KR20020039968A - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 저면에 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷; 상기 브래킷의 양측에 대향 고정되며, 하측에 관통홀을 갖는 체결편; 상기 체결편과 접하여 상하 슬라이드 이동가능하며, 하측은 래치와 결합되고 상측에는 관통홀이 형성되는 스트라이커; 상기 체결편과 스트라이커의 관통홀을 관통하여 상기 체결편과 스트라이커를 서로 결합시키는 고정핀; 상기 고정핀을 관통홀로부터 탄력적으로 탈거시킬 수 있도록 상기 브래킷과 고정핀 사이에 설치된 인장스프링; 상측은 상기 브래킷의 중간에 고정되고 하측은 상기 고정핀의 끝단에 일시 록킹되며, 상기 후드에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 고정핀과의 록킹을 해제키시는 충격감지레버로 구성된다. 이상과 같이 본 발명은 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되도록 구성함으로써 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드가 마련되는 바, 이 후드는 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하고, 리프트기구는 로크의 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체 치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다. 따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한 후드를 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 후드로크를 보인 측면도이다.

우선, 도 1에 도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 줄일 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치를 보인 사시도.

도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치를 보인 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동전 상태를 보인 측단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드 로크장치 작동후 상태를 보인 측단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 110 : 브라켓

120 : 체결편 120a : 관통홀

131 : 래치 130a : 관통홀

130 : 스트라이커 140 : 고정핀

150 : 인장스프링 160 : 충격감지레버

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 저면에 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷; 상기 브래킷의 양측에 대향 고정되며, 하측에 관통홀을 갖는 체결편; 상기 체결편과 접하여 상하 슬라이드 이동가능하며, 하측은 래치와 결합되고 상측에는 관통홀이 형성되는 스트라이커; 상기 체결편과 스트라이커의 관통홀을 관통하여 상기 체결편과 스트라이커를 서로 결합시키는 고정핀; 상기 고정핀을 관통홀로부터 탄력적으로 탈거시킬 수 있도록 상기 브래킷과 고정핀 사이에 설치된 인장스프링; 상측은 상기 브래킷의 중간에 고정되고 하측은 상기 고정핀의 끝단에 일시 록킹되며, 상기 후드에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 고정핀과의 록킹을 해제키시는 충격감지레버로 구성된다.

전술한 구성에서, 충격감지레버의 끝단에는 록킹돌기가 형성되고, 이에 대응되는 상기 고정핀의 끝단에는 록킹홈이 형성된 특징이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 완충형 후드 로크장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동후 상태를 보인 측단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 로크장치는 후드(1)의 저면에 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷(110)과, 상기 브래킷(110)의 양측에 대향 고정되는 체결편(120)과, 상기 체결편(120)과 접하여 상하 슬라이드 이동되고 래치(131)와 결합되는 스트라이커(130)(130)와, 체결편(120)과 스트라이커(130)를 서로 결합시키는 고정핀(140)과, 상기 고정핀(140)을 관통홀(120a)(130a)로부터 탄력적으로 탈거시키는 인장스프링(150)과, 상기 후드(1)에 소정의 충격이 가해지는 경우 고정핀(140)과의 록킹을 해제키시는 충격감지레버(160)로 구성된다.

본 발명에 따른 후드 로크장치의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 브래킷(110)은 3개의 브래킷(110)으로 구성되어 있으며, 후드(1)의 저면에 소정간격을 두고 용접(혹은 볼트)고정 설치되어 있다.

체결편(120)은 제1,제3브래킷(110)에 볼트(121) 고정되어 있으며, "??"자로 대향 고정되어 있으며, 하측에 고정핀(140)이 삽입되는 관통홀(120a)이 형성되어 있다.

스트라이커(130)은 "∪"자 형상으로 체결편(120)과 접하여 상하 슬라이드 이동가능하게 설치되어 있다. 스트라이커(130)의 하측에는 래치(131)가 결합되고 스트라이커(130)의 상측에는 관통홀(130a)이 형성되어 있다.

