KR100376445B1 - 자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치에 관한 것으로, 글래스를 미드게이트에 간편하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 그 고정력을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차실내 일측에 절첩되게 결합되는 미드게이트와, 상기 미드게이트의 상측에 마련되는 글래스를 구비하는 차량에 있어서, 상기 미드게이트가 회동되어 수직으로 설치될 때 상기 차실내 일측에 고정된 스트라이커에 록킹되도록 상기 글래스의 상측에 마련되는 후크; 상기 후크의 하측을 지지할 수 있도록 상기 글래스의 상측에 고정되는 고정 브라켓; 상기 후크와 브라켓 사이에 설치되며, 상기 후크가 상기 스트라이커에 록킹되도록 하는 방향으로 상기 후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된다.

Description

자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치{Middle Gate's Glass Opening/Closing Apparatus for Car}

본 발명은 자동차의 미드게이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 미드게이트의 상측에 마련된 글래스를 차실내 일측에 고정시킴에 있어서 그 고정이 간편할 뿐만 아니라 고정력이 뛰어난 자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 바디의 형태는 시트의 배치와 수, 도어의 배치와 수, 루프, 객실, 창유리등의 구조에 의하여 결정된다.

또한, 바디 형태의 명칭은 시대와 국가에 따라 다소차이가 있으나 ISO에 의한 분류를 참조하여 차체박스에 의한 분류를 개략적으로 설명하면, 엔진룸,차실,트렁크실의 3칸으로 이루어진 3박스형과, 차실과 트렁크실이 하나로 이루어진 2박스형과 엔진룸,차실,화물칸을 하나의 박스에 담은 1박스형이 있다.

1박스형에는 승합차등이 해당되며, 2,3박스형에는 노치백 혹은 해치백 차량등이 해당될 수 있다.

종전의 차량중에는 차량중간에 고정격벽을 설치하여 차실과 화물실로 나누고 각각을 차실과 화물실로 사용하는 차량이 사용되어 왔다.

그러나, 이와같이 고정격벽을 설치한 차량에서는 고정격벽이 고정되어 있어서 많은 승객이 타거나, 혹은 그와 반대로 많은 화물을 적재하는 경우에 차실 혹은 화물실의 용량을 늘릴 수 없어서 그 실용성이 저하되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 고정격벽 대신에 설치가 가변적인 미드게이트를 장착한 차량이 제안되고 있는 바, 이러한 차량중의 하나인 SUV(Sporty Utility Vehicle) 차량의 경우에는 차실과 트렁크실이 미드게이트에 의해서 구획되어 있으며, 사용자의 필요에 따라 미드게이트를 설치하거나 접을 수 있도록 되어 있다. 또한, 미드게이트의 상측에는 후방시야의 확보를 위해 투명한 글래스가 장착되어 있다.

도 1은 미드게이트 및 글래스를 갖는 차량을 보인 사시도이다.

도 1을 참조하여 미드게이트 및 글래스를 장착한 차량의 구조를 살펴보면, 차량(1)의 중간에 미드게이트(2)가 설치되어 승객실과 화물실로 나뉘어지고, 미드게이트(2)의 상측에는 글래스(3)가 마련되어 있다.

한편, 도 2는 종래 글래스 개폐장치를 보인 종단면도이다. 도 2에 도시된 바와같이, 글래스(3)를 폐쇄시킬 경우 글래스(3)의 상측에 고정된 록커(10)가 스트라이커(7)에 걸림도록 하며, 반대로 글래스(3)를 개방시킬 경우에는 록커(10)의 손잡이(12)를 당기면 록커(10)의 록킹이 해제된다.

록커(10)의 록킹이 해제되면 록커(10)와 함께 글래(3)스를 미드게이터(2)의 내측에 수납시키도록 되어 있다.

도 3은 종래 글래스 개폐장치의 작동을 보인 측면도로, 록커가 완전 록킹된 상태를 보인 측면도이고, 도 4는 종래 글래스 개폐장치의 작동을 보인 측면도로, 록커의 록킹이 해제되는 상태를 보인 측면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 종래 록커(10)의 구성을 살펴보면, 크게 머리부(11)와 손잡이(12)와, 힌지부(13)와 스프링(14)으로 구성된다. 록커(10)의머리부(11)가 스트라이커(7)에 록킹된 상태에서 록커(10)의 손잡이(12)를 당기면 손잡이(12)가 힌지부(13)를 중심으로 회동되고 이로써 머리부(11)의 록킹이 해제되는 것이다.

그러나, 종래 글래스 개폐장치는 스프링의 탄발력에 의해서 손잡이의 위치가 달라짐에 따라 손잡이를 당기는 힘이 많이 소요되어 사용이 매우 불편하다.

또한, 록커의 머리부를 스트라이커에 걸 때 그 위치조정이 어렵고, 손잡이의 조작궤적이 길어서 많은 힘을 필요로 한다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 글래스를 미드게이트에 간편하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 그 고정력이 뛰어난 자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 미드게이트 및 글래스를 갖는 차량을 보인 사시도.

도 2는 종래 글래스 개폐장치를 보인 종단면도.

도 3은 종래 글래스 개폐장치의 작동을 보인 측면도로, 록커가 완전 록킹된 상태를 보인 확대도.

도 4는 종래 글래스 개폐장치의 작동을 보인 측면도로, 록커의 록킹이 해제되는 상태를 보인 확대도.

도 5는 본 발명의 글래스 개폐장치를 보인 종단면도.

도 6은 도 5의 부분 확대도.

