KR20020036316A - 자동차의 급제동 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 급제동 안전장치에 관한 것으로, 주행중 돌발사태의 유발에 따른 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 가압되는 경우에는 액셀 페달로부터 스로틀기구에 이르는 작동력의 전달을 인위적으로 차단시켜 스로틀밸브의 개방이 이루어지지 않도록 함과 더불어 이로 인한 브레이크계통으로의 부압의 전달을 정상적으로 이루어지게 하여 안정된 제동작용을 실시할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 가속시 엔진의 흡기계통으로 유입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀기구와, 운전자로부터 스로틀기구로 가해지는 가속조작력을 선택적으로 전달 내지 차단시키는 조작력 절환수단 및, 가속조작감지부와 제동조작감지부를 매개로 액셀 페달과 브레이크 페달의 작동을 검출함과 더불어 이들이 동시에 작용하는 경우에 한하여 상기 조작력 단속수단의 작동을 조절하여 스로틀기구의 개도를 폐쇄시키도록 제어하는 제어수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 급제동 안전장치{safety apparatus of sudden braking for automotive vehicle}

본 발명은 자동차의 급제동 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행중 돌발사태의 유발시 브레이크 페달과 액셀 페달을 동시에 밟을 경우에 스로틀기구의 작동을 인위적으로 제한함으로써, 원활한 브레이크의 작동을 유도하여 운행의 안전성을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 급제동 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 구비된 가속장치는 운전석에 설치된 액셀 페달과, 이 액셀 페달에 일단이 연결되면서 타단이 엔진룸내로 연장되는 액셀 케이블 및, 이 액셀 케이블의 타단과 연결되어 상기 액셀 페달의 가압시 회동되어 엔진의 흡기계통으로 공기를 유입시키는 스로틀기구를 포함하여 이루어진다.

그리고, 상기 스로틀기구는 중공형상으로 형성된 스로틀바디와, 이 스로틀바디의 내부에서 회동가능하게 설치된 로터리밸브 형태의 스로틀밸브 및, 이 스로틀밸브의 회전축과 상기 액셀 케이블 사이를 연결하여 액셀 케이블에 장력이 부여될 때 상기 스로틀밸브를 회동가능하게 하는 링크기구를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 스로틀기구의 스로틀바디측에는 엔진의 흡기계통으로 대기의 유입시 발생되는 부압을 제동장치로 인가할 수 있도록 하여 제동시 브레이크 페달의 작동력을 배가시킬 수 있도록 하는 부압호스가 설치되어 있다.

따라서, 주행중 가속시 상기 액셀 페달이 운전자에 의해 가압되어 회동되면, 상기 액셀 페달과 연결된 액셀 케이블이 당겨지게 되고, 이 액셀 케이블의 당겨짐에 따라 이에 연결된 스로틀기구의 링크기구가 작동되어 상기 스로틀바디상에서 스로틀밸브를 회동시켜 스로틀밸브의 개도량을 증가될 수 있게 한다.

그런데, 주행중 돌발사태의 유발시 운전자의 부주의로 인해, 상기 액셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 가압되는 경우가 종종 발생되는 데, 이와 같은 경우에는 상기 스로틀기구의 스로틀밸브가 완전히 개방되기 때문에 상기 스로틀바디측에설치된 부압호스에는 부압이 걸리지 않게 되므로, 상기 브레이크 페달이 가압되더라고 흡기 부압이 브레이크계통의 배력장치에 작용하지 않게 되어 제동이 원활하게 이루어지지 않게 된다.

그 결과, 주행중인 차량의 정차가 적절한 시기에 이루어지지 않음은 물론, 이로 인해 충돌사고의 유발과 더불어 차체의 손상은 물론 탑승자의 상해까지도 초래하게 되는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 주행중 돌발사태의 유발에 따른 브레이크 페달과 액셀 페달이 동시에 가압되는 경우에는 액셀 페달로부터 스로틀기구에 이르는 작동력의 전달을 인위적으로 차단시켜 스로틀밸브의 개방이 이루어지지 않도록 함과 더불어 이로 인한 브레이크계통으로의 부압의 전달을 정상적으로 이루어지게 하여 안정된 제동작용을 실시할 수 있도록 하는 자동차의 급제동 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가속시 엔진의 흡기계통으로 유입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀기구와, 운전자로부터 스로틀기구로 가해지는 가속조작력을 선택적으로 전달 내지 차단시키는 조작력 절환수단 및, 액셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 작용하는 경우에 상기 조작력 단속수단의 작동을 조절하여 스로틀기구의 개도를 폐쇄시키도록 제어하는 제어수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조작력 절환수단은 상기 스로틀기구의 스로틀밸브를 스로틀바디상에 회전가능하게 지지하는 회전지지축의 일단에 결합된 고정판부재와, 상기 회전지지축상에서 축방향으로의 이동과 공회전이 자유롭도록 설치됨과 더불어 액셀 케이블의 일단과 연결되는 가동판부재 및, 상기 가동판부재를 향해 스로틀기구측에 설치되는 마그네틱 코일로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 급제동 안전장치의 구성을 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 급제동 안전장치의 작동상태를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-스로틀바디12-스로틀밸브

