KR20020055075A

KR20020055075A - 자동차의 윤활장치

Info

Publication number: KR20020055075A
Application number: KR1020000084429A
Authority: KR
Inventors: 유성호
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2002-07-08
Also published as: KR100410497B1

Abstract

본 발명은 자동차의 윤활장치에 관한 것으로, 크랭크케이스(1)의 내부를 순환하면서 크랭크샤프트(4)를 윤활시키도록 된 크랭크샤프트윤활수단(20)과, 실린더헤드(5)의 내부를 순환하면서 캠샤프트(6)를 윤활시키도록 된 캠샤프트윤활수단(30)이 서로 독립적인 윤활경로를 갖도록 구비되어져, 상기 캠샤프트(6)의 마모손실이 최대한 방지됨으로써 엔진의 성능이 최적화되므로 소비자의 선호도 및 상품성이 증진되도록 된 것이다.

Description

자동차의 윤활장치{lubricating device of vehicle}

본 발명은 자동차의 윤활장치에 관한 것으로, 특히 크랭크케이스와 실린더헤드를 서로 분리하여 크랭크샤프트와 캠샤프트를 독립적으로 윤활시킬 수 있도록 된 자동차의 윤활장치에 관한 것이다.

일반적으로, 윤활장치는 엔진의 각 마찰부분에 윤활유를 공급하여 마찰손실과 부품의 마멸을 최소화시킴으로써 기계효율을 향상시키도록 된 것으로, 오일의 유로(油路)는 엔진본체의 오일이 통과하는 통로(oil gallery)와 오일파이프로 구성되어 있다.

한편, 엔진의 윤활장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 크랭크케이스(1)의 내부하측에 위치되어 엔진오일(M)을 저장하도록 된 오일팬(2)과, 이 오일팬(2)에 설치되어 엔진오일(M)에 포함된 불순문을 제거하도록 된 오일스트레이너(3)와, 상기 오일팬(2)에 저장된 엔진오일(M)을 흡입하면서 상기 크랭크케이스(1)내에 설치된 크랭크샤프트(4) 및 실린더헤드(5)내에 설치된 캠샤프트(6)를 윤활시키기 위해 흡입된 엔진오일(M)을 오일파이프(7)를 통해 공급하도록 된 오일펌프(8)와, 상기 오일파이프(7)를 통해 흐르는 엔진오일(M)내에 포함된 불순물을 제거하도록 된 오일여과기(9) 및, 상기 엔진오일(M)의 온도가 상승되는 것을 방지하도록 된 오일냉각기(11)등으로 구성되어 있다.

한편, 상기 크랭크샤프트(4)와 캠샤프트(6)의 일단에는 각각 크랭크풀리(4a)와 캠풀리(6a)가 결합되어 있으며, 상기 크랭크풀리(4a)와 캠풀리(6a)를 연결하는 체인(12)에 의해 상기 크랭크샤프트(4)와 캠샤프트(6)가 서로 연결되는 구조로 되어 있다.

따라서, 엔진이 구동되면서 오일펌프(8)가 구동되면 오일팬(2)에 저장되어있던 엔진오일(M)이 오일펌프(8)의 흡입력과 분사력에 의해 오일파이프(7)를 통해 이동되게 된다.

그리고, 상기 오일파이프(7)를 통해 이동되던 엔진오일(M)은 먼저 크랭크샤프트(4)를 통과하면서 상기 크랭크샤프트(4)를 윤활시킨 다음, 상기 오일파이프(7)를 통해 실린더헤드(5)로 이동되어 캠샤프트(6)를 통과하면서 캠샤프트(6)를 윤활시킨 후 상기 오일팬(2)으로 리턴되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 윤활장치에 의하면, 상기 오일팬(2)에 저장된 엔진오일(M)이 먼저 크랭크샤프트(4)를 윤활시킨 다음 캠샤프트(6)를 윤활시키게 되는데, 상기 크랭크샤프트(4)를 윤활시킨 엔진오일(M)에 불순물이 많이 존재하게 됨으로써 상기 캠샤프트(6)가 과도하게 마모되어 엔진의 불량을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 캠샤프트를 독립적으로 윤활시킬 수 있도록 된 윤활장치를 실린더헤드에 별도로 설치하여, 상기 캠샤프트의 마모를 최대한 방지함으로써 엔진의 성능을 최적화시킬 수 있도록 된 자동차의 윤활장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 윤활장치가, 크랭크케이스의 내부를 순환하면서 크랭크샤프트를 윤활시키도록 된 크랭크샤프트윤활수단과, 실린더헤드의 내부를 순환하면서 캠샤프트를 윤활시키도록 된 캠샤프트윤활수단이 서로 독립적인 윤활경로를 갖도록 구비된 것을 특징으로 한다.

