KR20020059736A - 차량 보조 장치 용 마이크로폰 - Google Patents

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Abstract

마이크로폰 어샘블리(1700)은 하우징(1732)에 위치한 하나이상의 트랜스듀서(1702)를 포함한다. 회로(도 8)는 트랜스듀서에 연결되어 마이크로폰잉 앞쪽으로 향하는 주로브를 갖고 측 및/또는 뒤로부터 발생하는 신호를 감쇠하도록 전기신호를 출력하다. 이 트랜스듀서는 이회로와 함께 바람직한 민감도 패턴을 바랭하는 다중 트랜스듀서인 것이 바람직하다. 마아크로폰 어샘블리는 차량 보조 장치에 이용될 수 있다.

Description

차량 보조 장치 용 마이크로폰{VEHICLE ACCESSORY MICROPHONE}
여러 다른 주위 잡음 상태하에서 작동하는 통신 장치 및 음성인식 장치와 같은 장치의 마이크로폰의 성능을 향상시키는 것이 오래동안 요구되어 왔다. 핸즈 프리 장치 지원 통신 장치를 이용함으로써 이용자는 사용자가 파지하지 않은 장치의 마이크로폰을 통해 통신할 수 있다. 이용자와 마이크로폰사이의 거리 때문에, 이들 마이크로폰은 이용자의 음성외의 바람직하지 않은 잡음을 검출한다. 이러한 잡음을 감소하기는 어렵다. 차량용 핸즈 프리 통신 장치에 동적으로 변하는 주위 잡음이 존재하는 핸즈프리 응용이 특히 적극적으로 이용된다. 예를들어, 양방향 라디오, 셀룰러폰, 위성전화등의 양방향 통신장치을 자동차, 기차, 비행기 및 보트등의 차량에 이용한다. 여러 이유로 인해, 이들 시스템의 통신장치가 핸즈프리를 작동하게 되어 이용자는 넓은 동적인 요동으로 인한 높은 주위 잡음이 대화중 존재할지라도 이 장치를 파지할 필요가 없는 것이 바람직하다.
양방향 통신 장치는 오디오 스피커와 마이크로폰을 포함한다. 차량 통신 시스템의 핸즈프리 성능을 향상시키기 위해, 마이크로폰이 운전자 머리 근처에 일반적으로 설치된다. 예를들어, 마이크로폰은 클립, 접착제, 훅, 및 (VELCRO브랜드 패스너)와 같은 루우프 패스닝 테이프와 같은 패스너를 이용하여 차량 라인너 또는 헤드라이너(headliner)에 일반적으로 부착된다. 통신장치와 관련된 오디오 스피커는 오디오 스피커로부터 마이크로폰으로의 피드백을 최소하기 위해 마이크로폰으로부터 떨어지는 것이 바람직하다. 통신 시스템 설계자는 미리 오디오 스피커의 위치를 알수 있지만, 마이크로폰의 위치는 이용자가 선택하는 마이크로폰을 위치할수 있기때문에 마이크로폰의 위치를 알수 없다. 말하고 있는 사람에 대한 마이크로폰의 위치는 마이크로폰에 의해 출력된 음성신호의 레벨을 결정하게 될것이고 신호 대 잡음비에 영향을 준다. 스피커에 대한 마이크로폰의 위치는 스피커와 마이크로폰사이의 피드백에 영향을 준다. 따라서, 오디오 시스템의 성능은 마이크로폰의 이용자의 설치에 영향을 받는다.
부가적으로, 마이크로폰은 차량내부에 설치되는 경우 미학적으로 만족스럽지 못한 배선을 일반적으로 포함한다. 배선이 내부 라이닝뒤에 설치되어야 하는 경우, 차량 내부를 분해하여 다시 조립해야만 이 배선을 숨길수 있어서 큰소리를 덜컹대거나 차량 프레임으로부터 느슨하게 매달리는 부분을 야기하게 된다.
이들 문제를 해결하기 위한 잠재적인 해결책이 1990년 6월 5일자의 Schofiled의 "REARVIEW MIRROR AND ACCESSORY MOUNT FOR VEHICLES"라는 제목의 미국특허 4, 930, 742호에서는 미러 설치 지지대에 마이크로폰을 이용하는 것을 개재하고 있다. 미러 지지대에 마이크로폰을 위치시키는 것이 시스템 설계자에게 미리 알려진 마이크로폰위치를 제공하고 차량이 제작된 후 마이크로폰을 장착하는 것과관련된 문제를 방지할수 있지만, 이러한 구성에는 많은 문제점이 남는다. 이용자로부터 마이크로폰으로의 직접통로가 불가능하게 된다. 부가적으로, 방풍유리상에 마이크로폰을 위치하면 마이크로폰 설계 유연성과 마이크로폰의 전체 잡음 성능에 결정적으로 영향을 준다.
미국특허 제 5,940,503, 6,026,162, 5,566,224, 5,878,353 및 D 402, 905호는 마이크로폰이 거울의 베젤(bezel)에 설치된 백미러를 개재하고 있다. 그러나, 이들 3개의 특허는 다중 방향 전환 음향 포트의 이용을 개재하지 않고 있으며 하나이상의 마이크로폰 트랜스듀서를 이용하는 마이크로폰 어샘블리를 개재하고 있지 않다. 개재된 마이크로폰은 충분한 잡음 억제 부품을 제공하지 않아 출력신호에 매우 높은 신호 대 잡음비를 제공하게되고 하우징의 앞쪽을 향하고 이 하우징의 측들로부터 발행한 신호를 감쇠하는 방향 감각 패턴 또는 주 로브(lobe)를 갖는 마이크로폰을 제공하지 않는다.
차량 통신 시스템과 관련한 음성인식 시스템을 제공하는 것이 매우 바람직하고 가장바람직하기로는, 이러한 시스템은 핸즈프리 작동을 하게 하는 것이다. 음성 인식 시스템의 정밀도는 이용자 음성을 나타내는 전기 신호의 품질에 의존하기 때문에 음성 인식 시스템에 사용되는 장치의 핸즈프리 응용은 마이크로폰에 대한 도전적인 응용이다. 종래의 핸즈프리 마이크로폰은 자동차와 같은 제어되지 않은 환경에서는 말할 것도 없고 사무실과 같은 제어된 환경에서 이러한 응용에 필요한 마이크로폰의 성는의 일관성과 예측성을 제공할수 없다.
따라서, 향상된 핸즈 프리 성능을 제공하면서 바람직하기로는 음성 인식 작동을 하게 할수 있는 차량용 마이크로폰이 요구된다,
종래에는 자동 마이크로폰은 마이크로폰 조립체로부터 전자 어샘블리(예를들어, 증폭기단)에 음성신호를 제공하기 위한 두개의 배선 인터패이스를 이용해오고 있다. 이 두개의 배선 인터패이스는 전원을 마이크로폰 어샘블리에 제공하고 습(wetting)전류를 이 인터패이스를 통해 제공하여 마이크로폰과 전자 어샘블리(도 35 및 후술한 설명 참조)사이에 믿을만한 연속성을 유지한다.
마이크로폰내에서 이용될 수 있는 디지털 신호 프로세서(DSP) 또는 기타의 더 개량된 회로 장치가 전형의 두개의 배선 인터패이스를 통해 일반적으로 전달될수 있는 것보다 많은 전력이 필요하다. 이렇기 때문에, DSP를 포함하는 마이크로폰 어샘블리는 마이크로폰 어샘블리내에 보조 전원을 포함해야 한다. 마이크로폰 어샘블리내에의 보조 전원을 이용하여 그라운드 루프(ground loop)가 발생하게 된다. 정확하지 않은 접점이 마이크로폰 인터패이스의 커넥터에 이용되지 않으면, 이 인터패이스의 접점이 산화되는 경향이 발생하여 궁극적으로는 마이크로폰 어샘블리와 전자 어샘블리사이에 연속성의 문제가 야기된다.
따라서, 필요한 것은 신뢰할 만한 연속성을 제공하는 전원을 포함하는 자동차 마이크로폰 어샘블리용 마이크로폰 인터패이스이다.
본 발명은 마이크로폰에 관한 것이고, 특히, 백미러 디스플레이 장치의 하우징이나 백미러 조립체와 같은 차량 보조품과 관련된 마이크로폰에 관한 것이다.
본발명으로 간주되는 내용이 특히 지적되어 있고 명세서를 결정하는 청구범위 부분에 명확하게 청구되어 있다. 목적 및 장점과 함께 본 발명은 동일한 부분에 동일한 참조번호를 붙인 수반한 도면을 참고하면서 설명될 것이다.
도 1은 지붕부분이 잘려나간 차량을 도시한 평면도.
도 2는 도 1의 장치에 사용된 백미러 어샘불리와 부분 파쇄된 거울 지지대을 도시한 정면도, 저면도 및 좌측면도.
도 3은 도 2에 따라 사용된 마이크로폰 어샘블리를 도시한 상부 확대도.
도 4는 도 2에 의한 마이크로폰 어샘블리를 도시한 저부 평면도.
도 5는 도 3에 의한 마이크로폰에 장착된 트랜스듀서을 도시한 저부 평면도.
도 6은 본 발명에 의한 마이크로폰 어샘블리를 도시한 도 4의 평면 (6-6)을 택한 단면도.
도 7은 트랜스듀서 마운트의 듀랜스튜서를 볼수 있게 회로기판이 제거된 도 5에 의한 마이크로폰 어샘블리를 도시한 상평면도.
도 8은 도 3-7의 마이크로폰 어샘블리와 함께 이용된 회로를 도시한 블록도형의 부분적인 개략도.
도 9는 도 1`-7에 따른 마이크로폰 어샘블리의 트랜스듀서용 사운드 채널을 도시한 상 평면도.
도 10은 마이크로폰 어샘블리용 대안적인 트랜스듀서 구성용 사운드 채널을 도시한 상부 개략적인 평면도.
도 11은 마이크로폰 어샘블용 또 다른 대안적인 트랜스듀서용 사운드 채널을 도시한 상부 개략적인 평면도.
도 12는 도 11에 의한 도 11에 의한 마이크로폰과 함께 이용하기 위한 회로를 도시한 블록도형태의 부분적인 회로도.
도 13은 마이크로폰 어샘블리와 함께 이용하기 위한 오토 캘리브레이션 회로를 도시한 블록도 형태의 개략도.
도 14는 도 12의 컨트롤러의 수평축을 따라 택한 도 10에 따른 마이크로폰의 단면도.
도 15는 마이크로폰의 수평축을 따라 택한 마이크로폰의 단면도.
도 16은 본발명의 또다른 실시예에 따라 구성된 마이크로폰 어샘블리의 사시도.
도 17은 도 16에 도시된 마이크포폰 어샘블리의 확대 사시도.
도 18은 본발명의 또 다른 실시예에 따라 구성된 백미러 어샘블리의 실시예의 정면도.
도 19는 도 18에 도시된 백미러 어샘블리의 실시예의 배면도.
도 20은 도 18 및 도 19에 도시된 백미러 어샘블리의 측면도.
도 21은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 구성된 마이크폰 어샘블리의 측면도.
도 21은 본발명의 또 다른 실시예를 따라 구성된 마이크포폰 어샘블리의 확대 사시도.
도 22A-22D는 트랜스듀서상의 커버와 함께 본발명에 따라 구성된 마이크로폰 어샘블리로부터 얻어질때의 상이한 주파수에서의 극패턴의 도면.
도 23A-23D는 트랜스듀서상에 커버가 없이 본발명에 따라 구성된 마이크포폰 어샘블리로 부터 얻어 질때의 상이한 주파수에서의 극패턴의 도면.
도 24는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 서리제거 장치, 미세 난류 발생기 및 마이크로폰 어샘블리를 갖는 백미러 어샘블리의 부분의 측면도.
도 25는 도 24에 도시된 서리제거 장치, 미세 난류 발생기 및 마이크로폰 어샘블리을 갖는 백미러 어샘블리의 부분의 상면도.
도 26은 도 24 및 도 25에 도시된 서리제거장치, 미세 난류 발생기 및 마이크로폰 어샘블리을 갖는 백미러 어샘블리의 부분의 배면도.
도 27은 본 발명의 마이크포 처리 회로의 실시예를 도시한 블록도에서의 전기 회로 다이오그램.
도 28A는 도 27에 도시된 회로에 이용될 수 있는 예시적인 고대역 필터로도시한 개략의 전기회로 다이어그램.
도 28B는 도 27에 도시된 회로에 사용될수 있는 예시적인 전 통과 위상 시프터를 도시한 개략의 전기회로 다이어그램.
도 28C는 도 27에 도시된 회로에 이용될수 있는 예시적인 합산회로를 도시한 개략의 전기회로 다이어그램.
도 28D는 도 27에 도시된 회로에 사용돨수 있는 예시적인 3극 고대역 필터을 도시한 개략적인 전기회로 다어어그램.
도 28E는 도 27에 도시된 회로에 이용될 수 있는 예시적인 버퍼를 도시한 개략적인 전기회로 다이어그램.
도 29A는 3개의 상이한 방향으로부터 발생한 사우드와 제 2차 마이크로폰의 3개의 주파수 응답곡선의 도면.
도 29B는 전통과 위상 시프터는 없지만 도 27에 도시된 제 2차 마이크로폰 처리 회로의 3개의 주파수 응답 곡선의 도면.
도 29A는 3개의 상이한 방향으로부터 발생하는 사운드와 함께 제 2 차 마이크로폰 어샘블리의 3개의 주파수 응답의 도면.
도 29B는 전통과 위상 시프터를 가지고 있지 않지만 도 27에 도시된 제 2차마이크로폰 처리 회로의 주파수 응답 곡선의 도면.
도 29C는 4개의 상이한 방향으로부터 발생하는 사운드와 함께 도 27에 도시된 제 2차 마이크로폰 처리 회로의 4개의 주파수 응답 곡선의 도면.
도 30은 본발명에 따라 구성된 마이크로폰 시스템의 블록도.
도 31은 제 1 실시예에 의한 도 30에 도시된 디지털 신호 포로세서에 대한 처리도.
도 32는 잡음과 사용자의 음성을 수신하는 동안 일반적인 트랜스듀서로부터 수신된 오디오 시호의 FFT의 도면.
도 33은 FFT가 도 32에 도시된 오디오신호를 통과하는 이상적으로 반전된 빗형 필터의 그래프.
도 34는 제 2 실시예에 의한 도 30에 도시된 디지털 신호 프로세서의 프로세스 도면.
도 35는 전자 어샘블리에 연결된 선행기술의 마이크로폰 어샘블리의 전기 개략도.
도 36은 본 발명의 실시예에 의한 마이크로폰 인터패이스을 통해 전자 어샘블리에 연결된 마이크로폰 어샘블리의 전기개략도.
도 37은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 마이크로폰 인터패이스를 통해 전자 어샘블리에 연결된 마이크포폰의 전기 개략도.
도 38은 본발명의 또 다른 실시예에 의한 마이크포폰 인터패이스를 통해 전자 어샘블리에 연결된 마이크로폰 어샘블리의 전기 개략도.
본 발명의 태양은 잡음이 존재하는 경우 뛰어난 음성분리를 갖는 차량 보조품을 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 태양은 차량 전기 통신 시스템용 음성 인식과 같은 고 민감 응용을 포함하는 핸즈 프리 장치에 이용하는데 향상된 성능을갖는 차량 보조 장치를 제공하는 것이다.
이들, 및 기타 태양 및 장점을 성취하기 위해, 본 발명의 차량 보조 장치는 하우징; 마이크로폰으로 하나이상의 트랜스듀서, 이 하우징내에 위치한 하나이상의 트랜스듀서, 마이크로폰이 하우징의 앞쪽으로 향하는 주 로브를 갖도록 전기신호를 출력하여 이 하우징의 측으로부터 발생한 신호를 감쇠하는 회로를 구비하고 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 백미러 어샘블리는 상기 및 기타 태양 및 장점을 성취하기 위해 제공되어 있으며, 백미러 하우징에 위치한 미러와; 백미러 하우징에 장착되어, 하나이상의 정면 포트와 하나이상의 뒤 포트를 가지는 마이크로폰 하우징과; 마이크로폰 하우징에 위치하여 마이크로폰이 방향성 감각 패턴을 갖도록 하나이상의 정면 포트와 하나이상의 뒤 포트에 포트된 개구부를 포함하는 하나이상의 트랜스듀서를 구비하고 있다.
본 발명의 차량 보조품의 또 다른 실시예는 하나이상의 제 1 트랜스듀서와; 하나이상의 제 2 트랜스듀서, 이 제 1 및 제 2 트랜스듀튜서는 이격된 관계로 위치하고 있으며, 또한 제 1 및 제 2 트랜스듀서에 연결되어 오디오 신호를 발생하기 위해 제 1 및 제 2 트랜스듀서를 감소한 잡음 성분과 결합시키는 회로를 구비하고 있다.
차량 보조 장치는 트랜스듀서가 위치한 하우징을 포함할수 있다. 부가하여, 이 하우징은 차량 백밀러 어샘블리에 설치되어 있다. 본 발명의 실시예에 의하면, 하우징은 트랜스듀서로부터 공기흐름을 편향하기 위해 이 트랜스듀서부근에 배치된 편향기를 포함한다. 하우징의 편향기 또는 기타 부품은 이 편행기주위에 흐르는 공기 중에서 미소 난류를 발생하기 위해 적어도 표면의 부분에 배치된 미소 난류 발생기를 포함한다. 또 다른 실시예에 의하면, 음향 포트와 이 음향 포트를 가로질러 밀봉된 방풍유리를 갖는다. 이 방풍유리는 음향 포트를 통해 하우징에 물이 흡수되는 것을 방지하기 위한 소수성 특성을 갖는다. 이 방풍유리는 약 1 음향 Ω/cm2의 음향저항을 갖는 것이 바람직하다.
또 다른 실시예에 의하면, 차량 보조품은 제 1 트랜스듀서가 제 1 하우징에 배치되어 있고 제 1 하우징의 음향 포트에 음향적으로 연결되어 있으며, 상기 하나이상의 음향 포트을 갖는 제 1 하우징과; 제 1 하우징의 음향 포트을 가로질러 배치된 제 1 통풍유리와; 제 2 트랜스듀서가 제 2 하우징에 배치되어 이 제 2 하우징의 음향 포트에 음향적으로 연결되어 있으며 상기 하나이상의 음향 포트를 가지는 제 2 하우징과; 제 2하우징의 음향포트를 가로질러 베치된 제 2 방풍유리를 구비하고 있다. 이러한 구성의 경우에 있어서는, 제 1 및 제 2 방풍유리는 다른 음향 저향을 가지며, 이 제 1 및 제 2 하우징의 음향 포트는 트랜스듀서의 극패턴에서 의차이를 보상하거나 차이를 발생하도록 다르게 구성될 수 있다.
일 실시예에서, 차량보조 장치는 제 1 및 제 2트랜스듀서의 적어도 하나의 부분을 수용할수 있는 크기를하는 구멍을 가진 회로기판을 포함하며, 이 트랜스듀서는 트랜스듀서의 부분이 회로기판의 저면 아래로 연장하도록 회로기판의 구멍내에 설치되어 있다.
본발명의 제 1 실시예에 의하면, 제 1 트랜스듀서는 제 1차 마이크폰을 제공히기 위해 제 1 트랜스듀서의 정면에 위치되어 있다. 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 트랜스듀서사이의 음향 통로 길이를 증가시키기 위해 트랜스듀서사이에 배치된 기계적인 구조를 포함하고 있다. 이 회로는 하나이상의 제 2 트랜스듀서로부터의 신호로부터 하나이상의 제 1 트랜스듀서로부터의 신호를 감산하도록 구성되어 있다.
일실시예에서는, 제 2 트랜스듀서에 의해 빌생된 오디오신호의 저 주파 성분을 필터하는 고역필터를 더 포함하고 합성회로는 음성 출력신호를 발생하기 위해 적어도 하나의 오디오 신호의 부분으로부터 다른 오디오신호의 부분을 감산한다.
또 다른 실시예에 의하면, 트랜스듀서는 음성 신호와 잡음을 포함하는 오디오신호를 수신하고 수신된 오디오 신호을 나타내는 제 1 전기 신호를 발생하는 반면, 제 2트랜스듀서는 잡음을 포함하는 오디오신호를 수신하여 수신된 오디오 신호를 나타내는 제 2 전기신호를 발생한다. 차량 보조품은 음성의 존재를 검출하기 위해 제 1 및 제 1 트랜스듀서에 연결된 음성 검출기와, 이득 조절 신호에 응답하여 제 2 전기 신호의 이득을 선택적으로 조절하기 위한 제 2 트랜스듀서에 연결된 가변이득 증폭기; 제 1 및 제 2 트랜스듀서, 음성 검출기 및 가변이득 증폭기에 연결되어 제 1 및 제 2 전기신호리 레벨의 기능으로 그리고 음성 검출깅의한 음성의 검출에 응답하여 이득조절 신호를 발생하는 제어회로를 포함한다.