14-고정판부재16-가동판부재

18-액셀 케이블20-마그네틱 코일

22-리턴스프링24-클러치판

26-제어유니트28-가속감지센서

30-제동감지센서

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 급제동 안전장치의 구성을 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 급제동 안전장치의 작동상태를 도시한 단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 운전자에 의한 가속조작시 엔진의 흡기계통으로 유입되는 공기의 양을 가변적으로 조절하도록 된 스로틀기구와, 운전자로부터 가해지는 가속조작력을 스로틀기구측에 선택적으로 전달 내지 차단시키도록 된 조작력 절환수단 및, 액셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 작용하는 경우에 한하여 상기 조작력 단속수단의 작동을 제어하여 스로틀기구의 개도를 폐쇄시키도록 하는 제어수단을 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명은 운전자에 의한 액셀 페달과 브레이크 페달의 작동시 이를 검출하는 가속조작감지부와 제동조작감지부를 부가하여 구성된다.

여기서, 상기 스로틀기구는 외부로부터 유입되는 공기를 엔진의 흡기계통으로 안내하도록 된 중공형상의 스로틀바디(10)와, 이 스로틀바디(10)에 탄력적인 회동이 가능하도록 회전지지축(12a)을 매개로 설치된 로타리밸브형태의 스로틀밸브(12)로 이루어진다.

그리고, 상기 조작력 절환수단은 상기 스로틀기구의 회전지지축(12a)의 일측 선단에 일체로 결합되는 고정판부재(14)와, 상기 회전지지축(12a)상에 축방향으로의 이동이 가능하도록 축에 대해 공회전이 자유롭게 설치됨과 더불어 외주의 일측에 운전자에 의해 조작되는 액셀 페달(도시안됨)로부터 연결되어 스로틀기구에 이르기까지 연장된 액셀 케이블(18)과 연결되는 가동판부재(16) 및, 상기 스로틀바디(10)의 외부에서 가동판부재(16)를 향해 고정설치되는 마그네틱 코일(20)로 이루어진다.

또한, 상기 고정판부재(14)와 가동판부재(16)의 대응 접촉면에는 각각 요철진 형상의 접촉돌기(14a,16a)가 접촉면의 전체에 걸쳐 형성되어 있는 바, 이 접촉돌기(14a,16a)는 상기 가동판부재(16)가 액셀 케이블(18)에 의해 당겨져 회동될 때 고정판부재(14)도 가동판부재(16)와 동일한 방향으로 회동될 수 있도록 하는 역할을 한다.

즉, 가속시 상기 액셀 케이블(18)에 의해 조작력 절환수단의 고정판부재(14)와 가동판부재(16)는 각각 일체로 회동되고, 이 고정판부재(14)의 회전지지축(12a)상에 고정된 스로틀밸브(12)는 스로틀바디(10)의 내부에서 회동되어 스로틀기구의 개도량을 조절할 수 있게 된다.

그리고, 상기 가동판부재(16)와 마그네틱 코일(20) 사이에는 이들 사이를 탄력적으로 지지하여 이격거리를 보장하는 리턴스프링(22)이 설치되어 있는 바, 이 리턴스프링(22)은 상기 마그네틱 코일(20)의 외측으로 부착된 클러치판(24)에 의해 일단이 탄발지지됨과 더불어 타단이 상기 가동판부재(16)에 의해 탄발지지되도록설치된다.

한편, 상기 제어수단은 주행중 가속조작감지부와 제동조작감지부로부터 각각 동시간에 검출신호를 입력받을 경우에 한해서 상기 조작력 절환수단의 마그네틱 코일(20)에 전원을 인가하도록 된 제어유니트(26)이고, 상기 가속조작감지부는 액셀 페달측에 설치되어 운전자에 의한 가속조작시 이를 감지하는 가속감지센서(28)이며, 상기 제동조작감지부는 브레이크 페달(도시안됨)측에 설치되어 운전자에 의한 제동조작시 이를 감지하는 제동감지센서(30)이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 급제동 안전장치는 주행중 돌발상황의 유발시 운전자가 실수로 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟게 되는 경우에, 상기 제어수단의 제어유니트(26)는 상기 가속조작감지부의 가속감지센서(28)와 상기 제동조작감지부의 제동감지센서(30)를 통해 이를 검출받은 다음 상기 조작력 절환수단에 작동신호를 출력하게 된다.

