KR20020033856A - 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치에 관한 것으로, 글래스의 내측에 신축관을 설치하여 신축관의 신축력에 의해서 글래스를 손쉽고 편리하게 개폐시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차실내 일측에 절첩되게 결합되는 미드게이트; 상기 미드게이트의 상측에 마련되며, 차실내 방향으로 개방되도록 루프 일측에 힌지 결합되는 글래스; 상기 미드게이트의 상측에 형성된 걸림홈에 고정될 수 있도록 상기 글래스의 하측에 마련되는 록커; 일측은 상기 차실내 일측에 고정되고 타측은 상기 글래스에 고정되며, 상기 글래스와 함께 회동되면서 신축되어 상기 글래스를 상방으로 지지하는 신축부재로 구성된다.

이와같이 구성된 본 발명은 글래스의 뒤쪽에 신축관을 설치하여 글래스를 손쉽고 편리하게 개폐시킬 수 있을 뿐만 아니라 미드게이트에 견고하게 고정시킬 수 있다. 또한, 글래스를 펼친상태에서는 록킹핀이 록킹홈에 삽입되어 신축관의 길이를 고정됨으로써 글래스의 위치가 견고하게 고정된다.

Description

미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치{Glass Opening/Close Apparatus for Car With a Middle Gate}

본 발명은 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차실과 화물칸을 가변적으로 사용하기 위해서는 미드게이트 및 글래스를 선택적으로 설치하거나 절첩시켜두어야 하는 바, 글래스의 뒤쪽에 신축관을 설치하여 신축관의 신축력을 이용함으로써 글래스를 보다 손쉽고 편리하게 개폐시킬 수 있을 뿐만 아니라 미드게이트에 견고하게 고정시킬 수 있는 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 바디의 형태는 시트의 배치와 수, 도어의 배치와 수, 루프, 객실, 창유리등의 구조에 의하여 결정된다.

또한, 바디 형태의 명칭은 시대와 국가에 따라 다소차이가 있으나 ISO에 의한 분류를 참조하여 차체박스에 의한 분류를 개략적으로 설명하면, 엔진룸,차실,트렁크실의 3칸으로 이루어진 3박스형과, 차실과 트렁크실이 하나로 이루어진 2박스형과 엔진룸,차실,화물칸을 하나의 박스에 담은 1박스형이 있다.

1박스형에는 승합차등이 해당되며, 2,3박스형에는 노치백 혹은 해치백 차량등이 해당될 수 있다.

종전의 차량중에는 차량중간에 고정격벽을 설치하여 차실과 화물실로 나누고 각각을 차실과 화물실로 사용하는 차량이 사용되어 왔다.

그러나, 이와같이 고정격벽을 설치한 차량에서는 고정격벽이 고정되어 있어서 많은 승객이 타거나, 혹은 그와 반대로 많은 화물을 적재하는 경우에 차실 혹은화물실의 용량을 늘릴 수 없어서 그 실용성이 저하되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 고정격벽 대신에 설치가 가변적인 미디게이트를 장착한 차량이 제안되고 있는 바, 이러한 차량중의 하나인 SUV(Sporty Utility Vehicle) 차량의 경우에는 차실과 트렁크실이 미디게이트에 의해서 구획되어 있으며, 사용자의 필요에 따라 미디게이트를 설치하거나 접을 수 있도록 되어 있다. 또한, 미디게이트의 상측에는 후방시야의 확보를 위해 투명한 글래스가 장착되어 있다.

도 1은 미디게이트 및 글래스를 갖는 차량을 보인 사시도이다.

도 1을 참조하여 미디게이트 및 글래스를 장착한 차량의 구조를 살펴보면, 차량(1)의 중간에 미디게이트(2)가 설치되어 승객실과 화물실로 나뉘어지고, 미디게이트(2)의 상측에는 글래스(3)가 마련되어 있다.

한편, 차실과 화물칸을 연결하는 경우에는 미디게이트 및 글래스를 절첩시켜 두어야 하는 바, 이렇게 미디게이트 및 글래스를 절첩시키는 경우, 종래에는 글래스를 미디게이트 내측에 힌지 회동시키고, 이 미디게이트를 다시 차실내 바닥에 절첩시키도록 구성되어 있다.