본 발명의 또 다른 태양은 잡음이 존재시 우수한 음성을 분리하는 음성시스템을 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 태양은 전기통신 시스템용 음성인식과 같은 고 감각 응용을 포함하는 핸즈 프리 장치에 이용하는 향상된 성능을 가진 오디오 시스템을 제공하는 것이다.
이들 및 기타 태양 및 장점을 성취하기 위해, 본 발명의 오디오 시스템은 음성신호와 잡음을 포함하는 오디오신호를 수신하여 수신된 오디오신호를 나타내는 전기신호를 발생하는 마이크로폰과, 미이크로폰에 의해 발생된 전기신호를 수신하여 이 전기 신호를 여과하여 잡음을 감소하고 수신된 음성 신호를 포함하는 여과된 전기 신호를 발생하도록 하는 마이크로폰에 연결된 필터를 포함한다. 필터는 음성신호의 기본 주파수에 해당하는 소정의 주파수에 의해 서로 이격된 주파수의 다수의 협대역을 포함한다. 이에의해 필터는 다수의 협대약사이에 높인 수신된 오디오 신호의 주파수 성분을 차단한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 적응 필터는 음성 성분 신호를 포함하는 오디오 신호로부터 잡음을 제거하기 위해 제공되어 있다. 본 발명의 적응 필터는 수신된 아날로그 신호를 디지탈화한 오디오 신호로 변환하고; 디지탈화한 오디오 신호의 음성 성분에 있어서의 기본 주파수와 조파를 확인하고; 역 빗형 필터(invers comb filter)를 제공하고; 그리고 이 역 빗형 필터을 통해 디지탈화한 오디오 신호를 통과시켜 확인된 조파 주파수에 상응하지 않는 디지탈화한 오디오 신호의 주파수 성분을 필터하도록 구성된 디지탈 신호 프로세서를 포함한다. 이 디지털 신호 프로세서는 여과하여 디지털화한 음성 신호를 디지털 신호 프로세서로부터의 출력에 대한 아날로그 신호로 변환하도록 구성되어 있다. 디지털 신호 프로세서는 (a) 수신된 오디오 신호에 대한 고속 푸리에 변환을 수행하고, (b) 소정의 임계값을 초과하는 진폭을 갖는 고속 푸리에 변환에서 주파수성분을 확인하고 (c) 소정의 임계값 이상의 진폭을 갖는 주파수 성분의 주파수 차이로 기본주파수를 확인 함으로써 기본주파수를 확인한다.
또한, 본 발명은 마이크로폰을 전자 어샘블리에 제거가능하게 연결하는 두개의 배선 마이크로폰 인터패이스을 통한 신뢰할만한 연속성을 제공하는 기술에 관한 것이다. 이 마이크로폰은 전원과 두개의 배선 마이크로폰 어샘블리를 포함하는데, 이 배선 마이크로폰 어샘블리는 오디오 신호를 전자 어샘블리에 제공하는 두개의 접점을 포함한다. 마이크로폰과 전자 어샘블리사이에 낮은 임피던스 통로가 유지되도록 두개의 접점을 통해 연속하는 직류가 제공된다.
본발명의 이들 및 기타 장점, 특징 및 목적은 다음 명세서, 청구범위 및 첨부 도면을 참고로 하면서 설명하므로써 당업자는 이를 이해할 수 있을 것이다.
본 발명의 마이크로폰 어샘블리는 내부 백미러와 관계하며 잡음이 존재할 지라도 우수한 성능을 갖는다. 이 마이크로폰 어샘블리는 이들이 관련된 핸즈프리 장치의 성능을 향상시킨 것으로 마이크로폰 어샘블리 출력의 신호 대 잡음비을 향상시키어서 전기 통신 시스템 음성 인식과 같은 고감도 응용을 포함한다. 이 마이크로폰 어샘블리는 기계적으로 유도된 잡음을 제거하고 설계자에게 마이크로폰 어샘블리의 민감도, 주파수 응답 및 극패턴(polar patten)의 선택에 관한 중요한 자유를 제공한다. 부가적으로, 회로가 트랜스듀서에 제공되어 높은 신호 대 잡음비를 갖는 트랜스듀서 출력으로부터 오디어 신호를 발생시킨다.
차량 (100(도1)은 차량 운전자(103)(가상선으로 표시)가 뒤돌아 보지 않고 차량(100)뒤의 도로의 부분을 볼수 있는 내부 백미러 어샘블리(101)를 포함한다. 백미러 어샘블리(101)은 차량의 전기 시스템에 대한 백미러의 전기 접속을 할수 있게하고 운전자가 미러 뷰밍 앵글 조절을 할수 있게하는 종래의 방식으로 미러 설치 지지대(104)를 개재하여 차량 방풍유리(105) 또는 차량의 헤드라이너에 장착되어 있다.
백미러 어샘블리(101)는 도 2에서 확대되어 있다. 백 미러 어샘블리(101)는 미러 지지대(104)상에서 피벗할수 있게 설치된 신장된 하우징(206)을 포함한다. 미러(202)는 주간 및 야간 운행 중 수동형 조절 미러 하우징과 함께 이용되는 형의 프리즘 미러와 같은 어떤 종래의 내부 백미러 또는 전기광학적 또는 일렉트로 크로미 미러와 같은 자동 반사 조절을 실행하는 멀티플 엘레멘트 미러(multipleelement mirror)일수 있다. 신장된 하우징(206)은 일체로 성형된 플라스틱과 같은 종래의 제품일수 있다.
이 백미러 조립체(101)는 차량운전자(103)가 볼수 있는 하우징(206)의 위치 또는 스피커 마우스와 마이크로폰사이의 장소의 직선인 위치에 설치되는 것이 바람직하다. 마이크로폰 어샘블리는 지지대(104)에서 이동할수 있게 설치되는 것이 바람직하다. 운전자(103)(도 1)는 통상적으로 미러(202)와 하우징(206)의 위치를 조절하여 차량(100)의 리어 윈도우(109)을 통해 보이는 이미지를 반사시킨다. 뷰밍 앵글을 조절하는 경우, 운전자(103)는 하우징(206)을 이동하여서 미러(202)를 눈쪽으로 조절하게 되면, 동시에 마이크로폰 어샘블리(208)의 정면이 운전자쪽으로 향하게 된다. 그러나, 마이크로폰 어샘블리는 헤드리니어 또는 A-필러 커버, 센터 콘솔등과 같은 바이저, 오버헤드 콘솔, 차량 트림 콤퍼넌트(trim component)의 기타 차량 부속품에 설치될수 있다.
마이크로폰 어샘블리(208)의 제 1 실시예를 도 3내지 도 7을 참조하면서 지금 설명할 것이다.
마이크로폰 어샘블리는 마이크로폰 하우징(300), 트랜스듀서 마운트(302), 제 1 트랜스듀서 (304), 제 2 트랜스듀서(306) 및 회로기판(308)를 포함한다. 마이크로폰(300)은 일반적으로 사각의 푸트 프린트(foot print), 세장된 타원형 또는 장방향의 프트 프린트, 또는 마이크로폰 설계자의 취향에 따른 기타 형상일 수 있지만, 둥근 푸트 프린트 및 로우 프로화일 (low profile)의 원통형이다. 마이크로 폰 하우징(300)은 운저자(103)와 마주하는 프론트 포트(312)와 운전자(103)과 멀리서 마주하는 리어 포트(314)를 포함한다. 프론트 포트(312, 314)는 마이크로폰 하우징을 통해 사운드 통로를 제공한다. 포트(312, 314)는 적절한 개구부 형상 또는 크기를 할수 있다. 또한, 하우징은 상세히 후술되어 있듯이, 마이크로폰 어샘블리(208)를 함께 지지하는데 이용되는 포스트(316, 317)를 포함한다. 하우징(300)의 안쪽면상의 레일(318)은 마운트(302)의 부분을 받아들이도록 형성되어 있다. 레일에 수용되는 경우, 마운트(302)가 트랜스듀서(304) 및 (306)와 함께 위치하면 사운드 채널이 포트(312, 314)와 적절히 배열된다. 또한, 하우징은 하우징(206)의 하부면에 형성된 개구부(도시하지 않음)삽입용 마운팅 태브(320)를 포함한다. 예를들어, 태브는 하우징(300)에 삽입하기 위해 단면이 일반적으로 L형상일수 있다. 태브(320)가 하우징(300)에 삽입된 후에, 마이크로폰을 잠금위치에 회전시켜서 미러 하우징(300)에 마이크로폰 하우징(300)을 잠그므로써 마이크로폰 어샘블리(208)가 하우징 어샘블리(101)에 고정되게 된다. 대안적으로, 태브(320)는 미러 하우징의 저면의 개구부(도시하지 않음)에 미끄러져 완전히 삽입된후 미러 하우징(206)의 안쪽면과 맞물려 스냅하는 신장된 스냅 커넥터일수 있다. 마이크로폰 하우징(300)은 일체 성형된 플라스틱, 스탭프된 금속 또는 기타의 적당한 재품일수 있다. 트랜스듀서 마운트(302)는 하우징(300)에 프래스되어 회로기판(308)과 하우징(300)사이에 약간 눌러지도록 구성되어 있다. 트랜스듀서 마운트(302)는 트랜스듀서(304, 305)에 대하여 음향 시일(acoustic seal)을 제공하고 상세히 후술되어 있듯이 회로기판(308)과 하우징(300)과 함께 음향 채널 또는 사운드 통로를 트랜스듀서(304, 306)의 정면과 후면에 형성한다. 마운트(302)는 사운드 통로를 제공하기위해 마운트(302)의 코어로부터 바깥쪽으로 연장하고 또한 마운트(302)를 하우징(300)에 위치하는데 돕는 벽(332)사이의 웨브(324)와 벽(333)사이의 웨브(325)를 포함한다. 돌출부(326, 327)는 마운트(302)의 대향단에 위치하여 마우트(302)를 하우징(300)에 위치하는 것을 돕는다. 개구부(328, 329)는 포스트(316, 317)의 통과를 위해 마운트(302)의 웨빙(324, 325)에 마련되어 있다. 원통형 웰(well)(330, 331)이 트랜스듀서(304, 317)를 수용하기 위해 트랜스듀서 마운트(302)의 코어에 마련되어 있다. 각각의 웰(330, 331)은 트랜스듀서(304, 306)의 정면(500)이 가는 종단벽(501)(도 5)를 각각 포함한다. 종단벽(501)은 웰의 중심오부터 바깥쪽으로 방사상으로 연장하여 정면 트랜스듀서 구멍의 장소에 있는 채널(506, 508)를 포함한다. 마운트(302)는 성형된 탄성체와 같은 어떤 적절한 재품일수 있다. 특히, 마운트(302)는 탄성이면서 비 전도적이고 음향차단을 제공한다. 예를들어, 트랜스듀서 마운트(302)는 Mobay에서 시판하는 우레탄으로 만들어 질수 있다.
트랜스듀서(304) 및 (306)은 실질적으로 동일한 것이 바람직하다. 트랜스듀서는 사운드를 트랜스듀서 다이어포럼의 정면에 통과하게하는 정면 구멍(502)과 트랜스듀서 다이어포럼의 배면에 사운드를 통과시키는 뒤면에 형성된 개구부(337)(도 3)를 포함한다. 트랜스듀서는 회로기판(208)의 전도층에 전기 접속을 제공하기 위해 배면에 전기 리드(336)를 포함한다. 트랜스듀서(304, 306)는 일렉트렛, 압전 또는 콘덴서용 트랜듀서와 같은 어떤 적절한 종래의 트랜스듀서일수 있다. 트랜스듀서는 예를들면, (Panasonic으로 시판하고 있는)미국의 마스타에서 시판하고 있는트랜스듀서와 같은 일렉트렛 트랜스듀서일 수 있고 전방향 트랜스듀서가 바람직할수 있다. 일렉트렛 트랜스듀서를 이용하는 경우, 트랜스듀서는 마이크로폰 어샘블리(208)의 수명 동안에 걸쳐 트랜스듀서 성능을 보다 잘 유지하기 위해 적절히 조절된다. 예를들어, 트랜스듀서(304, 306)의 다이오포럼은 트랜스듀서로 조립전에 베이크된다.
회로기판(308)은 면(334)위에 에칭되어 트랜스듀서(304, 306)의 트랜스듀서 리드(336)에 전기적으로 접속된 도전층을 가지고 있다. 마이크로폰 리드(340)는 회로기판(308)의 도전층에 설치된 회로(800)(도 8)에 의해 트랜스듀서 리드(336)에 접속되어 있다. 회로(800)가 마이크로폰 하우징내의 회로기판(308)에 설치되어 있지만, 회로(800)는 대안적으로 미러 하우징(206)의 인쇄회로 기판에 설치될 수 있고 또한 일렉트로 크로미 미러와 같은 전기 광학 미러의 경우에 있어서는 회로(800)는 미러 전기 부품과 함께 공통회로 기판에 설치될수 있거나 미러 전기 부품은 하우징(206)내의 개별 회로기판에 설치될 수 있다는 것을 알수 있을 것이다.
마이크로폰 리드(340), 트랜스듀서 리드(336) 및 회로(800)의 소자의 전기적인 접속은 인쇄회로 기판의 도전층의 전기 트래이스에 의한 것이 바람직하며 에칭과 같은 종래의 수단에 의해 형성되고 인쇄회로 기판의 유전기판을 통해 연장하여 바이어스한다. 인쇄 회로 가판은 마이크로폰 하우징(300)위에 형성된 포스트(316, 317)를 수용하기 위한 구멍(350, 352)를 포함한다. 이 포스트(316, 317)는 상세히 후술되어 있듯이, 하우징(300)에 대한 인쇄회로 기판의 접속을 보장하고 그리고 마이크로폰 어샘블리가 차단된 사운드 채널을 트랜스듀서(304, 306)와 포트(312, 314)사이에 음향적으로 제공하는 것을 보장하기 위해, 포스트가 구멍(350, 352)에 삽입된 후에 인쇄회로 기판에 가열 적재된다.
마이크로폰(208)을 조립하기 위해, 트랜스듀서(306, 308)는 트랜스듀서 리드(336)를 인쇄회로기판(308)의 도전층(334)에 용접하는 것과 같은 종래의 수단에 의해 인쇄회로기판(308)에 설치된다. 트랜스듀서 리드가 대안적으로 인쇄회로기판의 바이어스를 통해 연장하는 신장된 포스트일 수 있고, 표면(360)이 도전층일수 있고 회로(800)의 소자가 트랜스듀서 리드와 마이크로폰 리드(340)사이에 접속된 인쇄회로기판의 표면(360)에 위치될수도 있다고 할수 있다. 트랜스듀서(304, 306)가 인쇄회로기판(308)에 어떠케 설치되는 것과 무관하게, 트랜스듀서에 설치된 인쇄회로 기판은 마운트(302)에 형성된 원통형 웰(330, 331)에 프레스된다.
웰에 완전히 삽입된 후에, 트랜스듀서(304, 306)의 정면(500)(도 5)은 웰(330, 331)의 종단벽(501)에 대하여 위치되어 있다. 각각의 웰(330, 331)의 벽(501)은 트랜스듀서(304, 306)의 정면에 형성된 개구부(502)와 정열된 채널(506, 508)를 포함한다.
마운트(302), 트랜스듀서(304, 306) 및 인쇄회로 가판(308)을 포함하는 구성요서 어샘블리는 하우징(300)에 프레스된다. 도 7은 인쇄회로 기판(308)이 제거된 마이크로폰 어샘블리(208)를 도시한다. 다수의 개구부(337) 및 트랜스듀서 리드(336)를 갖는 트랜스듀서(304, 306)는 원통형 웰(330, 331)의 개방단으로부터 볼 수 있다. 트랜스듀서(304, 306)가 웰에 완전히 삽입되는 경우, 이 트랜스듀서의정면(500)이 웰을 종단하는 벽(501)과 나란히 위치하도록, 도 6에 도시되어 있듯이, 각각의 트랜스듀서의 뒤면과 인쇄회로 기판(308)사이에 챔버가 형성된다. 마운트의 벽은 트랜스듀서(306, 307)의 주변을 한정하고 숏트 채널(371, 373)이 웰(330, 331)로부터 구멍(370, 371)에 연장되어 있다. 한정벽은 인쇄회로기판(308)에 음향 시일(seal)을 제공한다. 구멍(370, 372)은 채널(510, 512)와 함께 챔버를 각각의 트랜스듀서(304, 306)과 인쇄회로 기판사이에 각각 접속시킨다. 각각의 트랜스듀서뒤의 챔버는 채널(371, 373, 510 및 512) 및 포트(312, 314)를 통해 트랜스듀서의 뒤쪽 개구부(337)로부터 사운드 통로를 제공한다. 마운트(302)가 하우징(300)에 완전히 삽입될 때, 각각의 트랜스듀서의 정면으로부터 포트(312, 314)에 연장한 사운드 통로는 하우징(300)과 마운트(302)에 의해 형성되어 있다. 각각의 트랜스듀서(312, 314)의 뒷면으로부터 포트(312, 314)로 연장한 사운드 통로는 하우징(300), 마운트(302) 및 인쇄회로 기판(308)에 의해 형성되어 있다.
특히, 트랜스듀서(306)의 정면 개구부(502)는 도 6에 가장 상세히 도시되어 있듯이, 사운드 통로(506)를 경유하여 마이크로폰 하우징(300)의 정면 포트(312)에 접속되어 있다. 트랜스듀서(306)의 뒤면 개구부(337)는 사운드 채널(373), 구멍(372) 및 채널(510)을 경유하여 뒤 포트(314)에 음향적으로 연결되어 있다. 트랜스듀서(304)는 동일한 방식이지만 반대의 위상으로 정면 포트(312)와 뒤 포트(314)에 연결되어 있다. 트랜스듀서(304)의 정면은 음향 채널(508)(도 5)를 경유하여 뒤 포트(314)에 음향적으로 연결되어 있다. 트랜스듀서(304)의 뒤면 개구부(337)는 채널(371), 구멍(370) 및 채널(512)을 경유하여 정면 포트(312)에음향적으로 연결되어 있다. 운전자와 마주하는 마이크로폰 어샘블리의 면인 마이크로폰 어샘블리의 정면으로부터 발생한 신호는 트랜스듀서(360)의 정면 및 트랜스듀서(340)의 뒤면에 들어가는 반면, 마이크로폰 어샘블리의 뒤로부터 발생한 사운드는 트랜스듀서(340)의 정면과 트랜스듀서(306)의 뒤면에 들어간다. 전방향 사운드가 반대 위상에서 트랜스듀서에 의해 동등하게 검출될 것이다.
도 6에 도시되어 있듯이, 트랜스듀서(304, 306)의 중심축(C)은 채널(506, 508, 510, 512)의 수평축(LB, LF)에 대하여 90도의 각도를 하고 있다. 따라서, 트랜스듀서로부터의 음향출력은 반대방향으로 마주하고 트랜스듀서의 중심축(C)에 수직한 공통축위에 놓인다.
트랜스듀서(304, 306)는 회로(800)의 연산 증폭기(802)(도 8)에 전기적으로 접속되어 있다. 특히, 트랜스듀서(306)는 연산중폭기의 반적 입력에 접속되어 있고 트랜스듀서(304)는 연산증폭기의 비반전 입력에 연결되어 있다. 트랜스듀서(306)와 연산 증폭기(802)의 반전 입력 사이에 접속된 저항(R8)은 트랜스듀서의 수동 균형을 맞추게하는 전위차계인 것이 바람직하다. 대안적으로, 트랜스듀서(304)와 연산증폭기의 비 반전 입력사이에 연결된 저항 (R12) 또는 양 저항 (R10, R12)은 전위차계에 의해 실행될수 있다. 수동 조작용 전위차계와 관련하는 가변 이득 증폭기는 트랜스듀서(304, 306)와 연산 증폭기(802)사이의 통로의 하나 또는 모두에 끼워질수 있다고 했다. 연산 증폭기는 Texas Instruments가 시판하는 TCL연산 증폭기와 같은 적절한 어떤 연산 증폭기를 사용하여 수행될 수 있다. 양 트랜스듀서(306)가동일한 신호 이득을 발행하도록( 즉, 양 트랜스듀서을 통한 신호이득이 동일) 수동 조작 용 전위차계(R8)는 트랜스듀서 통로의 이동을 가변하여 트랜스듀서(306)으로부터의 신호레벨을 조절하게 한다. 양 트랜스듀서을 통한 동일한 이득을 제공함으로써, 양 트랜스듀서에 의해 발생한 음향 신호가 연산 증폭기(802)의 출력에서 완전히 제거된다. 운전자의 속도와 같은 차량 운전자에 의해 발행한 음향 신호는 트랜스듀서(306)의 정면 및 트랜스듀서(304)의 뒤면에 입력되어 지므로, 속도가 연산 증폭기(302)의 출력의 오디오 신호에 존재하게 된다. 마이크로폰 어샘블리의 측으로부터의 사운드는 트랜스듀서(304, 306) 및 연산증폭기(802)에 의해 제거된다. 가장 강한 잡음은 차량 또는 차량의 의 측에서 발생하는 경향이 있다. 양방향 마이크로폰 어샘블리는 차량의 수평축과 일반적으로 일치하는 미러 어샘블리(101)에 설치되는 경우, 차량의 측으로부터 발생하는 잡음에 응답하지 않기 때문에, 증폭기(802)를 포함하는 백미러(206)에 설치된 마이크로폰 어샘블리(208)는 잡음을 크게 감소시키다. 더구나, 백미러 어샘블리(101)에서 발생하는 잡음과 같은 잡음 양 트랜스듀서(304, 306)에 의해 동등하게 검출되어 연산증폭기(802)에 의해 제거된다.
