KR0142945B1

KR0142945B1 - 해치 백 자동차의 트렁크 셀프 트림 구조

Info

Publication number: KR0142945B1
Application number: KR1019950033072A
Authority: KR
Inventors: 김재근
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-09-29
Filing date: 1995-09-29
Publication date: 1998-08-01
Also published as: KR970015123A

Abstract

본 발명은 해치 백(HATCH BACK) 자동차의 트렁크 셀프 트림(TRUNK SHELF TRIM)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일측은 차체에 고정되고, 타측은 가동되게 분리 시킴으로써, 트렁크를 개.폐할 때마다 트렁크 셀프 트림의 상면에 올려진 물품들을 치우지 않아도 되는 해치 백 자동차의 트렁크 셀프 트림 구조에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 일측에 지지축(33)이 고정되고, 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)과 고정대(35)가 형성된 고정 셀프 트림(11)과, 상기 고정 셀프 트림(11)의 일측에 형성되어 몸체(22)의 측단에 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)을 갖고 상기 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)에 끼워지면 축회전 되는 가동 셀프 트림(21)과, 그리고 상기 지지축(33)에 고정되어 일단은 상기 고정대(35)에 고정.결합되고 타단은 상기 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)에 유동 가능하게 결합되는 탄성 스프링(31)을 구비하여서 된 것이다.

Description

해치 백 자동차의 트렁크 셀프 트림 구조

제 1 도는 본 발명의 일실시 예로서, 요부를 발췌한 사시도,

제 2 도는 셀프 트림의 일부를 분리한 상태를 나타낸 측면도,

제 3 도는 본 발명의 작동 상태를 나타낸 것으로서,

(a)는 트렁크 리드를 열고 트렁크 룸을 사용하기 위해 가동 셀프트림을 시계방향으로 90°회전시켜 연 상태의 측면도,

(b)는 가동 셀프 트림을 반 시계방향으로 90°회전시켜 닫은 모습으로서, 가동 셀프 트림의 상면이 고정 셀프 트림의 상면과 일치되는 모습을 나타낸 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 차체 2: 트렁크 리드

3: 트렁크 룸 10: 셀프 트림

11: 고정 셀프 트림 13a,13b,14a,14b: 가이드 레일

21: 가동 셀프 트림 22: 가동 셀프 트림 몸체

23a,23b,24a,24b: 가이드 핀 31: 탄성 스프링

33: 지지축 35: 고정대

A: 장식물품 B: 부피가 큰 물품

C: 부피가 작은 물품

일반적으로 다용성을 목적으로 하는 해치 백 스타일의 자동차는 리어시트(REAR SEAT)를 꺽어 접음으로써 넓은 화물실이 얻어 진다.

그러나, 일반적으로 승용차의 분위기를 연출하기 위하여, 화물실은 선반으로 칸막이를 하게 되고, 남는 넓은 공간은 트렁크 룸(TRUNK ROOM)로 사용되는 것이 보통이다.

이런 해치 백 스타일의 자동차는 트렁크 리드(TRUNK LID)를 개폐하고 셀프 트림의 하단의 공간부인 트렁크 룸에 여러가지 물건들을 보관하여 둘 수 있다.

이렇게 트렁크의 화물 공간과 차량 내부의 실내 공간을 나누어 놓는 트렁크 셀프 트림은, 일측단이 차체에 축고정되고 타측단은 트렁크 리드의 일측에 끈에 의해 고정되어 있다.

그래서, 운전자가 화물 공간을 사용하기 위해 트렁크 리드를 열게 되면, 트렁크 리드의 일측에 연결된 끈에 의해 셀프 트림은 트렁크 리드를 개.폐할때마다 차체에 고정된 축을 중심으로 회전하여 유동된다.

이때, 셀프 트림의 상면에 올려진 물품들은 트렁크 리드를 개.폐할 때마다 자리를 이탈하여 쏟아지거나 뒹굴게 된다.