도 1과 도 2는 종래의 윤활장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 윤활장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 크랭크케이스 4 - 크랭크샤프트

5 - 실린더헤드 6 - 캠샤프트

20 - 크랭크샤프트윤활수단 21 - 오일팬

22 - 크랭크샤프트오일파이프 23 - 오일스트레이너

24 - 크랭크샤프트오일펌프 30 - 캠샤프트윤활수단

31 - 오일탱크 32 - 캠샤프트오일파이프

33 - 여과기 34 - 캠샤프트오일펌프

M₁,M₂- 엔진오일

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 윤활장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 엔진의 윤활장치는, 크랭크케이스(1)의 내부를 순환하면서 크랭크샤프트(4)를 윤활시키도록 된 크랭크샤프트윤활수단(20)과, 실린더헤드(5)의 내부를 순환하면서 캠샤프트(6)를 윤활시키도록 된 캠샤프트윤활수단(30)이 서로 독립적인 윤활경로를 갖도록 구비되어 있다.

여기서, 상기 크랭크샤프트윤활수단(20)은, 상기 크랭크케이스(4)내에 위치되어 엔진오일(M₁)을 저장하도록 된 오일팬(21)과, 이 오일팬(21)으로부터 크랭크케이스(4)를 순환하는 윤활경로를 구비하도록 된 크랭크샤프트오일파이프(22)와, 상기 오일팬(21)에 설치되어 엔진오일(M₁)에 포함된 불순문을 제거하도록 된 오일스트레이너(23)와, 상기 크랭크샤프트오일파이프(22)에 설치되어 오일팬(21)에 저장된 엔진오일(M₁)을 크랭크샤프트오일파이프(22)를 통해 순환시켜 크랭크샤프트(4)를 윤활시키도록 된 크랭크샤프트오일펌프(24)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 캠샤프트윤활수단(30)은, 상기 실린더헤드(5)에 설치되면서 엔진오일(M₂)이 저장되도록 된 오일탱크(31)와, 이 오일탱크(31)로부터 실린더헤드(5)를 순환하는 윤활경로를 구비하도록 된 캠샤프트오일파이프(32)와, 이 캠샤프트오일파이프(32)에 설치되어 엔진오일(M₂)내에 포함된 불순물을 제거하도록 된 여과기(33)와, 상기 캠샤프트오일파이프(32)에 설치되어 오일탱크(31)내에 저장된 엔진오일(M₂)을 캠샤프트오일파이프(32)를 통해 순환시켜 캠샤프트(6)를 윤활시키도록 된 캠샤프트오일펌프(34)로 이루어져 있다.

한편, 상기 크랭크케이스(4)와 실린더헤드(5)를 연결하는 엔진의 외벽면에는 배기밸브(도시않됨)를 통해 배출되는 블로바이가스를 흡기밸브(도시않됨)로 순환시키기 위한 블로바이가스순환통로(40)가 설치되어 있는데, 상기 블로바이가스순환통로(40)의 입구(41)는 크랭크케이스(4)를 관통하여 배기밸브와 연결되도록 설치되고, 상기 블로바이가스순환통로(40)의 출구(42)는 실린더헤드(5)를 관통하여 흡기밸브와 연결되도록 설치되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 크랭크샤프트(4)와 캠샤프트(6)의 일단에는 각각 크랭크풀리(4a)와 캠풀리(6a)가 결합되어 있으며, 상기 크랭크풀리(4a)와 캠풀리(6a)를 연결하는 체인(12)에 의해 상기 크랭크샤프트(4)와 캠샤프트(6)가 서로 연결되는 구조로 되어 있다.

따라서, 엔진이 구동되면서 크랭크샤프트오일펌프(24)와 캠샤프트오일펌프(34)가 동시에 구동되면, 각각의 엔진오일(M₁,M₂)에 의해 상기 크랭크샤프트(6)와 캠샤프트(4)가 독립적으로 윤활작용을 수행하게 된다.

