KR100372546B1 - 차량용 시프트 포크 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시프트 포크와 시프트 레일 사이에 끼워지는 핀의 구조를 개선하여 시프트 포크의 유격을 방지토록 함으로써, 시프트 포트와 싱크로나이저 슬리브 사이가 항상 직각으로 접촉될 수 있도록 하여 변속감을 향상시키고, 변속 조작력을 저감시킴과 아울러 걸림감을 해소할 수 있는 차량용 시프트 포크 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.

이러한 시프트 포크 어셈블리는 변속레버와 케이블로 연결되어 변속레버의 조작에 따라 직선 왕복 이동되며 변속기의 일측에 장착되는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 일측에 고정되어 시프트 레일과 같이 직선 이동되면서 동기장치의 슬리브를 이동시켜 동기작용을 행하는 시프트 포크와, 상기 시프트 포크와 시프트 레일 사이를 고정시키는 고정핀으로 구성되고, 상기 고정핀은 시프트 레일의 직선 이동시 시프트 포크의 기울어짐을 방지하도록 그 단면이 일정 다각형 형태로 형성되어짐을 특징으로 한다.

Description

차량용 시프트 포크 어셈블리 { Shift fork assembly of vehicle }

본 발명은 차량용 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시프트 포크와 싱크로나이저 슬리브 사이가 항상 직각상태로 접촉될 수 있도록 하여 변속감을 향상시키고 변속 조작력을 저감시킬 수 있는 차량용 시프트 포크 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 운전자가 조작하는 변속레버와, 이 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 케이블과, 이 케이블과 연결되고 변속기의 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트 포크 어셈블리 등으로 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 시프트 포크 어셈블리를 나타낸 사시도이다.

종래의 시프트 포크 어셈블리는 케이블(미도시)과 연결되고 변속기의 일측에 장착되어 케이블의 조작에 따라 직선 왕복 이동되는 시프트 레일(102)과, 이 시프트 레일(102)의 일측에 장착되고 동기장치의 슬리브(미도시)에 슬라이드 이동되도록 끼워져 시프트 레일(102)의 직선 이동에 따라 같이 이동되면서 동기장치의 변속조작을 행하는 시프트 포크(104) 등으로 이루어진다.

여기에서, 시프크 포크(104)의 일측에는 삽입홀(108)이 관통되고 시프트 레일(102)의 일측에도 시프트 포크의 삽입홀(108)에 대응되는 삽입홀(110)이 형성되어, 그 사이에 스프링 핀(106)이 억지 끼움되어 양측 사이를 고정시킨다.

이러한 스프링 핀(106)은 도 2에 도시된 바와 같이, 직사각형 형태의 강판을 롤링(rolling)하여 제작되며, 둥글게 말린 양쪽 측면의 개구부(112)는 직선형태로 형성되며, 이 개구부(112)는 일정 간극을 유지하여 외부로 벌어지려는 탄성력을 발생시킨다.

도 3은 종래 기술에 따른 시프트 포크 어셈블리의 작동 상태도이다.

상기와 같이 스프링 핀(106)에 의해 조립된 시프트 포크(104)와 시프트 레일(102) 사이에는 치수 공차의 차이 즉, 시프트 포크(104)를 시프트 레일(102)에 끼우기 위해서는 시프트 포크(104)의 내경이 시프트 레일(102)의 외경보다 크게 형성되므로 그 사이에는 틈새가 존재하게 되고, 이 틈새로 인하여 시프트 포크(104)는 일정 유격이 발생하게 된다.

이러한 유격으로 인하여 시프트 포크(104)가 동기장치의 싱크로나이저 슬리브의 외주면에 접촉된 상태로 싱크로나이저 슬리브를 직선 이동시킬 때 직각이 아닌 기울어진 상태로 이동함에 따라 싱크로나이저 슬리브를 균등하게 밀어줄 수 없어 변속감이 저하되고, 변속 조작력이 증대되며, 걸림감이 발생되는 문제점이 있다.

즉, 화살표 P 방향으로 시프트 레일(102)이 이동되면 시프트 레일(102)과 시프트 포크(104)의 치수 공차로 인하여 시프트 포크(104)는 화살표 Q방향으로 미세하게 회전되기 때문에 시프트 포크(104)와 싱크로나이저 슬리브 사이가 직각으로 접촉되지 못한다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시프트 포크와 시프트 레일 사이에 끼워지는 핀의 구조를 개선하여 시프트 포크의 유격을 방지토록 함으로써, 시프트 포트와 싱크로나이저 슬리브 사이가 항상직각으로 접촉될 수 있도록 하여 변속감을 향상시키고, 변속 조작력을 저감시킴과 아울러 걸림감을 해소할 수 있는 차량용 시프트 포크 어셈블리를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 시프트 포크 어셈블리의 사시도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 시프트 포크 어셈블리의 핀을 나타낸 사시도이고,

도 3은 종래 기술에 따른 시프트 포크 어셈블리의 사용 상태도이고,

도 4는 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리의 사시도이고,

도 5는 본 발명에 따른 테이퍼 핀의 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 시프트 레일 4 : 시프트 포크

6 : 고정핀 8,10 : 삽입홀

16 : 개구부

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시프트 포크 어셈블리는 변속레버와 케이블로 연결되어 변속레버의 조작에 따라 직선 왕복 이동되며 변속기의 일측에 장착되는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 일측에 고정되어 시프트 레일과 같이 직선 이동되면서 동기장치의 슬리브를 이동시켜 동기작용을 행하는 시프트 포크와, 상기 시프트 포크와 시프트 레일 사이를 고정시키는 고정핀으로 구성되고, 상기 고정핀은 시프트 레일의 직선 이동시 시프트 포크의 기울어짐을 방지하도록 그 단면이 일정 다각형 형태로 형성되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리의 핀의 사시도이다.