연산증폭기(802)의 출력은 거의 100-300Hz 및 바람직하기로는, 150Hz에서 컷트 오프를 갖는 단위 이득 팔로워(804) 및 3-극 고역필터에 입력된다. 단말(340)은 음성인식 회로, 셀룰러 송수신기, 2방향 라디오 또는 제어 회로 장치를 포함할 수 있는 차량 전기회로에 접속된다. 트렌지스터 (Q1, Q2)는 Fairchild Semiconductor에서 시판하는 FFB2227과 같은 상업상 이용가능한 트렌지스터 소자을 이용하여 수행될 수 있다.
요약하면, 양 방향 마이크로폰 어샘블리(208)는 미러의 정면으로부터의 신호가 연산증폭기(802)에서 합산되기 때문에 미러 어샘블리(101)의 앞에 위치한 운전자(103)으로부터의 음성신호에 잘 응답한다. 결론적으로, 축상의 사운드(on-axis sound)는 이득을 받게되고 마이크로폰 어샘블리는 높은 신호대 잡음비를 갖는다. 대략 6dB의 이득이 양 방향 마이크로폰 어샘블리(208)에 의해 성취된다고 생각된다. 이 마이크로폰은 방향성이 커서 축 밖의 사운드(off- axis sound)가 감쇠되고 심지어 마이크로폰에 의해 널(null)된다. 더구나, 동일한 트랜스듀서가 이용되는 한, 양방향성 마이크로폰 어샘블리(208)는 어떤 형태의 방향성 트랜스듀서을 이용할수 있다.
양 방향 마이크로폰 어샘블리(208)은 도 9에 대략적으로 도시되어 있고 대안적인 실시예가 도 10 및 도 11에 대략적으로 도시되어 있다. 상술했듯이, 양방향성 마이크로폰 어샘블리(208)는 정면 개구부가 채널(506)을 통해 정면 포트(312)에 포트된 정면 개구부와, 채널(370, 371, 510)을 통해 백 포트(314)에 포트된 뒤면 개구부를 갖는 트랜스 튜서(306)와, 채널 (506)을 통해 뒤포트에 포트된 정면과 채널 (371, 373, 512)을 통해 정면 포트(312)에 포트된 배면을 가지는 트랜스듀서(304)를 포함한다. 따라서, 양 방향성 마이크로폰 어샘블리(208)는 동일한 측면 축상에 설치되어 있지만 반대위치상의 트랜스듀서를 갖는다. 양 방향 마이크로폰 어샘블리(208)의 대안은 도 10에 하이퍼 카다이오드 마이크로폰 어샘블리(1000)이다. 이 하이퍼 카다이오드 마이크로폰 어샘블리(1000)는 채널(1005)을 통해포트(1004)에 음향적으로 연결된 정면과 채널(1009)를 통해 포트(1006)에 음향적으로 연결된 배면을 갖는 정면 트랜스듀서(1002)를 포함한다. 뒤쪽 트랜스듀서(1008)의 정면은 채널(1011)를 통해 포트(1010)에 음향적으로 연결되어 있고, 트랜스듀서(1008)의 뒤면은 채널(1012)를 통해 포트(1006)에 음향적으로 연결되어 있다. 트랜스듀서는 트랜스듀서(304, 306)가 연산증폭기(802)에 전기적으로 접속되는 동일한 방식으로 연산증폭기에 전기적으로 접속되어 있다. 그러나, 동일한 트랜스듀서(304, 306)가 선택되는 양방향성 마이크로폰 어샘블리(208)와는 달리, 트랜스듀서(1002, 1008) 및 가변 이득 균형 회로(802)는 정면 트랜스듀서(1002)가 가변 발생 신호의 널을 유지하는 동안 뒤면 트랜스듀서(1008)보다 큰 민감도를 발생하도록 선택되어 작동한다.
마이크로폰 어샘블리(1000)은 마이크로폰 어샘블리에 입사한 잡음이 일반적으로 램덤이고 전방향인 응용 또는 이 마이크로폰의 정면 로브가 축밖의 잡음원을 수용하기 위해 더 큰거이 필용한 환경에서 바람직할 수 있다. 마이크로폰 어샘블리(1000)는 운전자와 같은 말하고 있는 사람이 백미러 어샘블리의 앞에 위치하지 않은 차량에 이용하는 것이 더 적절한데, 이러한 이유는 양 방향성 마이크로폰(208)이 말하는 사람으로부터의 음성을 감쇠할 수 있기 때문이다. 상술했듯이, 차량에서 가장 강한 잡음은 차량의 사이드로부터 발생하기 때문에, 백미러 어샘블리(101)에 설치된 양방향성 마이크로폰 어샘블리(208)는 하이퍼 카다이오드 마이크로폰 어샘블리(1000)보다 잘 제거한다. 하이퍼 마다이오드 마이크로폰 어샘블리(1000)보다 양 방향성 마이크로폰 어샘블리(208)에 의해 더 잘 해결되는문제의 환경조건은 에코 차단이 작다. 에코는 실크기에 대해 긴 파장을 가진 잡음을 야기하여 전방향적이다. 두개의 동일한 트랜스듀서를 갖는 마이크로폰 어샘블리(208)는 널 전방향성 소자인 것이 효과적이어서 모든 에코 잡음이 제거된다. 하이퍼 카다이오드 마이크로폰 어샘블리(1000)는 정면 및 뒤 트랜스듀서(1002, 1008)에 대한 축상의 민감도가 차동적이기 때문에 이러한 에코 잡음을 완전히 제거한다.
양 방향 마이크로폰 어샘블리(208)는 잡음이 제거되도록 정합된 트랜스듀서을 필요한 반면, 하이퍼 카다이오드는 상이한 축상의 민감도를 발생하는 트랜스듀서을 필요로 한다. 특히, 트랜스듀서(1002, 1008)에 대해 차등의 트랜스듀서 민감도는 5-15dB가 필요하다. 예를들어 10dB일수 있다. 하이퍼 카다이오드 마이크로폰 어샘블리(1000)에 대하여 간주되어져야 하는 트랜스듀서 제어 및 댐핑값은 트랜스듀서가 같은 한, 양방향성 폴러 마이크로폰 어샘블리(208)에 대해서는 중요하지 않다. 동일한 트랜스듀서가 제공되는 한, 기계적인 진동, 에코 및 비 방향성이 되도록 주파수를 갖는 사운드와 같은 비 동위상 및 전 방향 컨텐츠가 마이크로폰 어샘블리(208)에서 널될 것이다. 하이퍼 카다이오드 어샘블리(1000)는 정면 및 뒤면 트랜스듀서(1002, 1008)로부터의 두개의 상이한 민감도가 필요하다. 이 트랜스듀서는 차동의 바람직한 민감도록 갖도록 주위 있게 선택되어져야 한다. 마이크로폰 어샘블리(1000)는 정면 및 뒤면 트랜스듀서(1002, 1008)에 대해 고품질 트랜스듀서를 이용하는 것이 바람직하여, 바람직한 성능이 양 방향성 마이크로폰 어샘블리(208)에 대해 사용하는 것보다 성취되어 유지된다.
또 다른 대안적인 실시예에 의한 제 2차 마이크로폰 어샘블리(1100)가 도 11에 도시되어 있다. 마이크로폰 어샘블리(1100)는 트랜스듀서(1102, 1112)를 포함한다. 트랜스듀서(1102)의 정면은 음향 채널(1106)을 통해 포트(104)에 연결되어 있다. 트랜스듀서(1102)의 후면은 채널(1108)을 통해 음향적으로 포트(1100)에 연결되어 있다. 뒤 트랜스듀서(1112)의 정면은 채널(1114)를 통해 포트(1110)에 연결되어 있다. 트랜스듀서(1112)의 뒤면은 채널(1118)을 통해 포트(1116)에 연결되어 있다.
트랜스듀서(1102, 1112)가 회로(1200)(도 12)에 전기적으로 접속되어 있다. 정면 트랜드듀서(1102)로부터의 사운드는 연산 증폭기(8020의 비 반전 입력에 입력된다. 트랜스듀서(1112)로부터의 신호는 증폭기(802)에 입력되기 전에 타임 지연회로(1202)에 입력된다. 시간지연 회로(1202)는 정면 트랜스듀서(1102)의 중심으로부터 뒤면 트랜스듀서(1112)의 중심 까지의 거리인 이동거리(D2)에 사운드에 필요한 시간 기간에 동일한 시간지연을 도입한다. 지연된 신호는 전위차계(R8)을 통해 연산 증폭기(802)의 반전입력에 입력된다.
동작시, 마이크로폰 어샘블리(11000의 정면으로부터 발생한 신호는 정면 트랜스듀서(1102)에 도달한 후 단기간에 뒤 트랜스듀서(112)에 도달한다. 이 시간 지연은 정면 트랜스듀서(1102)의 중심으로부터 뒤 트랜스듀서의 중심까지의 이동에 대한 사운드에 필용한 시간과 동일하다. 뒤 트랜스듀서에 들어가는 신호가 이동거리(D2)에 대한 사운드에 필요한 시간 기간에 같은 양으로 시간 지연 회로(1202)에서 전기적으로 지연되기 때문에, 뒤 신호가 이동거리(D2)에 대한 사운드에 필요한시간에 두배 해당하는 시간으로 지연되어 연산 증폭기(802)의 반적입력에 도달하게 된다. 뒤로 부터 발생한 사운드가 그러나 이동거리(D2)에 대한 사운드에 필요한 시간과 같은 시간 기간으로 지연된 정면 트랜스듀서(1102)에 도달한다. 뒤 트랜스듀서(1102)로부터의 신호가 이동거리(D2)에 대한 음성이 필요로하는 시간에 해당하는 시간 기간까지 지연회로(1202)에서 전기적으로 지연되기 때문에, 양 트랜스듀서(1102, 1112)에 의해 감지된 뒤로부터 발생한 신호가 동시에 연산 증폭기(802)의 양 비반전 및 반전 입력에 입력되어 이들은 증폭기(802)에 의해 제거된다. 따라서, 널이 마이크로폰 어샘블리의 뒤로 부터 발행하는 신호에 대해 제공된다.제 2차 마이크로폰 어샘블리(D2)에 대한 길이(D1, D2)가 길면 길수록, 마이크로폰의 민감도가 크게된다. 부가적으로, 모든 거리(D2)의 경우에 대하여, 위상차가 출력에 더이상 합산되지 않은 크로스오버 주파수가 있게 되어 바람직한 최고 상한 주파수는 최대거리(D2)를 설정한다. 클로스오버 주파수 이상에서는 마이크로폰은 방향특성을 상실하고 주파수 응답 이상을 받게 된다. 제 2 차 마이크로폰 어샘블리(1100)은 0.75와 1.4인치 사이 일수 있고 예를들어 대략 1인치이다는 것을 알 수 있다.
이 실행에 관한 하나의 문제는 발생할 위상 이동이다. 특히, 주파수가 높으면 높을 수록, 신호가 정면 트랜스듀서와 뒤 트랜스듀서사이에서 경험하게 될 위상 이동이 크게된다. 저주파 신호는 거의 위상이동을 경험하지 않는 반면, 고주파수 신호는 큰 위상 이동이를 경험하게 된다. 그러나, 흥미의 신호가 매우 높은 주파수 신호인 음성 신호이기 때문에, 흥미의 신호는 이 위상 이동에 의해 크게 영향을 받지 않는다. 부가적으로, 이퀄라이제이션 기술은 위상이동을 보상하는데 이용되고저주파는 마이크로폰(1100)의 버스 민감도에서 롤 오프(roll off)한다는 것을 알 수 있다. 정면 및 뒤 트랜스듀서(1102, 1112)는 이들의 공간에 의해 이차 방향 기능을 성취한다. 부가적으로, 두개의 트랜스듀서는 동일한 방향과 마주하여 양 정면 및 뒤 트랜스듀서의 정면이 앞쪽으로 포트되고 양 정면 및 뒤 트랜스듀서의 뒤면은 뒤쪽으로 포트된다. 트랜스듀서(1102, 1112)는 정면 트랜스듀서(1102)의 뒤에 대해 D3에 폐쇄된 크기인 거리(D2)에 의해 이격되어져 있고 또한 뒤 트랜스듀서(1112)에 대해 D3에 폐쇄된 크기일 수 있다. 마이크로폰으로부의 최고 출력은 마이크로폰 어샘블리(1100)앞의 축상의 사운드에 응답을 발생하는데 이곳에서 도달 지연은 신호 강도와 같이 두배이다.
마이크로폰(208)의 진동 널 및 부가적인 음향 장점은 마이크로폰 어샘블리(1100)가 도 11에 도시되어 있듯이, 4개의 트랜스듀서를 사용함으로써 마이크로폰 어샘블리(1000, 1100)에 대해 이득될 수 있다. 특히, 임의의 트랜스 듀서(1120, 1130)는 트랜스듀서(1102, 1112)에 부가하여 제공된다. 트랜스듀서(1120)의 뒤면은 채널(1124)를 경우하여 정면 포트(1122)에 연결되어 있으며, 트랜스듀서(1120)의 정면은 채널(1126)를 경우하여 포트(1128)에 연결되어 있다. 뒤 트랜스듀서(1130)의 정면은 채널(1136)을 경유하여 뒤 포트(1134)에 연결되어 있으며 트랜스듀서(1130)의 뒤면은 채널(1132)을 경유하여 포트(1128)에 연결되어 있다. 정면 트랜스듀서(1102, 1120)는 전방향 잡음을 제거하기 위해 지연없이 연산 증폭기의 대향 입력에 연결되어 있다. 뒤 트랜스듀서(1112, 1130)는 연산증폭기의 대향 입력에 유사하게 연결된 후 이동거리(D2)에 사운드가 필요로하는 시간기간까지 지연되어 전방향 잡음을 제거한다. 두쌍의 트랜스듀서를 사용하여 각각의 쌍은 양방향 패턴을 성취하고 진동 잡음이 제거된다. 특히, 널은 90, 180, 270에서 발생할 것이다. 마이크로폰 어샘블리(1100)의 하나의 주요 로브는 좁고 앞쪽으로 향하며 양방향성 마이크로폰 어샘블리(208)의 전질 로브보다 좁아 축밖의 잡음제거을 좋게 한다.
자동 발란싱 회로(1300)(도 13)는 수동 발랄싱 전위차계(R8)대신에 또는 부가하여 이용될 수 있다. 자동 발랄싱 회로는 트랜스듀서(304)의 출력을 수용하도록 연결된 콘트롤러(1302)와 가변 이득 증폭기(1304)를 포함한다. 이 콘트롤러는 가변 이득 증폭기(1304)에 가해진 이득 제어 신호를 발생한다.
동작시, 콘트롤러는 도 14에서 블록(1402, 1404)에 나타나 있듯이, 트랜스듀서(304) 및 가변이득 증폭기(1304)에 의해 출력된 신호 레벨을 감지한다. 콘트롤러는 단계(1406)에서 음성의 존재를 감지한다. 음성이 존재하는 경우, 콘트롤러는 가변 이득 증폭기(1340)의 출력이 단계(1408)에서 트랜스듀서(304)의 츌력과 같은지요부를 결정한다. 같지 않은 경우, 단계(1410)에 표시되었듯이, 가변 이득 증포기(1304)의 이득이 트랜스듀서(304)의 출력에서의 신호 레벨과 증폭기(1304)의 출력에서의 신호레벨사이의 차에 비례하게 조절된다. 가변이득 제어신호의 출력은 트랜스듀서(306)의 출력에 있어서의 출력레벨과 동일하여 잡음 제거를 제공한다.
마이크로폰 어샘블리 (1000, 1100)는 마이크로폰 어샘블리(208)과 같은 방식으로 제조될수 있지만 상이한 공간관계를 가지고 제작된다. 예를들어, 마이크로폰 어샘블리(208)의 트랜스듀서(304, 306)은 정면 및 뒤 포트(312, 314)로부터의 동일한 거리에 양쪽으로 위치되어 있는 반면, 트랜스듀서(1002, 1010)은 예를들어 도 15의 단면이 택해진 마이크로폰 어샘블리(1000)의 수평축을 따라 위치되어 있다. 특히, 마이크로폰 어샘블리(1000)는 트랜스듀서(1002, 1008)이 설치된 탄성체 트랜스듀서 마운트(1506)을 포함한다. 트랜스듀서(1002)의 정면은 채널(1005)를 통해 포트되고 트랜스듀서(1008)의 뒤는 실(1510)과 채널(1006)을 통해 포트한다. 뒤 트랜스듀서(1008)의 정면은 채널(1011)를 통해 포트되고 뒤면은 실(1510) 및 채널(1006)을 통해 포트한다. 실질적으로 강체 마이크로폰 하우징(1520)은 트랜스듀서 마운트(1506)를 포위하고 미러 하우징(206)에 연결하기 위한 기계적인 커넥터(1504)는 물론 사운드가 마이크로폰에 들어가서 트랜서듀서에 통과하기 위한 바닥, 정면 및 뒤 포트를 포함한다. 커넥터(1540)는 커넥터(320)와 같은 방식으로 미러 하우징과 맞물려 회전하는 스넵 커넥터 또는 커넥터일 수 있다. 트랜스듀서 마운트(1506)는 음향 시일을 트랜스듀서(1002, 1008) 및 회로기판(1502)에 제공한다.
도 16 및 도 17은 마이크로폰 서브 어샘블리(1600)의 대안적인 구조를 도시한다. 도시되어 있듯이, 마이크로폰 서브 어샘블리(1600)는 제 1 마이크로폰 트랜스듀서(142)와 인쇄회로 기판(1645)에 장착된 제 2 마이크로폰 트랜스듀서(1644)를 포함한다.
마이크로폰 트랜스듀서(1642, 1644)는 통축으로 배열된 중심축과 함께 서로 대면하게 설치되거나 서로 떨어져 대면하게 설치되는 것이 바람직하다. 대향방향과 마주하도록 마이크로폰(1642, 1644)를 설치함으로써, 진동에 의해 야기된 감지된압력과는 서로 위상이 다르게 180도로 감지된다. 트랜스듀서의 공통 중심축이 운전자의 입과 일반적으로 일치하도록 마이크로폰 서브어샘블리를 차량에 설치함으로써 어샘블리는 운전자의 음성의 이득을 증가시키는 동안 방풍유리(20)의 기계적인 진동 및 차량의 백밀러 어샘블리에 의해 발생된 잡음을 효과적으로 제거한다. 마이크로폰 프로포세서 회로는 두개의 트랜스듀서로부터의 출력을 서로 합산함으로써 진동 유도 잡음을 널링한다.
도 17에 도시되어 있듯이, 트랜스듀서(1642, 1644)는 이들의 측에 설치될 수 있고 서브어샘블리는 트랜스듀서의 기계적인 축에 대해 90도인 음향 포트를 포함할수 있다. 이에 의해 양 트랜스듀서 정면 포트가 어샘블리의 재 직향한 정면 포트와 마주하게 된다.
또 다른 실시예에 의하면, 본 발명의 마이크로폰 어샘블리는 반대방향으로 마주하는 두개의 마이크로폰 트랜스듀서를 활용한다. 뒤 마주하는 트랜스듀서의 출력은 잡음신호를 수신하는 것이 바람직한 반면에, 앞과 마주하는 트랜스듀서는 음성신호를 수신하는데 바람직하다. 적절한 전자처리를 거쳐 중요한 음성 신호의 존재는 결정될수 있다. 중요한 음성 신호가 없는 기간 동안, 출력은 음성 품질로 어떠한 해를 가지지 않고 감소될 수 있다.
이처럼 주파수대역을 기초로 행해지면, 잡음 지면 대역은 음성 품질에 대해 어떠한 해도 없이 제고되는데 그 이유는 중요한 음성신호를 포함하는 이들 대역이 어떠한 변경도 없이 출력으로 통과되기 때문이다.
마이크로폰 트랜스듀서(1642, 1644)는 인쇄회로 기판(1645)에 형성된 구멍을통해 측통로에 장착되어 있다. 트랜스듀서(1642, 1644)의 부분은 회로기판(1645)의 바닥면아래로 연장하고 있고 이 부분은 또한 인쇄회로기판(1645)의 상면위로 연장하고 있다. 인쇄회로기판에 대해 이 방향 및 이 위치에 트랜스듀서를 설치하는 것이 여러 장점을 제공한다. 먼저, 트랜스듀서상의 전기 접점은 인쇄회로 기판상의 트레이스에 직접적으로 납땜되어 있다. 이것은 배선을 트랜스듀서 접점에 수동적으로 접속한 다음 이들 와이어를 인쇄회로기판에 수동적으로 접속하는 필요성을 방지한다. 따라서, 트랜스듀서는 종래의 인쇄 회로 기판 집단 장치를 이용하여 인쇄회로 기판에 설치될 수 있다.
