的に接続されるコネクタのターミナル４
４１、４４２、４４３からなるので、接続線としてのコ
ードを防水グロメット中に通す手間が省略でき、かつ防
水グロメットが不要となる。

【００３３】

【発明の効果】本発明のワイパー駆動ユニットは、駆動
モータ制御用の回路パターンへのコンタクトの接点が２
個であるから、その分ユニットの小型化を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のワイパー駆動ユニットの一実施の形態
を示した電気回路図である。

【図２】上ハウジングを取り外した状態の平面図であ
る。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】プリント基板の平面図である。

【図５】コンタクトの平面図である。

【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】ワイパー装置の１例として示した自動車用ミラ
ーワイパーの全体的な分解斜視図である。

【図８】出力軸を間欠的に回転させるように構成された
制御機構を備えた従来の自動車用ワイパー装置のワイパ
ー駆動ユニットを示し、ハウジングの蓋を取除いた状態
を模式的に描いた正面図である。

【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【図１０】図８及び図９に示した従来例のワイパー駆動
ユニットの電気回路図である。

【符号の説明】

１…ハウジング、１００…上ハウジング、１０１…下ハ
ウジング、２…駆動モータ、３…ウオーム、４…ウオー
ムホイール、５…動力増幅伝達用の元ギア、６…動力増
幅伝達用の受ギア、７…出力軸、８…出力軸回転数制御
用の元ギア、９…出力軸回転数制御用の受ギア、１３…
サーミスタ、１４…ワイパースイッチ、２１…ミラーハ
ウジング、２２…ミラー、２３…リム、２４…軸受孔、
２６…ワイパー組立品、２７…ワイパーアーム、２８…
ナット、２９…ワイパーカバー、３０…被動レバー、３
１…駆動ユニット、３２…クランクアーム、３３…連結
杆、３４…クランクピン、４０１、４０２、４０３…駆
動モータ制御用の回路パターン、４１１、４１２、４１
３…電源供給用のパターン、４２１、４２２、４２３、
４２４、４２５、４２６…配線用のパターン、４４１、
４４２、４４３…ターミナル、５０…コンタクト、５１
…第１接点、５２…第２接点、５３…固定部、５４、５
５…弾性腕。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニットハウジング内に内蔵された駆動
   モータにより、動力増幅伝達用のギア機構を介して回転
   駆動される出力軸を有するワイパー用の駆動ユニットで
   あって、 前記出力軸に固定された出力軸回転数制御用のギア機構
   と、 前記ユニットハウジングに固定されたプリント基板と、 前記プリント基板上に形成された、駆動モータ制御用の
   回路パターン及び電源供給用の回路パターン及び配線用
   の回路パターンと、 前記出力軸回転数制御用のギア機構に固定されかつ前記
   駆動モータ制御用の回路パターン上にスライド接触する
   コンタクトの接点と、 を具備し、 前記出力軸が所定の回転数に回転制御されるワイパー駆
   動ユニットにおいて、 前記駆動モータ制御用の回路パターンは、同一円周上に
   設けられた第１パターン及び第２パターンと、前記第１
   パターン及び前記第２パターンの円周と同心円上に設け
   られた第３パターンとからなり、この第１パターンと第
   ２パターンと第３パターンとは相互に絶縁されており、 前記コンタクトの接点は、前記第１パターン又は前記第
   ２パターンにスライド接触する第１接点と、前記第３パ
   ターンにスライド接触する第２接点とからなり、この第
   １接点と第２接点とは相互に導通されており、 前記第１接点及び前記第２接点は、前記出力軸回転数制
   御用のギア機構に固定された箇所から前記第１パターン
   前記第２パターン及び前記第３パターンにスライド接触
   する箇所までの腕の長さが同一で、前記第１パターン前
   記第２パターン及び前記第３パターンへの接点圧が同一
   一定であることを特徴とするワイパー駆動ユニット。
2. 【請求項２】 前記駆動モータ制御用の第１パターンは
   前記配線用の第１パターンを介して前記電源供給用の第
   １パターンに電気的に接続されており、前記駆動モータ
   制御用の第２パターンは前記配線用の第２パターンを介
   して前記電源供給用の第２パターンに電気的に接続され
   ており、前記駆動モータ制御用の第３パターンは前記配
   線用の第３パターンを介して前記電源供給用の第３パタ
   ーンに電気的に接続されており、前記前記電源供給用の
   第１パターン及び第２パターン及び第３パターンにはユ
   ニット外部への第１接続線及び第２接続線及び第３接続
   線がそれぞれ電気的に接続されており、この第１接続線
   及び第２接続線及び第３接続線は外部側のコネクタと電
   気的に接続されるコネクタのターミナルからなることを
   特徴とする請求項１に記載のワイパー駆動ユニット。
3. 【請求項３】 前記駆動モータ制御用の第１パターンは
   前記配線用の第１パターン及び前記電源供給用の第１パ
   ターン及び前記第１接続線のターミナルを介してワイパ
   ースイッチのＣＯＭ接点に電気的に接続されており、 前記駆動モータ制御用の第２パターンは前記配線用の第
   ２パターン及び前記電源供給用の第２パターン及び前記
   第２接続線のターミナルを介して前記ワイパースイッチ
   のＮＯ接点及び電源の＋端子に電気的に接続されてお
   り、 前記駆動モータ制御用の第３パターンは前記配線用の第
   ３パターン及び前記電源供給用の第３パターン及び前記
   第３接続線のターミナルを介して前記ワイパースイッチ
   のＮＣ接点及び電源の−端子に電気的に接続されてお
   り、 前記駆動モータは前記配線用の第３パターンの途中に電
   気的に接続されており、 前記配線用の第１パターンにはダイオードのアノード
   が、かつ前記配線用の第３パターンには前記ダイオード
   のカソードがそれぞれ電気的に接続されていることを特
   徴とする請求項１に記載のワイパー駆動ユニット。