KR20020038349A - 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리 - Google Patents

수동변속기용 시프트 포크 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 슬리브와 시프트 포크의 접촉각을 180°이상으로 하여 슬리브에 균일한 힘이 부여될 수 있도록 함으로써, 변속 조작성능 및 변속감을 향상시키고 변속시 소음 발생을 저감시킬 수 있는 수동변속기의 시프트 포크 어셈블리를 제공하는 데 목적이 있다.
이러한 시프트 포크 어셈블리는 변속레버와의 사이에 케이블로 연결되어 직선 왕복 이동되는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 일측에 고정되고 슬리브에 균일한 힘을 부여할 수 있도록 슬리브의 외주면에 슬라이딩 접촉되는 접촉각을 180°이상으로 하는 시프트 포크를 포함하여 이루어진다.

Description

수동변속기용 시프트 포크 어셈블리 { Shift fork assembly of manual transmission }
본 발명은 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시프트 포크와 슬리브의 접촉각을 180°이상으로 하여 슬리브가 수평방향으로 직선 이동될 수 있도록 하여 변속성능 및 변속감을 향상시키고 변속시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 및 시프트 케이블과, 이 셀렉트 및 시프트 케이블과 연결되는 컨트롤 샤프트 어셈블리와, 이 컨트롤 샤프트 어셈블리와 수동변속기의 동기장치 사이에 장착되어 컨트롤 샤프트 어셈블리의 조작에 따라 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트 포크 어셈블리 등으로 이루어진다.
도 1은 종래 기술에 따른 시프트 포크 어셈블리의 사시도이다.
종래의 시프트 포크 어셈블리는 변속기의 일측에 장착되고 컨트롤 샤프트의 작동을 받는 변속러그(102)와, 이 변속러그(102)가 일단에 끼움 결합되어 직선 왕복 이동되는 시프트 레일(104)과, 이 시프트 레일(104)의 다른쪽 끝부분에 장착되어 동기장치의 슬리브(108)를 이동시켜 기어를 치합시키는 시프트 포크(106) 등으로 구성된다.
여기에서, 시프트 포크(106)는 도 2에 도시된 바와 같이, 시프트 레일(104)에 끼워지는 끼움부(108)와, 이 끼움부(108)에서 일체로 연장되어 양측으로 일정각도로 벌어진 형태의 작용부(110)와, 이 작용부(110)의 양쪽 내측면에서 돌출되어 슬리브의 외주면에 슬라이드 가능하게 접촉되는 접촉부(112)로 이루어진다.
상기 접촉부(112)의 벌어진 각도 즉, 슬리브(114)와 접촉되는 접촉각(θ)이 180°이하인 상태로 접촉되도록 형성된다. 이러한 이유는 시프트 포크의 끼움부(108), 작용부(110) 및 접촉부(112)가 일체로 형성되기 때문에 원형인 슬리브(114)의 외주면에 접촉부(112)가 끼워질 수 있도록 하기 위함이다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 시프트 포크 어셈블리는 시프트 포크가 일체로 형성되고, 슬리브의 접촉부가 원형의 슬리브에 끼워지기 때문에 조립성으로 인하여 슬리브와의 접촉각(θ)이 180°이하로 제작되므로 슬리브를 직선 이동시킬 때 슬리브에 균일한 힘이 부여되지 못하므로 슬리브가 한쪽방향으로 치우친 상태로 작동되어 변속 조작성능이 저하되고, 변속감이 떨어지며, 변속조작시 슬리브에서 소음이 발생되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 슬리브와 시프트 포크의 접촉각을 180°이상으로 하여 슬리브에 균일한 힘이 부여될 수 있도록 함으로써, 변속 조작성능 및 변속감을 향상시키고 변속시 소음 발생을 저감시킬 수 있는 수동변속기의 시프트 포크 어셈블리를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 시프트 포크의 사시도이고,
도 2는 종래 기술에 따른 시프트 포크가 슬리브에 장착된 상태를 나타낸 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 시프트 포크의 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 시프트 포크가 슬리브에 장착된 상태를 나타낸 단면도이고,
도 5는 도 4 A-A선의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
8 : 제1부재 10 : 제2부재
14 : 제1슬라이딩 돌기 16 : 제2슬라이딩 돌기
18 : 제3슬라이딩 돌기 24 : 힌지홀
26 : 고정홀
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리는 변속레버와의 사이에 케이블로 연결되어 직선 왕복 이동되는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 일측에 고정되고 슬리브에 균일한 힘을 부여할 수 있도록 슬리브의 외주면에 슬라이딩 접촉되는 접촉각을 180°이상으로 하는 시프트 포크를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리의 사시도이다.