그러나, 종래와 같이 글래스를 미디게이트 내측에 절첩시켜두는 경우에는 화물등의 적재로 인하여 글래스가 파손될 염려가 있으며, 화물을 적재하는 데에도 장애가 되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 글래스의 내측에 신축관을 설치함으로써 신축관의 신축력에 의해서 글래스를 보다 손쉽고 편리하게 개폐시킬 수 있는 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 미드게이트 및 글래스를 갖는 차량을 보인 사시도.

도 2는 본 발명의 글래스 개폐장치를 보인 것으로, 글래스를 폐쇄시킨 상태를 보인 배면도.

도 3은 본 발명의 글래스 개폐장치를 보인 것으로, 글래스를 개방시킨 상태를 보인 종단면도.

도 4는 도 3의 "A" 확대도.

도 5는 도 3의 "B" 확대도.

도 6은 도 5의 C-C선 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

110:미드게이트(Mid Gate) 120:글래스(Glass)

130:록커 132:힌지

140:신축관 142:제1몸체

142a:록킹홈 142b:안내장공

146:록킹핀 148:코일스프링

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차실내 일측에 절첩되게 결합되는 미드게이트와; 상기 미드게이트의 상측에 마련되며, 차실내 방향으로 개방되도록 루프 일측에 힌지 결합되는 글래스와; 상기 미드게이트의 상측에 형성된 걸림홈에 고정될 수 있도록 상기 글래스의 하측에 마련되는 록커와; 일측은 상기 차실내 일측에 고정되고 타측은 상기 글래스에 고정되며, 상기 글래스와 함께 회동되면서 신축되어 상기 글래스를 상방으로 지지하는 신축부재로 구성된 특징이 있다.

전술한 신축부재는 상기 차실내 일측에 고정되며, 중간에는 다단의 록킹홈을 갖는 안내장공이 형성된 중공의 제 1몸체와; 일측은 상기 글래스에 고정되며, 타측은 코일스프링을 개재하여 상기 제 1몸체와 중첩되는 제 2몸체와; 상기 제 2몸체와 일체로 형성되고, 상기 안내장공의 록킹홈에 선택적으로 삽입되어 상기 제 2몸체의 신축길이를 조절하는 록킹핀으로 구성된 특징이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 글래스 개폐장치를 보인 것으로, 글래스를 폐쇄시킨 상태를 보인 배면도이고, 도 3은 본 발명의 글래스 개폐장치를 보인 것으로, 글래스를 개방시킨 상태를 보인 종단면도이며, 도 4는 도 3의 "A" 확대도이고, 도 5는 도 3의 "B" 확대도이며, 도 6은 도 5의 C-C선 단면도이다.

도 2내지 도 6에 도시된 바와같이, 본 발명의 미드게이트 개폐장치는 글래스(120)의 폐쇄시에는 미드게이트(110)에 견고하게 고정될 수 있으며, 글래스(120)의 개방시에는 글래스(120)를 루프(6) 내측에 절첩시켜둘 수 있도록 한 것이다.

이러한 본 발명의 구성은 크게 미드게이트(120)의 상측에 형성된 걸림홈(124)에 고정될 수 있도록 글래스(110)의 하측에 마련되는 록커(130)와, 일측은 차실내 일측에 고정되고 타측은 글래스(120)에 고정되며 글래스(120)와 함께 회동되면서 신축되어 글래스(120)를 상방으로 지지하는 신축관(140)으로 이루어져 있다.

전술한 본 발명의 글래스 개폐장치의 구성요소를 구체적으로 살펴보면, 우선

미드게이트(110)는 차실내 중간에 힌지(112)를 중심으로 절첩되게 결합되어 있으며, 글래스(120)는 루프(6) 일측에 힌지(122) 결합되어 차실내 방향으로 회동되면서 개폐되도록 되어 있다.

상기 록커(130)는 글래스(120)의 하측에 마련되어 있으며, 힌지(132)를 중심으로 탄력적으로 회동되게 설치되어 있다. 이 록커(130)의 상단은 미드게이트(120)의 상측에 형성된 걸림홈(124)에 고정될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 신축관(140)은 글래스(110)의 배면에 마련되어 있으며, 신축관(140)의 일측은 차실내 일측에 고정되어 있고 신축관(140)의 타측은 글래스(120)에 고정되어 있다.

상기 신축관(140)은 글래스(120)를 회동시킬 때, 글래스(120)와 함께 회동되면서 늘어나거나 줄어들어서 글래스(120)를 상방으로 지지하도록 되어 있다.