인쇄회로 기판의 표면위 및 아래를 연장하도록 트랜스듀서를 장치하는 또다른 장점은 회로기판의 한쪽이 접지 평면으로 역할을 하는 도전층을 포함한다는 것이다. 이러한 접지 평면은 트랜스듀서를 백미러 어샘블리 내의 기타 소자 또는 차량내의 기타 소자에 의해 발생될 수 있는 전자자기 인터패이스(EMI)와 차단할 수 있다. 이러한 EMI는 중요한 잡음을 트랜스듀서에 의해 전달된 신호에 도입할 수 있다.
도 16 및 도 17에 도시되어 있듯이, 마이크로폰 서브어샘블리(1600)는 인쇄회로기판(1645)의 저면 아래로 각각 연장한 마이크로폰(1642, 1644)의 부분을 수용하도록 배열된 한쌍의 중심 리세스(1652, 1654)를 갖는 음형 컵(1650)을 더 포함한다. 마이크로폰 서브어샘블ㄹ리(1600)는 음향컵(1650)의 주변 저부 주위에 배치된 다수의 포트(1655)을 더 포함한다. 마이크로폰 서브어샘블리(1600)는 음향컵(1650)의 주변 저부 주위에 배치된 다수의 포트(1655)를 더 포함한다.
마이크로폰 서브어샘블리(1640)는 외부환경으로부터 마이크로폰을 보호하고 방풍 역할을 하는 클로쓰(cloth)(1658)역할을 한다. 클로써(1658)은 소수성재료로 만드러지는 것이 바람직하며 물이 마이크로폰(1642, 1644)에 도달하지 못하도록 포트(1655)를 가로질러 컵(1650)에 고정되어 있다.
또한, 마이크로폰 서브 어샘블리(1600)는 하우징의 바닥과 측주위에 매치된 다수의 음향 포트(1665)를 가지 컵의 형상으로 형성된 외부 마이크로폰 하우징(1660)을 포함한다. 포트(1665)는 음향컵(1650)의 포트(1655)와 일치되게 배열되는 것이 바람직하다. 포트(1665)는 음향 컵(1650)의 포트(1655)와 일치되게 정열되는 것이 바람직하다. 하우징(1660)은 음향컵(1650)에 형성된 홈(1656a-1656c)과 인쇄회로기판(1646)의 홈(1646a-1646c)과 나란히 정렬되어 정합하는 하나이상의 포스트(1666a-1656c)를 포함하는 것이 바람직하다. 포스트 및 홈은 포트(1655) 및 (1665)을 나란히 나열하는 열할을 하면서 마이크로폰 트랜스듀스가 하우징(1660)내의 방위를 회전하거나 변경하지 못하게 보장한다. 하우징(1660)은 베젤(206)(도 2)에 형성된 구멍의 주변 가장자리를 탄성적으로 맞물리는 다수의 태브(1662a-1662c)를 더 포함한다. 베젤(206)은 마이크로폰(1642, 1644)가 차량에 대에 최적으로 나란히 배열되는 것을 보장하도록 탄성 태브(1666a-1662c)를 수용하는 상응하는 슬롯을 포함한다.
마이크로폰 서브어샘블리가 미러 하우징의 바닥에 장착되어 있는 것으로 도 2에 도시되어 있지만, 주지해야 할 것은 바람직한 위치는 실질적으로 베젤의 상부사이다. 베젤의 상부에 장착된 마이크로폰 서브어샘블리(1600)을 갖는 백미러 어샘블리의 예가 도 18-20에 도시되어 있다. 베젤상에 장착된 마이크로폰 서브어샘블리는 운전자로부터 사운드를 향하게 할뿐 아니라, 사운드를 방풍유리에서 떨어지게 반사시킨다. 마이크로폰 서브어샘블리가 베젤의 바닥에 설치될때, 마이크로폰 서브어샘블리가 베젤의 상부에 설치될때 보다도 반사된 사운드와 직향사운드의 도달 사이에는 많은 시간차가 있다. 도달시간이 충분히 구별될때, 이로인한 합성은 출력을 갖지 않는 일련의 주파수를 갖는 주파수 응답을 발생한다. 이 시리즈는 포로트 되는 경우 빗과 유사하여 이를 "빗형효과"(comb effect)라고 흔히 한다.
베젤의 상부에 마이크로폰 서브어샘블리을 장착하면 바람직한 대역에서 빗형효과가 방지된다. 도 20의 측면도에 도시되어 있듯이, 방풍유리와 베젤의 상부사이의 거리는 미러 하우징의 바닥에서의 거리보다 상당이 적어서 반사된 사운드가 라우더(louder)를 발생하는 다일렉트 사운드에 정확히 부가되지만 그렇지 않은 겨우 다이렉트 사운드의 번젼에 영향을 주지않는다. 최종 결과는 신호대 잡음비를 더 높게하고 음색 품질을 더 좋게 한다. 이들은 자동차량 환경에서 핸즈 프리 전화와 음성 인식에 매우 중요한 기능을 한다.
베젤의 상부에 마이크로폰 서브어샘블리를 설치하는 문제는 마이크로폰 어샘블리가 방풍유리에 근접하다는 사실때문에 발생한다. 방풍유리의 서리제거 장치가 작동하는 경우, 공기의 몸체가 방풍유리를 따라 위쪽으로 이동하다. 따라서, 마이크로폰 서브어샘블리가 베젤의 상부에 위치할때, 서리제거 장치로부터의 공기가 마이크로폰 서브어샘블리를 지나서 베젤과 원도우사이를 통과하기 때문에 더 많이 공기흐름에 노출되게 된다. 이 공기흐름은 마이크로폰 서브어샘블리위를 통과하는 동안 난류를 발행하게 되어 상당한 량의 백색잡음을 발생시킨다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 서리제거장치(1670)는 베젤(1630)의 뒤로부터 위쪽으로 연장하여 마이크로폰 서브어샘블리(1600)위 및/또는 옆의 서리제거장치로부터의 공기흐름을 완만하게 편향시키크로써 이 공기흐름이 트랜스듀서와 충돌하지 않고나 공기흐름이 마이크로폰 서브어샘블리위 및 주위를 통과할때 어떠한 난류도 발생하지 않는다. 공기 흐름이 일차적으로 마이크로폰 서브어샘블리의 뒤쪽에 들어갈수 있기 때문에, 서리제거장치는 마이크로폰 서브어샘블리의 주파수 응답에 대한 최소충격의 공기를 재직향하도록 설계될 수 있다. 이것은 자동차 환경에서 높은 명료도(intelligibility)때문에 중요하다. 직향 공기 충돌도 없고 마이크로폰 서브어샘블리부근의 난류도 방지하는 경우, 베젤의 상부에 마이크로폰 서브어샘블리를 장착하면, 공기흐름으로 발생한 잡음에 대한 뛰어난 저항을 제공할 수 있다.
부가적인 조치로, 신호가 방풍유리가 작동하고 있다는 것을 나타내는 차량 버스 또는 가타 이산 배선 또는 무선 통신 링크상에 전송될 수 있다. 이들 신호는 마이크로폰 프로세서에 의해 수신되어 처리될 수 있고 방풍유리 서리제거기가 작동할때 검출되는 것에 해당하는 예시적인 백색잡음 파형을 추출하는데 이용된다. 대안적으로, 시스템이 운전자가 마이크로폰에 말하고 있고 서리제거장치가 작동하고 있다는 것을 결정하는 경우에, 시스템은 서리제거장치를 느리게하거나 작동을 중지하거나, 그렇지 않은 경우, 운전자에게 서리제거 장치를 느리게하라고 명령하는 합성음성 신호를 발생한다. 미러내의 음성인식 회로 장치는 또한 서리제거장치에 의해 발생한 잡음을 인식하는데 이용되어 운전자에게 서리제거장치를 느리게하거나정지하라고 명령하여 자동적으로 이 업무를 수행하게 할 수 있다.
방풍유리 서리제거 장치에 의해 발생한 사운드를 인식하는 것외에, 마이크로폰을 또한 이용하여 여러 기타의 사운드의 소오스를 인식하여 운전자가 말하는 동안에 수신된 사운드로부터 이들을 추출하는데 이용될 수 있다. 예를들어,마이크로폰을 이용하여 저역응답을 검출하여 차량이 이동하는지 여부를 결정한다. 부가적으로, 마이크로폰을 이용하여 문이 닫히거나 에어 백이 팽창하고 있는지 여부와 같은 기타의 현상을 인지할 수 있다. 에어백이 팽창하고 있다는 것을 검출할 때, 원격측정 백미러 어샘블리는 911를 호출하여 차량 위치에 조난신호를 전송하도록 프로그램될 수 있다.
도 21은 본발명의 또 다른 실시예에 의해 구성된 마이크폰 어샘블리(1700)의 확대도를 도시한다. 마이크로 어샘블리(1700)는 트랜스듀서 부트(1706)의 대향단에서 구멍(1704)에 위치한 한쌍의 트랜스듀서(1702)를 포함한다. 트랜스듀서 부트(1706)는 트랜스듀서(1702)의 정면이 음향적으로 연결된 내부 중공(1708)과 부트(1706)내에 형성된 앞쪽으로 마주한 포트(1710)를 포함한다. 트랜스듀서 부트(1706)은 회로기판(1714)의 구멍(1712)에 설치되어 있다. 따라서, 트랜스듀서 부트(1706)의 부분은 인쇄회로기판(1714) 아래로 연장되어 있는 반면, 나머지 부분은 인쇄회로기판(1714)의 위에 위치되어 있으며, 이 포트(1710)는 인쇄회로기판(1714)의 상면밖으로 연장하여 위치되어 있다.
마이크로폰 어샘블리(1700)는 부트 커버(1720)를 포함한다. 부트커버(1720)는 트랜스듀서 부트(1706)의 돌출한 포트(1710)위에 연장하는 앞쪽 개구부(1722)를포함으로써 포트(1710)를 부트커버(1720)의 바깥쪽으로 연장하여 개방하게 한다. 부트커버(1720)는 뒤 개구부가 제공된 트랜스듀서 부트(1720)의 뒤쪽으로 멀리 경사지는 한쌍의 테이퍼된 측벽(1724)을 더 포함한다. 이 방식에서, 음향포트가 음향포트는 테이퍼된 측벽(1724)를 경유하여 트랜스듀서(1720)의 뒤면에 음향적으로 연결된 마이크로폰 어샘블리의 뒤에 마련되어 있다.
마이크로폰 어샘블리(1700)는 수소 및 열 감지 접착 피복 섬유인 것이 바람직한 방풍유리(1730)를 더 포함한다. 방풍 유리(1730)는 마이크로폰 어샘블리 커버(1732)의 아래쪽에 접착할 수 있게 부착되어 커버(1732)에 제공된 교차 포트(1734)를 연장한다. 커버(1732)는 트랜스듀서(1702)에 대해 불침투성 봉입물을 제공하기 위해 인쇄회로 기판(1714)주위에 단단히 접착되는 것이 바람직하다.
마이크로폰 커버(1732)가 일반적으로 정방형을 하는 것으로 도 21에 도시되어 있지만, 이 커버(1732)는 장방형 또는 기타의 형상일 수 있고 구멍(1734)의 크기와 형상을 변경하여 마이크로폰의 방향성은 조절한다. 더구나, 방풍유리(1730)의 음향 저항성을 변경하면 마이크로폰 어샘블리의 방향성과 극성을 변경할 수 있다. 특히, 방풍유리(1730)의 음향 저항은 약 1 음향 적어도 Ω/cm2까지 증가될 수 있고 적어도 약 2 Ω/cm2의 음향 저항성을 갖는 것이 바람직하다.
방풍유리의 음향 저항성, 마이크로폰 하우징 커버의 포트의 크기와 위치를 조절하는 효과를 설명하기 위해, 극패턴은 도 22A-22D 와 도 23A-23D에서 그려진 4개의 상이한 주파수로 마이크로폰 트랜스듀서를 포위하는 방풍유리을 가지거나 가지고 있지 않은 마이크로폰 어샘블리에 대해 그려져 있다. 극 패턴(도 22A-22D)이 적소에 커버 및 방풍유리을 가지고 있는 것으로 그려진 다음, 커버와 방풍유리가 제거되고 이 극패턴은 도 23A-23D에 도시되는 동일한 4개의 주파수에 대하여 그려져 있다. 특히, 도 22A와 도 23A에 도시된 극 패턴은 250Hz에서 마이크로폰 특성을 도시하고 도 22B 및 도 23B에 도시된 극 패턴은 500Hz에서 도시되어 있고, 도 22C와 도 23C에 도시된 극 패턴은 1000Hz에서 도시되어 있고, 도 22D 및 도 23D에 도시된 극패턴은 2000Hz에서 도시되어 있다. 각각의 극패턴의 비교로부터 분명하듯이, 커버가 트랜스듀서위에 제공되지 않을 때 제공되는 뒤 로브는 커버와 방풍유리를 적절히 구성함으로써 효과적으로 제거된다.
방풍유리의 유극성을 증가시키므로써 방풍유리의 음향 저항성을 감소시키는 것이 종래의 마이크로폰에서 일반적이었지만, 본발명의 마이크로폰 어샘블리는 방풍유리의 유극성을 증가 시키므로써 더 높은 음향 저항성을 가지 방풍유리를 이용하는 것이 바람직하며 더 양호한 내수 특성뿐아니라 마이크로폰 어샘블리에 대한 음향특성을 향상시킨다. 중요한 잡음은 이러한 잡음이 마이크로폰 어샘블리의 뒤 및 측에 대해 일반적인 방풍유리 서리제거 장치로부터 도입될 수 있기 때문에, 마이크로폰 어샘블리의 극패턴의 뒤 로브의 감소는 특히 바람직하다.
마이크로폰 트랜스듀서가 자신의 커버와 방풍유리를 갖는 분리 하우징에 시일될 때, 방풍유리의 커버 포트와 음향 저항성은 상이한 트랜스듀서에 대하여 다를수 있어 차량 보조품에 형성된 트랜스듀서의 위치조절의 결과 인해 트랜스듀서가 경험하는 어떤 효과를 보상한다. 예를들어, 하나의 트랜스듀서가 백미러의 면에 근접하게 설치되는 경우, 이의 극성 패턴은 미러면으로부터 더 공간을 둔 트랜스듀서의 극성패턴과 다르다. 따라서, 적절한 커버 설계와 방풍유리 저항성을 선택함으로써, 트랜스듀서의 위치조정으로 인한 차이의 효과가 보상되어 트랜스듀서는 실질적으로 유사한 극패터과 기타 특성을 나타낸다. 방풍유리가 상술했듯이 수소 섬유로 구성되어 있을 지라도, 이 방풍유리는 마이크로폰 어샘블리 커버의 포트를 가로질로 일체적으로 성형되었다는 것을 알 수 있을 것이다. 이러한 구성은 부품이 적고 재조 단계가 적기 때문에 마이크로폰 어샘블리의 제조를 간소화할 수 있다. 더구나, 방풍유리 및 커버사이에 매우 효과적인 시일을 더 제공할 수 있을 것이다.
도 24는 마이크로폰 어샘블(2000)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도시되어 있듯이, 마이크로폰 어샘블리(2000)는 도 18-도 20에 도시된 것과 유사한 방식으로 백미러 어샘블리 베젤(1630)의 상부에 위치되어 있다. 그 실시예와 유사하게, 서리제거 장치(1670)는 마이크로폰 어샘블리(2000)가 설치될 수 있는 매우 평탄한 면(2005)를 제공하도록 베젤(1630)의 상부 뒤부분으로부터 연장되어 있다.
마이크로폰 어샘블리(2000)는 두개의 분할 마이크로폰 하우징을 포함한다. 제 1 마이크로폰 하우징(2002)은 제 2 마이크로폰 하우징(2004)의 앞쪽에 위치되어 있고 백미러 어샘블리의 면에 가깝게 위치되어서 차량의 운전자에 까깝게 위치한다. 제 1 마이크로폰 하우징(2002)는 사운드가 통과하는 다수의 포트(2008)를 갖는 커버(2012)를 포함한다. 제 2 마이크로폰 하우징(2004)는 마찬가지로 다수의 음향포트(2010)를 갖는 커버(2014)를 포함할 수 있다. 양 하우징은 상술한 것과 유사한 방풍유리를 포함하는 것이 바람직하다. 커버상의 포트구성과 방풍유리의 음향저항성은 백미러 어샘블리상에 형성된 트랜스듀서의 위치조절에 의해 야기된 어떤 효과를 보상하도록 각각의 하우징(2002, 2004)에 대해 다를 수 있다.
각각의 마이크로폰 하우징(2002, 2004)는 차량의 운전자와 마주하는 정면을 갖는 단일의 트랜스듀서를 포함한다. 도 25에 도시되어 있듯이, 트랜스듀서와 커버(2012, 2014)의 중앙축은 백미러 면에 대해 직교하는 이등분선에 대해 각 θ에 있는 공통축을 따라 나란히 배열될 수 있다. 백미러면은 차량의 리어 윈도우를 통해 뷰밍을 허락하도록 더 큰 각도를 할 수 있기 때문에, 이는 운전자의 입과 나란히 동축방향으로 배열되어 있다. 주지해야 할것은 트랜스듀서는 통축방향으로 나란히 배열될 필요는 없지만 서로에 대하여 스큐(skew)되어야 한다.
더 후술되어 있듯이, 마이크로폰 어샘블리(2000)는 두개의 트랜스듀서의 중앙이 0.75와 1.4인치, 바람직하기로는 1.3인치로 물리적으로 분리된 제 2파 마이크로폰 어샘블리인 것이 바람직하다. 1.3인치를 더 이격함으로써 트랜스듀서 사이의 거리는 5kHz에서 사운드의 파장의 대략 1/2이다. 기존의 전화망에서 소자의 주파수 응답으로 인해 트랜스듀서사이의 분리거리를 1.7내지 1.9인치사이까지 증가하는 것이 유리할 수 있다. 공간이 트랜스듀서가 설치된 보조면상에서 제할될 수 있기 때문에 이러한 거리까지 트랜스듀서를 물리적으로 분리할 수 없다. 이 문제를 극복하기 위해, 기계적 구조(2006)는 제 1 트랜스듀서와 제 2 트랜스듀서사이에 배치되어 제 1 트랜스듀서와 제 2 트랜스듀서사이의 음향통로 길이를 증가시킨다. 기계적 구조(2006)가 대칭적 원뿔 구조를 할 수 있고 피라미드 형상을 하는 것으로 도 25에 도시되어 있다. 도 24에서 분명하듯이, 제 2 마이크로폰 하우징(2004)쪽으로 제 1하우징(2002)옆으로 통과하고 있는 축상의 사운드는 기계적인 구조(2006)위를 통과해야 한다. 한편, 측상으로부터 축밖으로부터 오는 사운드는 기계적인 구조(2006)의 존재에 관계없이 마이크로폰 구조(2002, 2004)모두에 의해 동시에 아직 수신되고 있다. 시험 결과에 의하면, 피라미드 형 기계적 구조(2006)는 음향 통로 길이가 대략 0.35인치 까지 증가할 수 있는 피크 쪽으로 측면의 기울기가 45도 이면서, 길이가 0.35인치, 길이가 0.35인치 및 측길이가 0.70인치이다. 따라서, 두개의 트랜스듀서의 더 큰 음향분리가 더 긴 거리까지 트랜스듀서를 물리적으로 분리하지 않고 얻어질 수 있다. 이에 의해 이 구조가 매우 작은 면에 설치된다.
주지해야 할것은 도 24-도 26에 도시된 마이크포폰 어샘블리에 대한 부가적인 공통 커버가 두개의 트랜스듀서에 대한 사운드의 도달시간에 영향을 주지 않도록 실질적으로 음향적으로 투명하게 제공된 도시된 구조위에 고정될 수 있다.
도 24 및 도 26에 도시되어 있듯이, 서리제거장치(1670)의 표면은 이하 "미세한 난류 발생기"라고 하는 2020로 표시된 구조를 포함할 수 있다. 미세한 난류 발생기(2020)는 서리제거 장치(1670)를 통과함에 따라 방풍유리 서리제거장치를 따라 서리제거장치(1670)과 얇은 층공기흐름사이에세 미세한 난류를 발생하도록 섬유 또는 기타 미세한 구조를 이용하여 수행될 수 있다. 바람직한 미세한 난류 발생기는 VELCRO 상표의 훅 및 루프 패스너와 같은 혹 및 루프 형 패스너의 루프부분을 사용하여 수행될 수 있다. 대안적으로, 서리제거 장치(1670)의 대응하는 면은 유사한 난류를 발생하도록 간단히 거칠게 될 수 있다.
난류가 난류가 발생하는 잡음으로 인해 바람직하지 않지만, 제안된 방식으로발생하는 매우 미세한 난류는 인간의 음성 한계를 초과하는 주파수 성분을 갖는 나류를 발생하면서 인간의 음성 한계내에서 더 낮은 주파수 성분을 발생할 수 있는 서리제거 장치(1670)옆을 통과하는 공기이 난류를 감소시킨다. 서리제거 장치(1670)의 표면을 따라 발생한 미세한 난류때문에, 얇은 공기흐름이 서리제거 장치 자체가 아니라 발생하는 미세한 난류에 의해 굴절된다. 이는 얇은 공기흐름에 의해 볼수 있듯이 서리제거 장치의 마찰을 감소시켜서 가청 주파수 내에서의 더 낮은 주파수 잡음을 발생하는 경향이 있을수 있는 공기흐름에 의해 발생하는 난류를 감소시킨다.