본 발명의 시프트 포크 어셈블리는 변속레버(미도시)와의 사이에 케이블로 연결되어 변속레버의 조작에 따라 직선 이동 및 회전되며 변속기의 일측에 장착되는 시프트 레일(2)과, 이 시프트 레일(2)의 일측에 끼워지고 동기장치의 싱크로나이저 슬리브(미도시)의 외주면에 접촉되어 시프트 레일(2)과 같이 직선 이동되면서 싱크로나이저 슬리브를 이동시켜 동기작용을 행하는 시프트 포크(4)와, 이 시프트포크(4)와 시프트 레일(2) 사이를 고정시키는 고정핀(6) 등으로 이루어진다.

상기 시프트 레일(2)의 일측에는 고정핀(6)이 억지 끼움되는 삽입홀(8)이 형성되고, 상기 삽입홀(8)과 일직선상에 놓이도록 시프트 레일(2)에 삽입홀(10)이 형성된다.

상기 고정핀(6)은 도 5에 도시된 바와 같이, 그 단면이 사각형으로 형성되고 길이방향으로 일측이 개방되는 개구부(16)가 형성되어 일정 탄성력을 갖도록 하고, 상기 삽입홀(8,10)에 삽입되어 쐐기작용을 수행하도록 일측으로 갈수록 그 직경이 좁아지는 일정 경사각(θ)을 갖는 테이퍼 형태로 형성된다.

이러한 고정핀(6)은 일정 두께로 탄성력을 갖는 강판이 사각형을 이루도록 직각으로 절곡된 형태이고, 길이방향으로 양단은 일정 간격을 유지하여 외측면으로부터 가압되면 탄성력이 작용되도록 이루어진다.

상기 시프트 레일(2)에 형성되는 삽입홀(10)은 상기 사각형태의 고정핀(6)이 끼워질 수 있도록 내측면이 사각형태로 형성되고, 상기 시프트 포크(4)에 형성되는 삽입홀(8) 역시 고정핀(6)이 억지 끼움될 수 있도록 그 내측이 사각형태로 형성된다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 시프트 포크 어셈블리의 작용을 다음에서 설명한다.

시프트 포트 어셈블리의 조립을 보면, 시프트 레일(2)에 시프트 포크(4)를 끼워 넣은 후 시프트 레일의 삽입홀(10)과 시프트 포크의 삽입홀(8)을 정렬시킨 뒤 고정핀(6)을 일측에서 압입한다. 즉, 고정핀(6)의 단면적이 작은 부위를 끼운 후밀어 넣게 되면 자체 탄성력에 의해 쐐기 작용으로 억지 끼움된다.

이와 같이, 조립된 상태에서, 시프트 레일(2)이 직선 이동되면 시프트 포크(4)가 직선 이동되면서 싱크로나이저 슬리브를 직선 이동시킨다. 이때, 시프트 레일(2)와 시프트 포크(4)가 고정핀(6)에 의해 조립되어 시프트 포크(4)의 치수 공차에 의한 틈새가 발생되어도 시프트 포크(4)의 기울어짐이 발생되지 않기 때문에 시프트 포크(4)와 싱크로나이저 슬리브 사이는 직각을 유지하면서 접촉된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 시프트 포크 어셈블리는 시프트 레일과 시프트 포크 사이를 고정시키는 고정핀의 단면이 사각형태로 형성되고, 그 길이방향으로 일정 테이터가 형성되도록 함으로써, 시프트 레일의 직선 이동시 시프트 포크의 기울어짐을 방지하여 시프트 포크와 싱크로나이저 슬리브가 항상 직각을 유지하면서 접촉되므로 변속감을 향상시키키고, 변속 조작력을 저감시키며, 변속시 걸림감을 해소할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 변속레버와 케이블로 연결되어 변속레버의 조작에 따라 직선 왕복 이동되며 변속기의 일측에 장착되는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일의 일측에 고정되어 시프트 레일과 같이 직선 이동되면서 동기장치의 슬리브를 이동시켜 동기작용을 행하는 시프트 포크와, 상기 시프트 포크와 시프트 레일 사이를 고정시키는 고정핀을 포함하는 차량용 시프트 포크 어셈블리에 있어서,

   상기 고정핀은 시프트 레일의 직선 이동시 시프트 포크의 기울어짐을 방지하도록 그 단면이 일정 다각형 형태로 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 시프트 포크 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정핀은 그 단면이 사각형태로 형성되고 길이방향으로 일측이 개방되어 일정 탄성력을 갖도록 하고, 상기 삽입홀에 삽입되어 쐐기작용을 수행하도록 일정 각도로 테이퍼가 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 시프트 포크 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 시프트 레일에 형성되는 삽입홀은 상기 사각형태의 고정핀이 끼워질 수있도록 내측면이 사각형태로 형성되고, 상기 시프트 포크에 형성되는 삽입홀은 상기 고정핀이 억지 끼움될 수 있도록 그 내측이 사각형태로 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 시프트 포크 어셈블리.