그래서, 운전자는 트렁크 리드를 개.폐할 때마다 셀프 트림의 상면에 놓여진 물품들을 다른 곳으로 옮겨 놓아야 되는 불편이 있었다.

본 발명은 이런 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 트렁크 리드를 개.폐할 때마다 트렁크 셀프 트림의 상면에 올려진 물품들을 옮겨 놓지 않아도 되는 해치 백 자동차의 트렁크 셀프 트림 구조를 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일측에 지지축이 축고정되고, 가이드 레일과 고정대가 형성된 고정 셀프 트림과, 상기 고정 셀프 트림의 일측에 형성되어 몸체의 측단에 가이드 핀을 갖고 상기 가이드 레일에 끼워지며 축회전 되는 가동 셀프 트림과, 상기 지지축에 고정되어 일단은 상기 고정대에 고정.결합되고 타단은 상기 가이드 핀에 유동 가능하게 결합되는 탄성 스프링을 구비함으로써, 트렁크 셀프 트림의 일측은 차체에 고정되고, 타측은 가동되게 하여 셀프 트림을 이중으로 분리시키는 특징이 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명의 일실시 예로서, 요부를 발췌한 사시도이고, 제 2 도는 셀프 트림의 일부를 분리한 상태를 나타낸 측면도이다.

이러한 본 발명은 일측에 지지축(33)이 축고정되고, 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)과 고정대(35)가 형성된 고정 셀프 트림(11)과, 상기 고정 셀프 트림(11)의 일측에 형성되어 몸체(22)의 측단에 가이드핀(23a,23b,24a,24b)을 갖고 상기 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)에 끼워지며 축회전 되는 가동 셀프 트림(21)과, 그리고, 상기 지지축(33)에 고정되어 일단은 상기 고정대(35)에 고정.결합되고 타단은 상기 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)에 유동 가능하게 결합되는 탄성 스프링(31)을 구비하여서 된 것이다.

상기 고정 셀프 트림(11)에 유동되게 축고정되는 상기 가동 셀프트림(21)의 일측단을 트렁크 리드(2)의 일측에 끈에 의해 고정되게 함으로써, 트렁크 리드(2)를 열게 되면 트렁크 리드(2)의 일측에 연결된 끈에 의해, 상기 가동 셀프 트림(21)이 트렁크 리드(2)를 개.폐할 때마다 회전되어 유동되게 할 수도 있다.

제 3 도는 본 발명의 작동 상태를 나타낸 것으로서, (a)는 트렁크 리드를 열고 트렁크 룸을 사용하기 위해 가동 셀프 트림을 시계방향으로 90°회전시켜 연 상태의 측면도이고, (b)는 가동 셀프 트림을 반 시계방향으로 90°회전시켜 닫은 모습으로서, 가동 셀프 트림의 상면이 고정 셀프 트림의 상면과 일치된 모습을 나타낸 측면도이다.

이처럼 구성된 본 발명의 셀프 트림(10)은 차체(1)에 고정되는 고정 셀프 트림(11)의 양측부에 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)이 형성되고, 그 일측에 고정대(35)와 지지축(33)이 형성된다.

위의 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)에서 유동되는 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)이 가동 셀프 트림(21)의 몸체(22) 측부에 형성된다.

탄성 스프링(31)은 지지축(33)에 의해 고정.설치는데, 그의 일단은 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)상에서 유동되는 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)에 걸쳐 지고, 타단은 고정 셀프 트림(11)의 측부에 형성된 고정대(35)에 고정된다.

이처럼 조립되는 본 발명은 운전자나 사용자가 트렁크 리드(2)를 열고 고정 셀프 트림(11)의 측부의 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)상에서 유동되는 가동 셀프 트림(21)의 앞측(고정 셀프 트림과 접한 상면측)을 하측으로 밀게 된다.

