KR101496566B1 - 수동변속기의 이중 치합 방지장치 - Google Patents

수동변속기의 이중 치합 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 변속 레버의 조작에 따라 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트(shift) 작동력과 셀렉트(select) 작동력을 전달하는 컨트롤 샤프트; 상기 컨트롤 샤프트에 장착되어 복수의 시프트 러그들 중 어느 하나에 상기 컨트롤 샤프트의 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거; 상기 컨트롤 핑거 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트에 장착되어 상기 컨트롤 샤프트의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 각각 구속하는 한 쌍의 제1, 2인터락부;를 포함하는 수동변속기의 이중 치합 방지장치가 제공된다.
이에 의하면, 셀렉팅 시에 컨트롤 핑거와 어느 하나의 시프트 러그를 완전히 정렬하여 변속시에 이중 치합이 발생하는 것을 방지할 수가 있다.

Description

수동변속기의 이중 치합 방지장치 {Interlock system of manual transmission}
본 발명은 수동변속기의 이중 치합 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 수동 변속기는 수동 변속기 내부의 동기장치를 작동시키는 시프트 포크가 연결된 복수의 시프트 레일과, 각 시프트 레일의 선단에 각각 결합된 시프트 러그와, 시프트 레일과 인접하게 마련되어 변속 레버의 조작에 따라 회전 또는 전후 이동되는 컨트롤 샤프트와, 컨트롤 샤프트에 설치되고 팁부가 각 시프트 러그에 결합되어 시프트 레일을 직선 이동시키는 컨트롤 핑거로 구성되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래의 수동변속기는 셀렉트 레버의 작동에 의해 컨트롤 샤프트가 직선 이동되면 컨트롤 핑거가 같이 직선 이동하면서 특정 시프트 러그에 위치하게 되며, 이러한 상태에서 시프트 레버의 작동에 의해 컨트롤 샤프트가 회전하여 컨트롤 핑거가 위치한 시프트 러그가 작동하여 최종적으로 동기장치를 작동시켜 원하는 변속단으로 변속조작이 이루어지게 된다.
그러나, 종래의 수동변속기는 셀렉팅시 컨트롤 핑거와 시프트 러그가 완전한 정렬 상태를 이루지 못하여 변속시에 이중 치합이 발생하여 싱크로 시스템에 손상이 생기거나 변속이 불가한 상황이 발생할 수가 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 컨트롤 핑거와 러그를 완전히 정렬시키기 위한 수동변속기의 이중 치합 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 수동변속기의 이중 치합 방지장치는,
변속 레버의 조작에 따라 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트(shift) 작동력과 셀렉트(select) 작동력을 전달하는 컨트롤 샤프트(10);
상기 컨트롤 샤프트(10)에 장착되어 복수의 시프트 러그(21)(22)(23)(24)들 중 어느 하나에 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거(30);
상기 컨트롤 핑거(30) 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트(10)에 장착되어 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 각각 구속하는 한 쌍의 제1, 2인터락부(41)(42);를 포함하며,
각 시프트 러그(21)(22)(23)(24)는, 복수의 시프트 레일(도시 생략)에 각각 결합되는 결합부(21a)(도시 생략)(도시 생략)(24a)와, 상기 결합부(21a)(24a)의 일측에서 U자 형태로 각각 연장되어 내측에 수용홈(21b-1)(22b-1)(23b-1)(24b-1)을 각각 형성하는 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)로 구성되고,
상기 컨트롤 핑거(30)는, 상기 컨트롤 샤프트(10)의 원주면에 체결되어 연동되는 연동부(31)와, 상기 연동부(31)의 일측으로 연장되어 상기 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b) 중 어느 하나와 맞물림 가능한 팁부(32)로 구성되며,
상기 제1, 2인터락부(41)(42)는, 상기 컨트롤 핑거(30) 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트(10)에 각각 장착되는 장착부(41a)(42a)와, 상기 장착부(41a)(42a)의 일측으로 각각 연장되어 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 구속하는 구속편(41b)(42b)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)의 일측 상단에는, 상기 구속편(41b)(42b)의 이동을 안내하는 가이드홈(21b-2)(22b-2)(23b-2)(24b-2)이 직렬로 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 구속편(41b)(42b)의 일측면에는, 삽입돌기(41b-1)(42b-2)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드홈(22b-2)(23b-2)의 일측면에는, 상기 삽입돌기(41b-1)(42b-2)와대응하는 삽입홈(22b-3)(부호 생략)이 설치되며, 상기 가이드홈(22b-2)(23b-2)의 타측면에는, 상기 구속편(41b)(42b)의 타측면과 접촉하는 안내돌기(22b-4)(미도시)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 장착부(41a)(42a)와 상기 컨트롤 샤프트(10)의 원주면 사이에는, 상기 장착부(41a)(42a)를 상기 컨트롤 샤프트(10)에 위치 고정하는 링부(R)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기의 이중 치합 방지장치에 의하면, 셀렉팅 시에 컨트롤 핑거와 어느 하나의 시프트 러그를 완전히 정렬하여 변속시에 이중 치합이 발생하는 것을 방지할 수가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 이중 치합 방지장치를 보인 도면,
도 2는 도 1의 좌측면도,
도 3은 도 1의 시프트 러그를 상세히 보인 사시도,
도 4는 도 3의 'A'부 확대도,
도 5는 도 4의 타측을 보인 도면,
도 6은 도 1의 컨트롤 핑거와 제1, 2인터락부를 자세히 보인 도면, 및