고정핀(140)은 체결편(120)과 스트라이커(130)의 관통홀(120a)(130a)을 관통하여 상기 체결편(120)과 스트라이커(130)를 서로 결합시키도록 구성되어 있다.

인장스프링(150)은 고정핀(140)을 관통홀(120a)(130a)로부터 탄력적으로 탈거시킬 수 있도록 브래킷(110)과 고정핀(140) 사이에 설치되어 있는 바, 고정핀(140)이 관통홀(120a)(130a)로부터 탈거되는 방향으로 고정핀(140)을 항상 후방으로 잡아 당기는 역할을 한다.

충격감지레버(160)는 제 2브래킷(110)의 중간에 고정되어 있으며, 그 끝단에 형성된 록킹돌기(162)는 고정핀(140)의 록킹홈(142)에 삽입되도록 구성되어 있다. 즉, 충격감지레버(160)는 갈고리 형상으로 이루어져 있으며, 양 끝단에 록킹돌기(162)가 형성되어 있다. 이 록킹돌기(162)는 록킹홈(142)에 삽입되어 있어서 인장스프링(150)의 탄발력에도 불구하고 고정핀(140)은 관통홀(120a)(130a)로부터 임의로 탈거되지 않게 된다.

이상태에서 후드(1)에 소정의 충격이 가해지는 경우 충격감지레버(160)는 하방으로 눌려지고 이에 따라 록킹돌기(162)가 록킹홈(142)으로부터 빠지도록 되어 있다.

록킹돌기(162)가 록킹홈(142)으로부터 탈거되면 인장스프링(150)의 인장력에 의해서 고정핀(140)이 관통홀(120a)(130a)로부터 탈거된다. 고정핀(140)이 관통홀(120a)(130a)로부터 완전히 빠지면 체결편(120)과 스트라이커(130)의 결합이 해제됨으로써 체결편(120),브라켓을 포함한 후드가 하방으로 눌려질 수 있는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 것으로 충격감지레버(160)의 록킹돌기(162)가 록킹홈(142)에 결합되어 있다. 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 후드(1)에 부딪히면, 이때 발생하는 충격력이 후드(1)를 하방으로 가압한다.

후드(1)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격 감지레버(160)는 하방으로 눌려지고 이때 충격감지레버(160)의 록킹돌기(162)가 고정핀(140)의 록킹홈(142)으로부터 탈거된다.

이와 동시에 인장스프링(150)이 고정핀(140)을 외측으로 잡아 당기고 있기 때문에 고정핀(140)은 관통홀(120a)(130a)로부터 탈거된다.

고정핀(140)이 관통홀(120a)(130a)로부터 탈거됨에 따라 체결편(120),브라켓 그리고 후드가 하방으로 눌려질 수 있게 되고, 이로써 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 후드(1)가 낙하되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량사고로 인하여 보행자가 차량과 정면충돌하는 경우 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 후드의 강성을 그대로 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 후드(1)의 저면에 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷(110);

   상기 브래킷(110)의 양측에 대향 고정되며, 하측에 관통홀(120a)을 갖는 체결편(120);

   상기 체결편(120)과 접하여 상하 슬라이드 이동가능하며, 하측은 래치(131)와 결합되고 상측에는 관통홀(130a)이 형성되는 스트라이커(130);

   상기 체결편(120)과 스트라이커(130)의 관통홀(120a)(130a)을 관통하여 상기 체결편(120)과 스트라이커(130)를 서로 결합시키는 고정핀(140);

   상기 고정핀(140)을 관통홀(120a)(130a)로부터 탄력적으로 탈거시킬 수 있도록 상기 브래킷(110)과 고정핀(140) 사이에 설치된 인장스프링(150);

   상측은 상기 브래킷(110)의 중간에 고정되고 하측은 상기 고정핀(140)의 끝단에 일시 록킹되며, 상기 후드(1)에 소정의 충격이 가해지는 경우 상기 고정핀(140)과의 록킹을 해제키시는 충격감지레버(160)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격감지레버(160)의 끝단에는 록킹돌기(162)가 형성되고, 이에 대응되는 상기 고정핀(140)의 끝단에는 록킹홈(142)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.