KR100357570B1 - 자동차의 급발진 방지장치 - Google Patents

Abstract

엔진의 공회전 상태에서 가속페달이 급격히 밟히면 스로틀 개도가 이루어지지 않도록 하여 차량의 급발진을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 급발진 방지장치를 제공할 목적으로;스로틀 밸브의 회전축상에 구름부재를 개재시켜 장착됨과 동시에 스로틀 보디 하우징과 스프링을 개재시켜 연결되어 운전석에 배치된 가속 페달과 케이블로 연결되는 풀리와;

상기 풀리에 이웃하여 스로틀 밸브의 회전축에 고정되어, 가속페달 센서와 엔진 RPM 센서로부터 입력되는 신호에 따라 엔진 제어유닛에 의해 제어되는 마그네틱 클러치를 포함하여 이루어지는 자동차의 급발진 방지장치를 제공한다.

Description

자동차의 급발진 방지장치{SYSTEM FOR PREVENTING SUDDEN ACCELATION}

본 발명은 자동차의 급발진 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 실수로 차량의 초기 출발시 가속페달을 급격하게 작동시켰을 때 스로틀 밸브가 열리지 않도록 하여 엔진의 회전수가 상승되지 못하도록 함으로써, 자동차의 급출발을 방지할 수 있도록 한 자동차의 급발진 방지장치에 관한 것이다.

예컨대, 최근 자동 변속기 탑재 차량에 있어서의 급발진 사고가 빈번하게 발생되고 있는데, 자동 변속기는 운전자가 수동으로 변속하는 일반적인 수동 변속기와는 달리 자동으로 변속이 이루어지는 메커니즘을 적용하고 있은 바, 외부에서 가해지는 전자파의 영향으로 유압을 제어하는 각각의 솔레노이드 밸브들이 오동작되면서 운전자의 의지와는 달리 출발 또는 서행중에 차량이 급발진하여 추돌 및 충돌 사고를 발생시키는 원인이 된다는 의견이 대두되고 있는 실정이다.

그러나 자동 변속기에 적용되는 유압 제어 시스템에 있어서는, 고장 발생시 3속으로 홀드되도록 구성되어 있고, 또한, 궁극적으로 변속을 행하는 마찰요소를 작동시키는 유압은 운전자의 셀렉트 레버 레인지 변환에 의하여 최종적으로 공급되도록 구성되어 있는 바, 정상적인 운전 상태에서는 급발진 가능성은 거의 없다.

그리고 자동 변속기의 차체 오작동으로 인한 급출발 이외의 급발진 원인의 대표적인 예로는 운전자가 실수로 가속 페달을 급격하게 밟는 경우이다.

이와 같은 점을 고려하여 종래 차량의 가속 계통을 살펴보면, 도 3에서와 같이, 가속 페달(100)은 와이어(102)로서 스로틀 바디(104)의 일측에 배치되는 풀리(106)와 연결되어 있다.

이에 따라 가속페달(100)을 밟으면 와이어(102)가 당겨지면서 상기 풀리(106)를 작동시킴으로써, 상기 풀리(106)에 연동되는 미도시한 스로틀 밸브를 열어줌으로써, 흡기가 다량으로 이루어질 수 있도록 하며, 이의 스로틀 밸브에는 개도각 센서(108)가 부착되어 이의 개도각 센서(108)로부터 보내지는 신호에 따라 엔진 제어유닛(ECU)이 연료 계통의 연료 인젝터를 제어하면서 엔진의 회전수를 상승시키게 된다.

그러나 상기와 같이 가속 계통이 이루어지는 경우에는 가속 페달을 밟으면, 무조건 스로틀 밸브가 개도되면서 다량의 흡기가 흡입될 수 있는 구조로 이루어져 있는 바, 운전자의 실수로 가속페달을 밟는 경우 급발진될 수 밖에 없으며, 이에 따라 안전사고를 발생시키는 한 원인이 된다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 공회전 상태에서 가속페달이 급격히 밟히면 스로틀 개도가 이루어지지 않도록 하여 차량의 급발진을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 급발진 방지장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 자동차의 가속 계통도.

도 2는 본 발명에 요부 구성도.

도 3은 종래 가속 계통도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 스로틀 밸브의 회전축상에 구름부재를 개재시켜 장착됨과 동시에 스로틀 보디 하우징과 스프링을 개재시켜 연결되어 운전석에 배치된 가속 페달과 케이블로 연결되는 풀리와;상기 풀리에 이웃하여 스로틀 밸브의 회전축에 고정되어, 가속페달 센서와 엔진 RPM 센서로부터 입력되는 신호에 따라 엔진 제어유닛에 의해 제어되는 마그네틱 클러치를 포함하여 이루어지는 자동차의 급발진 방지장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용된 가속 계통의 구성도로서, 부호 2는 스로틀 보디를 총칭한다.

상기 스로틀 보디(2)는 내경부에 스로틀 밸브가 배치되고, 그 축의 일측단에 장착되어 있는 풀리(4)가 운전석에 배치된 가속 페달(6)과 케이블(8)로 연결된다.