본 발명의 시프트 포크 어셈블리는 변속레버(미도시)와의 사이에 케이블로 연결되는 컨트롤 샤프트 어셈블리의 작동력을 인가받는 시프트 러그(2)와, 이 시프트 러그(2)가 끼움 결합되어 직선 왕복 이동되며 변속기의 일측에 장착되는 시프트 레일(4)과, 이 시프트 레일(4)의 일측에 고정되고 슬리브(6)의 외주면에 접촉각이 180°이상으로 끼워지는 시프트 포크(8,10) 등으로 구성된다.
상기 시프트 포크(8,10)는 슬리브(6)의 일측 외주면에 접촉되는 제1부재(8)와, 이 제1부재(8)와 힌지 연결되고 슬리브(6)의 외주면에 접촉되는 제1부재(8)와의 접촉각(θ')이 180°이상이 될 수 있도록 슬리브(6)의 타측 외주면에 접촉되는 제2부재(10)로 이루어진다.
상기 제1부재(8)는 상기 시프트 레일(4)에 끼움 결합되는 결합부(12)가 형성되고 일단 내면에는 슬리브(6)의 외주면에 슬라이드 가능하게 접촉되는 제1슬라이딩 돌기(14)가 형성되고, 상기 제1슬라이딩 돌기(14)와 일정 간격을 두고 일측 내면에는 슬리브(6)의 외주면에 접촉되는 제2슬라이딩 돌기(16)가 형성된다.
상기 제2부재(10)는 일측이 상기 제1부재와 힌지 연결되고, 타측에는 슬리브(6)의 외주면에 접촉되는 제3슬라이딩 돌기(18)가 형성된다.
여기에서, 상기 제1부재(8)와 제2부재(10)의 힌지 연결부는 도 5에 도시된 바와 같이, 제1부재(8)의 타측에 삽입홈(22)이 형성되고 이 삽입홈(22)의 직각방향으로 전방측에 힌지홀(24)과 고정홀(26)이 각각 형성되며, 상기 제2부재(10)에는 제1부재의 삽입홈(22)에 삽입되는 삽입돌기(38)가 형성되며, 이 삽입돌기(38)에는 상기 힌지홀(24)과 연통되는 제1구멍(28) 및 상기 고정홀(26)과 연통되는 제2구멍(30)이 각각 형성된다.
그리고, 상기 힌지홀(24)과 제1구멍(28) 사이에는 힌지핀(32)이 삽입되고, 상기 고정홀(26)과 제2구멍(30) 사이에는 고정핀(34)이 삽입된다.
여기에서, 상기 제1슬라이딩 돌기(14)와 제3슬라이딩 돌기(18)의 슬리브(6) 외부면에 접촉되는 접촉각(θ')이 180°이상이 될 수 있도록 형성되며, 상기 제2슬라이딩 돌기(16)는 제1슬라이딩 돌기(14)와 제3슬라이딩 돌기(18) 사이에 동일 간격을 두고 형성된다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리의 작용을 다음에서 설명한다.
슬리브(6)의 일측 외주면에 제1부재의 제1슬라이딩 돌기(14) 및 제2슬라이딩 돌기(16)가 접촉되도록 끼운 후 제2부재(10)를 힌지핀(32)을 중심으로 회전시켜 벌린 후 슬리브(6)의 타측 외주면에 제3슬리이딩 돌기(18)가 접촉되도록 끼운다. 그리고, 제1부재의 고정홀(26)과 제2부재의 제2구멍(30) 사이에 고정핀(34)을 끼우면조립이 완료된다.
이러한 시프트 포크는 슬리브(6)의 외주면 3지점에 제1, 2, 3슬라이딩 돌기(14,16,18)가 일정 간격을 두고 각각 접촉되며, 제1슬라이딩 부재(14)와 제3슬라이딩 부재(18)의 슬리브(6)에 접촉되는 접촉각(θ')이 180°이상으로 되어 슬리브(6)에 균일한 힘을 부여하여 직선 이동시킬 수 있다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리는 시프트 포크가 제1 및 제2부재로 분할된 상태로 힌지 연결시켜 슬리브와의 접촉각을 180°이상으로 함으로써, 슬리브에 균일한 힘이 작용할 수 있도록 하여, 변속 조작성능을 향상시키고 변속감을 증대시키며, 변속시 발생되는 소음을 저감할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 변속레버와의 사이에 케이블로 연결되어 직선 왕복 이동되는 시프트 레일과;
    상기 시프트 레일의 일측에 고정되고 슬리브에 균일한 힘을 부여할 수 있도록 슬리브의 외주면에 슬라이딩 접촉되는 접촉각을 180°이상으로 하는 시프트 포크를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 시프트 포크는 시프트 레일에 끼움 결합되는 결합부가 형성되고 일단 내면에는 슬리브의 외주면에 슬라이드 가능하게 접촉되는 제1슬라이딩 돌기가 형성되고, 상기 제1슬라이딩 돌기와 일정 간격을 두고 일측 내면에는 슬리브의 외주면에 접촉되는 제2슬라이딩 돌기가 형성되는 제1부재와, 상기 제1부재와 힌지 연결되고 일단에 슬리브의 외주면에 접촉되는 제3슬라이딩 돌기가 형성되는 제2부재로 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1부재는 그 일측에 삽입홈이 형성되고 상기 삽입홈의 직각방향으로 힌지홀과 고정홀이 각각 형성되며, 상기 제2부재는 그 일측에 제1부재의 삽입홈에 삽입되는 삽입돌기가 형성되며, 상기 삽입돌기에는 상기 힌지홀과 연통되어 힌지핀에 의해 연결되는 제1구멍 및 상기 고정홀과 연통되는 고정핀에 의해 고정되는 제2구멍이 각각 형성되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 시프트 포크 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100583601B1 (ko) * 2004-12-23 2006-05-26 박행봉 유성기어를 이용한 변속기
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