KR20020051779A - 트럭 적재함 체결 구조 - Google Patents

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KR20020051779A
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KR1020000081327A
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윤창주
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 트럭의 적재함 체결 구조에 관한 것으로, 섀시 프레임의 일측면에 브레이스가 일정 간격으로 구비되어 적재함 서브 프레임(3)을 고정하기 위하여 볼트가 삽입되고, 서브 프레임의 안쪽에 플레이트 너트를 구비한 보강 어셈블리를 용접하여 바깥쪽에서 삽입된 볼트와 체결함으로써 트럭의 섀시 프레임에 적재함의 서브 프레임이 고정되는 구조로 된 것으로서, 적재함 프레임의 강성을 증대시키고 조립성 향상으로 조립 공수를 절감할 수 있다.

Description

트럭 적재함 체결 구조{A FIXED STRUCTURE FOR A LOAD-CARRYING BOX OF A TRUCK}
본 발명은 트럭의 적재함 프레임과 섀시 프레임을 체결하는 트럭의 적재함 체결 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플레이트 너트를 이용하여 적재함 프레임의 강성을 증대시키고 조립성을 향상시켜 조립 공수를 절감할 수 있도록 한 트럭의 적재함 체결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 화물을 운송하는 트럭에는 화물을 적재할 수 있도록 된 적재함이 구비되어 있고, 이 적재함은 도 1과 도2에 도시한 바와 같이 브레이스(4)에 의하여 자동차 차축에 형성된 섀시 프레임(2)에 고정된다.
여기서, 상기 적재함(1)을 섀시 프레임(2)에 고정시키는 브레이스(4)는 상부가 적재함 서브 프레임(3)의 측면에 결합되고, 하부는 섀시 프레임(2)의 측면에 결합된다. 이때, 브레이스(4)를 차량 바깥에서 볼트(5)로 체결할 경우 섀시 프레임(2) 및 적재함(1)의 서브 프레임(3)의 공차로 인하여 홀이 맞지 않을 경우 볼트 작업이 불가하며 억지로 작업할 경우 안쪽에 용접된 너트 부분이 파손되어 공정 중에 탭 작업을 해야하기 때문에 브레이스(4)는 안쪽에 볼트(5)를 삽입하고 공구를 이용하여 바깥에서 너트(6)를 조립하여 체결된다.
그러나, 이와 같은 종래의 적재함 체결 구조는 볼트(5)를 안쪽에서 삽입하기 위해 작업자가 엎드리거나 기타 방법을 이용해야 하므로 어려움이 있고, 차량의앞, 뒤 타이어 사이에 스페어 타이어가 존재하거나 차량이 젖었을 경우에는 더욱 힘들어지는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 트럭의 차체 프레임과 적재함의 서브 프레임의 고정 작업이 차체의 외측에서 이루어지도록 함으로써 조립성을 향상시켜 조립 공수를 절감할 수 있도록 한 트럭의 적재함 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 섀시 프레임의 일측면에 브레이스가 일정 간격으로 구비되어 적재함 서브 프레임을 고정할 수 있도록 볼트가 삽입되고, 상기 서브 프레임의 안쪽에 보강 어셈블리를 용접하여 바깥쪽에서 삽입된 볼트와 체결함으로써 트럭의 섀시 프레임에 적재함의 서브 프레임이 고정되는 것을 특징으로 하는 트럭의 적재함 체결 구조를 제공한다.
또한, 상기 보강 어셈블리는 보강판, 볼트와 체결되는 플레이트 너트 및 상기 플레이트 너트(13)가 이탈하는 것을 막는 브래킷(12)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 적재함 고정 상태를 나타내는 트럭의 사시도.
도 2는 종래의 체결 구조를 나타내는 측단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 적재함 체결 구조를 차체의 외측에서 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 적재함 체결 구조를 차체의 내측에서 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 플레이트 너트를 이용한 보강 어셈블리를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 플레이트 너트를 이용한 보강 어셈블리를 나타내는 측단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 적재함2 : 섀시 프레임
3 : 서브 프레임4 : 브레이스
5 : 볼트6 : 너트
10 : 보강 어셈블리11 : 보강판
12 : 브래킷13 : 플레이트 너트
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 적재함 체결 구조를 차체의 외측에서 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 적재함 체결 구조를 차체의 내측에서 나타낸 사시도이며, 도 5와 도 6은 각각 본 발명의 일실시예에 의한 플레이트너트(13)를 이용한 보강 어셈블리(10)를 나타내는 사시도 및 측단면도이다.
본 발명의 일실시예에 의한 트럭의 적재함 체결 구조에 있어서, 섀시 프레임(2)의 일측면에 브레이스(4)가 일정 간격으로 구비되어 적재함 서브 프레임(3)을 고정하기 위하여 볼트(5)가 삽입되고, 서브 프레임(3)의 안쪽에 보강 어셈블리(10)를 용접하여 바깥쪽에서 삽입된 볼트(5)와 체결함으로써 트럭의 섀시 프레임(2)에 적재함(1)의 서브 프레임(3)이 고정된다.
도 5에 도시한 바와 같이, 상기의 보강 어셈블리(10)는 보강판(11), 볼트와 체결되는 플레이트 너트(13) 및 상기 플레이트 너트(13)가 이탈하는 것을 막는 브래킷(12)으로 구성되어 적재함 서브 프레임(3)에 용접된다.
이와 같이 하여, 볼트(5)를 바깥쪽에서 삽입하여 체결할 경우 플레이트 너트(13)는 유동하여 볼트(5) 조립시 조립 공차를 흡수하게 되므로 조립성이 향상된다.
상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 트럭의 섀시 프레임과 적재함의 서브 프레임의 고정 작업이 차체의 외측에서 이루어지도록 하여 조립성이 향상되므로 조립 공수를 절감할 수 있으며 적재함 프레임의 강성이 증대될 수 있다.

Claims (2)

  1. 트럭의 섀시 프레임에 적재함의 서브 프레임을 고정하는 트럭의 적재함 체결 구조에 있어서,
    섀시 프레임의 일측면에 브레이스가 일정 간격으로 구비되어 적재함 서브 프레임을 고정할 수 있도록 볼트가 삽입되고, 상기 서브 프레임의 안쪽에 보강 어셈블리를 용접하여 바깥쪽에서 삽입된 볼트와 체결함으로써 트럭의 섀시 프레임에 적재함의 서브 프레임이 고정되는 것을 특징으로 하는 트럭의 적재함 체결 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강 어셈블리는 보강판, 볼트와 체결되는 플레이트 너트 및 상기 플레이트 너트가 이탈하는 것을 막는 브래킷으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭의 적재함 체결 구조.
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