그리고 상기 스로틀 밸브의 개도각을 센싱하는 스로틀 밸브 개도각 센서(10)는 엔진 제어유닛(ECU)와 연결되어 스로틀 밸브의 개도 상태의 정보를 엔진 제어유닛(ECU)에 제공한다.

이러한 차량의 가속 계통에 있어서, 본 발명은 상기 풀리(4)의 일측에 마그네틱 클러치(12)를 배치하고, 이 마그네틱 클러치(12)는 엔진 제어유닛(ECU)에 의하여 제어되도록 하였으며, 이 엔진 제어유닛(ECU)은 가속페달 센서(14)와 엔진 RPM 센서(16)의 전기적인 신호에 따라 마그네틱 클러치(12)를 제어하게 된다.

그리고 상기 풀리(4)와 마그네틱 클러치(12)를 배치함에 있어서는 도 2에서와 같이, 풀리(4)는 스로틀 밸브(16)의 회전축(18)상에 구름부재(20)를 개재시켜 회전 간섭이 발생되지 않도록 배치됨과 동시에 상기 스로틀 보디(2)의 하우징(22)과는 리턴 스프링(24)를 개재시켜 연결된다.

또한, 마그네틱 클러치(12)는 상기 풀리(4)의 일측에서 회전축(18)과 스플라인 결합된 상태에서 볼트(26)에 의해 고정된다.

따라서 마그네틱 클러치(12)는 스로틀 밸브(16)의 작동에 연동되면서 회전이 이루어지게 되며, 이 마그네틱 클러치(12)의 구성은 디스크(28) 내부에 필드 코일(30)을 내장시켜 이에 전원을 인가하면, 자기력을 발생시키고, 전원을 차단하면 자기력이 소멸되는 전자석의 일종으로서 이는 이미 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도2에서 미설명 부호 32은 공지의 스로틀 밸브(16) 리턴 스프링이다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의하면, 정상적인 운전 상태에서는 엔진 제어유닛(ECU)에서 마그네틱 클러치(12)의 필드 코일(30)에 전원을 인가하게 된다.

그러면 마그네틱 클러치(12)가 전자석이 되면서 상기 풀리(4)를 도 2의 가상선과 같이 부착시켜 일체가 되는데, 이의 상태에서 가속 페달(6)을 조작하면 이에 연동되면서 스로틀 밸브(16)를 개도시키게 된다.

즉, 가속 계통의 정상적인 작동이 이루어지게 되는 것이다.

그러나, 엔진이 공회전 영역에 있는 상태에서 운전자의 실수등에 의하여 가속 페달(6)의 급격한 조작이 이루어지면, 가속페달(6)의 동작상태가 가속페달 센서(14)를 통해 엔진 제어유닛(ECU)에 입력되면, 엔진 제어유닛(ECU)에서는 이전 가속페달 위치 신호와 현재의 위치 신호를 근거로 단위 시간당 가속페달(6)의 작동속도를 산출하여 이의 산출된 값이 기준치 이상이면 가속페달(6)의 급격한 조작이라고 판단하여 마그네틱 클러치(12)의 필드 코일(30)에 인가되었던 전원을 차단하게 된다.

그러면 자기력이 소멸되면서 풀리(4)의 구속력이 해제되는 바, 풀리(4)는 스로틀 밸브(16)의 회전축(18)을 동작시키지 못하고 슬립된다.

이에 따라 스로틀 밸브(16)는 닫힘 상태를 유지함으로써, 차량의 급출발을 방지할 수 있게 되는 것이다.

그리고 가속 페달 센서(14)로부터 신호가 입력되더라도, 엔진 회전수가 공회전 영역이 아닌 경우에는 계속적으로 전원이 인가되어 정상적인 운행이 이루어지게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은, 운전자의 실수로 차량의 초기 출발시 가속페달을 급격하게 작동시켰을 때 스로틀 밸브가 열리지 않도록 하여 엔진의 회전수가 상승되지 못하도록 함으로써, 자동차의 급발진을 방지하여 이에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 스로틀 보디의 내경부에 스로틀 밸브의 회전축 일측단에 장착되어 있는 풀리가 운전석에 배치된 가속 페달과 케이블로 연결되고, 스로틀 밸브 개도각 센서가 엔진 제어유닛과 연결되어 스로틀 밸브의 정보를 엔진 제어유닛에 제공할 수 있도록 구성되는 자동차의 가속 계통에 있어서,

   스로틀 밸브의 회전축상에 구름부재를 개재시켜 장착됨과 동시에 스로틀 보디 하우징과 스프링을 개재시켜 연결되어 운전석에 배치된 가속 페달과 케이블로 연결되는 풀리와;

   상기 풀리에 이웃하여 스로틀 밸브의 회전축에 고정되어, 가속페달 센서와 엔진 RPM 센서로부터 입력되는 신호에 따라 엔진 제어유닛에 의해 제어되는 마그네틱 클러치를 포함하여 이루어지는 자동차의 급발진 방지장치.
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