상기 신축관(140)의 일측에는 글래스(120)를 상방으로 지지하고 있는 신축관(140)의 늘어난 길이를 록킹시켜 신축관(140)이 글래스(120)를 견고하게 지지할 수 있도록 하는 록킹수단이 마련되어 있다.

구체적으로 살펴보면, 도 5에 도시된 바와같이 신축관(140)은 중공의 제 1몸체(142)와, 이 제 1몸체(142) 내부로 삽입되어 중첩되는 제 2몸체(144)로 나뉘어진다.

즉, 상기 제 1몸체(142)는 차실내 일측에 고정되어 있으며, 중간에는 다단의 록킹홈(142a)을 갖는 안내장공(142b)이 길이방향으로 형성되어 있다.

이 안내장공(142b)에는 록킹핀(146)이 형성되어 있는 바, 록킹핀(146)은 록킹홈(142a)에 선택적으로 삽입되어 제 2몸체(144)의 신축길이를 조절하도록 되어 있다.

이와같이 구성된 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3의 파선은 글래스의 개방상태를 보인 것으로, 이 상태에서 화물칸과 차실을 연결하기 위해서는 글래스(120) 및 미드게이트(110)(2)를 개방하여야 하는 바, 우선 글래스(120)를 개방시키고자 하는 경우에는 도 4에 도시된 바와같이 록커(130)의 상단을 누르면 록커(130)가 힌지(132)를 중심으로 회동되어 록커(130)의 하단이 걸림홈(142a)으로부터 이탈되고 이로써 글래스(120)와 미드게이트(110)의 고정이 해제된다.

이 상태에서, 도 3의 실선으로 보인 바와같이, 글래스(120)를 차실내 방향으로 밀면 글래스(120)가 힌지(122)를 중심으로 회전된다. 이때, 신축관(140)은 그 길이가 늘어나면서 글래스(120)를 상방으로 지지한다.

더욱 상세하게는, 도 5에 도시된 바와같이 코일스프링(148)에 의해서 제 2몸체(144)가 제 1몸체(142)로부터 탄력적으로 늘어나며 제 2몸체(144)가 글래스(120)를 상방으로 지지한다.

신축관(140)이 완전히 펼쳐지면 록킹핀(146)을 록킹핀(146)의 소정위치에 걸리도록 함으로써 신축관(140)의 길이가 고정되어 글래스(120)가 신축관(140)에 의해서 지지되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 차실과 화물칸을 가변적으로 사용하기 위해서 미드게이트 및 글래스를 선택적으로 설치하거나 절첩시켜두어야 하는 바, 글래스의 뒤쪽에 신축관을 설치하고 이 신축관의 신축력을 이용하여 글래스를 손쉽고 편리하게 개폐시킬 수 있을 뿐만 아니라 미드게이트에 견고하게 고정시킬 수 있다.

또한, 글래스를 펼친상태에서는 록킹핀이 록킹홈에 삽입되어 신축관의 길이를 고정시킴으로써 글래스의 위치가 견고하게 고정된다.

Claims (2)

1. 차실내 일측에 절첩되게 결합되는 미드게이트(110);

   상기 미드게이트(110)의 상측에 마련되며, 차실내 방향으로 개방되도록 루프(6) 일측에 힌지(122) 결합되는 글래스(120);

   상기 미드게이트(120)의 상측에 형성된 걸림홈(124)에 고정될 수 있도록 상기 글래스(110)의 하측에 마련되는 록커(130);

   일측은 상기 차실내 일측에 고정되고 타측은 상기 글래스(120)에 고정되며, 상기 글래스(120)와 함께 회동되면서 신축되어 상기 글래스(120)를 상방으로 지지하는 신축부재(140)로 구성된 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 신축부재(140)는

   상기 차실내 일측에 고정되며, 중간에는 다단의 록킹홈(142a)을 갖는 안내장공(142b)이 형성된 중공의 제 1몸체(142);

   일측은 상기 글래스(120)에 고정되며, 타측은 코일스프링(148)을 개재하여 상기 제 1몸체(142)와 중첩되는 제 2몸체(144);

   상기 제 2몸체(144)와 일체로 형성되고, 상기 안내장공(142b)의 록킹홈(142a)에 선택적으로 삽입되어 상기 제 2몸체(144)의 신축길이를 조절하는 록킹핀(146)으로 구성된 것을 특징으로 하는 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치.