도 27은 도 24-26에서 도시되어 있듯이, 제 2차 마이크로폰 어샘블리(2000)와 함께 이용되는 바람직한 마이크로폰 처리 회로(2100)의 블록도를 도시한다. 그러나, 마이크로폰 처리 회로(2100)는 이차 마이크로폰 어샘블리가 백미러 어샘블리, 또다른 차량 어샘블리 또는 차량 환경의 외측의 기타의 오디오 응용에 포함되는 것과 관계없이 이것과 함계 이용될 수 있다.
회로(2100)는 정면 트랜스듀서(21020와 뒤 트랜스듀서(2104)를 포함하다. 상술했듯이, 제 2차 마이크로폰 어샘블리의 경우에, 정면 및 뒤 트랜스듀서는 말하고 있는 사람의 방향과 마주하는 정면과 함께 배치되는 것이 바람직하다. 뒤 트랜스듀서(2104)의 출력(2104a)은 고 대역 필터(2106)의 입력(2106a)에 연결되어 있다. 고대역 필터(2106b)의 출력은 합산회로(2108)의 제 1 입력(2108a)에 연결되어 있다.
트랜스듀서(2102)의 출력(2101a)은 전 통과 위상 시프터(2110)의 입력(2110a)에 연결되어 있다. 전 통과 위상 시프터(2110b)의 출력은합산회로(2108)의 반전입력(2108b)에 연결되어 있다. 아래에 더 후술되어있듯이, 위상 시프터(2110)는 정면 트랜스듀서(2102)로부터의 신호의 위상을 고대역 필터(2106)의 고유의 위상 이동에 해당하는 양 만큼 이동하여 합산회로(2108)에 응용되기 전에 동등한 량까지 이동한 위상을 갖도록하며, 이 합산회로에 있어서는, 정면 트랜스듀서(2102)로부터의 신호가 반전되어 뒤 트랜스듀서(2104)로부터 여과된 신호화 합산된다(즉, 이 신호가 효과적으로 감산된다). 합산회로(2108)의 출력(2108c)은 3극 고 대역 필터(2112)의 입력(2112a)에 연결되어 있다. 3극 고대역 필터(2112)의 출력(2112b)는 임의의 버퍼 회로(2114)의 입력(2114a)에 연결되어 있다. 버퍼 회로(2114)의 출력은 본 발명의 마이크로폰 처리 회로의 출력을 나타낸다.
도 27에 도시되어 있듯이, 마이크로폰 처리 회로(2100)는 각가의 소자의 개략적인 도시로부터 알수 있듯이 각각의 소자(2106-2114)에 인가된 바이어스 전압(VB)을 발생하는 바이서싱 회로(2116)을 포함한다. 바이어싱 회로(2116)는 전원(Vs)와 접지사이에 연결된 한쌍의 직렬로 접속된 저항(2118, 2120)을 포함한다. 저항(2118, 2120)은 10KΩ의 저항을 갖는 것이 바람직하다. 바이어싱 회로(2116)는 바이어싱회로(2116)의 출력과 접지사이에 연결된 커패시터(2122)를 더 포함한다. 커패시터(2122)는 2.2μf의 커패시턴스를 갖는 것이 바람직하다.
소자(2106-2114)의 기술적인 구성이 도 28A-28E에 개략적으로 도시되어 있고, 더 상세히 후술한후 일반적인 회로 작동을 설명한다.
본 발명의 마이크로폰 처리회로(2100)의 성능 및 장범을 이해하기 위해, 제 2 차 마이크로폰 어샘블리와 함께 이용된 종래의 회로의 작동을 이해하는 것이 필요하다. 선행의 이차 마이크로폰 처리 회로에서, 정면 트랜스듀서의 출력은 간단히 반전되어 신호가 뒤의 트랜스듀서로부터 직접 공급된 신호와 합산되는 합산회로에 제공되어 있다. 이러한 처리 회로의 주파수 응답은 도 29A에 도시되어 있다. 도29A에서, 선 A는 축상에서 발생하는 사운드를 갖는 여러 주파수에서 제 2 차 마이크로폰 어샘블리의 민감도를 나타낸다. 선B는 축(즉, 마이크로폰 어샘블리의 뒤로부터)180도 발생하는 사운드를 가진 여러 주파수에서의 마이크로폰 민감도를 도시한다. 선C는 트랜스듀서의 중앙측(즉, 마이크로폰 어샘블리의 측으로 부터 직접)80도로 도달하는 여러 주파수에 대한 마이크로폰 민감도들 도시한다. 도 29A에서 알수 있듯이, 이러한 마이크로폰 회로는 고 주파수에 매우 민감하지만, 축상에 서 발생하는 이들 사운드에 대한 가청대역내의 낮은 주파수에 대해서는 민감하지 않다. 저 주파 민감도를 보상하기 위해, 고대역 필터가 합산회로의 출력에 부가되어 진다. 이러한 구성은 가청 범위내의 주파수를 가로질러 매우 균일한 만감도를 제공하는 역할을 하지만, 필터의 도입에 의해 어샘블리는 진동 유도 잡음에 매우 민감하게 된다. 더 상세하게는, 트랜스듀서의 토션 진동은 이러한 구성을 이용하여 증폭된다.
이러한 문제를 극복하기 위해, 본원발명의 마이크로폰 처리 회로는 트랜스듀서 중 하나와 합산회로(2108)사이의 고대역 필터(2106)를 이용한다. 고대역 필터(2106)는 약 1KHz에서 특성 컷 오프 주파수를 갖는 것이 바람직하다. 트랜스듀서 출력으로부터 추출하기 전에 버스 주파수 성분을 감소하 위해 트랜스듀서 중 하나의 출력을 여과함으로써, 합성 출력의 버스는 필터가(2106)존래하는 것보다 더 작은 량으로 감소된다. 상술했듯이, 전 통과 위상 시프터(2110)는 정면 및 뒤 트랜스듀서(2102, 2104)로부터의 신호의 위상이 합산 회로(2108)에 도달하는데 동일한 양으로 이동하는 것을 보장하도록 나머지 센서의 통로에 제공된다. 도 29B는 위상 시프트(2110)이 이용되지 않는 경우 시스템의 주파수 응답을 도시한다. 도 29B에 도시되어 있듯이, 가청 범위의 중간에서 응답이 급격히 강하하는데 이러한 이유는 합산회로(2108)에 적용되는 신호이 위상차 때문이다.
도 29C는 도 27에서 일반적으로 그리고 도 28A-28B에서 상세히 설명되어 있으며 더 후술된 구성을 갖는 본 발명의 마이크로폰 처리 회로(2100)의 주파수응답을 도시한다. 도 29C에서 알수 있듯이, 축상의 사운드에 대한 마이크로폰 어샘블리의 민감도는 가청 범위을 가로질러 상당히 균일하다. 축상의 만감도는 도 29에서 선A로 표시했다. 180도 축밖의 사운드 민감도는 도 29C에서 선 B로 표시되어 있다. 선 C는 145도로 축밖으로 도달하는 사운드에 대한 마이크로폰 어샘블리의 민감도를 나타내는 반면, 선 D는 축빡의 점 90도로부터 발생하는 사운드를 나타낸다. 이들선의 비교로부터 알수 있듯이, 본발명의 제 2차 마이크로폰 어샘블리는 축상의 사운드에 대해 매우 민감한 반면, 특히 저주파에서 축밖의 사운드에는 분명히 덜 민감하다. 상술했듯이, 자동차 환경에서, 대부분의 잡음은 마이크로폰 어샘블리의 측쪽으로 축밖으로 도달한다. 따라서, 상술한 제 2차 마이크포폰 어샘블리(2000) 및 회로 장치(2100)은 이들 방향으로 부터 발생하는 잡음에 상당히 덜 밀감하다.
도 28A는 고 대역 필터(2106)에 대한 바람직한 구성을 도시한 개략적인 도면이다. 고대역 필터(2106)는 필터 입력(2106a)과 전압(VS)사이에 연결된 8.2kΩ의 저항을 갖는 것이 바람직한 제 1 저항(2124)를 포함한다. 0.01μf의 커패시턴스를 갖는 것이 바람직한 커패시터(2126)는 입력(2106a)와 접지사이에 연결된다. 또한, 고대역 필터(2106)는 바이어스 전압(VB)을 바이어스 하도록 연결된 비반전 입력 단자와 직렬로 접속된 커패스터(2130)과 저항(2132)를 경유하여 입력단자(2106a)에 연결된 반전입력을 갖는 연산증폭기(2118), 바람직하기로는 소자번호 LM2904를 포함한다. 커패시터(2130)은 0.01μf커패시터인 것이 바람직 한 반면, 저항(2132)은 10kΩ인 것이 바람직하다. 고 대역 필터는 또한 반적 입력과 증폭기(2128)의 출력사이에 연결된 피드백 저항(2134)를 포함하는 것이 바람직하다. 또 다른 저항(2136)은 증폭기(2128)의 출력과 접지사이에 연결되어 있다. 바람직하기로는, 저항(2134, 2136)은 10kΩ의 저항을 갖는다. 증폭기(2128)의 출력은 고 대역 필터(2106)의 출력(2106b)으로 역할을 한다.
도 28D는 전 통과 위상 시프터(2110)의 바람직한 구조를 도시한다. 위상 시프터(2110)는 입력 단자(2110a)와 전원(Vs)사이에 연결된 제 1 저항(2138)를 포함한다. 저항(2138)은 8.2kΩ의 저항을 갖는다. 0.001μ의 커패시턴스를 작는 것이 바람직한 커패시터(2140)는 입력 단자(2110a)와 접지사이에 연결되어 있다. 커패시터(2142)와 저항(2144)은 입력단자(2110a)와 증폭기(2146)의 반전 입력사이에 직렬로 연결되어 있다. 커패시터(2142)는 1μf의 커패시턴스를 갖는 것이 바람직하다. 피드백 저항(2148)은 반전입력과 증폭기(2146)사이에 연결되어 있다. 저항(2150)은 증폭기(2146)의 출력과 접지사이에 연결되어 있다. 증폭기(2146)는 부품 번호가 LM2904인 것이 바람직하다. 또 다른 저항(2152)는 증폭기(2146)의 비 반전 입력과 커패시터(2142)와 저항(2144)사이의 단자사이에 연결되어 있다. 커패시터(2154)는 0.01μf의 커패시턴스를 갖는 것이 바람직하다. 저항(2144, 2148, 2150, 2152)은 저항이 모두 10kΩ인 것이 바람직하다. 증폭기(2146)의 출력은 위상 시프터(2110)의 출력(2110b)으로 역할을 한다.
도 28C는 합산회로(2108)의 바람직한 구성을 도시한다. 합산회로(2108)는 바이어스 전압(VB)를 수용하도록 바이어싱 회로(2116)에 연결된 비 반전 입력을 갖는 증폭기(2156)를 포함한다. 입력 단자(2108a)는 직렬로 접속된 커패시터(2158)과 저항(2160)을 경유하여 증폭기(2156)의 반전입력에 연결되어 있다. 유사하게, 입력 단자(2108b)는 직렬로 접속된 커패시터(2162)와 저항(2164)을 경유하여 증폭기(2156)의 반전 압력에 연결되어 있다. 커패시터 (2142)는 1μf의 커패시턴스를 갖는 것이 바람직하다. 피드백 저항(2148)은 반전입력과 증폭기(2146)의 출력사이에 연결되어 있다. 저항(2150)은 증폭기(2146)의 출력과 접지사이에 연결되어 있다. 증폭기(2146)은 부품 번호 LM2904인 것이 바람직하다. 또 다른 저항(2152)은 증폭기(2146)의 비반전 입력과 바이어싱 회로(2116)사이에 연결되어 있다. 커패시턴스(2154)는 증폭기(2146)의 비반전 입력과 커패시터(2142)와 저항(2144)사이의 단말사이에 연결되어 있다. 커패시터(2154)는 0.01μf의 커패시턴스를 갖는 것이바람직하다. 저항 (2144, 2148, 2150, 2152)은 10kΩ의 저항을 갖는 것이 바람직하다. 증폭기(2146)의 출력은 위상 시프터(2110)의 위상의 출력(2110b)의 역할을 한다.
도 28C는 합산회로(2108)의 바람직한 구조를 도시한다. 합산회로(2108)는 바이어스 전압 VB을 수용하기 위해 바이어싱 회로(2116)에 연결된 비반전 입력을 갖는 증폭기(2156)를 포함한다. 입력단자(2108a)는 직렬로 접속된 커패시터(2158)과 저항(2160)을 경유하여 증폭기(2156)의 반전 입력에 연결되어 있다. 마찬가지로, 입력 단자(2108b)는 직렬로 접속된 커패시터(2162)와 저항(2164)를 경유하여 증폭기(2156)의 반전 입력에 연결되어 있다. 커패시터(2158, 2162)는 1 μf의 커패시턴스를 갖는 것이 바람직하다. 저항(2168)은 증폭기(2156)의 출력과 접지사이에 연결되는 것이 바람직하다. 저항(2160, 2164, 2168) 모두 는 10kΩ의 저항을 갖는 것이 바람직한 반면, 저항(2166)은 100kΩ의 저항을 갖는다. 증폭기(2156)는 부품번호 LM2904가 바람직하다. 증폭기(2156)의 출력은 합산회로(2108)로부터의 출력(2108c)의 역할을 한다.
도 28D는 3극 고 대역 필터(2112)의 바람직한 구성을 도시한다. 바이패스 필터(2112)는 증폭기(2170)과 입력(2112a)과 증폭기(2170)의 비반전입력사이에 직렬로 연결된 3개의 커패시터(2172, 2174, 2176)를 포함한다. 커패시터(2172, 2176)는 0.33μf를 갖는 것이 바람직하다. 저항(2178)은 접지와 커패시터(2172)와 (2174)사이의 단자사이에 연결되어 있고, 저항(2180)은 증폭기(2170)의 반전 입력과 커패시터(2174)와 (2176)사이의 단자사이에 연결되어 있으며, 저항(2182)은 증폭기(2170)의 비반전 압력과 바이어스 회로(2116)사이에 연결되어 있다. 저항(2184)은 증폭기(2170)의 입력과 접지사이에 연결되어 있다. 반전 입력과 증폭기(2170)의 출력은 전기적으로 접속되어 있다. 저항(2178)은 6.8kΩ의 저항을 갖는 것이 바람직하며, 저항(2180)은 1.1kΩ을 갖는 것이 바람직하고, 저항(2182)은 270kΩ의 저항을 갖는 것이 바람직하며, 저항(2182)은 10kΩ을 갖는 것이 바람직하다. 증폭기(2170)는 부품번호 LM2904인 것이 바람직하다. 증폭기(2170)의 출력은 필터(2112)의 출력(211b)의 역할을 한다. 이러한 구성을 갖기 때문에, 고대역 필터의 차단주파수는 약 300Hz이다. 주지해야 할 것은 상이한 첫오프 주파수는 마이크로폰 처리 회로(2100)에 사용될수 있다는 것이다.
도 28E는 버퍼 회로(2114)의 바람직한 구성을 도시한다. 버퍼회로(2114)는 커패시터(2188)을 경유하여 입력 단자(2114a)에 연결된 비반전 입력을 갖는 증폭기(2186)을 포함한다. 저항(2190)은 증폭기(2186)의 비 반전 입력과 바이어스 회로(2116)사이에 연결되어 있다. 증폴기(2186)의 반전 입력은 직렬로 접속된 저항(2192)와 커패시터(2194)을 경유하여 접지에 연결되어 있다. 저항(2196)은 반전입력과 증포기(2186)의 출력사이에 연결되어 있다. 저항(2198)은 증폭기(2186)의 출력과 접지사이에 연결되어 있다. 커패시터(2199)는 증폭기(2186)의 출력과 버퍼회로(2114)의 추력(2114b)사이에 연결되어 있다. 특정 회로 수행이 마이크로폰 처리 회로(2100)에 대해 상술했을 지라도, 당업자라면, 본발명의 범위에 벗어 나지 않는 다면 기타의구성이 이용될수 있다는 것을 알수 있을 것이다.
도 30은 디지털 신호 프로세서(DSP)을 이용하는 대안적인 마이크로폰 처리 회로를 도시한다.
도 30에 도시되어 있듯이, 마이크로폰 어샘블리는 하나이상의 트랜스듀서(2210)을 포함할 수 있다. 마이크로폰 어샘블리의 마이크로포 처리 회로는 DSP(2220)를 포함하고 임의 적으로로 DSP(2220)의 입력과 트랜스듀서(들)(2210)의 출력사이에 배치된 전치 처리 회로(2215)를 포함한다. 대안적으로, DSP(2220)는 전치 처리 회로(2215)와 트랜스듀서(들)(2210)사이에 연결될 수 있다. DSP(2220)의 출력은 음성 인식 장치와 기록 장치와 같은 여러 장치에 또는 무선 또는 셀룰러폰의 송수신기에 적용된다.
DSP(2220)는 적절히 구성된 DSP일수 있지만 텍사스 인스트루먼트에서 시판하는 부품 번호 TMS320VC5X 5409 또는 5402중 하나인것이 바람직하다. 마이크로폰 은 상술한 것처럼 구성된 두개이상의 트랜스듀서를 포함하는 것이 바람직하지만은 받드시 그렇지는 않고, 상술한 것과 같은 대응하는 전치 처리회로는 회로(2215)용으로 이용될 수 있다. 말하고 있는 사람으로부터 멀리 떨어진 두개의 트랜스듀서를 사용함으로써, 트랜스듀서에 의해 선택된 사운드의 도달시간을 이용하여 사운드의 가능한 소오스를 결정할 수 있다. 예를들어, 말하고 있는 사람과 가장 근접한 트랜스듀서는 가장 멀리 있는 트랜스듀서 앞의 사람으로부터 발생하는 사운드를 검출한다. 역으로, 가장 멀리 있는 트랜스듀서에 의해 먼저 검출된 어떤 사운드는 잡음으로 확인도릴 수 있다. 마찬가가지로, 축밖으로 도달하고 동시에 양 트랜스듀서에 의해 수신된 사운드는 잡음으로 디스카드될 수 있다.
사람 음성 코드는 반향함으로써 (하모니로 알려진)오버톤(overtone)을 가진 단일 주파수를 발생한다. 모든 음성 코드 에너지는 음성 코드 기본 주파수의 하모니로 제한된다. 남성의 경우는 기본주파수는 35-120Hz가 일반적이고 여성의 경우는 기본 주파수가 85-350Hz인것이 일반적이다. 본발명의 DSP필터(2220)는 트랜스듀서(들)(2210)에 의해 수신된 음성 신호의 기본 주파수 확인하고 음성 신호가 수신된 사람의 음성 코드의 조파만을 통과하는 역 빗형 필터에 대한 계수를 산출하기 위해 확인된 기본 주파수를 이용한다. 이 잡음을 확인하는 종래의 잡음 필터 대신에, 본 발명의 필터가 음성을 확인하다. 본발명의 필터를 또한 이용하여 상이한 주파수를 가지고 있는 한, 대화하고 있는 사람을 분리한다.
도 31은 DSP(2220)에서 수행하는 것처럼 적응 필터용 처리도면을 도시한다. 블록(2225)에 나타나 있듯이, 트랜스듀서(들)(2210)로부터의 아날로그 오디오 신호가 디지털 오디오 신호로 변환된다. 고속 푸리에 변환(FFT)은 다음 블록(2230)에 도시되어 있듯이 디지털화한 오디오 신홍 대해 수행된다. 음성신호와 잡음을 포함오디오신호의 FFT의 예가 도 32에 도시되어 있다. 디지털롸한 오디오 신호의 FFT를 이용하여 음성신호의 기본 주파수는, 블록(2235)에 나타나 있는 것처럼 결정된다. DSP(2220)는 소정의 임계값을 초과하는 진폭을 가진 FFT의 주파수 성분을 확인하여 기본주파수를 확인한 다음, 소정의 임계값이상의 진폭을 갖는 이들 주파수성분의 주파수 차로 기본 주파수를 확인한다. 도 32에 도시된 예시적인 FTF로부터 알수 있듯이, 최고 피크는 기본 주파수 f0와 동일한 양으로 분리되고 다수의 기본주파수에있는 주파수에서 나타난다. TFT에 있어서의 이들 피크는 사람 음성의 고주파 성분에 해당한다.
기본 주파수가 블록(2235)에서 결정된 후, 적응 필터 계수가 (블록(2240))에서 발생되고 트랜스듀서(들)(2210)에 의해 공급된 디지털화한 오디오 신호를 여과하는데 이용된다.역 빗형 필터의 특성의 예가 도 33에 도시되어 있으며 이는 도 32에 도시된 FFT를 갖는 신호를 여과하는 데 적합하다. 여과된 디지털 신호는 다음 블록(2250)에 나타나 있듯이 아날로그 음성 신호로 변환된다. 역 빗형 필터가 DSP에서 구성하는 방법에 대한 설명은 다음을 참고로 하면된다(다음:Digital Signal Processing Primerby Ken Steiglitz, 1996, ISBN 0-8053-1684-1).
