KR20020065567A - 압력 슬리브를 내장한 진동 픽업 - Google Patents

Abstract

압력 슬리브를 포함하는 진동 픽업에 관한 것으로, 상기 진동 픽업에서 베이스 면(20)으로 압력 슬리브(2;22)는 압력하에서 진동을 야기하는 부품 상에 설치 가능하고 따라서 베이스 면(20)이 조립 전에 방사 방향 내부로 오목한 윤곽선을 가진다. 그럼으로써 상기 윤곽선은 조립에 앞서 방사 방향 내부로 볼록한 윤곽선을 가지며, 상기 윤곽선은 조립 후 적어도 하나의 센서 장치(7,5,6,8)가 압력 슬리브(22) 내부 지지면(21)에 넓고 완만하게 놓이도록 설계된다.

Description

압력 슬리브를 내장한 진동 픽업{Vibration pickup comprising a pressure sleeve}

독일 특허 공개 제 44 03 660 A1 호에는 자동차 내연 기관의 제어 기능을 위한 넉(Knock)센서로 사용되는 압력 슬리브를 포함하는 진동 픽업이 기술되어 있다. 상기 압력 슬리브는 진동이 발생하는 부품, 즉 내연 기관의 엔진 블록에 부착되어 지지 영역에 고정된다.

공지된 장치에서 검출되는 진동이 작동 중인 내연 기관의 노킹 사운드이며, 상기 사운드는 압력 슬리브를 지나 고유 센서 부재로서 그 사이의 컨텍 디스크와 절연 디스크를 포함하는 압전-세라믹 디스크상으로 안내되고, 상기 압전-세라믹 디스크는 신호 측정을 가능하게 하고 따라서 평가 가능한 전기 출력 신호가 생성된다.

압력 슬리브에 상기 센서 장치의 설치 및 고정하는 방법과 진동하는 부품에 진동 픽업을 고정시키는 것은 제조 방법은 물론 경우에 따른 에러 측정과 작동 중의 장애에 상당한 영향을 미친다. 예를 들어 스프링과 진동체를 포함하는 개별 부품이 상당수 포함된 센서 부재의 고정은 예컨대 나선형 링을 포함하는 상기 공지된 진동 픽업에서 이루어지며, 상기 나선형 링은 압력 슬리브의 대응하는 나선형 홈에 나사 조임할 수 있다.

공지된 진동 픽업을 진동이 발생하는 부품에 축방향으로 작용하는 나사를 이용하여 고정할 때 외부로부터 중앙홀을 향해 압력 슬리브의 오목한 베이스 면이 부품의 맞은편 면으로 가압된다. 상기 압력에 의해 센서 부재가 고정된 압력 슬리브의, 내부에 마주한 지지면은 베이스 면이 오목한 동일 각도로 세팅된다. 그러므로 지지면과 센서 장치 사이에, 특히 컨텍 디스크와 절연 디스크를 포함하는 세라믹 디스크는 방사 방향 내부로 접하는 영역에 공동이 형성된다.

상기 공동은 비교적 강성의 센서부의 탄성에 의한 변형에 의해 실제로 매우 미세하게 보상될 수 있기 때문에 고유 센서 장치 상에 압력 슬리브를 지나는 진동의 최적의 도입이 어려워 진다.

본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 압력 슬리브를 포함하는 진동 픽업 에 관한 것이다.

도 1은 선행 기술에 따른 압력 슬리브가 내장된 진동 픽업으로서 넉 센서 하우징을 통한 단면.

도 2는 본 발명에 따른 압력 슬리브의 상세도.

오목한 베이스 면을 포함하는 압력 슬리브는 가압되어 진동이 발생하는 부품에 장착 가능한, 앞에서 언급한 압력 슬리브가 내장된 진동 픽업은 본 발명에 따라 압력 슬리브의 내부로 서로 마주하는 지지면이 하나의 베이스 면에 지지되는 센서 장치에 있어 지지면이 조립 전에 방사 방향 내부로 오목한 윤곽선을 가지며, 따라서 바람직하게 개선된다. 따라서 지지면의 윤곽선은 조립 후 센서 장치가 완만하게 지지면에 놓이도록 설계된다.