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 이중 치합 방지장치의 요부 작동도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 이중 치합 방지장치에 대해 상세하게 살펴본다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 이중 치합 방지장치는,
변속 레버의 조작에 따라 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트(shift) 작동력과 셀렉트(select) 작동력을 전달하는 컨트롤 샤프트(10);
상기 컨트롤 샤프트(10)에 장착되어 복수의 시프트 러그(21)(22)(23)(24)들 중 어느 하나에 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거(30);
상기 컨트롤 핑거(30) 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트(10)에 장착되어 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 각각 구속하는 한 쌍의 제1, 2인터락부(41)(42);를 포함하여 구성된다.
각 시프트 러그(21)(22)(23)(24)는, 차례로 R단·1, 2단·3, 4단·5, 6단을 설정할 수 있도록 복수의 시프트 레일(도시 생략)에 시프트 포크(도시 생략)와 함께 각각 고정되어 있으며, 상기 컨트롤 핑거(30)에 의해 어느 하나가 좌우 회전될 경우 상기 시프트 포크를 통해 싱크로나이저 슬리브(미도시)를 움직여서 변속이 이루어진다. 이와 같은 상기 시프트 러그(21)(22)(23)(24)는, 복수의 시프트 레일에 각각 결합되는 결합부(21a)(도시 생략)(도시 생략)(24a)와, 상기 결합부(21a)(24a)의 일측에서 U자 형태로 각각 연장되어 내측에 수용홈(21b-1)(22b-1)(23b-1)(24b-1)을 각각 형성하는 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)로 구성된다.
상기 컨트롤 핑거(30)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 샤프트(10)의 원주면에 체결되어 연동되는 연동부(31)와, 상기 연동부(31)의 일측으로 연장되어 상기 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b) 중 어느 하나와 맞물림 가능한 팁부(32)로 구성된다. 상기 팁부(32)는 상기 컨트롤 샤프트(10)의 직선이동시 함께 이동하여 수용홈(21b-1)(22b-1)(23b-1)(24b-1)을 따라 이동 가능함으로써 변속단에 맞춰 어느 하나의 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)와 맞물림될 수 있다.
한편, 상기 제1, 2인터락부(41)(42)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤 핑거(30) 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트(10)에 각각 장착되는 장착부(41a)(42a)와, 상기 장착부(41a)(42a)의 일측으로 각각 연장되어 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 구속하는 구속편(41b)(42b)으로 구성된다.
상기 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)의 일측 상단에는 상기 구속편(41b)(42b)의 이동을 안내하는 가이드홈(21b-2)(22b-2)(23b-2)(24b-2)이 직렬로 설치된다.
또한, 상기 구속편(41b)(42b)은 판상의 형상으로 이루어지며, 상기 구속편(41b)(42b)의 일측면에는 삽입돌기(41b-1)(42b-2)가 설치된다.
특히, 1, 2단·3, 4단을 설정하는 시프팅부(22b)(23b)에 있어서, 상기 가이드홈(22b-2)(23b-2)의 일측면에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 삽입돌기(41b-1)(42b-2)와 대응하는 삽입홈(22b-3)(부호 생략)이 설치되며, 상기 가이드홈(22b-2)(23b-2)의 타측면에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 구속편(41b)(42b)의 타측면과 접촉하는 안내돌기(22b-4)(미도시)가 형성된다.
상기 장착부(41a)(42a)와 상기 컨트롤 샤프트(10)의 원주면 사이에는 상기 장착부(41a)(42a)를 상기 컨트롤 샤프트(10)에 위치 고정하는 링부(R)가 설치되어 상기 장착부(41a)(42a)의 슬라이딩을 방지할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 상술한 본 발명 수동변속기의 이중 치합 방지장치의 작용에 대해 살펴본다.
운전자의 3, 4단 변속조작에 의해 셀렉트 레버가 작동하게 되면, 컨트롤 샤프트(10)가 직선 이동하게 되며, 이에 따라 컨트롤 핑거(30)가 함께 직선 이동하면서 어느 하나의 시프트 러그(23)의 시프팅부(23b)에 형성된 수용홈(23b-1)에 위치하게 된다.
이때, 제1, 2인터락부(41)(42)가 컨트롤 핑거(30)와 함께 이동하여 구속편(41b)(42b)이 컨트롤 샤프트(10)의 시프팅 조작력이 전달되어야 하는 시프트 러그(23)의 좌우측에 위치한 또 다른 시프트 러그(22)(24)들의 시프팅부(22b)(24b) 의 가이드홈(22b-2)(24b-2)에 각각 위치하여 시프트 러그(22)(24)들을 구속하게 된다.
이와 동시에, 도 7에 도시된 바와 같이, 구속편(41b)(42b)의 타측면과 접촉하는 안내돌기(22b-4)에 의해 구속편(41b)의 일측면에 형성된 삽입돌기(41b-1)가 가이드홈(22b-2)의 삽입홈(22b-3)에 삽입 및 위치하게 되면서 사용자는 조작감으로 컨트롤 핑거(30)와 어느 하나의 시프트 러그(23)가 완전히 정렬된 것을 인지하게 된다.
이후, 운전자가 시프팅 작동을 하게 되면, 시프트 케이블에 의해 시프트 레버가 좌우로 움직이고, 컨트롤 샤프트(10)가 회전하면서 컨트롤 핑거(30)는 3, 4단 중 어느 한 방향으로 시프트 러그(23)를 움직이게 된다. 그리고 시프트 러그(23)는 시프트 레일 상에 시프트 포크와 함께 고정되어 있기 때문에 시프트 포크가 싱크로나이저 슬리브를 움직여서 해당 변속을 이루게 한다.
상술한 바와 같은 본 발명의 수동변속기의 이중 치합 방지장치에 의하면, 셀렉팅 시에 컨트롤 핑거와 어느 하나의 시프트 러그를 완전히 정렬하여 변속시에 이중 치합이 발생하는 것을 방지할 수가 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