도 33에 도시되어 있듯이, 역 빗형 필터는 2500Hz와 같은 소정의 주파수이상의 모든 주파수 성분을 통과시킨다. 이것은 "S", "Sh", "T"사운드와 같은 사람 음성에서 더 높은 주파수 사운드가 음성 코드의 조파 주파수에서 없을수 있기 때문에 바람직하다. 많은 잡음이 저주파수에서 있는 차량 환경에서, 모든 고주파 성분의 통과는 일반적으로 문제를 나타내지 않는다. 더 후술되어 있듯이, DSP(2220)은 이들 고주파에서의 잡음으로부터 인간 음성의 "S",. "Sh", "T"사운드을 예측하여 분리하도록 구성되어 있다. 스팩트럴 추출과 같은 필터링은 이들 대역의 잡음을 감소하도록 반전된 빗형 필터링 주파수위의 영역에 사용될 수 있다.
기본주파수의 어떤 변화에 대한 인입하는 오디오 신호를 연속적으로 감지함으로써, DSP(2220)은 기본주수의 어떤 검출된 변경에 응답하여 필터 계수를 조절할수 있다. DSP(2220)이 필터 성분을 조절하는 방식은 미리 구성되어 예를들어 차량의 또다른 운전자가 말하고 있을 때 발생할 수 있는 갑작스런 변경을 방지한다. 말하고 있는 사람의 바람직한 주파수 응답은 따라서 측정, 유지될 수 있다. 응답의 일관성은 음성 인식에 있어서 중요한 인자이다. 이러한 조절은 기준 시간 간간에 걸쳐 조파의 상대강도를 비교함으로써 이루어 진다. 다음, 이 관계가 유지될 것이다. 예를들어, 제 1 약간의 발성에서, 제 2 평균 조파 피크 값은 제 2의 피크값보다 3dB이상 일 수 있다. 만일 이 관계가 이동하면, 원래의 값은 복원 될 것이다. 이 계념은 또한 치찰음 발성 과 음성 코드 레멜의 상대적인 강도에 적용될 수 있다. 이러한 음성 출력은 사람의 정상적인 음조를 정확히 재생할수 없지만 일정한 음조를 재생할 것이다. 출력레벨과 결합하여 이 조절은 두개의 매우 중요한 변수를 제거함으로써 음성 인식을 도와야 한다.
주지해야 할것은, DSP(2220)는 차량에서 상이한 개별의 조파에 해당하는 각각의 두개이상의 중첩된 역 빗형 필터을 구성할수 있다는 것을 알수 있다. 이 시스템은 기본주파수의 연속적인 확인에 의해 야기된 어떤 지연을 제거하도록 작동될때 확인되는 자주, 또는 최근의 기분주파수에 대한 디폴트(default)를 또한 알게 된다.
도 31의 블록(2255)은 DSP(2220)에서 임의로 수행될 수 있는 본 발명의 가변 이득 조절을 도시한다. 여과되어 디지털된 신호의 이득은 아날로그 신호로 변환하기 전에 변화한다(블록(2255)). 이득이 가변하는 양은 운전자, 바람직하기로는, 카다이오드 또는 수퍼 카다이오드의 방향과 마주하는 널을 지닌 극패턴에 상응하는 트랜스듀서(들)(2210)로부터 수신된 디지털화한 오디오 신호에서 검출된 잡음 레벨의 기능이다.
DSP(2220)에 대한 제 1구성이 도 34에 도시되어 있다. 제 2구성에 따라, 두개의 트랜수듀서는 수퍼 카오디오에 대응하는 극성 패턴을 지닌 것이 이용된다. 제 1 트랜스듀서(2302)는 말하는 사람(일반적으로 자동차 한계에서의 운전자)을 향에 축상에 지향하는 반면, 제 2 트랜스듀서(2304)는 말하는 사람과 마주하는 극성에서의 널을 가진 반대방향에 위치된다. 이 방식에서, 제 1트랜스듀서(2304)가 사람의 음성은 물론, 어떤 잡음을 픽업하지 않는 동안, 제 2 트랜스듀서(2304)는 사람의 음성을 픽업하지 않지만, 제 1 트랜스듀서(2302)에 의해 픽업된 많은 동일한 잡음을 포함하는 잡음만을 픽업한다. 따라서, 제 2 트랜스듀서(2304)의 출력신호는 바람직하지 않은 잡음을 제거하기 위해 제 1 트랜스듀서(2302)의 출력신호로부터 추출될 수 있다. 제 2 트랜스듀서(2304)는 대안적으로 전방향 극성 패턴을 가질수 있다. 도 34의 다어그램에 의하면, 제 1 트랜스듀서(2302)의 오디오 신호가 디지털 오디오 신호(블록 2306)으로 변환되고 베 2 트랜스듀서(2304)의 오디오 신호가 디지털 오디오 신호로 변환된다(블록(2308)). 양 트랜스 듀서로부터의 디지털된 오디오 신호를 처리하여 음성의 존내를 검출하고(블록(2310)) 서로 비교한다(블록(2312). 제 1 및 제 2 트랜스듀서(2302, 2304)로부터의 신호의 비교에 응답하여, 트랜스듀서(2304)로부터의 신호의 이득/위상은 선택적으로 조절된다(블록(2314). 제 2 트랜스듀서(2304)로부터의 이득/위상 조절된 신호가 반전되고(2316) 제 1 트랜스듀서(2302)로부터의 디지털화한 신호와 합산된다(블록(2318). 이로 인한 합산 신호가 아날로그 신호로 임으로적으로 변환된다(블록(2318)). 합산된 신호가 제 1 트랜스듀서로부터의 제 2 트랜스듀서(2304)로부터의 조절된 오디오 신호의 감산에 정확히 일치하기 때문에, 합산된 신호는 잡음이 제거된 음성(존재하는 경우)으로 나타낸다. 음성이 존재하지 않는 경우, 합산된 신호는 널되어어야 한다. 수신된 오디오 신호상에서 FFT를 수행하고 인간에게 기되는 범위의 기본 주파수로부터 향하므로써 음성이 검출될 수 있다.
제 2 트랜스듀서(2304)로부터의 신호의 이득/위상을 적절히 조절하기 위해, 음성의 존재의 검출(블록(2310))이 이루어질 적절한 이득/위상 조절의 결정에 이용될 수 있다. 더구나, 널은 제 2 트랜스듀서(2304)로부터의 신호의 이득/위상을 조절하는데 이용되는 합산된 신호에서 검출된다)블록(2322).
도 34에 도시되어 있듯이, 어떤 위상 조절(블록(2324))은 위상지연을 제 2 트랜스듀서(2304)로부터의 오디오신호의 반전 동안(블록(2316)) 고유적으로 도입된 신호에 해당하는 제 1 트랜스듀서(2302)로부터의 음성 신호에 도입되는 것이 바람직할 수 있다.
도 34의 시스템은 음성사이의 기간동안 이득이 갑작스럽게 증가하지 않게 하기 위해 음성이 검출될때 만 신호의 이득을 조절하도록 구성되어서, 이 기간동안 잡음 레벨을 증가 시키는 것을 방지한다. 이러한 구성은 이득이 음성사이의 기간동안 자동적으로 증가하는 자동 이득 제어를 이용하여 불필요하게 증가하는 일반적으로 관련된 문제를 극복한다.
주지해야 할것은, 도 31과 도 34에 대략 도시된 기능은 전체 또는 부분적으로 결합되어 음성처리에 있어서의 여러 중요한 개량을 성취할 수 있다는 것이다.
본발명은 구술된 음조를 확인하여 이를 정확히 재 발생하기 위해 음성 코드 현상과 치찰음 발생사이의 시간관계를 이용할 수 있다. 이느것은 처리지연을 부과하지만 음성인식을 크게 향상시킨다. 음성현상이 발생할때를 아는 것는 선행 시간 간격에 대한 미러 차이를 볼 수 있다. 제한 된 다수의 가능성이 있고 잡음으로 인해, 특성이 매우 특유한 음성 코드 잡음보다 더 일반적으로 재발생 될 수 있다. 예를들면, 이 시스템은, "Sh"사운드가 발음되고 완벽한 "Sh"사운드가 다시 발생한다는 것을 결정한다. 기타의 발성은 "S", "T" 및 "P"사운드를 포함한다. 이들은 잘 규정된 특성의 모두 간단한 잡음 버스트이다.
분리된 트랜스듀서 주위의 환경은 각각의 트랜스듀서의 주파수 응답과 극성을 크게 방해한다. 예를들어, 백미러 어샘블리의 미러의 정면에 가깝게 위치한 트랜스듀서는 더 뒤에 위치한 트랜스듀서보다 상이한 극과 주파수 응답을 경험하게 될 것이다. 본발명의 시스템은 이들 에러를 보상하기 위해 음향 조절과 적응 조절을 결합할 수 있다. 트랜스듀서 균형은 적응 대역에서 조절되어 각각의 대역에서의 우세한 음향 잡음을 최소화한다. 이는 가능한 가장 큰 잡음 감소를 보장한다. 이러한 조절은 음성 발성사이의 간격 동안에만 수행되는 것이 바람직하다. 이러한 음성 감소는 자동적으로 보상되게 된다. 잡음 감소는 어떤 음성 레벨 상슬보다 크게 될 것이다. 이는 최대 신호대 잡음비를 보장한다.
본발명의 또다른 태양에 따라, 마이크로폰 어샘블리를 전자 어샘블리에 제거할수 있게 연결하는 두개의 배선 마이크로폰 인터패이스을 통해 신뢰할 만한 연속성이 제공된다. 마이크로폰 어샘블리는 전원과 두개의 배선 마이크로폰 인터패이스를 포함한다. 마이크로폰 인터패이스는 음성신호를 전자 어샘블리에 제공하는 두개의 접점을 포함한다. 마이크로폰 어샘블리와 전자 어샘블리사이에 저 임피던스 통로가 유지되도록 두개의 접점을 통해 연속 직류가 제공된다.
도 35는 전자 어샘블리(2402)(예를들어, 차동 증폭기단)에 연결된(선행기술의 마이크포폰 인터패이스)마이크로폰 어샘블리의 전기 개략도를 도시한다. 도 35의 회로에 도시되어 있듯이, 전력이 전원(AAUDIO)을 경유하여 마이크포폰(2400)에 제공된다. VAUDIO가 저항(R5)의 제 1단에 연결되어 있다. 저항(R5)의 제 2단이 커넥터(J1)의 접점(2)에 연결되어 있다. 정합될때, 커넥터(J1)의 접점은 커넥터(J1)의 접점(4)와 저항(R6)의 제 1단에 연결된다. 저항(R6)의 제 2 단은 저항(R14)의 제 1 단에 연결되어 있다. 저항(R14)의 제 2단은 커넥터(J1)의 접점(3)에 연결되어 있다. 저항(R14)의 제 2단은 커넥터(J1)의 접점(3)에 연결되어 있다. 커넥터(J1)의 접점(3)은 저항(R11)의 제 1 단에 연결된 커넥터(J1)의 접점(1)에 연결되어 있다. 저항(R11)의 제 2단은 전자 어샘블리(2402)의 공통 접지에 연결되어 있다.
요약하면, VAUIDO는 전력을 저항(R5)을 경유하여 마이크로폰 어샘블리에 제공한다. 저항(R5, R6)을 통한 전류는 충전전류류 커패시터(C4)에 제공하고 이 커패시터는 여과된 마이크로폰 전원(VMIC)을 제공하는 역할을 한다. 연속 습전류(DC)는 저항(R5), 커넥터(J1)의 접점(2, 4), 커넥터(J1)의 접점(3, 1) 및 저항(R11)를 통해 VAUDIO에 의해 제공된다. 저항(R6)의 제 1 단과 저항(R14)의 제 2단에 연결된 트렌지스터(Q1)는 마이크로포 전치증폭기에 의해 제공된 로드를 나타낸다.
다시 도 36를 참조하면, 전자 어샘블리(2502)(예를들어 차동 증폭기 단)에연결된(본발명의 실시예에 의한 마이크로폰 인터패이스를 포함하는)마이크로폰 어샘블리(2500)의 개략전인 전기도면이 도시되어 있다. VAUDIO는 저항(R5)의 제 1단에 연결되어 있다. 저항(R5)의 제 2단은 커낵터(J1)의 접점(2)에 연결되어 있다. 정합시, 커낵터(J1)의 접점(2)은 커넥터(J1)의 접점(4)과 저항(R12)의 제 1단에 연결되어 있다. 저항(R12)의 제 2단은 저항(R8)의 제 1단에 연결되어 있다. 저항(R8)의 제 2단은 저항(R13)의 제 1단에 연결되어 있다. 저항(R13)의 제 2단은 커넥터(J1)의 접점(1)에 연결된 커넥터(J1)의 접점(3)에 연결되어 있다. 커넥터(J1)의 접점(1)은 저항(R11)의 제 1단에 연결되어 있다. 저항(R11)의 제 2단은 전자 어샘블리(2502)의 공통접지에 연결되어 있다.
도 36에 도시되어 있듯이, 보조 전원(V)이 전력을 마이크로폰 어샘블리(2500)(또는 마이크로폰 어샘블리(2500)의 적어도 어느 부분)에 제공하는 동안, 습 전류(DC)는 전자 어샘블리(2502) 전원 VAUDIO에 의해 공급된다. 습전류(DC)는 저항(R5, R6), 케넥터(J1)의 접점(2, 4), 저항(R12, R8, R13) 및 저항(R11)을 통해 VAUDIO으로부터 공급된다. 본발명에 의한 마이크로폰 인터패이스는 보조 전원으로부터 전력을 받아들이는 디지털 신호 프로세서(DSP)를 포함하는 것과 같은 최신 마이크로폰 어샘블리에 대해 습전류를 제공한다. 본발명에 의해 저렴한 금속 접점을 갖는 커넥터가 이용되어 인터패이스의 코스트를 감소함과 동시에 마이크로폰 어샘블리(2500)와 전자 어샘블리(2502)사이에 신뢰할만한 접속을 제공한다. 저항(R5, R6, R11, R12, R13)에 대한 값의 가능한 선택은 마이크로폰 어샘블리와 어떤 관련된 증폭기의 이득 및 대역폭이 역효과를 발생하기 않으면 폭 넓게 변경할수 있다. 바람직하다면, 저항(R5) 또는 저항(R6)중 하나는 쇼트와 대체될 수 있다. 또한, 저항(R11, R12, R13)은 바람직하다면 쇼트와 대체될 수 있다. 저항(R8, R5 또는 R6)에 대한 값이 선택되어 습 전류의 적절한 양을 제공한다. 예를들면, VAUDIO가 12볼트이고 일 암페어 습전류가 바람직하면, 즉 2kΩ가 저항(R5)에 대해 선택되고 저항(R6, R11, R12, R13)이 쇼트되면, 10kΩ저항이 저항(R8)에 대해 선택된다. 당업자는 저항이이 더 일반적으로 임프던스를 할수 있다는 것을 알수 있다(예를들면, R8은 초크 및 능동회로일 수 있다).
도 37은 본 발명의 또다른 실시예를 도시한 것으로, 습 전류가 보조 전원(V1)으로부터 공급된다. 습전류(DC)는 저항(R5, R12), 커넥터(J1)의 접점(4, 2), 저항(R8), 커넥터(J1)의 접점(1, 3) 및 저항(R11)을 통해 전원(V1)으로부터 공급된다. 바람직하다면, 저항(R11, R12, R13)이 쇼트와 대체될 수 있다. 저항(R5, R8)에 대한 값은 습전류의 적절한 양을 제공하도록 선택된다. 도 37의 실시예는 전자 어샘블리(2602)의 재조자가 제공하는 소자만이 커넥터(J1)의 접점(1, 2)양단에 저항(R8)이기 때문에 마이크로폰 어샘블리(2600)의 제조자의 관점에서 특히 유용하다.
도 38은 본발명의 또다른 실시예를 도시하는 것으로 마이크로폰 어샘블리(2700)로부터 제공된 전자 어샘블리(2702)에 대한 입력이 발란스되어 있다. 습 전류(DC)는 저항(R15), 저항(R16), 커넥터(J1)의 접점(4, 2), 저항(R8), 커넥터(J1)의 접점(1, 3) 및 저항(R20)을 통해 전원(V1)으로부터 공급된다. 바람직하다면, 저항(R16, R17, R20)이 쇼트와 대체될 수 있다. 저항(R8, R15)에 대한 값이습 전류의 적절한 양을 제공하도록 선택된다. 습전류(DC)는 전원, 저항, 정전류원, 인턱터 또는 마이크로폰 어샘블리 리드 중 하나에 연결된 전원으로부터 공급될수 있다. 마이크로폰이 습전류회로를 완성하기 위한 DC통로를 제공하면, 전류원은 중요하지 않다.
도 38에 도시되어 있듯이, 오디오는 마이크로폰 어샘블리 출력단으로부터 전자 어샘블리(2702)에 연결된다. 본발명은 마이크로폰 어샘블리 또는 전자 어샘블리내에 포함될수 있는 다중 커넥터에 연장될 수 있다. 본 발명에 따라, 커넥터는 습 전류를 유지하기 위해 이를 통해 흐르는 DC전류을 갖는다. 따라서, 접점의 산화는 본발명의 실시예를 이용하는 회로에 악영향을 주지 않는다. 게다가, 마이크포폰 입력의 DC전압은 시험 능력을 구축하기 위한 인터패이스 연속성을 확인하는데 이용될수있다.
마이크로폰은 차량의 내부의 어디에나 장착될 수 있다. 예를들어, 마이크포폰 어샘블리는 차량의 내부 트림(trim), 오버헤드 콘솔, 바이저 또는 백미러 또는 전자 백미러 디스플레이의 하우징에 설치될수 있다. 바람직한 실시예에서, 마이크로폰 어샘블리는 자동차 백미러내에 장착되어 있다. 바람직하다면, 마이크로폰 어샘블리를 전자 어샘블리에 연결하는 커넥터의 접점은 귀금속(예를들어 금이나 은)으로 도금되어 향상된 연속성을 실행한다.
따라서, 차량용 개량된 마이크로폰 어샘블리가 개재되었다는 것을 알수 있다. 마이크로폰 어샘블리가 단일의 트랜스듀서 또는 여러 트랜스듀서을 포함할 수있기 때문에 마이크로폰 어샘블리는 여러 성능응용에 적용될 수 있다. 여러 트랜스듀서를 사용함으로써, 매우 향상된 성능이 성취된다. 고성능이 필요로 하지 않는 응용에서, 바람직한 방향 패턴을 성취하기 위해 적절히 포트된 단일 다이어포럼 및 다중 다이어포럼을 갖는 하나의 트랜스듀서의 이용은 다중 트랜스듀서 마이크로폰 어샘블리로 동일한 마운트 및 하우징에서 이용될 수 있는 저렴한 마이크로폰을 제공한다.
본발명이 실시예에 따라 상세히 설명했지만, 여러 변경과 수정이 본발명의 벗어남없이 가능하다. 따라서, 첨부한 클레임에 으해 제한되어햐하고 또한 실시예의 설명에 의해서만 제한 되어야 한다.