조립 전에 오목한 윤곽선을 갖는 베이스 면은 조립의 압력에 의해, 실제로는중앙홀을 통해 제공된 나사에 의해 변형된다. 특히 바람직한 실시 형태에서 베이스 면이 오목하고 지지면이 볼록한 각도는 조립 전에 예를 들어 10' 내지 20' 범위에 대략 일치하며, 따라서 어떠한 경우에도 항상 평행하게 뻗어 있다.

그렇기 때문에 특히 바람직한 방법으로 진동 픽업의 고정 후, 지지면과 베이스 면의 기술된 작업에 의해 센서 장치에 있어서 완만한 지지가 제공된다. 진동 픽업으로서 넉 센서용 센서 장치의 실제 부품은 여기에서는 전기 신호의 생성을 위한 압전 세라믹과 그 위에 놓인 진동체이며, 항상 평행으로 배열된다.

본 발명의 바람직한 개선에 의해 상기 특징 및 또 다른 특징들은 청구항 이외에 도면과 상세한 설명에 나타나며, 개별 특징들은 각각 하나의 또는 여러 특징들이 본 발명에 따른 실시예 및 다른 부분에서 부품 결합의 형태로 실행되고 바람직하게 실시예 및 청구항에 제시된다.

압력 슬리브가 내장된 본 발명에 따른 진동 픽업의 실시예가 도면에 의해 다음과 같이 상세화된다.

도 1에는 진동 픽업으로서 외부 플라스틱 하우징(1)을 포함하는 내연 기관 넉 센서가 도시되어 있으며, 상기 플라스틱 하우징에 압력 슬리브(2)가 배치된다.상기 압력 슬리브(2)는 그 단부 영역에 플랜지형의 가장 자리(3)를 가지며, 상기 가장 자리 위로 하부 베이스 면(20)을 포함하는 압력 슬리브는 도시되지 않은 엔진 블록에 대해 지지하며, 상기 모터 블록의 진동이 감지되어야 한다.

플랜지형의 가장 자리의 하부 지지면(22)을 제외한 압력 슬리브(2)의 외부 둘레(4)에 하기의 부분이 배치된다: 절연 디스크(5), 제 1 컨텍 디스크(6), 본래의 센서 부재로서 압전 세라믹 디스크(7), 그 위에 제 2 컨텍 디스크 및 제 2 절연 디스크. 상기 구조에 진동체(8)가 배치되며, 상기 진동체는 링형 스프링(9)에 의해 압전 세라믹 디스크 방향으로 가압된다. 스프링(9)의 예응은 나선링(10)에 의해 생성되고, 상기 나선링은 압력 슬리브(2)의 상부에 있는 외부 나사선(11)에 나사조임 된다.

특히 플라스틱 압출 성형으로 제조된 하우징(1)의 통합된 연결부(12)에는 컨텍 디스크(6)와 평면 커넥터(14)를 위한 전기 연결부(13)가 사출된다. 그럼으로써 평면 커넥터(14)는 양 컨텍 디스크(6)와 연결되고, 따라서 양 컨텍 디스크(6)를 지나 양 압전 세라믹 디스크(7)로 전기적 연결이 이루어지고, 압전 세라믹 디스크(7)의 압력 부하시 동축 방향으로 생성되는 전압이 감소될 수 있다.

중앙 리세스 및 압력 슬리브 내의 홀(15)에 의해 도시되지 않은 고정 나사를 끼울 수 있으며, 상기 나사로 상기 넉 센서를 내연 기관의 엔진 블록에 간접 또는 직접적으로 고정할 수 있다. 넉 센서의 조립시 전체적으로 상기 고정 나사에 의해 가해진 회전 모멘트가 하부면(20)을 통해 압력 슬리브(2)로 전달된다. 즉, 센서 부재로서 압전 세라믹 디스크(7)상에는 고정에 의해 어떠한 힘도 미치지 못한다.