도 7은 도 6의 A-A선 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

2:미드게이트 3:글래스

110:후크 112:안내장공

114:핀 120:고정브라켓

130:코일스프링

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차실내 일측에 절첩되게 결합되는 미드게이트와, 상기 미드게이트의 상측에 마련되는 글래스를 구비하는 차량에 있어서, 상기 미드게이트가 회동되어 수직으로 설치될 때 상기 차실내 일측에 고정된 스트라이커에 록킹되도록 상기 글래스의 상측에 마련되는 후크; 상기 후크의 하측을 지지할 수 있도록 상기 글래스의 상측에 고정되는 고정 브라켓; 상기 후크와 브라켓 사이에 설치되며, 상기 후크가 상기 스트라이커에 록킹되도록 하는 방향으로 상기 후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된다.

전술한 구성에서, 후크의 중간에는 안내장공이 형성되고, 이 안내장공내에는핀이 탄력적으로 고정되며, 끝단에는 상기 후크의 록킹을 해제시키는 손잡이가 연장 형성된 특징이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 차량용 미드게이트의 글래스 개폐장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 5는 본 발명의 글래스 개폐장치를 보인 종단면도이고, 도 6은 도 5의 부분 확대도이며, 도 7은 도 6의 A-A선 종단면도이다.

도 5 내지도 7에 도시된 바와같이, 본 발명의 글래스 개폐장치는 크게 차실내 일측에 고정된 스트라이커(7)에 록킹되도록 상기 글래스(3)의 상측에 마련되는 후크(110)와, 상기 후크(110)의 하측을 지지하는 고정브라켓(120)과, 후크(110)와 고정브라켓(120) 사이에 설치되는 코일 스프링(130)으로 구성된다.

본 발명의 각 구성요소를 보다 상세하게 설명하면, 우선 후크(110)는 미드게이트(2)가 회동되어 수직으로 설치될 때 차실내 일측에 고정된 스트라이커(7)에 록킹되는 것으로 글래스(3)의 상측에 상하로 유동되게 마련되어 있다.

즉, 후크(110)의 중간에는 슬라이드 장공(112)이 형성되어 있으며, 이 슬라이드 장공(112)에는 스프링(130)이 개재된 핀(114)이 위치되어 후크(110)가 슬라이드 장공(112)에 의해서 상하로 유동될 수 있게 되어 있다.

그리고, 후크(110)의 머리쪽에는 스트라이커(7)와 접하는 경사면(110a)이 형성되고, 이 경사면(110a)의 안쪽에는 스트라이커(7)가 삽입되는 록킹홈(110b)이 형성되어 있다. 이 후크(110)의 뒤쪽에는 손잡이(110c)가 연장 형성되어 있다.

고정브라켓(120)은 후크(110)의 하측을 글래스(3)의 상측에 유동가능하게 고정시키는 역할을 하는 것으로 볼트(122)에 의해 글래스(3)에 고정되어 있다.

코일 스프링(130)은 후크(110)와 고정브라켓(120) 사이에 설치되어 있으며, 상기 후크(110)가 스트라이커(7)에 록킹되도록 하는 방향, 즉 하방으로 상기 후크(110)에 탄성력을 제공하도록 되어 있다.

이와같이 구성된 미드게이트를 갖는 차량의 글래스 개폐장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

화물칸과 차실을 연결하기 위해서는 글래스(3) 및 미드게이트(2)를 개방하여야 하는 바, 글래스(3) 및 미드게이트를 폐쇄(설치)하고자 하는 경우에는 우선 미드게이트(2)를 회동시켜서 수직으로 세운다. 이 상태에서 미드게이트(2)의 상측에 힌지(도시하지 않음) 결합되어 있는 글래스(3)를 시계방향으로 회동시킨다.

글래스(3)를 회동시킴에 따라 후크(110)의 경사면(110a)이 스트라이커(7)에 접촉됨과 동시에 파선으로 도시한 바와같이, 후크(110)가 코일 스프링(130)과 슬라이드 장공(112)에 의하여 탄력적으로 상방으로 유동되며, 이때 스트라이커(7)가 걸림홈(110b)에 록킹된다. 스트라이커(7)에 후크(110)가 록킹된 후에는 코일 스프링(130)에 의하여 후크(110)가 하방으로 눌려지는 힘을 받기 때문에 후크(110)의 록킹이 유지된다.

한편, 글래스(3)를 개방시키고자 하는 경우에는 우선, 손잡이(110c)를 상방으로 올리면 코일 스프링(130)의 탄발력을 극복하고 후크(110)가 슬라이드 장공(112)에 의해서 상방으로 유동된다.

이때 글래스(3)를 살짝 당기면 록킹홈(110b)으로부터 스트라이커가 이탈되어글래스(3)를 개방시킬 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 글래스를 미드게이트에 간편하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 그 고정력이 뛰어나다.

또한, 종래기술에 비해 작동이 간단하고 경량화를 실현할 수 있다.

Claims (2)

1. 차실내 일측에 절첩되게 결합되는 미드게이트(2)와, 상기 미드게이트(2)의 상측에 마련되는 글래스(3)를 구비하는 차량에 있어서,

   상기 미드게이트(2)가 회동되어 수직으로 설치될 때 상기 차실내 일측에 고정된 스트라이커에 록킹되도록 상기 글래스(3)의 상측에 마련되는 후크(110);

   상기 후크(110)의 하측을 지지할 수 있도록 상기 글래스(3)의 상측에 고정되는 고정브라켓(120);

   상기 후크(110)와 고정브라켓(120) 사이에 설치되며, 상기 후크(110)가 상기 스트라이커(7)에 록킹되도록 하는 방향으로 상기 후크(110)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(130)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 후크(110)의 중간에는 안내장공(112)이 형성되고, 이 안내장공(112)내에는 핀(114)이 탄력적으로 고정되며, 끝단에는 상기 후크(110)의 록킹을 해제시키는 손잡이(116)가 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 미드게이트의 글래스 개폐장치.