Claims (156)

  1. 하나이상의 제 1 트랜스듀서와;
    하나이상의 제 2 트랜스듀서와, 제 1 및 제 2 트랜스듀서는 공간을 둔 관계로 위치하고 있으며,
    또한, 제 1 및 제 2트랜스듀서에 연걸되어 제 1 및 제 2 트랜스듀서의 출력신호를 결합하여 잡음신호가 감소한 오디오신호를 발생하는 회로를 구비한 것을 특징으로하는 차량 보조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    하우징을 더 포함하며, 상기 하우징에는 제 1 및 제 2 트랜스듀서가 위치한 것을 특징으로 하는 차량 보조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    하나이상의 제 1 트랜스듀서는 하우징의 정면에 포트된 정면을 지니며, 하나이상의 제 2 트랜스듀서는 이 하우징의 뒤에 포트된 정면을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 보조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    회로는 하나이상의 제 2 트랜스듀서로부터의 신호로부터 하나이상의 제 1 트랜스듀서로부터의 신호를 감산하는 것을 특징으로 하는 차량 보조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    하나이상의 제 1 트랜스듀서의 뒤는 하우징의 뒤에 포트되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    하나이상의 제 2 트랜스듀서의 뒤는 하우징의 정면에 포트되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    하나이상의 제 1 및 제 2 트랜스듀서는 실질적으로 동일한 것을 특징으로하는 차량보조 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    하나이상의 제 1 및 제 2 트랜스듀서는 하우징에 제공된 정면 뒤면 포트로부터 동일한 거리로 이격된 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    하나이상의 제 1 트랜스듀서는 하나이상의 제 2 트랜스듀서보다 하우징에 제공된 정면 토트에 가까운 것을 특징으로하는 차량 보조 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    제 2 트랜스듀서는 하나이상의 제 1 트랜스듀서와 정면 포트사이의 거리에 해당하는 거리 만큼 제 1 트랜스듀서로부터 공간을 둔것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    회로는 하나이상의 제 2 트랜스듀서의 출력에 사운드가 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이의 거리를 이동하는데 필요한 시간과 같은 지연을 더하는 지연회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  12. 제 2항에 있어서,
    하우징은 마이크로폰 하우징과 미러 하우징을 포함하며, 하나이상의 제 1 트랜스듀서와 하나이상의 제 2 트랜스듀서는 마이크로폰 하우징내에 설치되어 있는 것을 특징으로하는 차량 보조 장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    마이크로폰 하우징내에 위치한 트랜스듀서 마운트를 더 포하하며, 하나이상의 제 1 트랜스듀서와 하나이상의 제 2 트랜스듀서는 트랜스듀서 마운트내에 위치하고 있으며, 이 트랜스듀서 마운트는 트랜스듀서를 포팅하는 채널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    회로는 마이크로폰 하우징내에 위치한 인쇄회로 기판에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  15. 제 14항에 있어서,
    하나이상의 제 1트랜스듀서와 하나이상의 제 2 트랜스듀서는 인쇄회로 기판에 설치되어 있으며, 트랜스듀서 마운트는 인쇄회로 기판과 마이크로폰 하우징사이에 위치하여 있고, 챔버는 트랜스듀서의 뒤를 포팅하는 사운드 채널을 제공하기 위해 트랜스듀서 뒤에 위치한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  16. 제 2항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  17. 제 1항에 있어서,
    회로는 하나이상의 제 2 트랜스듀서로부터의 신호로부터 하나이상의 제 1 트랜스듀서로부터의 신호의 부분을 감산하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  18. 제 1항에 있어서,
    제 1트랜스듀서는 제 1차 마이크포폰을 제공하기 위해 상기 제 2 트랜스듀서의 정면에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  19. 제 1항에 있어서,
    트랜스듀서 사이의 음향 통로 길이를 증가시키기 위해 트랜스듀서사이에 배치된 기계적인 구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  20. 제 1항에 있어서,
    제 1 및 제 2 트랜스듀서의 부분을 적어도 수용하도록 된 크기의 구멍을 포함하는 인쇄회로 기판을 더 포함하며, 트랜스듀서는 트랜스듀서의 부분이 인쇄회로기판의 저면 아래에 형성되도록 인쇄회로 기판에 형성된 구멍내에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  21. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서는 제 1 오디오 힌호를 발생하고 상기 제 2 트랜스듀서는 제 2 오디오신호를 발생하며, 상기 차량 보조 장치는 상기 제 2 오디오 신호의 저주파 성분을 필터하는 고대역 필터를 포함하며, 상기 합성회로는 마이크로폰 어샘블리 오디오 출력 신호를 발생하도록 서로부터 상기 제 1 및 제 2 오디오 신호중하나를 감산하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  22. 제 1항에 있어서,
    상기 트랜스듀서는 음성신호와 잡음을 포함하는 음성신호를 수신하고, 수신된 오디오 신호를 나타내는 전기신호를 발생하며, 상기 차량 보조 장치는 상기 트랜스듀서에 연결되어 상기 트랜스듀서에 의해 발생한 전기신호를 수신하여 이 전기 신호를 여과하여 잡음을 상당히 감소시켜 수신된 음성 신호를 포함하는 여과된 전기신호를 발생하도록하는 필터를 더 포함하며, 상기 필터는 음성 신호의 기본 주파수에 해당하는 소정의 주파수에 의해 서로 공간을 둔 주파수에 다수의 협대역을 더 포함하며, 필터는 다수의 협대역사이에 있는 수신된 오디오 신호의 주파수 성분을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  23. 제 1항에 있어서,
    트랜스듀서로부터 수신된 음성 성분 신호를 포함하는 오디오 신호로부터 잡음을 제고하기 위한 적응 필터를 더 포함하며, 상기 필터는
    수신된 아날로그 신호를 디지털화한 오디오 신호로 변환하고,
    디지털화한 오디오 신호의 음성 성분에서 기본 주파수와 조파를 확인하고.
    디지털화한 오디오 신호를 역 빗형 필터을 통과하게 하여 확인된 조파 주파수에 해당하지 않는 디지털화한 오디오 신호의 주파수 성분을 필터하도록 구성되어 있는 디지털 신호 프로세서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  24. 제 1항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서는 음성 신호와 잡음을 포함하는 음성신호를 수신하고 수신된 오디오 신호을 나타내는 제 1 전기 신호를 발생하며, 제 2 트랜스듀서는 잡음을 포함하는 오디오신호를 수신하고 수신된 오디오 신호을 나타내는 제 2 전기 신호를 발생하며,
    차량 보조장치는,
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서에 연결되어 음성의 존재를 검출하는 음성 검출기와;
    상기 제 2 트랜스듀서에 연결되어 이득조절 신호에 응답하여 제 2 전기 신호의 이득을 선택적으로 조절하는 가변 이득 증폭기와;
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서, 상기 음성 검출기 및 상기 가변 이득 증폭기에 연결되어 상기 트랜스듀서로부터 수신된 제 1 및 제 2 전기 신호의 레벨의 기능으로 그리고 상기 음성 검출기에 의한 음성의 검출에 응답하여 이득 조절 신호를 발생하는 제어 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  25. 제 1항에 있어서,
    마이크로폰 전원과 두개의 배선 마이크로폰 인터패이스를 더 포함하며, 이 마이크로폰 인터패이스는 오디오 신호를 트랜스듀서로부터 전자 어샘블리로 제공하는 두개의 접점과, 저 임피던스 통로가 트랜스듀서와 전기 어샘블리사이에유지되도록 두개의 접점을 통해 연속 직류를 제공하는 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  26. 제 1항에 있어서,
    마이크로폰 전원과;
    트랜스듀서를 차량 보조 장치외부의 전자 어샘블리에 연결하며, 오디오 신호를 트랜스듀서로부터 전자 어샘블리에 제공하는 제 1 접점과 제 2 접점을 포함하는 커넥터와;
    제 1 접점을 제 2 접점에 연결하는 제 1 임피던스와;
    저 임피던스 통로가 트랜스듀서와 전저 어샘블리사이에 유지하도록 연속 직류가 제 1 및 제 2 접점을 통해 유지되며, 전자 어샘블리 전원의 상기 제 1 접점에 연결하는 제 3 임피던스를 구비한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  27. 제 1 항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서가 상기 제 1 하우징에 배치되어 제 1 하우징의 음향 포트에 음향적으로 연결되어 있으며, 상기 하나이상의 음향포트를 갖는 제 1 하우징과;
    상기 제 1 하우징의 상기 하나이상의 음향 포트을 가로질로 배치된 제 1 방풍유리와;
    제 2 트랜스듀서는 제 2 하우징에 배치되어 있고 제 2 하우징의 음향포트에음향적으로 연결되어 있으며, 하나이상의 상기 음향 포트를 가지는 제 2 하우징과;
    상기 제 2 하우징의 상기 음향포트을 가로질로 배치된 제 1 방풍유리를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  28. 하우징과;
    마이크로폰으로 기능하면 하우징에 배치된 하나이상의 트랜스듀서와;
    트랜스듀서에 연결되어 마이크포폰이 하우징의 앞쪽으로 직향하는 주로부를 가지도록 전기 신호를 출력하여 하우징의 측으로부터 발생하는 신호를 감쇠하는 회로를 구비한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  29. 제 28항에 있어서,
    하나이상의 트랜스듀서는 두개이상의 트랜스듀서를 포함하며, 트랜스듀서 중 첫번째 트랜스듀서는 하우징의 정면에 포트되어 있으며, 트랜스듀서중 두번째 트랜스듀서는 하우징의 뒤에 포트되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  30. 제 29항에 있어서,
    트랜스듀서중 첫번째 하나의 트랜스듀서는 하우징의 정면 및 하우징의 뒤에 포트되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  31. 제 30항에 있어서,
    트랜스듀서중 두번째 트랜스듀서는 하우징의 정면 및 뒤에 포트되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  32. 제 31항에 있어서,
    하우징은 마이크로폰 하우징을 포함하며, 이 마이크로폰 하우징은 보조 하우징에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  33. 제 32항에 있어서,
    트랜스듀서 마운트를 더 포함하며, 하나이상의 트랜스듀서는 트랜스듀서 마운트에 장칙되어 있고, 트랜스듀서 마운트는 마이크로폰 하우징에 위치한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  34. 제 28항에 있어서,
    하나이상이 트랜스듀서는 두쌍 이상의 트랜스듀서를 포함하며, 각각의 쌍은 잡음 제거를 제공하기 위해 위상이 다른 트랜스듀서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  35. 제 28항에 있어서,
    마이크로폰은 두개이상의 트랜스듀서를 포함하며, 트랜스듀서는 양방향성 마이크로폰을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  36. 제 28항에 있어서,
    마이크로폰은 하이퍼 카오디오 마이크로폰을 제공하기 위해 두개 이상의 트랜스듀서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  37. 제 28항에 있어서,
    마이크로폰은 마이크로폰의 정면에서 발행하는 사운드가 트랜스듀서중 첫번째 트랜스듀서보다 늦은 시간에 트랜스듀스중 첫번째 트랜스듀서에 들어가도록 위치한 두개이상의 트랜스듀서를 포함하며, 제 2 트랜스듀서에 의해 출력된 신호를 전기적으로 지연하는 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  38. 제 28항에 있어서,
    보조장치는 미러이고 이 미러는 전기적으로 조절가능한 반사률을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  39. 제 38항에 있어서,
    미러는 일렉트릭 크로믹 미러 인것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  40. 제 39항에 있어서,
    미러 회로를 더 포함하며, 미러 회로와 미이크로폰 회로는 미러 하우징의 하나이상의 회로기판에 기판에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  41. 제 28항에 있어서,
    하나이상의 트랜스듀서는 회로에 연결된 두개이상의 트랜스듀서를 포함하며, 하나이상의 트랜스듀서로부터의 신호의 이득은 조절가능한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  42. 제 41항에 있어서,
    회로는 각각의 트랜스듀서에 연결된 자동 발란스회로를 포함하고 이 자동 발라스회로는 트랜스듀서중 하나이상으로부터의 신호의 이득을 자동적으로 조절하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  43. 제 28항에 있어서,
    상기 트랜스듀서의 부분를 적어도 수용하도록 하는 크기의 구멍을 지닌 회로 기판을 더 포함하며, 상기 트랜스듀서는 상기 트랜스듀서의 부분이 상기 회로기판의 저면 아래에 연장하도록 회로 기판의 구멍내에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  44. 제 28항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백미러 어샘블리에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  45. 백미러 하우징과;
    이 백미러 하우징에 위치한 미러와;
    백미러 하우징에 장착되어 하나이상의 정면 포트와 하나이상의 뒤포트를 가지는 마이크로폰 하우징과;
    마이크로폰 하우징에 위치하여 이 마이크로폰이 방향성 민감도 패턴을 가지도록 하나이상의 정면 포트와 하나이상의 뒤 포트에 포트된 구멍을 포함하는 하나이상의 트랜스듀서를 구비한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  46. 제 45항에 있어서,
    하나이상의 트랜스듀는 제 1 트랜스듀서와 제 2 트랜스듀서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  47. 제 46항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서의 정면위의 개구부는 하나이상의 정면 포트에 포트되어 있고, 제 2 트랜스듀서의 정면상의 개구부는 하나이상의 정면 포트에 포트된 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  48. 제 47항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서는 제 2차 마이크로폰을 제공하도록 상기 제 2 트랜스듀서의 정면에 위치한 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  49. 제 46항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서의 정면상의 개구부는 하나이상의 정면 포트에 포트되어 있고 제 2 트랜스듀서의 정면상의 개구부는 하나이상의 뒤 포트에 포트되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  50. 제 45항에 있어서,
    백미러 하우징에 장착되어 하나이상의 정면 포트와 하나이상의 뒤 포트를 가지는 제 2 마이크로폰과;
    제 2마이크로 하우징에 위치한 제 2 트랜스듀서를 포함하며,
    상기 제 1 및 제 2 하우징은 제 2 하우징보다 차량의 운전자에 가깝게 위치한 제 1하우징과 공간을 둔것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  51. 제 50항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서는 운전자와 나란히 배열된 공통중심축과 서로 동축방향으로 위치되 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  52. 제 50항에 있어서,
    트랜스듀서사이의 음향 통로 길이를 증가시키기 위해 마이크로폰 하우징사이의 미러 하우징상에 배치된 기계적인 구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  53. 제 45항에 있어서,
    상기 미러 하우징은 상기 마이크로폰 하우징으로부터 먼 공기흐름을 검출하기 위해 상기 마이크로폰 하우징에 근접 배치된 서리제거 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  54. 제 53항에 있어서,
    상기 미러 하우징은 상기 서리제거 장치주위를 흐르는 공기에서 미세한 난류를 발생하도록 상기 마이크로폰 하우징부근에 배치되는 미세한 난류 발생기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  55. 제 45항에 있어서,
    상기 미러 하우징은 마이크로폰 하우징쪽으로 흐르는 공기에서 미세한 난류를 발생하도로록 상기 마이크로폰 하우징 부근에 배치된 미세한 난류 발생기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  56. 제 45항에 있어서,
    하나이상의 트랜스듀서의 부분을 적어도 수용하는 크기를 한 구멍을 가진 마이크로폰 하우징에 배치된 회로기판을 더 포함하며, 하나이상의 트랜스듀서는 하나이상의 트랜스듀서의 부분이 회로기판의 저면 아래에 연장하도록 회로기판에 형성된 구멍내에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  57. 제 45항에 있어서,
    상기 포트를 가로질로 시일된 방풍유리를 더 포함하며, 상기 방풍유리는 물이 상기 포틀ㄹ 통해 상기 하우징에 흡수하는 것을 방지하도록 수소특성을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  58. 제 45항에 있어서,
    상기 포트을 가로질러 배치된 방풍유리를 더 포함하며, 상기 방풍유리는 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 음향 저항을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  59. 제 46항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서는 제 1 오디오 신호를 발생하고, 상기 제 2 트랜스듀서는 제 2 오디오 신호를 발생하며, 상기 백미러 어샘블리는,
    상기 제 2 오디오 신호의 저주파 성분을 여과하는 고대역 필터와;
    오디오 출력 신호를 발생하도록 상기 제 1 및 제 2 오디오 신호 중 하나로부터 나머지를 감산하는 합성 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 백미러 어샘블리.
  60. 제 45항에 있어서,
    상기 하나이상의 트랜스듀서는 음성 신호와 잡음을 포함하는 오디오 신호를 수신하고 이 수신된 오디오 신호을 나타내는 전기신호를 발생하며, 상기 백미러 어샘블리는 상기 하나이상의 트랜스듀서에 연결되어 이에 이해 발생된 전기신호를 수신하여 잡음을 크게 감소시켜서 수신된 음성 신호를 포함하는 여과된 전기 신호를 발생하도록 전기신호를 여과하는 필터를 더 포함하며, 상기 필터는 음성 신호의 기본 주파수에 상응하는 소정의 주파수에 의해 서로 공간을 둔 주파수에서에서 다수의 협대역을 포함하며, 이 필터는 다수의 협대역사이에 높은 수신된 오디오 신호의 주파수 성분을 차단하는 것을 특징으로 하는 백미러 어샘블리.
  61. 제 45항에 있어서,
    하나이상의 트랜스듀서로부터 수신된 음성 성분 신호를 포함하는 오디오신호로부터 잡음을 제거하는 적응 필터를 더 포함하며, 상기 필터는
    수신된 아날로그 신호를 디지털화한 오디오 신호로 변환하고,
    디지털화한 오디오 신호의 음성 성분에서 기본 주파수와 조파를 확인하고,
    역빗형 필터를 통해 디지털화한 오디오 신호를 통과하게 하여 확인된 조파 주파수에 해당하지 않는 디지털화한 오디오 신호의 주파수 성분을 여과하도록 구성된 디지털 신호 프로세서를 포함하는 것을 특징으로 하는 백미러 어샘블리.
  62. 제 46항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서는 음성신호와 잡음을 포함하는 오디오 신호를 수신하고 수신된 오디오 신호를 나타내는 제 1 전기 신호를 발생하며, 제 2 트랜스듀서는 잡음을 포함하는 오디오 신호를 수신하고 이 수신된 오디오 신호를 나타내는 제 2 전기 신호를 발생하며, 상기 백미러는,
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서에 연결되어 음성의 존재를 검출하는 음성 검출기와;
    상기 제 2 트랜스듀서에 연결되어 이득 조절 신호에 응답하여 제 2 전기 신호의 이득을 선택적으로 조절하는 가변 이득 증폭기와;
    상기 제 및 제 2 트랜스듀서, 상기 음성 검출기 및 상기 가변 이득 증폭기에 연결되어 트랜스듀서로부터 수신된 제 1 및 제 2 전기신호의 레벨의 기능으로 및 상기 음성 검출기에 의한 음성 검출에 응답하여 이득 조절 신호를 발생하는 제어회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 백미러 어샘블리.
  63. 제 45항에 있어서,
    마이크포폰 전원과 두개의 배선 마이크로폰 인터패이스르 더 포함하며, 마이크로폰 인터패이스는 하나이상의 트랜스듀서로부터 전자 어샘블리에 오디오 신호를 제공하는 두개의 접점과 하나이상의 트랜스듀서와 전자 어샘블리사이에 저 임피던스 통로가 유지 되도록 두개의 접점을 통해 연속하는 직류를 제공하는 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 백미러 어샘블리.
  64. 제 45항에 있어서,
    마이크로폰 전원과;
    하나이상의 트랜스듀서를 미러 어샘블리 외부의 전자 어샘블리에 연결하며 오디오 신호를 하나이상의 트랜스듀서와 전자 어샘블리에 제공하는 제 1 접점 및 제 2 접점을 포함하는 커낵터와;
    제 1접점을 제 2 접점에 연결하는 제 1 임피던스와;
    제 2 접점을 전자 어샘블리의 공통 접지에 연결하는 제 2 임피던스와;
    하나이상의 트랜스듀서와 전자 어샘블리사이에 저 임피던스 통로를 유지하도록 연속 직류전류가 제 1 및 제 2 접점을 통해 유지하고 있으며, 전자 어샘블리 전원을 상기 제 1 접점에 연결하는 제 3 임피던스를 포함하는 것을 특징으로 하는 백미러 어샘블리.
  65. 차량에 부착하는 하우징과;
    상기 하우징상에 설치된 마이크로폰 어샘블리를 구비하며,
    상기 하우징은 상기 마이크로폰 어샘블리로부터 멀리 공기흐름을 검출하기 위해 상기 마이크로폰 어샘블리에 인접 배치된 서리제거장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  66. 제 65항에 있어서,
    상기 마이크로폰 어샘블리는 하나이상의 트랜스듀서와 상기 트랜스듀서의 부분 적어도 수용하도록한 크기의 구멍을 갖는 회로기판을 포함하며, 상기 트랜스듀서는 상기 트랜스듀서의 부분이 상기 인쇄회로의 바닥면 아래로 연장하도록 회로기판에 형성된 구멍내에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  67. 제 65항에 있어서,
    상기 마이크로폰 어샘블리는 음향 포트를 가지고 있는 마이크로폰 하우징 및 상기 음향 포트을 가로질러 시일된 방풍유리를 포함하며, 상기 방풍유리는 물이 상기 음향 포트을 통해 상기 마이크로폰 하우징에 침투하는 것을 방지하기 위해 수소 특성을 지닌 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  68. 제 65항에 있어서,
    상기 마이크로폰 어샘블리는 음향 포트를 가지는 마이크로폰 및 상기 음향포트를 가로질러배치 된 방풍유리를 포함하며, 상기 방풍유리는 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 저항을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  69. 제 65항에 있어서,
    상기 서리 제거 장치는 상기 서리제거장치 주위로 흐르는 공기의 미세한 난류를 발생하도록 표면의 하나이상의 부분에 배치된 미세한 난류 발생기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  70. 제 65항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백미러 어샘블리 하우징인 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  71. 차량에 부착하기 위한 하우징과;
    상기 하우징에 수용된 마이크로폰 어샘블리를 구비하며,
    상기 하우징은 상기 마이크로폰 어샘블리 쪽으로 흐르는 공기의 미세한 난류를 발생하기 위해, 상기 마이크로폰 어샘블리 부근에 위치한 미세한 난류 발생기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  72. 제 71항에 있어서,
    상기 마이크로폰 어샘블리는 하나이상의 트랜스듀서와 상기 트랜스듀서의 부분을 수용하도록 크기를 한 구멍을 갖는 회로기판을 포함하며, 상기 트랜스듀서의 부분이 상기 인쇄회로기판의 바닥면 아래로 연장하도록 상기 트랜스듀서가 인쇄기판의 구멍내에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  73. 제 71항에 있어서,
    상기 마이크로폰 어샘블리는 음향 포트를 갖는 마이크로폰 하우징 및 상기 음향 포트을 가로질서 시일된 방풍유리를 포함하고, 상기 방풍유리는 물이 상기 음향 포트를 통해 상기 마이크로폰 하우징에 칩투하는 것을 방지하기 위해 소수 특성을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  74. 제 71항에 있어서,
    상기 마이크로폰 어샘블리는 음향 포트를 갖는 마이크로폰 하우징과 상기 음향 포트을 가로질러 배치된 방풍유리를 포함하며, 상기 방풍유리는 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 음향저항을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  75. 제 71항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백미러 어샘블리 하우징인 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  76. 하나이상의 음향 포트를 갖는 하우징과;
    상기 하우징에 배치되어 상기 음향 포트에 음향적으로 연결된 트랜스듀서와;
    상기 음향포트을 가로 질러 시일도어 물이 상기 음향 포트를 통해 상기 하우징에 침투하지 못하도록 소수성특성을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 보조 장치.