이때 스프링(9)의 압력에 의한 예응력이 작용한다. 예응력은 압전 세라믹 디스크(7)에서 전기 신호의 지속적인 손상 없이 전달 가능한 축방향 힘이 작용하고 상기 힘은 열에 의한 팽창 및 조립시 압력 슬리브(2)의 방지할 수 없는 압축 작용에 관계없이 선택된다. 진동체(8)에 의해 내연 기관의 진동에 비례하여 주어진 펄스가 압전 세라믹의 디스크(7)에서 부하 펄스로 변환되고, 상기 부하 펄스는 해당되는 기계에서 측정할 수 있다.

선행 기술로부터 공지된 도 1에 따른 실시예에서 베이스 면(20)은 원추형으로 형성되고 따라서 상기 베이스 면은 홀(15)에 대해 기울어져 플랜지형의 가장 자리(3) 외부 영역에서 상승을 야기한다. 베이스 면(20)의 원추형 진행으로 인해 압력 슬리브(2)가 엔진 블록의 고정면에 매칭된다.

도 2 로부터 본 발명에 따른 압력 슬리브(22)의 상세도가 제시되며, 상기 도면에서 베이스 면(20)의 원추형 윤곽선 뿐만 아니라 도 1에 따른 압력 슬리브(2)의 변형에서 지지면(21)의 대응하는 볼록한 곡선이 존재한다. 전체적인 진동 픽업의 최적의 고정을 위해 베이스 면(20)의 원추형 윤곽선의 각도(α)와 지지면(21)의 볼록한 윤곽선의 각도(β)는 예를 들면 10' 내지 20' 로 비교적 작고, 압력 슬리브(22)의 재료로서 강철 또는 놋쇠가 사용된다. 대개 양 각 α 와 β 는 거의 같으므로 특히 압전 세라믹(7)과 진동체(8)는 조립 후 항상 평행하게 배열된다.

각도 α 와 β 의 선택시 베이스 면(20)의 원추형 영역의 도시되지 않은 고정 나사 조임시 외부 가장 자리로부터, 즉 우선 보다 큰 직경을 포함하는 지지면 영역이 부품에 접하도록 하고, 그리고 나서 고정 나사의 이탈 모멘트 증가시 원추형 영역의 나머지 영역이 부품에 설치되도록 주의해야 한다. 그럼으로써 거의 모든 원추형 영역이 설치된다. 각도 α 와 β가 매칭되는 변형은 대개 압력 슬리브(22)에 사용된 재료의 탄성 영역에서 발생하고, 따라서 고정 나사의 해제시 소위 잔류 탄성에 의해 원추 형태가 재차 거의 보존될 수 있다.

Claims (3)

1. 압력 슬리브를 내장한 진동 픽업으로서, 상기 진동 픽업에서 상기 압력 슬리브(2;22)는 베이스 면(20)으로 압력하에서 진동을 야기하는 부품 상에 설치 가능하고, 상기 베이스 면(20)은 조립 전에 방사 방향 내부로 오목한 윤곽선을 가지며, 상기 윤곽선은 조립 압력에 의해 변형 가능하고;

   센서 장치(7,5,6)및 부가의 부품(8,9)을 포함하는 진동 픽업으로서, 상기 부가 부품은 압력 슬리브 외부에서 축방향으로 예응된 상태에서 베이스 면(20)의 내부로 서로 마주 위치한 압력 슬리브(22)의 지지면(21)에 고정되는 진동 픽업에 있어서,

   지지면(21)이 조립 전에 방사 방향 내부로 오목한 윤곽선을 가지며, 상기 윤곽선은 조립 후 적어도 센서(7,5,6,8)가 지속적으로 지지면(21)에 완만하게 놓이도록 설계되는 것을 특징으로 하는 진동 픽업.
2. 제 1항에 있어서, 베이스 면(20)이 오목하고 지지면(21)은 볼록하게 뻗어 있는 각도(α,β)는 조립 전에 동일한 것을 특징으로 하는 진동 픽업.
3. 제 2항에 있어서, 평행한 각도(α,β)가 10' 내지 20' 범위에 놓이는 것을 특징으로 하는 진동 픽업.