Claims (5)

  1. 변속 레버의 조작에 따라 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트(shift) 작동력과 셀렉트(select) 작동력을 전달하는 컨트롤 샤프트(10);
    상기 컨트롤 샤프트(10)에 장착되어 복수의 시프트 러그(21)(22)(23)(24)들 중 어느 하나에 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거(30);
    상기 컨트롤 핑거(30) 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트(10)에 장착되어 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 각각 구속하는 한 쌍의 제1, 2인터락부(41)(42);를 포함하며,
    각 시프트 러그(21)(22)(23)(24)는, 복수의 시프트 레일(도시 생략)에 각각 결합되는 결합부(21a)(도시 생략)(도시 생략)(24a)와, 상기 결합부(21a)(24a)의 일측에서 U자 형태로 각각 연장되어 내측에 수용홈(21b-1)(22b-1)(23b-1)(24b-1)을 각각 형성하는 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)로 구성되고,
    상기 컨트롤 핑거(30)는, 상기 컨트롤 샤프트(10)의 원주면에 체결되어 연동되는 연동부(31)와, 상기 연동부(31)의 일측으로 연장되어 상기 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b) 중 어느 하나와 맞물림 가능한 팁부(32)로 구성되며,
    상기 제1, 2인터락부(41)(42)는, 상기 컨트롤 핑거(30) 좌우측의 상기 컨트롤 샤프트(10)에 각각 장착되는 장착부(41a)(42a)와, 상기 장착부(41a)(42a)의 일측으로 각각 연장되어 상기 컨트롤 샤프트(10)의 조작력이 전달된 시프트 러그의 좌우측에 위치한 시프트 러그를 구속하는 구속편(41b)(42b)으로 구성되며,
    상기 시프팅부(21b)(22b)(23b)(24b)의 일측 상단에는, 상기 구속편(41b)(42b)의 이동을 안내하는 가이드홈(21b-2)(22b-2)(23b-2)(24b-2)이 직렬로 설치되며,
    상기 구속편(41b)(42b)의 일측면에는, 삽입돌기(41b-1)(42b-2)가 설치되며,
    상기 가이드홈(22b-2)(23b-2)의 일측면에는, 상기 삽입돌기(41b-1)(42b-2)와대응하는 삽입홈(22b-3)(부호 생략)이 설치되며, 상기 가이드홈(22b-2)(23b-2)의 타측면에는, 상기 구속편(41b)(42b)의 타측면과 접촉하는 안내돌기(22b-4)(미도시)가 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 이중 치합 방지장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 장착부(41a)(42a)와 상기 컨트롤 샤프트(10)의 원주면 사이에는, 상기 장착부(41a)(42a)를 상기 컨트롤 샤프트(10)에 위치 고정하는 링부(R)가 설치되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 이중 치합 방지장치.
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