  77. 제 76항에 있어서,
    상기 방풍유리는 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 음향특성을 갖는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  78. 제 76항에 있어서,
    상기 트랜스듀서의 부분을 적어도 수용하도록하는 크기의 구멍을 가진 회로기판을 더 포함하고, 상기 트랜스듀서는 상기 트랜스듀서의 부분이 상기 회로기판의 바닥면아래로 연장하도록 회로기판의 구멍내에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  79. 제 76항에 있어서,
    상기 하우징에 배치된 제 2 트랜스듀서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  80. 제 76항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백미러 어샘블리에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  81. 하나이상의 음향 포트를 가진 하우징과;
    상기 하우징에 배치되어 상기 음향 포트에 음향적으로 연결된 트랜스듀서와;
    상기 음향 포트에 배치되어 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 저항을 갖는 방풍유리를 귀한 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  82. 제 81항에 있어서,
    상기 방풍유리는 상기 음향 포트을 가로질로 시일되어 있고 상기 방풍유리는 물론 상기 음향포트를 통해 상기 사우징에 침투하지 못하도록 수소특성을 지닌 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  83. 제 81항에 있어서,
    상기 트랜스듀서의 부분을 수용하도록 한 크기의 구멍을 갖는 회로기판을 더 포하하며, 상기 트랜스듀서는 상기 트랜스듀서의 부분이 상기 회로기판의 바닥면 아래로 연장하도록 회로기판내의 구멍내에 설치된 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  84. 제 81항에 있어서,
    상기 하우징에 배치된 제 2 트랜스듀서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  85. 제 81항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  86. 제 81항에 있어서,
    상기 방풍유리는 적어도 약 2 음향 Ω/cm2의 음향저항을 갖는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  87. 하나이상의 음향 포트를 갖는 제 1 하우징과;
    상기 제 1 하우징에 배치되어 상기 제 1 하우징의 상기 음향 포트에 음향적으로 연결된 제 1 트랜스듀서와;
    상기 제 1 하우징의 상기 음향 포트을 가로질러 배치된 제 1 방풍유리와;
    상기 제 2 하우징에 배치되어 상기 제 2 하우징의 상기 음향 포트에 음향적으로 연결된 제 2 트랜스듀서와;
    상기 제 2 하우징의 상기 음향 포트를 가로질러 배치된 제 1 방풍유리를 구비한 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  88. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 방풍유리는 상이한 음향 저항을 갖는 것을 특징으로 하는마이크로폰 어샘블리.
  89. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 방풍유리의 음향 저항은 저어도 1 음향 Ω/cm2인것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  90. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 하우징의 음향 포트는 상이하게 구성된 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  91. 제 87항에 있어서,
    상기 하우징은 차량 백 미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  92. 제 87항에 있어서,
    상기 하우징은 미러를 갖는 백미러 어샘블리의 베젤에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  93. 제 92항에 있어서,
    상기 하우징과 방풍유리는 미러가 상기 트랜스듀서의 민감도에 대한 영향을 보상하도록 구성된 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  94. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 방풍유리는 상기 제 1 하우징의 음향포트을 가로질러 시일되고 상기 제 2 방풍유리는 상기 제 2 하우징의 음향 포트를 가로질러 시일되어 있고 상기 방풍유리는 물이 상기 음향 포트를 통해 상기 하우징에 침투하지 못하도록 소수성 특성을 가지는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  95. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이의 음향 통로 길이를 증가하도록 상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이에 배치된 기계적인 구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  96. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서의 부분을 수용하도록 하는 크기의 구멍을 가지는 제 1 회로기판을 포함하고, 상기 제 1 트랜스듀서는 상기 제 1 트랜스듀서의 부분이 제 1 회로 기판의 바닥면 아래로 연장하도록 제 1 회로 기판의 구멍내에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  97. 제 87항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서는 제 1 오디오 신호를 발생하며, 상기 제 2 트랜스듀서는 제 2 오디오 신호를 발생하며, 상기 마이크로폰 어샘블리는,
    상기 제 2 오디오 신호의 저주파성분을 여과하는 고역필터와;
    마이크로폰 어샘블리 오디오 출력 신호를 발생하도록 상기 제 1 및 제 2 오디오 신호중 하나를 다른 하나에서 감산하는 합성회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  98. 제 1 오디오 신호를 발생하는 제 1 트랜스듀서와;
    제 2 오디오 신호를 발생하며 상기 제 1 트랜스듀서와 동축으로 배치되어 상기 제 1 트랜스듀서와 동일한 방향으로 마주한 제 2 트랜스듀서와;
    제 2 오디오 신호의 저주파 성분을 여과하는 고주파 필터와;
    마이크로폰 어샘블리 오디오 출력 신호를 발생하도록 상기 제 1 및 제 2 오디오 신호중 하나로 부터 나머지 하나를 감산하는 합성회로를 구비한 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  99. 제 98항에 있어서,
    상기 합성회로는 합산회로와 인버터를 포함하고 상기 인버터는 상기합산회로에 적용되기 전에 상기 제 1 오디오 신호를 반전키는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  100. 제 98항에 있어서,
    상기 합성회로와 상기 제 1 트랜스듀서사이에 연결된 위상 이동 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  101. 제 98항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서는 상기 제 2 트랜스듀서의 정면에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  102. 제 98항에 있어서,
    마이크로폰 어샘블리 오디오 출력 신호를 여과하는 고대역 필터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  103. 제 98항에 있어서,
    제 1트랜스듀서가 설치된 제 1 마이크로 하우징을 더 포함하고, 상기 제 1 마이크로폰 하우징은 하나이상의 음향 포트 및 상기 음향 포트를 가로질러 시일된 방푸유리를 가지고 있으며, 상기 방풍유리는 물이 상기 음향 포트를 통해 상기 하우징에 침투하는 것을 방지하기 위해 소수특성을 지닌는 것을 특징으로하는 마이크로폰 어샘블리.
  104. 제 98항에 있어서,
    적어도 상기 제 1 트랜스듀서가 설치된 제 1 마이크로폰 하우징을 더 포함하며, 상기 제 1 마이크로폰 하우징은 하나이상의 음향 포트와 상기 음향 포트를 가로질러 시일된 방풍유리를 가지며, 상기 방풍유리는 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 음향 저항을 갖는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  105. 제 98항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서의 부분을 수용하도록 하는 크기의 구멍을 지니며, 상기 제 1 트랜스듀서는 상기 제 1 트랜스듀서의 부분이 상기 회로 기판의 바닥면아래로 연장하도록 회로기판의 구멍내에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  106. 제 98항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이의 음향 통로 길이를 증가 시키기 위해 상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이에 배치된 기계적인 구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  107. 제 98항에 있어서,
    상기 트랜스듀서는 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  108. 제 1 트랜스듀서와;
    상기 제 1 트랜스듀서아래에 배치되어 상기 제 1 트랜스듀서와 같은 방향으로 마주하는 제 2 트랜스듀서와;
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이의 음향 통로 길이를 증가시키기 위해 상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서사이에 배치된 기계적인 구조를 구비한 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  109. 제 108항에 있어서,
    제 1 트랜스듀서가 제 1 하우징에 배치되어 있고 상기 제 1 하우징이 상기 음향 포트에 음향적으로 연결되어 있으며, 하나이상의 상기 음향 포트에 배치된 제 1 하우징과;
    상기 제 1 하우징의 상기 음향포트을 가로질러 배치된 제 1 방풍유리와;
    제 2 트랜스듀서가 상기 제 2 하우징에 배치되어 상기 제 2 하우징의 음향토트에 음향적으로 연결되어 있으며, 상기 하나이상의 음향포트을 가지는 제 2 하우징과;
    상기 제 2 하우징의 상기 음향포트을 가로질러 배치된 제 2 방풍유리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  110. 제 108항에 있어서,
    음향포트을 가지는 하우징을 더 포함하며, 상기 트랜스듀서는 상기 하우징에 배치되어 상기 음향 포트에 음향적으로 연결된 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  111. 제 110항에 있어서,
    상기 음향 포트를 가로질러 시일된 방풍유리를 더 포함하며, 상기 방풍유리는 믈이 상기 음향포트를 통해 상기 하우징에 침투하지 못하도록 수소특성을 가지는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  112. 제 108항에 있어서,
    상기 음향포트을 가로질로 배치된 방풍유리를 더 포함하며, 상기 방풍유리는 적어도 약 1 음향 Ω/cm2의 전기저항을 갖는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  113. 제 108항에 있어서,
    상기 트랜스듀서는 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 마이크로폰 어샘블리.
  114. 하나이상의 트랜스듀서와:
    상기 트랜스듀서의 부분을 수용하는 크기로된 구멍을 가진 회로 기판을 구비하며, 상기 트랜스듀서는 상기 트랜스듀서의 부분이 상기 회로기판의 바다면아래로 연장하도록 회로기판의 구멍내에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 마이크로폰 어샘블리.
  115. 제 114항에 있어서,
    하나이상의 트랜스듀서는 상기 인쇄기판의 상면에 평행하고 약간 위치에 위치한 중앙측에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 마이크로폰 어샘블리.
  116. 제 114항에 있어서,
    상기 하나이상의 트랜스듀서의 전기 접점은 상기 회로 기판을 트래스하도록 직접 납땜되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 마이크로폰 어샘블리.
  117. 제 114항에 있어서,
    하나이상의 음향 포트와 상기 음향 포트을 가로질로 시일된 방풍유리를 포함하는 하우징을 더 포함하며, 상기 방푸유리는 물이 상기 음향포트을 통해 상기 하우징에 침투하는 것을 방지하기 위해 소수성 특성을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 마이크로폰 어샘블리.
  118. 제 114항에 있어서,
    하나이상의 음향 포트와 상기 음향 포트을 가로질로 배치된 방풍유리을 포함하는 하우징을 더 포함하며, 상기 방풍유리는 적어도 1 음향 Ω/cm2의 음향 저항을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 마이크로폰 어샘블리.
  119. 음성 신호와 잡음을 포함하는 오디오 신호를 수신하여 수신된 오디오 신호을 나타내는 전기신호를 발생하는 마이크로폰과;
    상기 마이크로폰에 연결되어 상기 마이크로폰에 의해 발생된 전기신호를 수신하여 잡음을 크게 감소하여 수신된 음성 신호를 포함하는 여과된 전기신호를 여과하는 필터를 구비하며,
    상기 필터는 음성신호의 기본주파수에 해당하는 소정의 주파수에 의해 서로 공간을 둔 주파수에서 다수의 협대역을 포함하며, 상기 필터는 다수의 협대역사이에 놓은 수신된 오디오 신호의 주파수 성분을 차단하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  120. 제 119항에 있어서,
    상기 필터는 디지털 신호 프로세서에서 수행되는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  121. 제 119항에 있어서,
    상기 필터는 다수의 대역이 집중된 주파수보다 큰 제 2 소정의 주파수위에수신된 오디오 신호의 모든 주파수 성분을 통하시키는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  122. 제 119항에 있어서,
    상기 제 2 소정의 주파수는 2500Hz인 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  123. 제 119항에 있어서,
    상기 필터는 음성에서의 기본주파수를 확인하고 이 음성의 특성을 정합하기 위해 필터 특성을 가변시키는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  124. 제 123항에 있어서,
    상기 필터는 (a) 수신된 오디오 신호에서 급속 퓨리에 변환을 수행하고, (b) 소정의 임계값을 초과하는 진폭을 갖는 급속 퓨리에 변환으로 주파수 성분을 확인하고, (c) 주파수 성분의 주파수 차이가 소정의 임계값이상의 진폭을 가질때 기본 주파수를 확인함으초써 기본 주파수를 확인하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  125. 제 119항에 있어서,
    상기 마이크로폰은 제 1트랜스듀서와 제 2 트랜스듀서를 포함하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  126. 제 125항에 있어서,
    상기 제 2 트랜스듀서는 상기 트랜스듀서에 의해 공유된 공통 중앙축을 따라 소정의 거리로 제 1 트랜스듀서아래에 위치한 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  127. 제 126항에 있어서,
    상기 제 2 트랜스듀서는 상기 제 1 트랜스듀서의 반대방향과 마주하며 말하는 사람과 마주하는 극패턴에서 널을 갖는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  128. 제 119항에 있어서,
    상기 마이크로폰은 차량 백밀러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  129. 수신된 아날로그 신호를 디지털화한 오디오 신호로 변화하고;
    디지털화한 오디오신호의 음성 성분에서 기본 주파수 및 조파를 확인하고;
    역 빗형 필터를 제공하고;
    확인된 조파 주파수에 해당하니 않는 디지털화한 오디오 신호의 주파수 성분을 필터하기 위해 역 빗형 필터를 통해 디지털화한 오디오 신호를 통과 시키도록 구성된 디지털 신호 프로세서를 구비한, 음성 성분 신호를 포함하는 오디오 신호로부터 잡음을 제거하는 적응필터.
  130. 제 129항에 있어서,
    상기 디지털 신호 프로세서는 상기 디지털 신호 프로세서로부터의 출력에 대해 여과되어 디지털화한 오디오 신호를 아날로그 신호로 변환하도록 구성된 것을 특징으로 하는 적응 필터.
  131. 제 129항에 있어서,
    상기디지털 신호 프로세서는 (a) 수신된 오디오 신호에서 급속 퓨리에 변환을 수행하고, (b) 소정의 임계값을 초과하는 진폭을 급속 퓨리에 변환으로 주파수 성분을 확인하고 (c) 이들 주파수 성분의 주파수 차이가 소정의 임계치이상의 진폭을 갖을 때의 기본주파수를 확인함으로써 기본주파수를 확인하는 것을 특징으로하는 적응필터.
  132. 제 129항에 있어서,
    상기 디지털 신호 프로세서는 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 적응필터.
  133. 음성 신호와 잡음을 포함하는 오디오 신호를 수신하고 이 수신된 오디오 신호를 나타내는 제 1 전기 신호를 발생하는 제 1 트랜스듀서와;
    잡음을 포함하는 오디오신호를 수신하고 수신된 오디오 신호를 나타내는 제 2 전기신호를 발생하는 제 2 트랜스듀서와;
    상기 제 1 및 제 2 트랜스듀서에 연결되어 음성의 존재를 검출하는 음성 검출기와;
    상기 제 2 트랜스듀서에 연결되어 이득 조절 신호에 응답하여 제 2 전기 신호의 이득을 선택적으로 조절하는 가변 이득 증폭기와;
    상기 제 1 제 2 트랜스듀서, 상기 음성 검출기 및 상기 가변 이득 증폭기에 연결되어 상기 트랜스듀서로부터 수신되어 상기 음성 검출기에 이한 음성의 검출에 응답하여 제 1 및 제 2 전기 신호의 레벨의 기능으로 이득 조절 신호를 발생하는 제어 회로를 구비하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  134. 제 133항에 있어서,
    상기 제어회로는 제 1 및 제 2 전기신호의 레벨과 비교하는 비교기를 포함하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  135. 제 133항에 있어서,
    상기 가변이득 증폭기에 연결되어 이득 조절 제 2 전기 신호를 반전하는 위상 인버터와;
    위상 반전되, 이득이 조절된 제 2 전기 신호를 제 1 전기신호와 합하는 합산회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  136. 제 135항에 있어서,
    상기 합산회로의 출력 및 상기 제어회로에 연결되어 상기 합산회로의 출력에서 널을 검출하고 널 검출신호를 제어회로에 제공하는 널 검출기를 더 포함하며,
    상기 제어회로는 음성이 검출되지 않을때 널을 얻기위해 상기 가변 이득 증폭기의 이득을 조절하는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  137. 제 133항에 있어서,
    상기 제 1 트랜스듀서는 말하고 있는 사람과 마주하도록 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  138. 제 137항에 있어서,
    상기 제 2 트랜스듀서는 잡음이 발생된 동일한 방향과 마주하도록 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  139. 제 133항에 있어서,
    상기 음성 검출기, 상기 가변 이득 증폭기 및 상기 제어 회로는 디지털 신호 프로세서에서 수행되는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  140. 제 133항에 있어서,
    상기 마이크로폰은 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 오디오 시스템.
  141. 마이크로폰 어샘블리를 전자 어샘블리에 제거할수 있게 연결하는 두개의 배선 자동 마이크로폰 인터패이스를 통해 신뢰할 만한 연속성를 제공하는 방법에 있어서,
    마이크로폰 인터패이스는 오디오 신호를 마이크로폰 어샘블리로부터 전자 어샘블리로 제공하는 두개의 접점을 포함하며, 마이크로폰 전원과 두개의 배선 마이크로폰 인터패이스을 포함흔 마이크로폰 어샘블리를 제공하는 단계와;
    마이크로폰 어샘블리와 전자 어샘블리사이에 저 임피던스 통로가 유지되도록 두개의 접점을 통해 연속하는 직류를 제공하는 단계를 구비한 것을 특징으로하는 연속성 제공 방법.
  142. 제 141항에 있어서,
    두개의 접점은 비귀금속으로 제조된 것을 특징으로 하는 연속성 제공 방법.
  143. 제 141항에 있어서,
    두개이상의 접점은 귀금속으로 도금되어 있는 것을 특징으로 하는 연속성 제공 방법.
  144. 제 141항에 있어서,
    연속 직류는 마이크로폰 전원으로부터 공급되는 것을 특징으로 하는 연속성제공 방법.
  145. 제 141항에 있어서,
    연속 직류는 전자 어샘블리 전원으로부터 공급되는 것을 특징으로 하는 연속성 제공 방법.
  146. 제 141항에 있어서,
    마이크로폰 어샘블리는 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 연속성 제공 방법.
  147. 전원을 포함하는 마이크포폰 어샘블리와 전자 어샘블리사이에 신뢰할 만한 연속성을 제공하는 자동 마이크폰 인터패이스에 있어서,
    커넥터는 오디오를 마이크로폰 어샘블리로보부터 전자 어샘블리로 제공하는 제 1 접점과 제 2 접점을 포함하며, 마이크로폰 전원을 포함하는 마이크포폰 어샘블리를 전자 어샘블리에 연결하는 커넥터와;
    마이크로폰 전원을 제 1 접점에 연결하는 제 1 임피던스와;
    제 2 접점을 마이크로폰 어샘블리의 공통 접지에 연결하는 제 2 임피던스와;
    마이크로폰 어샘블리와 전자 어샘블리사이에 저 임피던스 통로를 유지하도록 연속 직류가 제 1 및 제 2 접점을 통해 유지되어 있으며, 상기 제 1 접점을 상기 제 2 접점에 연결하는 제 3 임피던스를 구비한 것을 특징으로 하는 자동 마이크로폰 인터패이스.
  148. 제 147항에 있어서,
    두개의 접점은 비금속으로 제조된 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  149. 제 147항에 있어서,
    두개의 접점은 금속으로 도금되어 있는 있는 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  150. 제 147항에 있어서,
    마이크로폰은 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  151. 제 150항에 있어서,
    전자 어샘블리는 차량 백미러 어샘블리로부터 멀리 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  152. 전원을 포함하는 마이크포폰 어샘블리와 전자 어샘블리사이에 신뢰할 만한 연속성을 제공하는 자동 마이크로폰 인터패이스에 있어서,
    마이크포폰 전원을 포함하는 마이크포폰 어샘블리를 전자 어샘블리에 연결하고 오디오 신호를 마이크로폰 어샘블리로부터 전자 어샘블리에 제공하는 제 1 접점과 제 2 접점을 포함하는 커넥터와;
    제 1 접점을 제 2 접점에 연결하는 제 1 임피던스와;
    제 2 접점을 전자 어샘블리의 공통 접지에 연결하는 제 2 임피턴스와:
    마이크로폰 어샘블리와 전자 어샘블리상이에 저 임피던스 통로를 유지하도록 연속 전류가 제 1 및 제 2접점을 통해 유지되어 있으며, 전자 어샘블리 전원을 제 1 접점에 연결하는 제 3 임피던스를 구비한 것을 특징으로 하는 자동 마이크로폰 인터패이스.
  153. 제 152항에 있어서,
    두개의 접점은 비금속으로 제조된 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  154. 제 152항에 있어서,
    두개의 접점은 금속으로 도금되어 있는 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  155. 제 152항에 있어서,
    마이크로폰은 차량 백미러 어샘블리에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인터패이스.
  156. 제 155항에 있어서,
    전자 어샘블리는 차량 백미러 어샘블리로부터 멀리 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인터패이스.
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