즉, 상기 제어유니트(26)가 조작력 절환수단의 마그네틱 코일(20)에 전원을 인가하게 되면, 상기 마그네틱 코일(20)은 자화되면서 발생하는 자력으로 상기 가동판부재(16)를 클러치판(24)쪽으로 당기게 되는 데, 이 결과 상기 고정판부재(14)와 가동판부재(16) 사이의 결합이 해지되고, 상기 액셀 케이블(18)을 통해 가동판부재(16)로 전달되는 가속 조작력은 회전지지축(12a)상에 가동판부재(16)로부터 이격된 상태에서 공회전되는 가동판부재(16)에 의해 스로틀기구의 스로틀밸브(12)로 전달되지 않게 되므로, 상기 스로틀바디(10)내에서 개방된 상태의 스로틀밸브(12)는 스로틀밸브(12)측에 설치된 기존의 리턴스프링(도시안됨)의 복원력에 의해 스로틀기구의 개도를 폐쇄시키게 된다.

이에 따라, 상기 스로틀기구에서 스로틀밸브(12)의 개도가 개방상태에서 폐쇄상태로 전환되면, 상기 스로틀기구에는 부압이 발생되고, 발생된 부압은 스로틀기구에 설치된 부압호스(도시안됨)를 통해 브레이크계통의 배력장치에 작용하게 되므로, 원활한 제동작용이 이루어질 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 조작력 절환수단에서 고정판부재(14)와 가동판부재(16) 사이에서 결합의 해지는 제어유니트(26)로부터 마그네틱 코일(20)에 인가되는 전원의 차단이 이루어지는 시점에서 이루어지는 바, 이는 상기 가속감지센서(28)와 제동감지센서(30)로부터 동시 검출신호의 입력이 해지되는 시점에서 이루어짐과 더불어 상기 가동판부재(16)와 클러치판(24) 사이에 설치된 리턴스프링(22)의 복원력이 발휘되는 시점에서 이루어진다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 급제동 안전장치에 의하면, 주행중 돌발사태의 유발에 따른 운전자의 부주의로 액셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 가압되는 경우에 스로틀기구로 전달되는 가속 작용력이 일시 차단될 수 있기 때문에, 상기 스로틀기구측에는 정상적인 부압이 작용하게 되고, 이 부압은 부압호스를 통해 브레이크계통의 배력장치에 작용할 수 있으므로 원활한 제동이 이루어질 수 있게 되므로, 충돌사고의 유발을 줄일 수 있게 되는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (6)

1. 가속시 엔진의 흡기계통으로 유입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀기구와, 운전자로부터 스로틀기구로 가해지는 가속조작력을 선택적으로 전달 내지 차단시키는 조작력 절환수단 및, 액셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 작용하는 경우에 상기 조작력 단속수단의 작동을 조절하여 스로틀기구의 개도를 폐쇄시키도록 제어하는 제어수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 액셀 페달과 브레이크 페달의 작동은 가속조작감지부와 제동조작감지부를 매개로 검출하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 안전장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 조작력 절환수단은 상기 스로틀기구의 스로틀밸브(12)를 스로틀바디(10)상에 회전가능하게 지지하는 회전지지축(12a)의 일단에 결합된 고정판부재(14)와, 상기 회전지지축(12a)상에서 축방향으로의 이동과 공회전이 자유롭도록 설치됨과 더불어 액셀 케이블(18)의 일단과 연결되는 가동판부재(16) 및, 상기 가동판부재(16)를 향해 스로틀기구측에 설치되는 마그네틱 코일(20)로 이루어진것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 안전장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 고정판부재(14)와 가동판부재(16)의 대응 접촉면에는 각각 요철진 형상의 접촉돌기(14a,16a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 안전장치.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

   상기 가동판부재(16)는 마그네틱 코일(20)측으로부터 리턴스프링(22)을 매개로 탄발지지되도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 안전장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 제어수단은 주행중 가속조작감지부와 제동조작감지부로부터 각각 동시에 검출신호를 입력받아 상기 조작력 절환수단의 마그네틱 코일(20)에 전원을 인가하는 제어유니트(26)이고, 상기 가속조작감지부는 액셀 페달측에 설치되어 운전자에 의한 가속조작시 이를 감지하는 가속감지센서(28)이며, 상기 제동조작감지부는 브레이크 페달측에 설치되어 운전자에 의한 제동조작시 이를 감지하는 제동감지센서(30)인 것을 특징으로 하는 자동차의 급제동 안전장치.