즉, 상기 엔진이 구동되면서 크랭크샤프트오일펌프(24)가 구동되면 오일팬(21)에 저장된 엔진오일(M₁)은 상기 크랭크샤프트오일펌프(24)의 흡입력과 분사력에 의해 크랭크샤프트오일파이프(22)를 통해 이동되게 된다.

그리고, 상기 크랭크샤프트오일파이프(22)를 통해 이동되던 엔진오일(M₁)은 크랭크샤프트(4)를 통과하면서 상기 크랭크샤프트(4)를 윤활시킨 다음 상기 오일팬(21)으로 리턴되는 순환과정을 반복적으로 수행하게 된다.

또한, 엔진이 구동되면서 캠샤프트오일펌프(34)가 구동되면 오일탱크(31)에 저장된 엔진오일(M₂)은 상기 캠샤프트오일펌프(34)의 흡입력과 분사력에 의해 캠샤프트오일파이프(32)를 통해 이동되게 된다.

그리고, 상기 캠샤프트오일파이프(32)를 통해 이동되던 엔진오일(M₂)은 캠샤프트(6)를 통과하면서 상기 캠샤프트(6)를 윤활시킨 다음 상기 오일탱크(31)로 리턴되는 순환과정을 반복적으로 수행하게 된다.

이와같이, 상기 크랭크샤프트(4)와 캠샤프트(6)가 서로 독립적인 윤활경로를 갖는 크랭크샤프트윤활수단(20) 및 캠샤프트윤활수단(30)에 의해 각각 윤활됨으로써, 도 1과 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 한 개의 윤활경로를 이용해 크랭크샤프트(4)와 캠샤프트(6)를 윤활시키던 종래의 구조보다, 상기 캠샤프트(6)의 마모손실을 최대한 방지할 수 있게 되며, 이로인해 엔진의 성능을 최적화시킬 수 있게 되므로 소비자의 선호도 및 상품성이 증진되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 크랭크케이스내에 설치된 크랭크샤프트 및 실린더헤드내에 설치된 캠샤프트가 서로 독립적인 윤활경로를 갖는 크랭크샤프트윤활수단 및 캠샤프트윤활수단에 의해 각각 윤활되어져, 상기 캠샤프트의 마모손실이 최대한 방지됨으로써 엔진의 성능이 최적화되므로 소비자의 선호도가 향상될 뿐만 아니라 이로인해 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.

Claims

크랭크케이스(1)의 내부를 순환하면서 크랭크샤프트(4)를 윤활시키도록 된 크랭크샤프트윤활수단(20)과, 실린더헤드(5)의 내부를 순환하면서 캠샤프트(6)를 윤활시키도록 된 캠샤프트윤활수단(30)이 서로 독립적인 윤활경로를 갖도록 구비된 자동차의 윤활장치.
제 1항에 있어서, 상기 크랭크샤프트윤활수단(20)이, 상기 크랭크케이스(4)내에 위치되어 엔진오일(M₁)을 저장하도록 된 오일팬(21)과, 이 오일팬(21)으로부터 크랭크케이스(4)를 순환하는 윤활경로를 구비하도록 된 크랭크샤프트오일파이프(22)와, 상기 오일팬(21)에 설치되어 엔진오일(M₁)에 포함된 불순문을 제거하도록 된 오일스트레이너(23)와, 상기 크랭크샤프트오일파이프(22)에 설치되어 오일팬(21)에 저장된 엔진오일(M₁)을 크랭크샤프트오일파이프(22)를 통해 순환시켜 크랭크샤프트(4)를 윤활시키도록 된 크랭크샤프트오일펌프(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 윤활장치.
제 1항에 있어서, 상기 캠샤프트윤활수단(30)이, 상기 실린더헤드(5)에 설치되면서 엔진오일(M₂)이 저장되도록 된 오일탱크(31)와, 이 오일탱크(31)로부터 실린더헤드(5)를 순환하는 윤활경로를 구비하도록 된 캠샤프트오일파이프(32)와, 이 캠샤프트오일파이프(32)에 설치되어 엔진오일(M₂)내에 포함된 불순물을 제거하도록 된 여과기(33)와, 상기 캠샤프트오일파이프(32)에 설치되어 오일탱크(31)내에 저장된 엔진오일(M₂)을 캠샤프트오일파이프(32)를 통해 순환시켜 캠샤프트(6)를 윤활시키도록 된 캠샤프트오일펌프(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 윤활장치.