이때, 지지축(33)에 고정설치된 탄성 스프링(31)의 일단에 의해서 가이드 레일(14a,14b)상의 전방에 위치된 가이드 핀(24a,24b)은 탄성 스프링(31)의 탄성력을 이기고 후방으로 밀려가게 된다.

또한, 가이드 레일(13a,13b)상의 상방에 위치된 가이드 핀(23a,23b)은 하방으로 내려오게 된다.

이렇게 가동 셀프 트림(21)의 몸체(22)가 제 3 도의 (a)와 같이 반시계방향으로 90°회전되면, 사용자는 트렁크 룸(3)과 차량의 실내 일부를 이용하여 큰 부피의 물품(B)을 차량에 싣을 수 있게 된다.

또한, 이렇게 90°회전된 가동 셀프 트림(21)의 몸체(22)는 지지축(33)에 고정.결합된 탄성 스프링(31)의 일단에 의해서 탄성력이 전달되어 지고 그 탄성력의 한도 내에서 가동 셀프 트림(21)의 몸체(22)는 현상태를 유지할 수 있게 된다.

그리고, 이렇게 부피가 큰 물품(B)이 트렁크 룸(3)에서 내려진 다음에 위를 향해 이축회전 되어 올려진 가동 셀프 트림(21)의 몸체(22) 단부를 반시계방향으로 회전 시키면, 몸체(22)의 측부에 형성된 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)들은 고정 셀프 트림의 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)상에서 이축회전되어 지고, 제 3 도의 (b)와 같은 고정 셀프 트림(11)의 상면과 가동 셀프 트림(21)의 몸체(22) 상면은 동일 높이의 평면을 이루게 된다.

이렇게 상면이 일치된 셀프 트림(10)상면에는 휴지나 장식물품(A)이 놓여지게 하여 셀프 트림(10)상면을 보다 넓게 쓸 수도 있으나, 고정 셀프 트림(11)의 상면에만 장식물품(A)을 올려 놓는 것이 바람직하다.

그리고 작은 부피의 물품(C)은 가동 셀프 트림(21)의 움직임 없이 트렁크 룸(3)에 실려 지게 된다.

이런 크고 작은 물품(B,C)의 차량 내의 탑재와 트렁크 리드(2)의 열고 닫음에 상관없이 고정 셀프 트림(11)의 상면에 위치된 물품(A)은 위치의 변동이 없게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 일측은 차체에 고정되는 고정 셀프 트림, 타측은 고정 셀프 트림 상에서 가동되는 가동 셀프 트림으로, 트렁크 셀프 트림을 이중으로 분리 시킴으로써, 셀프 트림의 상면에 올려진 물품들을 트렁크 리드가 개.폐될 때마다 옮겨 놓아야 되는 불편이 없고, 필요시에만 가동 셀프 트림을 동작시키면 되기 때문에 셀프 트림과 트렁크 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

일측에 지지축(33)이 고정되고, 가이드레일(13a,13b,14a,14b)과 고정대(35)가 형성된 고정 셀프 트림(11); 상기 고정 셀프 트림(11)의 일측에 형성되어 몸체(22)의 측단에 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)을 갖고 상기 가이드 레일(13a,13b,14a,14b)에 끼워지며 축회전 되는 가동 셀프 트림(21); 그리고, 상기 지지축(33)에 고정되어 일단은 상기 고정대(35)에 고정.결합되고 타단은 상기 가이드 핀(23a,23b,24a,24b)에 유동 가능하게 결합되는 탄성 스프링(31)을 구비하는 해치 백 자동차용 셀프 트림 구조.
제 1 항에 있어서; 상기 고정 셀프 트림(11)에 유동되게 축고정되는 상기 가동 셀프 트림(21)의 일측단이 트렁크 리드(2)의 일측에 끈에 의해 고정됨을 특징으로 하는 해치 백 자동차용 셀프 트림 구조.